Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Az FIA rendet rakott: időbüntetés jár a veszélyes kiengedésért, és nincs kivétel

    Az FIA rendet rakott: időbüntetés jár a veszélyes kiengedésért, és nincs kivétel

    A Forma-1-es csapatok az FIA-val közösen megállapodtak egy szabálymódosításban, amit már a következő Belga Nagydíjtól kezdve bevezetnek, amellyel egy eddig sokat vitatott büntetést tettek egyértelművé.

    Az új szabály, amely gyakorlatilag egy büntetés, a bokszutcai veszélyes kiengedésre vonatkozik. Innentől kezdve a versenyző kap majd időbüntetést, azért ha a csapata veszélyesen engedi ki őt, a büntetés mindenkire vonatkozik és semmilyen indokkal sem lehet mást szankciót kiszabni.

    Németországban keltett kisebb zűrzavart és elégedetlenkedést az FIA azon döntése, miszerint Leclerc Grosejannal szembeni veszélyes kiengedéséért a csapat kapott pénzbüntetést. Az értetlenkedés pedig teljesen érthető volt, hiszen más esetekben mindig a versenyzők kaptak büntetést, nem a csapat, ezért is lépett most a szövetség.

    „Nincs többé különbségtétel. A találkozón megállapodtunk abban, hogy elfelejtünk mindent, ami az év első felében történt. Ha veszélyes kiengedés történik, akkor azonnal időbüntetéssel sújtjuk a versenyzőt. Nem számít, hogy származott-e belőle előnye vagy sem. Nem fogunk többé különbséget tenni, és a csapatok mostantól boldogabbak lesznek. Minden istállót és érintettet tájékoztattunk erről.” – jelentette ki Michael Masi versenyigazgató.

  • DTM Brands Hatch: Brutális Audi dominancia vasárnap

    DTM Brands Hatch: Brutális Audi dominancia vasárnap

    René Rast vezényletével négyes Audi győzelem született a Német Túraautó Bajnokság (DTM) brands hatch-i második versenyén.

    Már a délelőtti időmérő edzésen látszódott, hogy valamit nagyon találtak az Audik, ugyanis az első nyolc rajtkockát egytől-egyig csak Audis pilóta sajátította ki, Rast és Duval vezetésével, akik márkán belül is kiemelkedtek.

    A rajtnál rögtön helycsere is történt az élen, ugyanis a francia meg előzte a német bajnok aspiránst, akire aztán Frijns is veszélyes volt, de utóbbit vizsgálták, mivel pontatlanul foglalta el a rajtpozícióját.

    Nem tartott sokáig Duval vezetése, ugyanis már a második körben elment mellette Rast és a szenzációsan rajtoló Müller is, így a bajnokság első két helyezettje állt az élen. Hátrébb az Audik sorát törte meg a szombati győztes Marco Wittmann a BMW-vel, miközben Jamie Green öt másodperces büntetést kapott, mivel ő is rosszul foglalta el a rajtkockát. A brit a hetedik körben jött is a bokszba, ahol letudta a büntetését.

    Wittmann a kilencedik körben tudta le a kötelező kerékcseréjét, de Eng mögé jött vissza, viszont egyikük se tudta támadni az Audikat. Rockenfeller folytatta a kerékcserék sorát, és Wittmann elé tért vissza, aki nem tudta tartani a tempót az előtte autózókkal.

    Eng és Van Der Linde teljesítették legkésőbb a kerékcserét, virtuálisan pedig Rast vezetett. Tovább folytatódott Eriksson rémes hétvégéje, aki technikai hiba miatt most sem tudott eljutni a célig, mivel rossz helyen állt az autója, ezért lassú zónát hoztak létre ott a pályán. Ezt kihasználva Wittmann egy második kerékcserével próbálkozott, így igyekezett az Audikkal versenyre kelni.

    Az élen Müller felzárkózott a bajnoki éllovasra, de megelőzni már nem tudta, így René Rast idei negyedik sikerével növelte előnyét az összetettben. A dobogó legalsó fokára pedig Robin Frijns állhatott fel.

    Duval lett a negyedik, míg a legjobb nem Audis Eng lett az ötödik helyen. Után Rockenfeller, Van der Linde, Juncadella, Dennis és a végül a eltérő stratégiával semmit nem nyerő Nico Müller zárt.

    A pontversenyben Rast előnye Müller előtt 37, Wittmann előtt pedig 59 pont. A bajnokság két hét múlva a Lausitzringen folytatódik.

  • Ricciardo biztos benne, hogy jobb lesz még idén a Renault

    Ricciardo biztos benne, hogy jobb lesz még idén a Renault

    Az ausztrál Daniel Ricciardo már várta, hogy egy kicsit elszakadhasson a Forma-1 világától és feltöltődjön a szezon második felére, amelyben javulást vár a csapatától.

    A tavalyi magabiztos konstruktőri negyedik helye után idén visszafogottabb a Renault teljesítménye, mivel jelenleg csak a hatodik helyen állnak a táblázaton, a riválisai közül a McLaren és a Toro Rosso is előttük van.

    Ami pedig az elmúlt négy futamot illeti, a franciák csupán hét pontot tudtak ez idő alatt szerezni, ami pedig messze van számukra az ideálistól. A csapat ausztrálja a magyar futam után értékelte az eddigi félidényt.

    „Nem akarok negatívan nyilatkozni, de mindenkinek jót tesz az újrakezdés. Néha szükség van arra, hogy egy kicsit visszalépjünk és áttekintsük a dolgokat. Nem akarom elmondani a várakozásokat, de előzetesen megvoltak a fejemben azon forgatókönyvek, amelyekkel a dolgok jól mehetnének. Most meg tudom ítélni, hogy hol is vagyunk, és megpróbálom megérteni, hogy mit tudok tenni azért, hogy én magam is jobb legyek. Nem hagyom hogy az ilyen napok érzelmileg olyan dolgokra késztessenek, amelyek nem pozitívak. A nyári szünet jót fog tenni nekünk, biztos vagyok benne hogy az év második felében jobbak leszünk.” – nyilatkozta.

  • Giovinazzi: A pontok hiányoznak, de a tempóm megvan

    Giovinazzi: A pontok hiányoznak, de a tempóm megvan

    A szezon eddigi részében csupán egyetlen pontot tudott hozzá tenni az Alfa Romeo idei terméséhez Antonio Giovinazzi, de úgy érzi, hogy a tempója ott van, ahol lennie kell.

    A fiatal olasz idén csak Ausztriában tudott pontot szerezni [Németországba is pontszerző helyen végzett, de ott utólag kizárták az Alfákat – a szerk.], míg világbajnok csapattársa 31-et. Így, ha összehasonlítanánk a két versenyző teljesítményét, akkor elég drasztikus lenne a különbség, de Giovanzzi mellett szól a rengeteg technikai probléma és a sok balszerencse is.

    „A Paul Ricardtól, vagy inkább már Monacótól mindig nagyon közel voltam Kimihez, így szerintem az időmérős teljesítményem a helyén van.” – kezdte. „A versenyeken még egy kicsit ugyan szenvedek, de amikor két év versenyzés nélküli időszak után térsz vissza, az sosem könnyű.”

    „Biztos vagyok benne, hogy a csapat is tisztában van a fejlődésemmel, keményen dolgozunk közösen, és ők minden támogatást megadnak nekem a fejlődésem érdekében, és eddig jó munkát végzünk. Összességében tehát a teljesítményem, a sebességem az megvan, de a pontok még nincsenek.” – jegyezte meg.

  • Négy jó verseny nem oldja meg a Forma-1 problémáit

    Négy jó verseny nem oldja meg a Forma-1 problémáit

    Szokásához híven, ismét nyíltan megmondta a dolgokat a Haas csapatfőnöke Günther Steiner, aki felhívta a Forma-1 vezetésének a figyelmét, hogy hiába az utóbbi idők jó futamai, továbbra sincs minden rendben a sorozatban.

    A kevésbé izgalmas Francia Nagydíj után Ausztriában, Nagy-Britanniában, Németországban és Magyarországon is izgalmas versenyt láthattak a nézők. Mindezek ellenére Günther Steiner figyelmeztet, hogy nem szabad hátra dőlni, hanem továbbra is végre kell hajtani a szükséges változtatásokat, azért, hogy egy egész éven át tartó remek showt láthassunk.

    „Óvatosnak kell lenni, mert ugyan voltak jó versenyeink, de nem szabad elfelejteni, hogy ez csak négy volt. Továbbra is alapvető dolgokat kell jobbá tenni, mert ez még mindig lehet a világ legizgalmasabb sportja. Szó sincs arról, hogy mivel volt négy jó futamunk, akkor minden szuper, mert nem. Mindig benne van annak elehetősége is, hogy négy rossz is lesz. Nagyobb ábrándokat kell szem előtt tartani, igen, volt négy remek futamunk, köszönjük, de 21-22 ilyet akarunk.” – fogalmazott.

    Steiner ki is fejtette, hogy az elsődleges cél a mezőny szorosabbá tétele, aminek a kezdete a költségvetési sapka lehet.

    „Számomra a legnagyobb vágy az a költségvetési plafon volt, amit be is fognak vezetni. Ez csak az első lépés, mert ahogy mindig mondom, nem lehet minden gondot megoldani, de ez egy jó irány. Tovább kell ezen az úton menni, hagyni kell az embereket versenyezni.” – jegyezte meg.

  • Brands Hatchben a gumik voltak a központban, Wittmann nyert szombaton

    Brands Hatchben a gumik voltak a központban, Wittmann nyert szombaton

    Idei negyedik sikerét ünnepelhette a DTM-ben a BMW-s Marco Wittmann, de a győzelmében kulcs szerepet játszott a gumikopás is.

    Nem indult jól a verseny a BMW számára, ugyanis Joel Eriksson motor gondok miatt rajthoz sem tudott állni a szombati futamon, míg az Audis Aberdein a bokszutcából vághatott neki a versenynek. Wittmann bizonyult a leggyorsabbnak az időmérő edzésen, így ő indulhatott az élről, mellőle René Rast.

    A zöld lámpák kialvása után Paul Di Resta vette át a vezetést, aki a negyedik helyről indulhatott, ám később kiderült, hogy túl jól sikerült a rajtja, vagyis kiugrott, ami miatt öt másodperces büntetéssel sújtották.

    A sorrend ekkor a skót mögött Wittmann, Duval és Rast volt. Nem élte túl az első kört Jake Dennis, miután a Timo Glock-kal való találkozása után megsérült a hátsó szárnya. Az esetben Juncadella is érintett volt, aki aztán ezért kapott is egy bokszutca áthajtásos büntetést.

    Wittmann hamar nyomás alá helyezte a vezető Di Restát, míg hátrébb Nico Müller az ötödik helyig zárkózott fel. Hat kör után kezdődtek az első kerékcserék, Green és Aberdein jóvoltából. Az élen közben Di Resta továbbra is sikeresen védekezett.

    Az élmezőnyből elsőként Nico Müller teljesítette a bokszkiállását, pár körrel később követte őt Wittmann is, egy körre rá pedig Duval és Rast is. Utóbbi vissza tudott jönni Wittmann elé a pályára, köszönhetően a BMW lassú kerékcseréjének, de Wittmann visszaelőzte őt és virtuálisan már az élen is állt, míg Müller és Rast talált egymásra.

    Amíg a két Audis csatázott egymással, addig Wittmann szép lassan elkezdte növelni az előnyét velük szemben. A 25.körre a komplett mezőny letudta a kerékcseréjét, így ekkor Wittmann, Rast és Müller volt dobogós helyen.

    Green kénytelen volt másodszor is kereket cserélni, ami azt vetített előre, hogy a gumik nagyon gyorsan fogynak, így mindenki egy két kiállásos versenyt teljesíthet. Az élen nem nagyon változott a sorrend, kicsivel hátrébb az utolsóként kereket cserélő Robin Frijns kezdett felzárkózni Duvalra és Rockenfellerre.

    A 36.körben a holland mindkettejüket megelőzte és már a negyedik helyen találta magát. Előbbi párosra aztán Eng is megérkezett, a németet még meg tudta előzni, de francia már nagy falat volt neki. Időközben Di Resta szép csendben vissza esett, a rajt óta nyolc pozíciót vesztett, majd két körrel a leintés előtt mechanikai gondok miatt fel kellett adni a versenyt.

    Az utolsó körökre Wittmann gumijai a végét járták, Rast felzárkózott rá, de még így is megtudta tartani a vezető helyét a kockás zászlóig, így idei negyedik sikerét ünnepelhette. A dobogó legalsó fokára végül Nico Müller állhatott fel.

    A pontszerző helyeken még Frijns, Duval, Eng, Rockenfeller, Van der Linde, Aberdein és Juncadella zárt. Az összetettben Rast átvette a vezetést 178 ponttal, de előnye csupán két egység Müller előtt, a győztes Wittmann pedig 32 pontos deficittel a harmadik.

  • Vettel: Jobbnak kell lennem!

    Vettel: Jobbnak kell lennem!

    Sebastian Vettel nyugalomra intette csapatát, de magával szemben már kritikusabb volt, mondván jobb teljesítményt kell nyújtania a szezon második felében.

    2019 eddig nem az a szezon, amire nagyon büszkék lesznek Maranelloban, ugyanis a Ferrari az egyetlen top csapatok közül, amelyik még nem tudott idén versenyt nyerni. Előzetesen Sebastian Vetteltől várták a sikereket, de mivel ez elmaradt eddig, ezért a német egyre nagyobb nyomás alá nehezedik, de előre tekint, és szeretne fordítani az eddigi rossz sorozatán.

    „Itt-ott nem nyújtottam a legjobbamat, ez az amire koncentrálnom kell első körben, elég sok dologgal szenvedtem. Sokkal jobbnak kell lennem a második félévben.” – kezdte. „Az egyértelmű, hogy nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk, mind a tabellán, mind a legutóbbi versenyen mind pedig teljesítményben. Keményen dolgozunk a teljesítmény hiányunkon. A kulcs viszont az, hogy nyugodtak maradjunk, végezzük el a házi feladatunkat és amennyire lehet zárkózzunk fel.”

    A német szerint a csapat már azonosította azon területeket, ahol fejlődniük kell és a következő két pályán jó esélyeik lehetnek.

    „A kanyarokban kell fejlődnünk, ez az a terület, ahol hátrányban vagyunk. Az egyenesekben nyilván előnyben vagyunk, de ez az előzőből következik. Néhány apróságot már Magyarországon is hozzátettünk az autóhoz, de természetesen ez még nem volt elég. Talán a következő pályák, Spa és Monza azok, amik jobbak lehetnek nekünk. A célunk az, hogy a versenyeket mi irányítsuk, ettől viszont még messze vagyunk.” – vélekedett.

  • Bottas biztos benne, hogy az F1-es karrierje nem fog még véget érni

    Bottas biztos benne, hogy az F1-es karrierje nem fog még véget érni

    Továbbra is megy a találgatás, hogy mi lesz Valtteri Bottas sorsa a Mercedesnél, de a finn maga mondta el, hogy biztosnak érzi azt, hogy a Forma-1-ben fog maradni, akkor is ha a Mercedes megválik tőle.

    Az idei nyári szünet talán legfontosabb kérdése az a Mercedes jövő évi pilótái körül forog, nevezetesen az, hogy Valtteri Bottas vagy Esteban Ocon lesz Lewis Hamilton csapatársa 2020-ban. A csapatfőnök Toto Wolff legutóbbi nyilatkozatában elmondta, hogy bármi is lesz a döntés, segítenek majd a „vesztes” félnek csapatot találni, amivel összecseng a finn versenyzője újabb szavai, miszerint nem félti az F1-es jövőjét.

    „A helyzet továbbra sem változott, így minden lehetőség még nyitva áll előttem, most pedig várok, hogy a csapat informáljon engem a döntésről. Az az érzésem, hogy a végén így vagy úgy, de minden rendben lesz.” – kezdte.

    „Többet nem tudok mondani, amíg nem tudom, hogy mi is lesz. Ami pedig az idei évemet illeti, eddig elég balszerencsés voltam. Különösen Silverstone-ban, ahol a győzelemért is harcolhattam volna. Németország és Budapest az átlagos első félévemnél is rosszabb volt, de ez van. Csak tovább kell mennem és csinálnom a dolgomat.” – tetet hozzá.

  • Sokkal nagyobb amerikai jelenlétet szeretne az F1-ben a Liberty Media

    Sokkal nagyobb amerikai jelenlétet szeretne az F1-ben a Liberty Media

    A Liberty Media továbbra is azon dolgozik, hogy az Egyesült Államok nagyobb szerepet kapjon a jelenlegi Forma-1-ben. Chase Carey elmondása szerint szeretnének egy újabb amerikai futamot, mindenképpen látnának egy amerikai versenyzőt is a sorozatban illetve nem lenne ellenükre az sem, ha a Haasnál is sikeresebb amerikai istálló lenne tagja a sorozatnak.

    Az már biztos, hogy jövőre 22 futamos lesz a szezon, ami nem mindenki tetszését nyerte el, ám a Liberty Media nem áll le, 2021 után még több versenyt akarnak. Chase Carey elmondta, hogy egy második amerikai versenyhelyszínt is szeretnének olyan városban, mint Las Vegas vagy Miami, illetve más vágyait is kifejtette.

    „A következő hetekben lesznek egyeztetéseim az érintett felekkel, de már egy hónappal ezelőtt is volt egy. Ezen kívül szeretnénk, ha lenne egy amerikai versenyző is a mezőnyben. Ehhez azonban valószínűleg több idő kell majd. A Haas személyében van egy amerikai csapatunk, azt viszont támogatnánk, hogy ha lenne még egy, aki sokkal sikeresebb is egyben.” – jelentette ki Carey.

  • Hamilton életében fontos szerepet játszik a zene

    Hamilton életében fontos szerepet játszik a zene

    Az eddig is köztudott volt, hogy Lewis Hamilton zenekedvelő, de a brit most beszélt először részletesebben a zenéhez való viszonyáról.

    Az elmúlt években Lewis Hamilton a zeneipar felé is nyitott, ugyanis írt már néhány zenét, igaz ezek azóta sem kerültek nyilvánosságra. Az ötszörös világbajnok a legutóbb adott interjújában mesélt arról, hogy milyen stílusokat kedvel, illetve hogy hogyan jött neki ez a fajta szerelem.

    „Úgy nőttem fel, hogy folyamatosan körülvett a zene. Az apám egy zenekarban zenélt, dobos volt. Rendszerint reggae stílusú dalokat játszottak, akár csak a nagyapám.” – kezdte. „Amikor együtt volt a család, akkor általában ez a stílus szólt a lakásban mivel apámnak volt egy remek, öreg hifije, ami a mai napig is megvan még. Olyan nagy zenészek dalai szóltak, mint Stevie Wonder, Al Green vagy Marvin Gaye.”

    „A tinédzser éveimben a hip hop dominált már igazán. Ez még a mai napig is tart. Bár meditáció vagy ilyesmi gyanánt nem használom, de mégis a zene az egy univerzális nyelv.” – tette hozzá.

    A brit bajnok azt is bevallotta, hogy jobban szeret nem angol nyelvű dalokat hallgatni.

    „Jelenleg egy dán rapper dalait hallgatom, nem értem, hogy mit mond, de pont ez a nagyszerű a zenében, hogy még így is képes vagy vele azonosulni. Az egyik kedvenc előadóm Rosalía, egy spanyol énekes, őt sem értem, mert nem tudok spanyolul, de nem szeretném, hogy angolul énekeljen, mert ez így erőteljes.” – magyarázta.

    „A futamok előtt is zenét hallgatok. Ezzel szeretem elnyomni a külső zajokat, rengetegen használják arra a zenét, hogy kizárják a külvilágot és csak egy bizonyos dologra koncentráljanak. De vannak olyan zenék, amelyek már alapból egy bizonyos mennyiségű nyugalmat sugároznak. A keményebb stílusok jók arra, hogyha felakarod spanolni magad, bár én nem nagyon hallgatok ilyeneket, kivéve, ha bulizok.” – tette hozzá mosolyogva.