Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Steinert nem zavarja, ha a versenyzői nem jönnek ki jól, de a tiszteletet elvárja

    Steinert nem zavarja, ha a versenyzői nem jönnek ki jól, de a tiszteletet elvárja

    A Haas csapatfőnöke Günther Steiner elmondta, hogy őt nem zavarja, hogy ha a versenyzői nem jönnek ki jól egymással, mivel ezzel nem tud mit csinálni, de azért a tiszteletet elvárja tőlük.

    Idén már számtalanszor került a pályán összetűzésbe egymással a Haas két pilótája Kevin Magnussen és Romain Grosjean, ami ahhoz vezetett, hogy csapatutasításhoz kellett fordulnia a vezetésnek. Ezen gondok mellett még az autó teljesítményét sem igen értik a csapatnál, így az olasz csapatfőnök csak annyit szeretne, hogy a versenyzői csak a munkára koncentráljanak.

    „Ezt a helyzetet rájuk hagyom. Nem akarok beleavatkozni a személyes ügyeikbe. Amíg ők tisztelik a csapatot, és megcsináljak azt amit kell, addig boldog vagyok, még ha nem is jönnek ki jól egymással, de ezt nem tudom megoldani. Mindannyian tudjátok, hogy milyen nehéz megjavítani egy kapcsolatot két ember között.” – kezdte Steiner.

    „Nem gondolnám, hogy én vagyok erre a legjobb ember. Ha nem is beszélnek egymással, de amíg nem csinálnak semmi olyat, ami negatívan érinti a csapatot, akkor addig együtt tudok ezzel élni. Nem lehet megpróbálni senkit sem jó kapcsolatra kényszeríteni más valakivel. Ezt jól tudjuk. Nem vagyok pszichológus, de ezt nagyon tudom.” – tette hozzá.

  • Räikkönen az Alfa Romeonál sem szerette meg a nyilatkozást

    Räikkönen az Alfa Romeonál sem szerette meg a nyilatkozást

    Köztudottan nem kedveli a média eseményeket és interjúkat Kimi Räikkönen, aminek már párszor hangot is adott karrierje során, és ez úgy tűnik az Alfa Romeonál sem változott nála.

    Még Ferrarisként az egyik legnagyobb média érdeklődés mutatkozott iránta, ám télen Leclerc érkezett a helyére ő pedig az Alfa Romeonál kötött ki. Az ex-Sauber ugyan kevesebb média figyelmet vonz, de itt se tud szabadulni az újságírók elől. A Motorsport tette fel neki azt a kérdést hogy szívesebben nyilatkozik-e új csapatánál.

    „Nem igazán, de sajnos nincs választásom. Ez pedig baj. Nem beszélek túl sokat, de ez a munkám része. Továbbra is ugyanazt tapasztalom, mint korábban, azok akik a Forma-1-ben dolgoznak újságíróként azok mindig ugyanazok, és ugyanazokat a kérdéseket teszik fel nekem folyamatosan. Ez nem változott az évek alatt.” – válaszolta.

    A finn világbajnok még azt is hozzátette, hogy a ralis éveket élvezte igazán, mivel ott nem voltak kötelező sajtóesemények.

  • Leclerc a precizitást tanulta eddig Vetteltől

    Leclerc a precizitást tanulta eddig Vetteltől

    A monacói Charles Leclerc az eddigi féléves karrierje során sokat tanult világbajnok csapattársától, és szépen lassan megszokta a Ferraris életet.

    A monacói Leclerc egy Sauberes idény után lett a Ferrari pilótája, ahol már az elejétől kezdve kemény feladat elé állítja csapaton belül a négyszeres márkatársát Sebastian Vettelt. A német eddig csupán 24 ponttal gyűjtött többet mint a fiatal társa, és csak eggyel több dobogót tud felmutatni, viszont Leclerc két pole-pozíciót szerzett már idén, Vettel egyet sem.

    Leclerc ennek apropóján meg is kapta azt a kérdést, hogy mit is tanult eddig a precíz némettől, amire így felelt:

    „Ő mindent annyira precízen csinál az autóval, ez volt az amit legelsőként, már a szezon előtti teszteken megfigyeltem nála amikor hallgattam őt a mítingeken. Azt hiszem, hogy azonban vannak még területek, ahol fejlődnöm kell.” – mondta.

    A 21 éves pilóta gyorsan beleszokott a Ferraris élethez, noha ez nem egyszerű és összességében elégedett az első félévével.

    „Boldog vagyok amiatt, ahogy az én részemről mentek eddig a dolgok. Versenyzőként sokat fejlődtem.  Nyilván követtem el hibákat, de ezekből tanultam. A szezon kezdetén még az időmérős tempómmal szenvedtem, rengeteg erőfeszítést fektettem bele, és már néhány verseny óta sokkal jobb lett ez. A versenytempómmal nem volt gond. Egyértelmű, hogy vannak olyan területek, hol még fejlődhetek, de ez a karrierem végéig így is lesz, mindig lehet fejlődni. A megfelelő beállítások megtalálása az ahol igencsak javulnom kell, de ez a tapasztalattal együtt jár. Meg kell próbálnom jobban megérteni az autót és jobb irányba terelni a mérnököket.” – értékelt.

  • Újabb F2-es pilóta kap Forma-1-es privát tesztet

    Újabb F2-es pilóta kap Forma-1-es privát tesztet

    A Formula 2-ben szereplő Juan Manuel Correa augusztus végén vezethet életében először Forma-1-es autót, miután az Alfa Romeo biztosít neki egy tesztet.

    Correa jelenleg az Alfa Romeo fejlesztő pilótája, emellett a Sauber Junior Team színeiben a Formula 2-ben indul idén, eddig pedig két dobogós helyet tud felmutatni.

    Az amerikai versenyző augusztus 24.-én a Paul Ricardon fogja pályára vinni a 2013-as Sauber C32-est.

    „Azt mondani, hogy izgatott vagyok nem kifejezés. Egy teszt és egy karrier a Forma-1-ben az az, amiért én és a partnereim régóta dolgozunk. Egy nagy lépésként fogok erre tekinteni, figyelek és tanulok, hogy a lehető legtöbb tapasztalatot szerezzem.” – örömködött az ecuadori születésű amerikai pilóta.

  • Villeneuve: Kockázatos lenne a Mercedesnek Ocont választani

    Villeneuve: Kockázatos lenne a Mercedesnek Ocont választani

    Jacques Villeneuve nem igen tartja jó ötletnek, hogy a Mercedes a saját junior pilótájával, Esteban Oconnal váltsa fel Bottast.

    Valtteri Bottas szerződése az idény végén lejár az ezüst nyilakkal, és a teljesítménye nem igen ad okot arra, hogy mindenképpen megtartsák őt. Még maga Toto Wolff is elismerte, hogy Ocon és Bottas az esélyes arra, hogy Hamilton csapattársa legyen 2020-ban. A németek a nyári szünetben ígértek döntést ez ügyben ám 1997 világbajnoka nem látja úgy, hogy változtatni kellene a felálláson.

    „Miért kellene változtatni egyáltalán? Természetesen a Mercedesnek meg kellene tartania Bottast. Időnként gyorsabb, mint Hamilton, és szerzi a pontokat, ha fél másodperccel lenne lassabb nála, mint tavaly, akkor azt mondom oké, le kell váltani. De a mostani helyzetben nem.” – véli Villeneuve.

    Ocon 2018 végén vesztette el a helyét Lance Strollal szemben a Force Indiánál, ahol két teljes szezont futott ez alatt pedig 136 pontot gyűjtött. A kanadai bajnok úgy indokolta a véleményét, hogy a 22 éves versenyző nem fejlődött még eleget egy top csapathoz.

    „Miért kellene oda Ocon? Nem fejlődött még annyit, nem tudom mennyire jó ő most, de én sosem vállalnék ekkora rizikót.” – jelentette ki.

  • Binotto: Nincs okunk változtatni a pilóta párosunkon

    Binotto: Nincs okunk változtatni a pilóta párosunkon

    Mattia Binotto csapatfőnök most gyakorlatilag kijelentette, hogy a Ferrari változatlan pilóta felállással fog neki vágni 2020-nak.

    Rengeteg spekuláció kelt életre az elmúlt hetekben, hónapokban Sebastian Vettel jövője kapcsán, melyek nagy része azt mondta, hogy a német a gyengébb idei teljesítménye miatt az idei év végén távozhat Maranellobol és visszatérhet a Red Bullhoz.

    Most azonban a csapatfőnök elmondta, hogy nem tud okot mondani arra, hogy ne vegyék figyelembe Vettel jövő évre is érvényes szerződését.

    „Van két magas szintet képviselő versenyzőnk és nem látom okát annak, hogy miért is kellene változtatni bármin is. Mindkettejüknek érvényes kontraktusa van és nincs kétség afelől, hogy Vettel 2020-ban is velünk lesz. Charles pedig még csak az első évét tölti a Ferrarinál így komoly nyomás van rajta. Elkövetett ugyan néhány hibát, de mindegyikből tanul és nem fogja újra elkövetni ezeket.” – vélekedett Binotto.

  • Csak pár órával a bejelentés előtt tudta meg Gasly a lefokozását?

    Csak pár órával a bejelentés előtt tudta meg Gasly a lefokozását?

    A Red Bull váratlanul hétfőn bejelentette, hogy Pierre Gasly helyére Alexander Albont ültetik be a szezon hátralévő részére. Pletykák szerint pedig az érintett francia maga is csupán órákkal a hivatalos bejelentés előtt tudta meg ezt.

    Elég nehéz idénye volt eddig Pierre Gasylnak Max Verstappen oldalán a Red Bullnál, eleinte a Q3-ba kerülés is nehézséget okozott neki, de a szezon további részében is csak egy negyedik helyet tud felmutatni a legjobb eredményeként. Noha az összetettben így is a hatodik helyen áll, de csupán öt ponttal gyűjtött eddig többet, mint a McLarennel Carlos Sainz. Így nem csoda, hogy Helmut Markóék a váltás mellett döntöttek.

    A thai pilóta így életet lehetőségét kapta, noha egyelőre csak az idei évre szól az előléptetése, így meg kell győznie a vezetőséget, hogy alkalmas a nagycsapatnál egy teljes szezonra is.

    A Red Bull hétfő dél környékén hozta nyilvánosságra a döntését, és az RMC Sport arról számolt be, hogy értesüléseik szerint Gaslyval csak az ezt megelőző órákban, vagyis hétfő reggel közölték, hogy mennie kell. A forrás azt is hozzáteszi még, hogy állítólag Gasly és a mérnöke között igencsak megromlott a kapcsolat is.

  • A McLaren F1-es tesztet adna az IndyCar versenyzőknek

    A McLaren F1-es tesztet adna az IndyCar versenyzőknek

    A McLaren istálló már jövőre is nyitott arra, hogy hivatalos F1-es teszteken aktuális IndyCaros pilótákat ültessen autóba, ezzel elősegítve a Forma-1-be kerülésüket a jövőben.

    Nemrég vált hivatalossá, hogy a wokingi gárda 2020-ban telje szezont fog futni az IndyCarba az Arrow Schmidt Peterson Motorsporttal karöltve, noha az idei Indy500-as próbálkozásuk Alonsoval totális kudarc volt.

    A száguldó cirkuszban már évek óta van egy olyan szabály, hogy a szezon közben illetve végén lévő teszten a csapatok kétszer kötelesek olyan pilótát autóba ültetni, akinek maximum két F1-es futam van a háta mögött. Zak Brawn, az istálló vezérigazgatója elmondta, hogy ők az IndyCarból szeretnének versenyzőket indítani ezeken.

    „Van olyan versenyzőnk, aki meg tudna felelni az újonc tesztekre vonatkozó előírásoknak [Sergio Sette Camara – a szerk.], de ha úgy érezzük, hogy az egyik IndyCaros versenyzőnknek van reális esélye a Forma-1-re, akkor ezt a pilótát fogjuk pályára küldeni ezeken a teszteken.” – kezdte.

    „Ez az egyik izgalmas dolog, a kombinált F1-es és IndyCaros jelenlétnél. Ez remek lehetőséget fog teremteni a versenyzőknek, mérnököknek, különösen akkor, amikor megérkezik a költségvetési sapka és a Forma-1 változáson megy keresztül.” – tette hozzá.

    A brit csapat még nem jelentette be, hogy kik lesznek jövőre a versenyzőik a tengeren túlon, de az Arrow SPM csapafőnöke reménykedik benne, hogy James Hinchcliffe marad majd az újjá alakult csapatnál, noha neki erős Honda támogatottsága van, míg a McLaren Chevrolet motorokkal fog versenyezni.

  • Brundle óva inti Albont

    Brundle óva inti Albont

    A Sky Sports szakértője és egykori F1-es pilóta Martin Brundle örül Albon előlépetésének, ugyanakkor figyelmezteti is őt.

    Ahogy arról beszámoltunk, a Red Bull megcseréli Pierre Gaslyt és Alexander Albont, ami sok embert meglepett, mivel a thai versenyző még csak fél évet tudhat maga mögött a száguldó cirkuszban, illetve az eddigi csapattársa Danyil Kvyat előrébb áll összetettben és dobogós helyet is tudott már szerezni.

    Pierre Gasly idénre került fel a nagy csapathoz, de nem tudta semennyire sem felvenni a tempót Verstappennel, a top csapat versenyzői közül egyedüliként ő nem tudott idén dobogóra állni.

    Brundle Gaslynak eggyüttérző, Albonnak pedig figyelmeztető üzenetet címzett.

    „Eggyüttérzek Gaslyval, de a Forma-1-ből nem került ki, továbbra is játékban van. Sok sikert kívánok Alexnak, nagyszerűen érkezett meg a Forma-1-be, de minden eszközére és repertoárjára szüksége lesz, hogy túléljen Max barlangjában.” – üzente Brundle.

  • Rio vagy Interlagos? Fittipaldi elmondta nekünk a választását

    Rio vagy Interlagos? Fittipaldi elmondta nekünk a választását

    A Forma-1-es Magyar Nagydíj hétvégéjén beszélgettünk a Haas csapat tartalékversenyzőjével, aki emellett idén a DTM-ben is szerepel, miközben fiatal kora ellenére már komoly forma autós tapasztalattal rendelkezik. Az ismerős családnév pedig nem véletlen, hiszen nagyapja a korábbi kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi. Kérdeztük többek között erről is, a Haas idei teljesítményéről, illetve a brazilokat leginkább foglakoztató Rio kontra Sao Paulo kérdésről, végül pedig egy elég egyértelmű kérdést tettünk fel, végül pedig elmondta, hogy reménykedik abban, hogy ő lesz a következő brazil F1-es pilóta.

    Pietro, ez az első teljes éved egy F1-es csapat tartalékpilótájaként. Milyen feladataid vannak pontosan a szezon során?

    Fittipaldi: Idén a legtöbbet a szimulátorban dolgozok és tesztelek, mivel a Forma-1-ben teszttilalom van, vagyis csak korlátozott számú napokon lehet tesztelni. Általában hat napunk van erre, ilyenkor szoktam én is vezetni az autót. Amikor valami újat akarunk kipróbálni az autón például egy új aero csomagot, akkor azt a szimulátorban nézzük meg először. Az év elején együtt kellet dolgoznom a többiekkel az autó fejlesztésén, azóta pedig csütörtökönként és péntekenként a szimulátorban készítem fel az autót a versenyhétvégére. Amikor megkapom az esélyt arra, hogy teszteljem az autót -mint a barcelonai szezon előtti, illetve a bahreini és az újabb barcelonai évközi teszten – az természetesen egy nagyszerű lehetőség. Remek tapasztalat szerzések voltak ezek és igyekeztem minél több visszajelzést adni a csapatnak.

    Hogyan értékeled a csapat eddigi teljesítményét?

    Fittipaldi: A csapatnak voltak idén eddig nehézségei, de mostanában két eltérő aero csomagot is próbálgattunk, hogy találjunk egy jó irányt a fejlesztésekben. A teszteken az autó gyorsnak érződött, és az időmérőkön is jól teljesítettünk, hiszen Kevin és Roamain is párszor a legjobb hatba tudott kvalifikálni, de a versenytempó tekintetében van még egy kis lemaradásunk, így ezen kell mindenképp dolgoznunk.

    Sokat tudsz tanulni Kevintől és Romaintól?

    Fittipaldi: Igen, természetesen. Legfőképpen azt figyelem meg náluk, hogy milyen megjegyzéseket tesznek a rádión keresztül, így én is jobb visszajelzéseket tudok adni, illetve, hogy hogyan vezetik az autót, miképpen elemzik az adatokat az időmérő edzések után, az alatt azt értve, milyen volt a gumikezelésük, hol volt Kevin és Romain között a különbség, meg ilyenek.

    Rengeteg típusú autót vezettél már eddig, Formula 3, Forma-1, túra autók, Formula E, IndyCar, Endurance stb. Melyik volt mind közül a legnehezebb?

    Fittipaldi: A legélvezetesebb autó, amit eddig vezettem az egyértelműen a Forma-1-es, mivel rengeteg leszorítóerővel rendelkezik. De ha a legnehezebbet kellene mondanom, akkor azt mondanám, hogy az az IndyCar autók, mert rendkívül gyorsak, de nincs akkora leszorítóerejük, mindamellett elég nehezek is. Nincs bennük szervokormány, ezért fizikailag nagyon megterhelő ezeket vezetni, főleg a sok nagysebességű kanyarokból álló pályákon. Ezért sokat kell foglalkozni azzal, hogy megtanulj így kormányozni. Fizikailag egy IndyCar verseny teljesen meg tud „semmisíteni”.

    Romain és Kevin az elmúlt versenyeken jó párszor ütköztek egymással, ami miatt Günther Steiner elég bosszús. Alapvetően milyen típusú csapatfőnök ő?

    Fittipaldi: Günther egy nagyszerű csapatfőnök, egy nagyon őszinte ember. Bár néha nem szeretjük az igazságot, de ő mindig elmondja azt, ami egy jó dolog. Elég határozott, nem „szarozik” hanem egyből a lényegre tér. Ez szerintem rendben van, mert így mindig pontosan tudod, hogy mi a helyzet.

    Brazil pilótaként muszáj kérdeznem téged a Brazil Nagydíj jövőjéről. Te személy szerint mit szeretnél jobban, egy F1-es futamot Sao Pauloban vagy Rio de Janeiróban?

    Fittipaldi: Sose versenyeztem még Interlagosban, Sao Paulo-ban, ezért szeretnék lehetőséget kapni egyszer, hogy ott vezethessek egy Forma-1-es autót. Ez egy hatalmas történelemmel rendelkező pálya, ugyanakkor nagyon király lenne Rioba vinni az F1-gyet, a pálya vonalvezetése jónak tűnik. Számomra alapvetően az a legfontosabb, hogy legyen verseny Brazíliában. Pusztán csak a történelme – és semmi egyéb különlegesebb indok – miatt mondanám azt, hogy inkább Interlagosban legyen verseny.

    Utolsó kérdés, ki lesz a következő brazil Forma-1-es pilóta?

    Fittipaldi: Természetesen én.