Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Seidl az Alpine megelőzéséről: Visszajöttünk a meccsbe

    Seidl az Alpine megelőzéséről: Visszajöttünk a meccsbe

    Remek futamot zárt Szingapúrban a McLaren. Lando Norris és Daniel Ricciardo révén a negyedik és az ötödik helyeket csípték el, ezzel értékes konstruktőri pontokat zsebeltek be, ami duplán sokat ért, figyelembe véve, hogy a közvetlen bajnoki riválisuk az Alpine nullázott.

    Ennek köszönhetően pedig meg is előzték a franciákat a konstruktőri tabella negyedik helyén, vagyis jelenleg ők a „best of the rest”. Az év azonban nem így indult a wokingiak számára, hogy esélyük lehet erre a pozícióra. Igaz ehhez nagyban kell az is, hogy az Alpine rendszeresen küzd technikai meghibásodással, Fernando Alonso szerint pedig hatvan pontot vesztettek eddig ebből fakadóan.

    A britek német csapatfőnöke Andreas Seidl pedig a fellegekben jár ezután a hétvége után, mivel „visszatértek a játékba”.

    „Huszonkettő pont, ismét meccsben vagyunk. Köszönet az egész csapatnak, hogy egy tökéletes hétvégét produkáltak, ebben a meleg, párás körülményekben itt a helyszínen, továbbá a központban dolgozóknak, valamint a Mercedeses kollégáknak is jár a köszönet. Daniel és Lando pedig szuperül vezettek ezekben a trükkös körülményekben.” – adott hangot elégedettségének.

    „Nem rontottak, akkor amikor sokan mások igen, és többen is kiestek. Ugyanígy profitáltak a kiváló csapatmunkából és a stratégák és a mérnökök egyértelmű kommunikációiból, akik ismételten remek teljesítményt nyújtottak.” – tette hozzá.

    A remek eredményhez egy kis szerencse, na meg egy remek stratégia döntés is kellett, ugyanis utolsókként váltottak slick abroncsokra, pont akkor, amikor Yuki Tsunoda balesete miatt pályára küldték a biztonsági autót.

    „Ma akkor döntöttünk helyesen, amikor nagyon nehéz volt megítélni a viszonyokat. Noha már a verseny elején is jó helyzetben voltunk, mindig is csábító – különösen ezen a pályán ilyen körülmények közepette – hogy minél korábban váltsunk slickekre. Kellő türelemmel, két megbízható autóval és stabil bokszkiállásokkal rendelkeztünk, ezek pedig mind-mind döntő tényezők voltak a mai futam során.” – tette hozzá, majd külön megdicsérte a nagyot menő Ricciardot is. „Külön említést érdemel Daniel. A 16.helyről az 5.-nek célba érni egy elismerésre méltó eredmény. Mind ő, mind pedig a garázsban mindenki, olyan keményen dolgozott és olyan komoly elköteleződést mutatott idén, hogy nagyon boldoggá tesz ez, a szezon eddigi legjobb eredménye.”

  • Elkeseredett Alonso: Hatvan pontot buktunk eddig

    Elkeseredett Alonso: Hatvan pontot buktunk eddig

    Szomorúan ért véget Fernando Alonso 350., jubileumi és egyben rekordot jelentő Nagydíja. A spanyol bajnok előkelő helyen autózott az Alpine-nal, amikor az autója egyszer csak megadta magát.

    A kétszeres bajnok spanyol az időmérő edzésen a kiváló ötödik helyet szerezte meg a versenyen, a futamon is egy darabig ebben a pozícióban haladt, amikor is a 20.körben az autója egyszerűen megadta magát. A francia csapat gondjait tetézte, hogy a másik Alpine Esteban Ocon is pár körrel később hasonló sorsa jutott, így nulláztak és értékes pontokat buktak a konstruktőri negyedik helyért folytatott küzdelembe, ahol a McLaren beelőzte őket Szingapúr után.

    Idén ez már a sokadik ilyen eset, amikor értékes pontszerző helyről esik ki Alonso, aki érthetően nagyon elkeseredetten értékelt a kiesése után, ahol számszerűsítette is az ebből fakadó veszteségeit.

    „Nem vagyok boldog az biztos, csalódott vagyok, hogy még egyszer ez történt. Eddig ötven pontot vesztettünk mechanikai gondok miatt, amihez most egy tízest hozzá lehet adni, szóval mínusz hatvanban vagyunk. Ezzel a hatvan ponttal egy teljesen más ligában lennék a bajnokságban.”

    „Az ezen a hétvégén mutatott teljesítményemre megint csak büszke lehetek, az egyik legjobb volt. Nem tudtunk célba érni, miközben a pontszerző helyen autóztunk. Nem lehet semmit tenni, de csalódás.” – kezdte Alonso, majd arra a kérdésre, hogy mi okozhatta a kiesését nem tudott válasszal szolgálni. „Nem volt semmi előjele, valami történhetett a motorral, mert egy elég csúnya hangot hallottam.”

  • Fittipaldi még két-három csapatot látna a Forma-1-ben

    Fittipaldi még két-három csapatot látna a Forma-1-ben

    A brazilok kétszeres világbajnoka Emerson Fittipaldi szerint a Forma-1-nek még további két vagy akár három csapatra is van, ahhoz, hogy a tehetségek esélyt kapjanak a legmagasabb szinten.

    A Manor 2016-os becsődölése óta a Forma-1 mezőnyét tíz autó húsz pilótája alkotja, ami nem egy túl magas létszám. Mindezzel azzal szembesül a közvélemény, amikor felbukkannak tehetséges pilóták, de hely számukra alig, vagy szinte nem is akad, többnyire a fizetős pilóták miatt.

    Elég csak megnézni az idei mezőnyt és a kispadot. Ugyanis olyan tehetségek nem kaptak állandó lehetőséget az idei évre, mint a Formula 2 bajnoka Oscar Piastri (ő már jövőre bemutatkozhat a McLarennél) vagy a Monzában szenzációsan beugró Nyck de Vries, akinek szintén jó esélyei vannak egy ülésre a 2023-as évre, ellenben az idei F2-t megnyerő Felipe Drugovich-csal, aki az Aston Martin tartalékja lett, de hely a briteknél nem lesz, a tulajdonos fia Lance Stroll és a 41 éves bajnok Fernando Alonso ellenében.

    De ha pár évet visszamegyünk az időben, olyan ígéretek maradtak eddig le a Forma-1-es lehetőségről, mint Callum Illott, Robert Shwartzman.

    Emerson Fittipaldi – aki személyesen is érintett a kérdésben, ugyanis az egyik unokája Enzo Fittipaldi a Formula 2-ben szerepel, egész jó eredményekkel – szerint a megoldás nagyon egyszerű, új csapatokat kell behozni a Forma-1-be, ezért is szurkol nagyon az Andrettinek.

    „A véleményem az, hogy szükségünk van még több csapatra a Forma-1-ben, ezáltal még több ülést lehetne kínálni. A 70-es években voltak olyan Nagydíjak, ahol közel harminc versenyző volt jelen. Egyszerűen csak több autóra van szükségünk, ez jobb lenne a szponzoroknak, a TV közvetítésnek és a fiatal tehetségeknek, akik a Forma-1-ben szeretnének szerepelni. Több lehetőséget adna nekik.” – vélte 1972 és 1974 világbajnoka.

    Az Andretti Autosport személyében van egy komoly érdeklődő van már, és Domenicali elmondása szerint többen is érdeklődnének, ám egyelőre a nem nagyon tűnik úgy, hogy bárkinek is lehetne esélye bekerülni, hiszen Andrettiéknek sem sikerült megeggyezniük, pedig hajlandóak lettek volna 200 millió dollárnyi nevezési díjat is fizetni. A csapatok sem feltétlenül ragaszkodnának a létszámbővítéshez, mivel ezzel a saját bevételeiket csökkentenék, ugyanis a tévés jogdíjakat a csapatok között osztják szét. Viszont nézői szempontból nagyon is lenne értelme a gyarapodásnak, hiszen az elszomorító kép, hogy az elmúlt négy Formula 2-es bajnok közül egy volt az idei mezőny tagja, de ez az arány Piastri és De Vries érkezésével javulhat.

  • Balhé a szingapúri paddockban, kidobták a Sky Sports riporterét

    Balhé a szingapúri paddockban, kidobták a Sky Sports riporterét

    Érdekes és meglepő jelenetek játszódtak le az időmérő után a szingapúri Forma-1-es paddockban. A Sky Sports riportere Ted Kravitz éppen interjúkat készített az erre kijelölt zónában élő adásban, amikor egyszer csak arra kérték, hogy távozzon. A meglepettség pedig úrra lett a sokat megélt tudósítón.

    Kravitz az egyik legelismertebb és legnépszerűbb riporter a Forma-1 világában, emiatt jóval több olyan helyre tud bejutni, ahova átlag újságíró nem. Mint kiderült, azért mégsem léphet be mindenhova, hiszen ez okozta a kisebb feszkót számára.

    Az időmérő edzést követő interjús időszakban Kravitz élőben jelentkezett, ahol boldogan foglalta össze a drámaian véget érő kvalifikációt, az úgynevezett „pen” vagyis ketrec mellől, ahol a versenyzők a hivatalos interjúkat adják

    A beszéde közben éppen Charles Leclercet faggatta egy másik újságíró a háttérben, a kamera is rászegeződött, majd egy hivatalos személy félbeszakította Kravitzéket, a mondandójval, amire Ted ennyit felelt: „Ó helló, most kidobsz minket?”

    A kamera ekkor az incidensre fókuszált, és egy hivatalos F1-es egyenruhát viselő személy egy sima „igen”-nel válaszolt nekik. Ekkor a stáb elindult kifelé, ám Kravitz ezután magyarázatot kért: „Nem itt szoktunk lenni mindig? Nem? Megváltoztak a szabályok?”

    Erre egy olyan választ kapott, ami a közvetítésben nem volt hallható. A jelek szerint azonban Kravitz elfogadta, és utána elnézést kért. Hozzátette, lehet, hogy félreértés történt.

    Az eset után pedig a közvetítés a tervek szerint végigment, Kravitz helyszíni beszámolóival együtt.

  • Alig ment el, de máris visszatérne a Honda a Forma-1-be

    Alig ment el, de máris visszatérne a Honda a Forma-1-be

    Komolyan érdeklődik a Honda, hogy a teljes kapacitással visszatérjenek a Forma-1-be.

    A japán gyártó 2021 végén szállt ki hivatalosan a száguldó cirkuszból, a motorjaikat pedig a Red Bull saját termékként, Red Bull Powertrain néven viszi tovább.

    Sokáig úgy tűnt, hogy a Red Bull az új motorszabályokra összeállhat a német gyáróriással, a Porscheval. Végül azonban ez a házasság kútba esett, de az osztrákok továbbra is szeretnének egy nagy gyártóval neki vágni az új motor korszaknak. Így jön képbe meglepő módon a Honda.

    Dr. Helmut Marko elmondása szerint a Honda érdeklődik a visszatérésének lehetőségei iránt, mivel a jelenlegi helyzetüket a kényszer szülte.

    „Amikor a Honda eldöntötte, hogy kiszállnak, akkor nem sok lehetőségünk maradt. Akkoriban beszéltünk a Ferrarival is, de képzeljük el, hogy ha most Ferrari motorunk lenne, akkor valószínűleg az nem úgy működne, mint a gyári csapaté.” – emlékezett vissza Marko, majd folytatta.

    „Rekord idő alatt építettók fel a saját gyárunkat. Az első motorunk már a tesztpadon fut. 300 specialistát igazoltunk, néhányuk a Mercedes alkalmazottja volt. A legjobb embereket akarjuk.”

    „Az elektromos részhez még nincs meg a megfelelő szaktudásunk, de már vannak kapcsolataink, hogy e téren is a legjobbak legyünk. Függetlenek vagyunk, mindent önállóan tudunk csinálni.”

    „Viszont nyitottak vagyunk egy partnerségre, hogy csökkentsük a Red Bull erőfeszítéseit. Tárgyalások folynak a Hondával, akik újra érdeklődnek az együttműködés iránt. Ezt viszont úgy kell majd csinálnunk, hogy a Red Bull DNS-e ne kerüljön veszélybe. Ami a rugalmasság, hogy mindenre nagyon gyorsan tudunk reagálni.”

  • A Red Bull kirúghatja Pérezt, Hülkenbergért

    A Red Bull kirúghatja Pérezt, Hülkenbergért

    Elég vad forgatókönnyvel állt elő egy brit hírportál, szerintük ugyanis – az érvényes szerződés ellenére – a Red Bull megválhat Sergio Péreztől, akinek a helyére Nico Hülkenberget ültethetik.

    Nick Golding, a formula1news.co.uk újságírója feszegeti a fenti témát. E feltevését pedig arra alapozza, hogy figyelve a mostani trendeket, nem lenne meglepő a Red Bull ezen lépése.

    Noha a mexikói a mezőny legerősebb autójában ül, esélye azonban már szinte nincsen a világbajnoki címre, de még a második helyért is keményen kell küzdenie. Pedig az év nem így indult, a szezon első pár futamán még időnként jobb teljesítményre is volt képes a címvédő csapattársáénál, az első hét futamból pedig négyszer is a dobogón zárt, amely közül ott volt a monacói futamgyőzelme is.

    Ekkor nagyon úgy tűnt, hogy a bajnoki cím egyik esélyese lehet, ám azóta nagyot fordult vele a világ, és egy komolyabb hullámvölgybe került. Az elmúlt hat versenyen csupán egyszer állhatott a pódiumra, miközben Max Verstappen zsinórban öt futamot is nyert és egyszer volt második, lemaradása így 125 pontra nőtt (ez Monaco után még csak 15 volt). A Mercedes javulásával pedig szoros mezőny alakult ki az egyéni pontversenyben a 2-6. helyek között, ahol 51 pont összesen a differencia, így a mexikói azt is kockáztatja, hogy csak a hatodik helyen fejezi be a pontversenyt.

    Az erős szezonkezdete után viszont a Red Bull bejelentette, hogy hosszabbítottak vele, így papíron ő lesz 2023-ban és 2024-ben is Verstappen csapattársa. Csak hogy ez a mai világban nem sokat jelent, hiszen a McLaren is az érvényes szerződése ellenére rúgta ki Ricciardot, éppen a gyenge teljesítménye miatt, így, ha ezt a szempontot nézzük, akkor igenis lehet ebben ráció.

    Ha meg is lépik, akkor az energiaitalosok kénytelenek lesznek ismét házon kívülről nézelődni, mivel Albon és Gasly elérhetetlen lehet a számukra (előbbi a Williams, utóbbi meg nagy eséllyel az Alpine pilótája lehet jövőre). Az esélyes pedig egy már jól ismert név, a Haasnál is képbe került Nico Hülkenberg lehet. A rutinos német jelenleg az Aston Martin tartalékja, az elmúlt években többször is volt már beugró, ahol bizonyította, hogy a sebessége mit sem kopott.

    Nem szabad azt sem elfelejteni, hogy a némettel felvette a kapcsolatot a Red Bull, miután Alex Albon helyettesét keresték 2021-re, ám akkor végül nem jött létre a frigy. Noha a kora nem szól emellett, de egy egyéves szerződéssel, amolyan átmeneti megoldásnak jó lehetne, amilyen volt Pérez is az első évében, amíg egy ígéretes juniort nem találnak házon belül, ráadásul Hülkenberg jóval olcsóbb lenne, bármelyik toppilótánál, ami a jelen gazdasági helyzetben szintén nem egy utolsó szempont.

  • Ricciardo felhívta Piastrit, hogy sok sikert kívánjon neki

    Ricciardo felhívta Piastrit, hogy sok sikert kívánjon neki

    Ausztrálok játszák az egyik kulcsszerepet az idei pilótakeringőben. A nagy ígéretnek tartott Oscar Piastri az Alpine helyett végül a McLaren színeiben mutatkozhat majd be 2023-ban, ám a váltás körülményei közismerten megosztóak voltak.

    A helyzetet sokan úgy kezelik, hogy Piastri és menedzsere Mark Webber kitúrták a honfitársukat, Ricciardot a McLarentől. Éppen emiatt nagy kérdés, hogy a két ausztrál viszonya milyen, Ricciardo még a Holland Nagydíj után mesélte el hogy telefonon felkereste Piastri, hogy gratuláljon neki, történt ez azután, hogy állítólag Webber pedig őt kereste fel bocsánatkéréssel, hogy „kitúrták” őt.

    „Ez minden bizonnyal egy hatalmas pillanat a számára. Nem akarom őt kellemetlen helyzetbe hozni. Őszintén kívánok neki minden jót. Szeretném, ha sikeres lenne a Forma-1-ben.” – mesélte még anno Ricciardo, hogy mit mondott neki a telefonba.

    Piastri most erre reflektálva elmondta, hogy nagyon jól esett neki honfitársa jókívánsága.

    „Fontos, hogy jóban legyünk. Az, hogy felhívott engem, az egy remek dolog volt tőle. Én magam is terveztem már, hogy felkeresem őt, csak az időzítés volt a kérdés. Meg őszintén megvallva nem igazán tudtam, hogy ő akar-e hallani rólam. Próbáltam kitalálni, hogy mit is mondhatnék, de végül ő megelőzött. Daniel egy igazi profi, már eddig is hatalmas tisztelet volt bennem az ő irányába, de ez csak még nagyobb lett ezzel a gesztussal.” – fogalmazott a fiatalabbik ausztrál.

  • A Forma-1-ben betöltött szerepéről beszélt Briatore

    A Forma-1-ben betöltött szerepéről beszélt Briatore

    Tavasszal röppent fel a hír, miszerint a Forma-1 korábbi sikeres, de megosztó csapatfőnöke Flavio Briatore visszatérhet az F1-be valamilyen szerepben.

    Akkor tanácsadói titulusról cikkeztek, de most maga az érintett beszélt arról, hogy igen vállal hasonló szerepkört, de leginkább azért, hogy az üzleti világban szerzett tapasztalatával és kapcsolataival segítségére legyen jó barátjának Stefano Domenicalinak.

    Viharos Forma-1-es távozása óta Briatore egy sikeres éttermi birodalmat épített ki magának, vállalkozása jelenleg 1300 fő munkavállalót számlál világszerte, így amikor Domenicali kéréssel fordult hozzá, nem tudott nemet mondani.

    „Stefano megkért rá, hogy ha tudok, akkor hozzam be a Forma-1 az üzleti életben szerzett kapcsolataimat és tapasztalatomat. Egy másodpercig sem hezitáltam. Így magammal hoztam minden tapasztalatomat és világot átívelő kapcsolataimat. Mindegy, hogy új szponzorokkal vagy versenypályákkal való tárgyalásról vagy a vendégek különleges kiszolgálásáról van szó.” – kezdte a 72 éves olasz.

    „Ezt pusztán szórakozásból teszem meg Stefanoért. Mindenhova menedzsereket neveztem ki a vállalkozásomba, azért, hogy többé már ne nekem kelljen mindenről magam gondoskodni. Eleget csináltam már. Boldog vagyok és örülök, hogy újra a Forma-1-ben lehetek, olyan mintha otthon lennék.” – tette hozzá.

  • Kísérletezett a Mercedes: 89%-kal csökkent az emisszió

    Kísérletezett a Mercedes: 89%-kal csökkent az emisszió

    Komoly eredményt ért el a Mercedes Forma-1-es csapata a környezetvédelem jegyében egy idei kísérlettel. A világbajnoki címvédő istálló az utolsó három európai futam idejére a dízel helyett biozüemanyaggal tankolta meg a szállító kamionjait.

    A Mercedes a Belga, a Holland és az Olasz Nagydíjak közötti logisztikája során 16 kamionjában a dízel üzemanyag helyett, egy hidrogénezett növényi olajból előállított üzemanyagot használtak. Az angol rövidítésből (Hydrotreated Vegetable Oil) fakadóan csak HVO-ként nevezett formulát elsősorban használt ételmaradékból, leginkább sütőolajból állítják elő.

    Az 1400 km-es tesztutak során az ezzel az üzemanyaggal hajtott járművek jóval kevesebb szén-dioxidot bocsájtottak ki, egészen pontosan 44 091 kg-mal kevesebbet juttattak a légtérbe, amely 89%-os csökkenést jelent a dízeles hajtáshoz képest.

    A hosszú út során mindig az éppen helyben előállított HVO-t használták, amellyel a helyi termelést és előállítást is nagyban segítették.

    Hogy ez miért is nagy eredmény? Azért, mert a Forma-1 erősen elkötelezte magát a környzetvédelem iránt, márpedig, ha a Forma-1-et, mint egy egész rendszert veszünk figyelembe, akkor az ilyen háttérmegoldások dobnak nagyon sokat az emisszió csökkentésében. A magyarázat nagyon egyszerű, az egész rendszerben maguknak az F1-es autóknak a károsanyag kibocsátása gyakorlatilag elhanyagolható. Hiszen egy F1-es autó egy hétvége alatt kb. 300 kg üzemanyagot éget el, ami felszorozva a húsz fős mezőnnyel és a 23 futamos naptárral, összesen nagyjából 138 ezer kg elégetett üzemanyagot jelent. Ennek a mennyiségnek a harmadát tehát egy F1-es csapat 16 kamionja három futam alatt tudta megspórolni, így nyilván nem nehéz belátni, hogy a logisztikai feladatok a kulcskérdések a karbonsemlegesség tekintetében, amely felé a Mercedes most tett egy nagy lépést.

  • Ricciardo végre beszélt a párkapcsolatáról

    Ricciardo végre beszélt a párkapcsolatáról

    Rendkívül gondosan óvja magánéletét Daniel Ricciardo. Az ausztrálok F1-es pilótája nőügyekben ritkán nyilvánul meg, most végre megerősítette azt, amit már lassan egy éve nyílt titoknak számított.

    Tavaly ősszel kezdtek el cikkezni arról, hogy a McLaren versenyzője Gerhard Berger lányával, a nála nyolc évvel fiatalabb színésznővel, Heidi Bergerrel jár. Nyáron pedig közös nyaralós fotókat osztott meg a közösségi oldalán, de mindezidáig nyilvánosan sosem beszélt az új párjáról.

    Most viszont egy interjúban elismerte, szerelmes, amely nagy segítséget jelent neki a jelenlegi stresszes időszakban.

    „Igen haver, szerelmes vagyok. Jó dolgom van, szóval most az életem kiegyensúlyozott” – vallotta be.

    Az interjú további részében kitért arra is, hogy kapcsolata Heidi-vel nagyon komoly, az apjával – az egykori Ferrari-pilótával – remek a viszonya. Gyerekként pedig követte Gerhard Berger karrierjét, sőt még egy sapkája is volt tőle ifjonc korában.

    Ami pedig a barátnőt illeti, amikor szóba került az a kérdés, hogy Heidi milyen a volán mögött, Ricciardo sokat sejteteőn ennyit felelt: „Hát nem egy versenyző alkat.”