Szerző: Hegedűs Dávid

  • Ellentétes utat járt be gyerekként Norris és Rossi

    Ellentétes utat járt be gyerekként Norris és Rossi

    Érdekes dolgot mesélt el pályafutása elejéről a McLaren újonca Lando Norris, aki eleinte nem is autóversenyző akart lenni.

    A nagy tehetségnek tartott brit versenyző nagy példaképe Valentino Rossi, ami nem véletlen, hiszen a pályafutását még motorokon kezdte. Noha a kettejük pályafutása teljesen ellentétesen indult.

    „Két keréken versenyeztem a négy kerék előtt. Versenymotoron, 50-60 köbcentis motokrossz motorokon ültem. Imádtam ezt csinálni. Amint kipróbáltam a gokartot egyből jobban megkedveltem. Amikor beszéltem Rossival, elmondta, hogy ő pont ennek az ellentéte volt. Hét évesen gokarttal kezdte, szerette is, de kipróbált egy motort és sokkal nagyobb szenvedélyt érzett irányába, és jobban is szerette azt.” – mesélte Norris.

  • Egy harmadik DRS zónát is kijelöltek Szingapúrban

    Egy harmadik DRS zónát is kijelöltek Szingapúrban

    Az FIA egy harmadik DRS zónát is kijelölt a hétvégi Szingapúri Nagydíjra, így ezen a pályán először van három előzési zóna.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség az elmúlt években már rendre több előzési zónát jelöl ki az egyes pályákon a több előzés reményében. A Marina Bay versenypályán a harmadik DRS zóna a 13-as és a 14-es kanyarok között lesz, és az érzékelési pont, ahol egy másodpercen belül kell lenni, az a kanyar előtt 100 méterre lesz.

    A másik két DRS zóna pedig a szokott helyén lesz, vagyis a rajt-cél egyenesben és az 5-ös kanyar utáni hosszú egyenesben lesz, és mindegyikhez külön-külön tartozik érzékelési pont.

  • Magnussen több utcai pályát szeretne

    Magnussen több utcai pályát szeretne

    A Haas versenyzője Kevin Magnussen szívesen látna sokkal több utca versenypályát is a Forma-1-ben.

    Megoszlanak a vélemények az utcai pályákról, sokan nem kedvelik őket, mondván unalmas futamokat eredményeznek és elrejtik az F1 igazi értékét. Ám Kevin Magnussen pont az ellentéte ennek, ő ugyanis több ilyen pályát szeretne, mert szerinte nagyobb kihívást jelentenek a versenyzőknek.

    „Személy szerint én imádom az utcai pályákat. Szeretném, ha sokkal több utcai pálya lenne a naptárban. Sokkal izgalmasabbak, és nagyobb kihívás elé állítanak minket, mert nagyon kevés lehetőség van a hibázásra.” – vélekedett a dán.

    Magnussen a soron következő szingapúri pályára is külön kitért.

    „Ez valójában egy fizikai verseny lesz számos ok miatt. Először is, nagyon meleg van ott. Másodszor, nincs lehetőséged pihenni egy körben sem. Folyamatosan forgatnod kell a kormányt és kevés az egyenes. Harmadrészt pedig, mivel alacsony az átlagsebesség egy körben, ezért a verseny gyakran eltart két órán keresztül is. Ez a verseny vesz igénybe legjobban fizikailag. Ezen kívül pedig a folyamatos koncentráció miatt mentálisan is nagyon fárasztó” – mondta.

  • Alonso remek munkát végzett első ralis versenyén

    Alonso remek munkát végzett első ralis versenyén

    Túl van élete első rali versenyén a kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso, és a teljesítményével olyan nagy sportági legendákat is lenyűgözött, mint az idősebb Carlos Sainz.

    A napokban rendezték meg Dél-Afrikában a Lichtenburg 400 nevezetű rali versenyt, amelyen részt vett Fernando Alonso is egy Toyotával. Noha voltak a verseny során nehézségei, mégis meg tudott győzni néhány embert.

    „Apám azt mondta, hogy remekül teljesített. Azt is elmondta, hogy meglepte őt. Ami pedig a problémáit illeti, ezek mindig megtörténnek. Apám is sokszor került ilyen helyzetbe a karrierje során, ez a rali része.” – nyilatkozta a rali legenda fia, Carlos Sainz Jr.

  • Todt: Leclerc olyan vezér lehet, mint Schumacher

    Todt: Leclerc olyan vezér lehet, mint Schumacher

    A Ferrari korábbi siker kovácsa Jean Todt úgy véli, hogy Charles Leclerc képes úgy hátára venni a Ferrarit, mint a hétszeres világbajnok Michael Schumacher.

    Jean Todt volt a Schumacher érában a Scuderia csapatfőnöke, míg a fia Nicholas egyengeti Charles Leclerc útját, így a fiatal monacóihoz van kötődése.

    „Charles mentálisan hihetetlenül erős. Meg van benne minden, hogy nagy bajnok legyen, és képes ugyanúgy a hátán vinni egy csapatot, mint Michael Schumacher. Ő jelenti a Forma-1 és a Ferrari jövőjét.” – véli az FIA jelenlegi elnöke.

  • Kubica az Audival tárgyal, a DTM-ben folytathatja

    Kubica az Audival tárgyal, a DTM-ben folytathatja

    Robert Kubica menedzsmentjével folytat tárgyalásokat az Audi egy esetleges DTM-be szerződésről, ismerte el a márka motorsport igazgatója Dieter Gass.

    Továbbra sem dőlt még el Robert Kubica jövője a Williamsnél, ugyanis a brit istálló továbbra sem erősítette meg, hogy 2020-ban ki lesz George Russell csapattársa. A lengyel ugyan még képben van, de erre a helyre jelenleg Nicholas Latifi tűnik befutónak, így a rutinos pilótának más alternatívákat kell keresnie a következő idényre.

    Az egyik ilyen a Német Túraautó Bajnokság (DTM) lehet. A lengyel számára nem lenne ismeretlen egy DTM autó, mivel 2013 januárjában egy teszten vezethette a Mercedes egyik gépét.

    Az Autosport értesülései szerint a DTM szezonzáró hétvégéjén az Audi vezetői és Kubica menedzsmentje fognak tárgyaló asztalhoz ülni a közös folytatást illetően. A portál fel is tette a kérdést Dieter Gass Audi főnöknek, hogy reagáljon erre.

    „Kubica egy érdekes pilóta a DTM számára. Kicsit korai lenne még részletekbe menően beszélni a jövő évi gyári pilótáinkról. De ha visszanézünk erre a sikeres szezonra [az Audi nyerte a gyártók bajnokságát is – a szerk.] akkor a különbséget az jelentette a javunkra, hogy egy nagyon erős és kiegyensúlyozott versenyző felállásunk volt.” – kezdte Gass.

    „Minden pilótánk képes volt dobogóra állni, vagy sok pontot szerezni, szóval nem lenne könnyű egyiküktől is megválni. Személyesen én még nem beszéltem Kubicával, de a menedzsmentjével igen. Láthatóan elkezdett növekedni az érdeklődés a DTM felé, ami mindenképpen egy jó jel.” – folytatta.

    Kubica esetében egyébként még a BMW is képbe jöhetne a bajnokságban, hiszen anno a Forma-1-ben velük ért el nagy sikereket. Emiatt Jens Marquardt is megkapta a kérdést, hogy gondolkoznak-e Kubica leigazolásán.

    „Olyan embereknek, mint Robert meg van a saját történelme a BMW-nél. Az évek alatt voltak tőlünk néhányan, akik időnként kapcsolatba léptek vele. De ez szerintem normális, az elmúlt éveben folyamatosan vizsgáltam ezt a lehetőséget. De nem mindig volt szó arról, hogy nálunk akar versenyezni.” – reagált a BMW vezetője.

    A harmadik gyártó, az Aston Martin pedig kijelentette, hogy ők nem érdeklődnek Robert Kubica iránt.

  • Nincs büntetés a Michelisz-Priaulx ütközésért

    Nincs büntetés a Michelisz-Priaulx ütközésért

    Kicsit sokáig tartott ugyan, de az FIA végre meghozta a döntését a WTCR mai első futamán történtek után. A döntés szerint nincs szankció, így Michelisz Norbert megtarthatta a futamgyőzelmét, ezáltal pedig az összetettbeli vezetését is.

    A WTCR ningbói második versenyén csatázott egymással Michelisz Norbert és Andy Priaulx, a brit nagyon defenzíven védekezett, észben tartva Björkék bajnoki esélyeit. A nagy védekezéseknek az lett a vége, hogy Gabriele Tarquni mindkettejüket megelőzte.

    Michelisz továbbra sem tett le az előzésről, ám a Hyundaios hátulról nekiment a Lynk & Co-nak, ami miatt az utóbbi megpördült. Ez után pedig a csapattársa Tarquini elengedte őt, így megnyerve a futamot és átvéve a vezetést az összetettben.

    Már a verseny alatt jelezték a versenybírók, hogy kivizsgálják az incidenst, de a döntés a sok más ügy miatt elhúzódott. Végül úgy ítélték meg, hogy Priaulx minden ok nélkül túlságosan is hamar fékezett, emiatt nem tudta elkerülni az ütközést a mögötte haladó, így nem osztottak ez ügyben büntetést.

  • Egy győzelem és egy kiesés Michelisz vasárnapi mérlege Ningboból

    Egy győzelem és egy kiesés Michelisz vasárnapi mérlege Ningboból

    Őrültre sikeredett a WTCR mezőnyének a vasárnapi nap Kínában. Rengeteg baleset és feszültség jellemezte a hétvége második és harmadik futamát, amelyből Michelisz Norbi jött ki a legjobban, ugyanis át vette a vezetést az összetettben.

    A második, fordított rajtrácsos versenyen a 26 autóból csupán 15 látta meg a kockás zászlót. Az első baleset már rögtön a rajt után megtörtént, amikor Monteiro és Leuchter ütközött egymással, ami miatt a Volkswagen a falban végezte, míg a portugál vissza tudott kocogni a bokszutcába.

    Előrébb a szenzációsan rajtoló Mikel Azcona vívott Ehrlacher-val, utóbbi viszont Farfus Hyundaiával akadt össze és az egészből a mögöttük haladó bajnoki éllovas, Esteban Guerrieri húzta a legrövidebbet és fel kellett adnia a futamot.

    A hazai pályán versenyző Ma Qing Hua számára is véget ért a verseny, ő számára a sikán jelentett végállomást. Ez után pedig már a biztonsági autót is a pályára kellett küldeni. Az élen Priaulx állt a Lynk & Co-val, mögötte három Hyundai és Thed Björk.

    Az újraindítás után elkezdtek taktikázni a Hyundaikok, Catsburg elkezdte feltartani Michelisz egyik bajnoki riválisát Thed Björköt, ez pedig bejött, ugyanis Haglöf meg tudta előzni a honfitársát. A remek versenyt futó Mikel Azcona a nyolcadik helyről technikai probléma kellett félre húzódnia.

    Az élen pedig Priaulx-t helyezte egyre nagyobb nyomás alá a magyar bajnok aspiráns. A 11.körben aztán a brit annyira keményen védekezett, hogy ez lehetőséget adott Tarquini számára, hogy mindkettejüket megelőzze. Nem sokkal később pedig Michelisz találta el hátulról a Lynk & Co-t, ami miatt Priaulx megforgott, míg Michelisz feljött csapattársa mögé a második helyre. A dobogón ekkor három Hyundai állt. Az ütközést egyébként vizsgálták a versenybírók.

    Ahogy az várható volt, a címvédő maga elé engedte a magyart, hogy segítse a bajnoki címért folytatott harcban. A harmadik helyen haladó Catsburgot kezdte el szorongatni Haglöf, majd a holland autója megsérült, és több helyet is vesztett.

    A versenyt így kényelmesen nyerte Michelisz Norbi, mögötte Tarquini és Müller végzett. Utánuk Björk, Haglöf, Tassi, Huff, Catsburg, Coronel és Ceccon zárta a top tízben.

    Azzal, hogy Guerrieri nem szerzett pontot Michelisz átvette a vezetést az összetettben, előnye 16 pont lett.

    A hétvége záró versenyén, vagyis a főfutamon a második időmérő edzés eredményének értelmében Yvan Müller és Yann Ehrlacher indulhatott az első sorból, míg az újdonsült bajnoki éllovas a kilencedikről.

    Az előző futamon történtek miatt az FIA ezen futam után rendkívül megbeszélésre invitálta a versenyzőket, miközben több incidens – köztük a Michelisz-Priaulx ütközés – esetében sem volt még döntés.

    Ezúttal sem úszta meg a mezőny a rajt balesetet, most négy autó volt érintett. Haglöf, Vernay, Vervisch és Girolami, közülük a svéd és a francia nem tudta folytatni a körözgetést.

    Pár kanyarral később ismételten találkozott egymással Michelisz és Priaulx, ám most ezúttal a magyar bajnoki éllovas járt rosszabbul, a falnak csapódott és feladta a versenyt.

    Catsburg pedig átugrotta Panist. A sok baleset miatt megint a pályára küldték a biztonsági autót. Az ötödik körig kellett várni az újraindításra, ám rögtön újabb autó került a falba. Tiago Monteiro volt a vesztes, miután Mehdi Bennani forgatta meg őt a célegyenesbe fordulva.

    A marokkói az eset után bokszutca áthajtásos büntetést kapott. Az újabb biztonsági autós fázis után Aurelien Panist vette körbe a három állva maradt Hyundai, végül Catsburg defektet kapott, a Cupra pedig megsérült és hátra csúszott a mezőnyben. Farfus pedig megelőzte Tarquinit.

    Hátrébb a bokszból rajtoló Ma ütközött Girolamival, végül az Alfa Romeo is súlyosan megsérült. Időközben technikai gondok miatt Esteban Guerrieri ismételten kiállni kényszerült, így nulla pontot szerzett a hétvégén.

    Az élen a két Lynk & Co végig nyugodt versenyt tudott teljesíteni, így Yvan Müller újabb győzelmet aratott, amivel visszajött a bajnoki versenyfutásba. Mögötte végül Ehrlacher és a harmadik helyet visszakapó Tarquini zárt. Tassi Attila újra pontot szerzett, a 11.helyen intették le.

    Ugyan Michelisz Norbi nem szerzett pontot, de Guerrieri nullázásával így is a tabella élén zárta a ningbói hétvégét. Azonban Yvan Müller feljött a harmadik helyre, egy ponttal Guerrieri mögé.

    A bajnokság október végén folytatódik Japánban.

  • Az FIA finanszírozza a szíriai háborús övezetben épülő versenypályát

    Az FIA finanszírozza a szíriai háborús övezetben épülő versenypályát

    Az FIA jóvoltából a Forma-1-ből érkezhet pénz egy szír versenypálya építésére. Ez a pálya csupán pár mérföldre lenne attól a börtöntől, ahol 13 ezer embert végeztek ki még Bashar al-Assad rezsimje alatt.

    Szíria az elmúlt nyolc évben a polgárháború kárát szenvedte el, amelyben eddig 400 ezer ember vesztette életét, és sok millióan szorultak segítségre vagy vándoroltak el otthonukból.

    A Szíriai Automobil Klub (SAC) most kapott pénzügyi támogatást, arra hogy egy olyan versenypályát építsenek fel a diktatúra alá eső országban, amellyel helyi versenyzők következő generációját nevelnék ki és akik egy nemzeti bajnokságban tudnák megmérettetni magukat a jövőben. Ez a pálya egyébként elsősorban gokart versenyekre lesz alkalmas.

    A pénz az FIA támogatási rendszeréből származik, amellyel eddig 144 különböző országba juttattak forrásokat a helyi autosport fejlesztésére. Ez az összeg egyébként a Forma-1-es bevételekből származik.

    Az ország már kapott pénzt a biztonságos körülmények megteremtéséhez, most pedig magához az aszfaltcsík felépítéséhez szükséges tőkét is elutalták nekik.

    A pálya amúgy nem messze fekszik a Sednaya börtöntől, ahol az USA külügyminisztériumának jelentése szerint az ötéves megtorlás ideje alatt 13 ezer embert végeztek ki, majd az ott felépített krematóriumban el is égették a holttesteket.

  • Rast újabb győzelmével közel került a bajnoki címhez

    Rast újabb győzelmével közel került a bajnoki címhez

    Az Audi versenyzője René Rast tökéletes futamot teljesített a Nürburgringen, miután rajt-cél sikert aratott a DTM utolsó előtti hétvégéjén. Azzal, hogy közvetlen bajnoki riválisa Nico Müller nullázott, így nagyon közel került a bajnoki cím megszerzéséhez.

    Az időmérő edzés eredményéhez képest annyi változás történt, hogy technikai gondok miatt az Aston Martinos Jake Dennisnek a bokszutcából kellet rajtolnia. Míg Phillip Eng a rajtrács végére került, miután a csapat kényszerűségből megszegte a parc fermé szabályokat.

    Az első sorból Rast és Spengler vághatott neki a futamnak. A rajt után úgy tűnt, hogy a harmadik helyről rajtoló Müller meg tudja előzni a kanadai márkatársát, ám végül kiderült, hogy a svájci kiugrott a rajtnál és bokszutca áthajtásos büntetést kapott.

    Mike Rockenfellernek sikerült végül megelőznie Bruno Spenglert, miközben Müller a harmadik körben teljesítette a büntetését, majd tiszta pályára a mezőny végére ért vissza. Pár kör eltelte után pedig a kötelező kerékcseréjét is letudta.

    Az élen René Rast már öt másodperces előnyre tett szert Rockenfeller előtt, míg a harmadik helyért Aberdein támadta Spenglert. A dél-afrikai azonban a sikánban hibázott, ezt pedig a honfitársa van der Linde kihasználta és átvette a negyedik helyet.

    A 16.körben az élen álló páros is kihajtott kerékcserére. Marco Wittman a 20.körben látogatta meg a bokszutcát, majd a pályára visszatérve komoly nyomás alá helyezte őt Green és Aberdein. A Team RMG pilótája pedig sikeresen visszaverte mindkettejük támadását.

    A második helyen haladó Mike Rockenfeller pedig defektet kapott, így 16 körrel a vége előtt fel kellett adnia a futamot. Nem sokkal a leintés előtt a bajnoki címre hajtó Nico Müller elkezdett szenvedni az abroncsai miatt, emiatt pedig Paul Di Resta helyezte nyomás alá. A csatázások közepette a brit pilóta levezett a fűre a svájcit, ami miatt végül Müller egy újabb kerékcserére kellett kijönnie, így elvesztette az esélyét a pontszerzésre is.

    Az élen Rast senkitől sem zavartatva szerezte meg idei hatodik diadalát, ezzel pedig nagy lépést tett a bajnoki cím felé. Bruno Spengler közel tíz másodperces hátrányban végzett a második helyen, míg Marco Wittmann a dobogó legalsó fokáig tudta felverekedni magát.

    Jonathan Aberdein lett a negyedik, mögötte Duval, Green, van der Linde, Eriksson, Glock és Frijns szereztek még pontot. Újabb felejthető futamon van túl az Aston Martin, ugyanis az R-Motorsport összes autója a pontszerző helyeken kívül zárt.

    Az összetettben Rast előnye már 47 pont Müller és 80 Wittmann előtt, utóbbinak pedig már csak egy minimális matematikai esélye maradt a bajnoki sikerre.

    Holnap délelőtt rendezik meg a hétvége második futamát, ezután pedig már csak az október eleji hockenheimi szezonzáró marad hátra a 2019-es szezonból.