Szerző: Hegedűs Dávid

  • Kubica apja szerint fia jól döntött a távozással

    Kubica apja szerint fia jól döntött a távozással

    Robert Kubica apja is jó döntésnek tartja, hogy a lengyel versenyző az év végén elhagyja a Williams istállót.

    Mint ismert, Robert Kuibca maga jelentette be, hogy az idei esztendő végén távozik a Williamstől. Az viszont még nem tudni, hogy mi lesz vele jövőre. Édesapja szerint viszont nagyon kicsi az esély arra, hogy máshol kikössen.

    „A távozás volt az egyetlen lehetséges opció a számára. Robert számára nem volt értelme így folytatnia az adott körülmények között. Most viszont nem tudjuk mi lesz a következő lépés, mivel szinte az összes ülés foglalt már. A fiam vissza akart térni a Forma-1-be, de egyben versenyezni is akart, amit a Williamsnél nem igen lehet.” – vélekedett Artur Kubica.

    Pletykák szerint Kubica és ezáltal a Williams egyik szponzora az Orlen elmondta a Williamsnek, hogy úgy érezték, hogy nem kapta meg a kellő támogatást a csapattól.

    „Nehéz erre reagálnom, mert ismerem az összes apró részletet. De amit tudok, hogy Robert a szezon előtt a csapattól egy olyan kormányt kért, amely a korlátaihoz igazodik. Ezt viszont ő csak most kapta meg, a szezon két harmada után.” – mesélte.

    Artur Kubica arra is reagált, hogy állítólag a csapat jobban fejlesztette Russell autóját.

    „Russell volt számunkra a referencia. Jobban teljesített, mint Robert, de mindenki azt kérdezi, hogy ebben mennyi az autó, és mennyi a pilóta szerepe. A véleményem szerint a Williams nem volt képes a két autót egyforma ütemben fejleszteni. Hogy kiét, abban nagy szerepet játszott az a tény, hogy Russell a Mercedes támogatottja. Ő fiatal, gyors és tehetséges, de ez nem magyarázza a különbséget.”

    Az idősebbik Kubica úgy véli, hogy a fia távozása után a Williams könnyen összeomolhat.

    „A csapat pénzügyi helyzete nagyon rossz. Egyértelmű, hogy pénzt kell keresniük a túlélésért. Ha ez nem jön be akkor eladhatják a csapatot, ami szerintem egy igen valószínű forgatókönyv. Az F1-ben vannak még kisebb költségvetésű csapatok, így a probléma a csapat menedzsmentjében rejlik. Elég arra gondolni, hogy hol voltak 4-5 éve.” – zárta.

  • Magnussen csúnyán kiakadt a versenybírókra

    Magnussen csúnyán kiakadt a versenybírókra

    Nem fogta magát vissza a dán Kevin Magnussen, miután véleményt kellett formálnia az Orosz Nagydíjon kapott büntetéséről, ami a nyolcadik helyébe került.

    Magnussen Perez ellen igyekezett megvédeni a hetedik helyét a kettes kanyarban, ám kiszélesítette a pályát, de nem úgy tért vissza, ahogy az az FIA szerint elvárt lett volna. Emiatt pedig öt másodperces időbüntetést kapott. Ezzel pedig a futam végén vesztett egy pozíciót Lando Norris-szal szemben.

    A döntés pedig finoman szólva sem nyerte el a dán tetszését.

    „Ez egy sz*rság. Itt van a kettes kanyar, amely barom egy kanyar, hülyeség az egész. Rakjunk oda sóderágyat vagy valamit.” – fakadt ki.

    „Nem vagyok egy biztonsági szakértő, és nem is leszek, de ezzel a lecsúszással marha sok időt vesztettem, ennek a tetejébe még kaptam büntetést is. Nem volt egy fekete-fehér eset, az FIA mégis a büntetés mellett döntött. Biztos vagyok benne, hogy ezután ráfognak jönni, hogy hibáztak és ezután már jobb döntéseket fognak hozni. Ők is emberek és hibázhatnak, de remélem rájönnek, hogy rosszul döntöttek.” – tette hozzá.

  • Jüri Vips nyerte az idei utolsó F3-as futamot

    Jüri Vips nyerte az idei utolsó F3-as futamot

    A Red Bull junior pilótája, az észt Jüri Vips nyerte a Formula 3-asok szezonzáróját Szocsiban, mögötte két Ferrari ifijonc Marcus Arsmtrong és a bajnok Robert Schwartzman végzett.

    Vips indulhatott az élről és egészen a DRS aktiválásig nem helyezte őt nyomás alá a mögötte halad HWA-s Jack Hughes. A negyedik körben Vips csapattársa Leonardo Pulcini helyezte nyomás alá, végül pedig a két autó összeért, aminek az eredménye az lett, hogy az olasz megforgott.

    Ezt kihasználva az élen autózó Hitech-es versenyző kényelmes előnyt tudott kiautózni. Az első futam győztese Marcus Armstrong így feltudott jönni a második helyre és elkezdett közeledni az élen autózóra.

    Az új-zélandinak viszont nem volt elég ideje felzárkózni és előzni, így az észt Jüri Vips megszerezte idei harmadik futamgyőzelmét, de az elsőt Silverstone óta.

    Armstrong ezzel a második helyével bebiztosította az összetett második helyét is, így a pontverseny első két helyén két Ferrari akadémista zárt.

    A harmadik Premás, Jehan Daruvala technikai gondokkal küszködött a futam során, pontot nem szerzett, így vesztette el a bajnoki ezüstérmét.

    Sokáig a dobogó harmadik fokán autózott Pedro Piquet, ám mechanikai gondok miatt három körrel később kiállni kényszerült. Ezt a pozíciót a bajnok Schwartzman örökölte meg, aki a hetedik helyről rajtolva futott remek futamot.

    Jake Hughes végül a negyedik helyen látta meg a kockás zászlót, Niko Kari pedig a legjobb hétvégéjét zárta Szocsiban, ezen a futamon pedig az ötödik lett. Ye Yifei lett a hatodik, mögötte Richard Verschoor és Liam Lawson zárt pontszerző helyen. Utóbbi ráadásul kettőt is előzött az utolsó körben.

    A két újonc David Schumacher a 20., közvetlenül a makaói Leong Hon előtt.

  • Grosjean: A Lotus hitte, hogy 2014-ben bajnok lehet

    Grosjean: A Lotus hitte, hogy 2014-ben bajnok lehet

    A 2014-es szezon volt a mai Renault csapat jogelődjének, a Lotusnak az egyik, ha nem a legrosszabb idénye. Ám az év elején még teljesen másban hittek a britek, ezt az egyik akkori pilótájuk Romain Grosejan mesélte el.

    A Lotus számára a 2014-es Forma-1-es idény egy hatalmas pofon volt. A csapat összesen tíz pontot tudtt gyűjteni az egész szezon során Romain Grosjeannal és Pastor Maldonadoval. Összehasonlítás képen az az évi bajnok, a Mercedes 701-et szerzett.

    Romain Grosjean most elmondta, hogy a szezont megelőző télen Enstoban még úgy vélték, hogy az E22-es modellel képesek megnyerni a világbajnokságot is.

    „2014 januárjában azt beszélték a gyárban, hogy az autó elég jó ahhoz, hogy világbajnok legyen.” – kezdte Grosjean. „Erre én is szívesen gondoltam akkoriban, de aztán nyilvánvalóan nem így lett. Gyakran más eredményeket láthatunk a szélcsatornában és a pályán. Majdnem Budapestig tartott, míg rájöttünk és megértettük, hogy nagy gondjaink vannak.”

    „Ezt követően már sikerült remekül dolgoznunk. Megoldottuk a gondokat, így lehetett sokkal jobb a 2015-ös autó.” – tette hozzá a francia.

    2015-ben már sokkal több pontot szerzett Grosjean és Maldonado, sőt a francia Spa-ban dobogóra is tudott állni, így a konstruktőri versenyben is előrébb végeztek. Ám a bajnoki címtől így is nagyon távol voltak, végül az év végén a Renault felvásárolta a csapatot és gyári színekben folytatták tovább.

  • A Forma-1 után a Formula E-ben folytathatja majd Hamilton

    A Forma-1 után a Formula E-ben folytathatja majd Hamilton

    Sajtóhírek szerint az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton a Forma-1-es visszavonulása után a Formula E-be teheti át a székhelyét, ahol szintén a Mercedes versenyzője lehet.

    A Mercedes a következő idénytől lesz komoly gyári szereplőre az elektromos sorozatnak, ahol Stoffel Vandoorne és Nyck De Vries lesznek a pilóták. Miután a német óriás belépett az elektromos sorozatba, egyből felmerültek azon találgatások, hogy vajon idővel Lewis Hamiltont is áthozhatják-e majd a sorozatba.

    Mindezekre Toto Wolff szavai adtak alapot, aki az SNTV-nek nyilatkozva elmondta, hogy erről már beszéltek házon belül.

    „Lewis rengeteg motorsport sorozatot követ, és mi már beszéltünk vele a Formula E-ről. Amikor Shanghaiban egyikünk sem tudott aludni éjjel akkor leültünk a TV elé és együtt megnéztük a futamot. Rengeteget ötlet felvázoltunk akkor ennek kapcsán. Lewis egy sokoldalú versenyző, aki folyamatosan szemmel tartja ezt a sorozatot is. Ha a Formula E népszerűsége ilyen ütemben nő továbbra is, akkor nyitott lehet erre a váltásra. De most a Forma-1-re összpontosít.” – mondta Wolff.

    Hamilton szerződése 2020 végén jár le, és a brit nem titkolt célja, hogy megdöntse Michael Schumacher rekordjait, amire jó esélye is van, hiszen az idei meg a következő szezont is behúzza, akkor utolérte a német legendát a bajnoki címek számában is.

  • Hamilton: Már nem tekinthető favoritnak a Mercedes idén

    Hamilton: Már nem tekinthető favoritnak a Mercedes idén

    A világbajnoki éllovas Lewis Hamilton szerint az idei szezon hátralévő versenyein már nem lehet esélyesnek tekinteni a Mercedest.

    Ugyan majdnem 100 ponttal vezet a brit a Ferrarik előtt a pontversenyben, a nyári szünet óta csak az olaszok tudtak sikernek örülni. Emiatt is gondolja úgy Hamilton, hogy megváltoztak az erőviszonyok.

    „Nincs már olyan pálya hátra idén, ahol mi lennénk az esélyesek. Ha le akarjuk győzni a Ferrarit, akkor tökéletes hétvégét kell teljesítenünk.” – jelentette ki.

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke viszont pont az ellenkezőjét gondolja.

    „A futamokon a Mercedes mindig gyorsabb nálunk. Nem minden problémánkat tudtuk eddig megoldani, még ha Szingapúrban nyertünk is, ami adott egy kis magabiztosságot az egész csapatnak.” – reagált Hamilton szavaira.

  • Teljesen új szimulátort épít a Ferrari

    Teljesen új szimulátort épít a Ferrari

    A Ferrari istálló lecseréli a jelenlegi használt szimulátorát Maranelloban és egy sokkal modernebbet fognak építeni.

    Az olasz istálló jelenlegi egy ötmillió eurós szimulátort használ, amit csak „póknak” hívnak, mivel igen csak hasonlít egy nyolclábúra.

    A spanyol Marca szerint ezt viszont hamarosan használaton kívül helyezik. Az új szimulátor jóval drágább és modernebb lesz. A váltásra a közelgő költségvetési korlát bevezetése ösztönözte az olaszokat, ugyanis ez így nem fog plusz pénzügyi erőforrásokat lefoglalni a keretből, ha most építik ezt meg.

  • Hamilton: Szingapúrban még kevésbé lehet előzni, mint Monacoban

    Hamilton: Szingapúrban még kevésbé lehet előzni, mint Monacoban

    Lewis Hamilton úgy éli, hogy változtatni kellene a szingapúri pálya vonalvezetésén a több előzés érdekében. Mivel szerinte szinte lehetetlen előzni a jelenlegi aszfaltcsíkon.

    A hétvégi Szingapúri Nagydíjon érdekes taktikát választott az éllovasa Charles Leclerc és a Ferrari. Látványosan visszavettek a tempóból azért, hogy a gumikat minél jobban megóvják. A második helyen autózó Lewis Hamilton viszont nem tudta megelőzni a monacóit, és végül a komplett élmezőny egymás nyakán autózott sokáig.

    A brit bajnok szerint pedig ez unalomba fullasztotta a vasárnap estét.

    „Sajnálatos ez az egész, mivel ide jöttünk erre a gyönyörű helyre és csodás pályára, de előzés szempontjából majdnem rosszabb, mint Monaco. Volt olyan unalmas nézni, mint Monacót?” – tette fel a kérdést a riporternek a futam után.

    „Talán meg kellene változtatnunk az utolsó kanyart, kéne oda egy szűk hajtűkanyar. A jelenlegi utolsó kanyar miatt nem tudjuk szorosan követni a másikat, ráadásul gyors is, így még nehezebb közel a másik mögött kijönni belőle. Emiatt pedig a célegyenesben nem lehet előzni.” – vázolta fel az ötleté.

    A címvédő pedig Leclerc lassú tempójára is kitért.

    „Ne igazán tudom, hogy miért vezetett olyan lassan. Talán tanulmányozta az én tavalyi futamomat, amikor visszavettem a tempóból, majd nem sokkal később odaléptem neki és sikerült előnyt kiautóznom. Ő viszont sosem növelte a sebességét. Csak feltartott minket.” – jegyezte meg.

    Hamilton szavait a honfitársa, Lando Norris is osztja, akit egyenesen már idegesített is a lassú tempó.

    „Olyan lassan mentünk. Mindenki nagyon lassú volt, 3-4 másodperccel mentünk lassabban a normál versenytempónál. Egyrészt ez nagyon nyugodt volt, másfelől pedig rendkívül idegesítő is, mert tudtam, hogy mögöttem mindenki fel tud zárkózni rám. Mi pedig különbséget akartunk kiautózni velük szemben, de ez nem sikerült. Igaz, így nem fáradtam el annyira, mint máskor. De ez nem versenyzés. Beültünk az autóba, azért, hogy ne csináljunk semmit. Unalom volt, senkinek sem tetszett.” – vélekedett a McLaren versenyzője.

  • Ticktum: Nem égetek fel magam mögött mindent

    Ticktum: Nem égetek fel magam mögött mindent

    Viharos éven van túl a Red Bull korábbi üdvöskéje Dan Ticktum. A brit fiú idei éve reménykedve indult, aztán a nem kiemelkedő eredményeiről és kisebb balhéjairól szólt. Végül pedig az energia italos márka dobta őt, ám úgy érzi lehet még vissza út a számára.

    Ticktum idén a Super Formulában is indult, ám az ott mutatott gyenge teljesítménye miatt vált meg tőle a Red Bull. A bajnokság első három versenyén csupán egy pontot gyűjteni. Újabban pedig olyan pletyka is felmerült, hogy fizikailag támadt rá a versenymérnökére.

    A brit versenyző most nyilatkozott a gyengélkedéséről is.

    „A teljesítményem miatt váltak meg tőlem. A csapat szenvedett a bajnokságban, így a csapattársam is. Egyértelmű, hogy valami sérülést szedhetett össze az autóm a második, Autopolis-i fordulóban, mivel Sugoban sehol se voltam. Talán a kasztni sérülhetett meg, de a csapat azt mondta, hogy mindent leellenőriztek akkor.” – magyarázta.

    „A rázókő lehetett a ludas, mert máskor is történt már ilyen velem, és tudtam milyen érzés egy ilyen sérülés. A kasztni törik, mint az üveg. Aztán jött Sugo, ahol másodpercekkel voltam elmaradva a csapattársamtól. Miután kirúgtak, Patricio O’Ward-nak kellett volna jobb teljesítményt nyújtania, de ő is pont ugyan úgy szerepelt, mint én.” – tette hozzá.

    Korábban nagy jövőt jósoltak neki, de a Red Bulltól való távozása után erősen kérdésessé vált az, hogy lesz-e valaha F1-es pilóta. Most azonban úgy érzi, hogy a szakítás ellenére is továbbra is kiváló kapcsolatot ápol Helmut Markoval és a csapattal.

    „Nincs tiszteletlenség a részemről Helmut irányába, remekül kijövök vele, nem égetem fel magam mögött a hidakat. Ki tudja mit hoz a jövő. Most megpróbálok egy jó helyet találni az F2-ben, ahol remélhetőleg remek eredményeket tudok majd elérni és lehet az ajtók hamarosan újra megnyílnak előttem. Meglátjuk.” – mondta bizakodóan.

  • A Mercedes nem sokat változtatna 2021-re a szabályokon

    A Mercedes nem sokat változtatna 2021-re a szabályokon

    Toto Wolff elmondta, hogy ő inkább a stabilitásra törekedne a 2021-es szabályok megalkotásában, mint sem a drasztikus változtatásokra.

    Továbbra is sok a kérdőjel a 2021-es szabályok kapcsán. A tárgyalások folyamatosan zajlanak a háttérben, időközben pedig sok érintett is megszólalt a téma kapcsán.

    Toto Wolff szerint a szabályokon nem igazán kellene változtatni.

    „Szingapúrban volt egy remek megbeszélésünk az összes csapat képviselőivel, illetve Jean Todttal és Chase Carey-vel. Az tiszta sor, hogy senki se akar egy Formula GP1-et. Az aerodinamikának kellene lennie mindig a kulcs elemnek, ennek kellene a különbséget jelentenie az autók között.” – kezdte az osztrák csapatfőnök.

    „Továbbra is fel kell mérnünk a lehetőségeket, illetve megvizsgálni azt, hogy találhatunk-e kompromisszumot az általunk bevezetni kívánt szabályok és a jelenlegi regulák között. A mi véleményünk az, hogy a mostani szabályokat meg kellene hagyni úgy ahogy vannak, mert a szabályok stabilizálásával sosem lehet rossz útra lépni. De sajnos én túlságosan egyedül vagyok ezzel, aki így látja.” – folytatta.

    „Vannak olyanok, akik inkább sok mindenben változtatnának, reménykedve abban, hogy minden be fog válni. Egy kocka dobás és a kínálkozó lehetőségek megragadása kevesebb erőfeszítést igényel, mint leszegni a fejet és megpróbálni javítani a jelenlegi dolgokon.” – zárta.

    Már 2020-ban is lehetnek némi változások, például az időmérő edzésekben. Wolff szerint viszont a jelenlegi formátum teljesen rendben van így ezt is hagyni kéne.

    „Az jó dolog, hogy a versenyzőknek van egy egyértelmű álláspontja. Nem akarunk nem együttműködőnek tűnni, amikor új változásokat vázolnak fel, nyitott szemléletűnek kell lennünk. A személyes véleményem az, hogy a hétvégék jelenlegi lebonyolítása nagyon jól működik, a jelenlegi időmérő edzéssel szombaton és vasárnap a futammal, mint főattrakcióval. Nagyon óvatosan kell kísérleteznünk a szezon során, mivel milliók követnek minket árgus szemekkel.” – jegyezte meg.