Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Claire Williams jobbnak látja az idei évüket, mint a tavalyit

    Claire Williams jobbnak látja az idei évüket, mint a tavalyit

    Az idei és a tavalyi év volt a mély pont a Williams istálló életében, ám Claire Williams csapatfőnök szerint a kettő közül az idei jobbnak tekinthető.

    A legendás brit alakulat tavaly 7 pontot tudott gyűjteni, idén viszont csupán egyetlen egység áll a nevük mellett, azt is az Alfa Romeok németországi kizárásának köszönheti Kubica.

    Mind Russell és mind Kubica az összes futamon sereghajtónak számítottak, jelentős lemaradással a középmezőnyhöz képest. A helyettes csapatfőnök szerint azonban 2019 jobb év olt számukra, mint a tavalyi.

    „A tavalyi évünk volt a legrosszabb. Értem, hogy az emberek miért látják azt, hogy ez az év rosszabb, mint a tavalyi, de ők nem látnak be a színfalak mögé. Tavaly nem láttam jelét annak, hogy a dolgok a közeljövőben javulni fognak. Idén a Williams már teljesen más helyzetben van. Tudom, hogy jobb jövő jön, és hiszek benne, tavaly nem hittem.” – ismerte el.

  • Magnussen örülne egy újabb gumigyártó érkezésének

    Magnussen örülne egy újabb gumigyártó érkezésének

    A Haas pilótája Kevin Magnussen örömmel fogadná, ha a Pirelli mellett egy másik gumigyártó is tagja lenne a Forma-1-nek.

    A Pirelli 2011 óta kizárólagos gumiszállítója a Forma-1-nek, és tavaly év végén jelentették be, hogy ez 2023-ig biztosan így is marad. A száguldó cirkuszban utoljára egyébként 2006-ban volt „gumiháború”, akkor a Michelin és a Bridgestone voltak jelen.

    Magnussen szerint azonban egy újabb gyártó érkezése sokkal izgalmasabbá tudná tenni a bajnokságot.

    „Imádnám, ha lenne még egy gumigyártó, izgalmas lenne. Azonban rengeteg más tényező van, ami megnehezíti ennek a megvalósulását.” – fogalmazott a dán.

    A Forma-1-be 2021-ben érkeznek a 18 colos abroncsok, amik Magnussen számára nem lesznek ismeretlenek, hiszen versenyzett már ilyen gumikkal, igaz még a junior kategóriákban.

    „Egyszer vezettem már 18 colos abroncsokon, de az nem Forma-1-es autó volt. Az egy WSR teszt volt a Michelin abroncsaival. Nem volt katasztrofális. Várom már, hogy hogyan fognak működni a 2021-es szabályok. Közelebb kellene lennie majd a mezőnynek egymáshoz, izgalmas lesz látni.” – fogadkozott.

  • Bernie Ecclestone védelmébe vette a Ferrarit

    Bernie Ecclestone védelmébe vette a Ferrarit

    A Forma-1 korábbi ura, Bernie Ecclestone kiállt a csalással vádolt Ferrari mellett. Az FIA az elmúlt hetekben komoly vizsgálat alá vette a Ferrarit, hogy teljes mértékben szabályosak-e.

    A Red Bull holland pilótája Max Verstappen már célzott arra, hogy a vörösök csalnak, ám többet nem kíván foglalkozni ezzel a témával.

    „Jobbnak találom, ha többet nem kommentelem ezt a dolgot. Várom már a szezon utolsó versenyét, de az mindenképp jó, hogy az FIA most igyekszik ezen probléma felé kerekedni.” – fogalmazott Verstappen.

    Csapatfőnöke Chrisitan Horner pedig gyanúsnak találja a Ferrari erejének hirtelen visszaesését.

    „Nehéz megérteni a visszaesésüket. Van három motor, amelyek elég közel vannak egymáshoz, ám a Ferrarinak hatalmas előnye volt. Nem tudtuk utolérni őket a télen. Azonban két verseny óta a Ferrari egyenesbéli motorerő fölénye valamiért lecsökkent.” – célozgatott a brit.

    A Forma-1 korábbi teljhatalmú vezetője Bernie Ecclestone szerint azonban szó sincs csalásról.

    „Nem gondolom, hogy a Ferrari csalt volna. Ez a Forma-1-ben mindig így megy, ha egy csapat gyorsabb, mint a többiek, akkor az egyik vesztes csapat csalással vádolja a győztest.” – vélekedett a 89 éves üzletember.

  • Ezért nem használja az 1-es rajtszámot Hamilton

    Ezért nem használja az 1-es rajtszámot Hamilton

    Lewis Hamilton elmondta, azzal, hogy nem használja a világbajnoknak járó 1-es rajtszámot, fent tudja tartani a motivációját és éhségét.

    2014 óta a Forma-1-ben minden versenyző saját maga választhatja ki a használni kívánt, állandó rajtszámát. Kivétel ezalól az 1-es, ami a mindenkori világbajnokot illeti meg, és ő dönthet arról, hogy használja-e.

    Azóta viszont csupán 2014-ben láthattuk ezt a számot, akkor Sebastian Vettel döntött a használata mellett. Nico Rosberg közvetlenül a világbajnoki címe után jelentette be a visszavonulását, így Lewis Hamilton maradt az egyetlen, aki azóta rendelkezhetett e szám felett.

    A hatszoros bajnok viszont eddig egyszer sem élt ezen jogával, így ő a 44-es számot használja, dacára a bajnoki címeinek. Tavaly, az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén egy rövid időre feltetette autójára az 1-es számot, ezzel ünnepelve ötödik bajnoki sikerét, de a folytatásban maradt a jól megszokott számánál.

    Sokakat foglalkoztatott már ez a téma, hogy vajon miért nem használja. A brit a Graham Norton Show-ban elmondta, hogy e mögött egy érdekes és szokatlan pszichikai motiváció áll.

    „A második legidősebb vagyok a mezőnyben, hiszik vagy sem. Itt vannak a 19-20 éves srácok, akiknek természetesen én vagyok a cél, hogy legyőzzenek. Nyolc éves koromban 44-es volt a rajtszámom, noha én vagyok a világbajnok, akárcsak az elmúlt pár évben, és használnom kellene az 1-est, de én ragaszkodtam a 44-eshez. Így minden évben úgy érzem, hogy tiszta lappal kezdek és nem én vagyok a világbajnok, de az akarok lenni.” – fogalmazott Hamilton.

  • Vandoorne: Alonso mindig megkapta azt, amit akart

    Vandoorne: Alonso mindig megkapta azt, amit akart

    A McLaren korábbi versenyzője Stoffel Vandoorne remekül kijött egykori bajnok társával, ám azt elismerte, hogy a csapat mindig kiemelten törődött Alonso érdekeivel.

    Vandoorne hatalmas reménységként érkezett a McLaren istállóhoz 2017-ben, ám a kétéves Forma-1-es időszaka alatt nem tudott kilépni a kétszeres világbajnok árnyékából.

    Azokban az években nehéz lett volna mindkét pilóta részéről stabil és erős teljesítményt várni, ám a belga összességében a vártakhoz képest igencsak alulteljesített, tavaly pedig egyszer sem tudta legyőzni csapattársát az időmérőkön, ez pedig megpecsételte a sorsát. Év végén el is hagyta a McLarent és a Forma-1-et és a Formula E-ben kötött ki.

    A kettejük kapcsolata mindig is kiváló volt, ám Vandoorne nem tagadja, hogy a csapat mindig megadta azt, amit Alonso akart.

    „Sosem volt problémám vele, de ő mindig megkapta azt, amit akart.” – kezdte a belga. „Volt két-három, jó pozícióban lévő ember a csapatnál, akik biztosították, hogy minden úgy menjen, ahogy Fernando szerette volna.”

    „Az istálló minden támogatást megadott neki. Minden versenyzőnek előnyére vált volna egy ekkora támogatottság a csapattársával szembeni párharcban. Papíron sosem végeztem Alonso előtt, de a lehető legközelebb voltam hozzá. A McLaren sosem mondta nekem, hogy nem végezhetek előtte, de mindig rám szóltak, hogy engedjem el őt. Majdnem mindig ezt tették.” – tette hozzá.

  • Günthert megbüntették, Vandoorne ismét dobogón

    Günthert megbüntették, Vandoorne ismét dobogón

    Változott a második rijádi Formula E futam végeredménye. Az eredetileg a második helyen végző Maximilian Günther utólag komoly büntetést kapott.

    A német pilóta utólag 24 másodperces időbüntetést kapott, mert az első biztonsági autós fázis végén, amikor még nem lehetett volna, megelőzte Lucas Di Grassit és Stoffel Vandoornet.

    A szabályok értelmében a biztonsági autós vonal előtt tilos előzni és aktiválni a támadó módot, ám a BMW versenyzője addig a vonalig már kettőt is előzött.

    Nem ő volt azonban az egyetlen, aki vétett a szabályok ellen. Az FIA számos versenyzőt vizsgált korai előzés vagy támadó mód aktiválás miatt.

    Nyck De Vries dupla büntetést is kapott, 5 másodpercet az akkumulátorra vonatkozó szabályok megsértése, míg 24 másodpercet biztonsági autó alatti előzés miatt.

    Oliver Turveyt – aki nyolcadik lett – pedig utólag kizárták, mivel a megengedettnél 0,06 kWh-val átlépte a megengedett használható energia mennyiséget.

    Günther a második helyét elvesztve, csak a 11.lett. Emiatt Di Grassi a második, míg Stoffel Vandoorne ismét a harmadik lett.

    De Vries a hetedik helyen ért célba, de a büntetései miatt 16.lett.

    A sok büntetés miatt Vergne, Hartley és Da Costa is a pontszerzők közé került.

  • Több F1-es csapat is érdeklődik Ticktum iránt

    Több F1-es csapat is érdeklődik Ticktum iránt

    A Red Bull akadémiájáról „száműzött” Dan Ticktum iránt több Forma-1-es istálló is érdeklődik, ezt maga az érintett erősítette meg.

    A brit tehetség nagy reményekkel igazolt a Red Bull utánpótlás programjába, ám idén májusban kikerült onnan, egyúttal pedig a Super Formulás helyét is elvesztette. Egyelőre még keményen dolgozik a 2020-as folytatásán.

    A kétszeres makaói győztes számára legvalószínűbb folytatás a Formula 2 lehet, ahol a pletykák szerint a DAMS szívesen alkalmazná őt.

    Várhatóan a csapat mindkét pilótája, Nicholas Latifi és Sergio Sette Camara is távozik majd, így megnyílhat az út a brit előtt, míg a csapattársa Sean Gelael lehet.

    A 20 éves pilóta úgy hiszi, hogyha jövőre bajnok tudna lenni a Formula 2-ben, akkor jó esélye lenne arra, hogy egy F1-es csapathoz igazoljon.

    „Már el lett döntve a jövő évem, de ebbe részletesebben még nem mehetek bele. Hamarosan mindenki tudni fogja ezt. A végső célom természetesen a Forma-1, a karrierem kezdete óta erre vágyom. Ha nem kapom meg a lehetőséget az F1-ben, akkor valószínűleg örökre elfelejtem a motorsport, hacsak nem kapok máshonnan egy kimagaslóan jó ajánlatot.” – kezdte.

    „Sosem tudhatod mikor van az a helyzet, ha mondjuk az F1 nem jön össze, de kapok egy vonzó ajánlatot a Formula E-ből, akkor valószínűleg nem mondanék nemet. Teljesen más az a helyzet, amikor az F1-en kívülről jön ajánlat, de a prioritás nálam továbbra is a királykategória. Én mindig is realista vagyok a céljaimmal, és szerintem ez most reális. Ha nem lenne az, akkor nem mondanám, elérhetem a Forma-1-et.” – folytatta.

    Ticktum arra a kérdésre, hogy csatlakozna-e ismét egy komoly csapat junior programjához, így felelt:

    „Már néhány csapattól van érdeklődésem, de mind ugyanazt mondják: Menj és bizonyíts! Remélhetőleg egy jó évem lesz jövőre, és akkor rengeteg ajtó nyílhat ki előttem. Akár még a Red Bullé is újra, ki tudja.” – fogalmazott titokzatosan.

  • Befejezi a TCR programját a Volkswagen

    Befejezi a TCR programját a Volkswagen

    A Volkswagen hivatalosan is bejelentette, hogy a jelenleg futó TCR projektjüket abbahagyják, mivel teljes egészében az elektromos versenyzéssel akarnak foglalkozni.

    A Volkswagen négy autót futtat a jelenlegi WTCR sorozatban, a Sebastien Loeb Racing színeiben. Ám a jövő évtől teljes átalakulás lesz a vállalat sport részében. A jelenleg futó  Golf GTI TCR modellek utolsó évüket futják, a vezetőség pedig úgy döntött, hogy nem fogják ezt tovább vinni. Ugyanis az elektromosság felé kívánnak nyitni, ennek értelmében pedig nem fognak gyári támogatott belső égésű autókat indítani, és a partner csapatoknak is csak és kizárólag elektromos autókat fognak adni.

    „A Volkswagen Motorsport ügyfél programja a jövőben kizárólag elektromos lesz. Az első szakaszban különböző platformokat és járműtípusokat fogunk vizsgálni és értékelni. Ezzel párhuzamosan 2019 végén leáll a versenypályára tervezett Volkswagen Golf GTI TCR gyártása, aminek az új generációs utódját nem fogjuk felkínálni senkinek. Az ügyfelek kiszolgálása és az alkatrészek rendelkezésre bocsátása viszont továbbra is hosszabb távon garantált.” – olvasható a közleményében.

  • Sam Bird sikerével indult a Formula E hatodik szezonja

    Sam Bird sikerével indult a Formula E hatodik szezonja

    Az Ad Diriyah ePrix-vel kezdetét vette a Formula E 2019\20-as szezonja. A dupla futamos hétvége első fordulójában a Virgin versenyzője Sam Bird ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    A 24 fősre bővült mezőny Rijád mellett, Szaúd-Arábiában kezdte meg a pontgyűjtést. Az évad első pole-pozícióját a BMW-vel Alexander Sims szerezte meg, megelőzve a gyártóként az első futamára készülő Mercedes két versenyzőjét.

    Az egyik újonc Nico Müller viszont technikai gondok miatt nem tudott részt venni a futamon.

    A rekord nagyságú mezőny komoly gond nélkül tudta abszolválni a rajtot és az első köröket. 5 perc után vált elérhetővé a támadó mód, ami a tavalyi évhez hasonlóan plusz 35 kW energiát biztosít a versenyzőnek bizonyos időre.

    Ezzel egyidőben a korábbi bajnok Sebastian Buemi Nissanja állt félre a pálya szélén.

    Az élmezőnyben az első negyed órában nem történt változás, Sims,Vandoorne és De Vries autózott dobogós helyeken. Kicsivel hátrébb a Sam Bird kezdett nagyobb tempóra kapcsolni, Mortara megelőzésével már a dobogót vehette célba.

    A 16.helyről kapaszkodott fel az Audival Daniel Abt, aki Turvey ellen mutatott be egy szép előzést. Időközben pedig a 11.helyen haladó Pascal Wehrlein futotta meg a leggyorsabb kört.

    Nem indult jól a hétvégéje a kétszeres bajnok Jean-Eric Vergnenek, ugyanis az időmérőn nem tudott az első tízbe kerülni, és a versenyen is keményen küzdött az utolsó pontszerző helyért is. Végül 17 perccel a futam vége előtt a bokszba hajtott és feladta a versenyt.

    Az élen egyre szorosabbá vált az élmezőny, Simsre felzárkózott a két Mercedes, illetve Bird és Lotterer is. A támadó módokat jól kihasználva előbb Bird, majd a német is megelőzte a Formula 2 idei bajnokát. A Mercedes belgája pedig a célegyenes végén egy vakmerő mozdulattal vetődött be a BMW mellé, mindketten lecsúsztak, de Vandoorne végül visszatudott térni az első helyre, ám Simset viszont Bird megelőzte.

    Nem sokkal később pedig Lotterer is maga mögé utasította a pole-ból rajtolót.

    Az utolsó tíz percbe fordult a futam, amikor Bird meglátta a kínálkozó lehetőséget és átvette a vezetést Vandoornetól.

    Remek futamot futott az egyetlen állva maradt Nissannal Oliver Rowland, aki folyamatosan feljebb lépve a negyedik helyen találta magát, miután a visszaeső Simset is megelőzte.

    Pár perccel a leintés előtt Daniel Abt autója állt a falba, így a biztonsági autónak kellett a pályára hajtania. Hamar eltakarították a német autóját, így az utolsó percre elengedték a mezőnyt.

    Bird végül simán megtartotta az első helyét és megnyerte a szezonnyitót, mögötte viszont Lotterer még túljutott Vandoorneon. Ez pedig azt jelentette, hogy mind a Porsche mind pedig a Mercedes az első Formula E versenyén dobogóra állhatott.

    A pontszerzők további sorrendje: Rowland, Frijns, De Vries, Mortara, Sims, d’Ambrosio és Evans.

    A hétvége második versenyét holnap rendezik.

  • A Formula E-ben is megjelent a ROKiT

    A Formula E-ben is megjelent a ROKiT

    A Venturi csapat hivatalosan is bejelentette, hogy a csapat névadó szponzora innentől kezdve a telekommunikációs cég, a ROKiT lesz.

    A csapat három éves szerződést kötött a céggel, amely miatt az autó színei piros-feketében fognak pompázni, az istálló hivatalos neve pedig a ROKiT Venturi Racing lesz.

    A Forma-1-ből a Williams partnereként ismert cég hosszútávra tervez az elektromos sorozatban, ugyanis a szerződés tartalmaz egy opciót, miszerint a jelenlegi hároméves megállapodás akár öt évre is növekedhet.

    „Azt a megállapodást a kirakós utolsó darabjának tekintem, fontos volt a megfelelő partner megtalálása. Mihelyst találkoztam Jonathannal [Kendrick, a ROKiT Group alapítója – a szerk.] egyből tudtam, hogy tökéletesen passzolnak hozzánk, hiszen a saját iparágukban úttörőnek számítanak. Számukra azért volt megfelelő platform a Formula E, mert a ROKiT Smart Cities nevű programjuk keretében internet csatlakozást akarnak létrehozni a nagy belvárosokban.” – nyilatkozta Susie Wolff csapatfőnök.

    „A Venturival való találkozásunk után már nem volt kétség a fejünkben, hogy a ROKiT Formula E-s törekvései számára ők az ideális partnerek. A Formula E egyre nagyobb teret nyer magának, emiatt izgatottak vagyunk, hogy különböző belvárosokat látogathatunk meg, és a sorozat növekvő népszerűsége is vonzó volt számunkra.” – mondta Jonathan Kendrick vezérigazgató.

    A Venturi és a Williams között nem csak az új partner jelent közös pontot, hanem a csapafőnök Susie Wolff és Edoardo Mortara csapattársaként rajthoz álló Felipe Massa személye is.