Szerző: Hegedűs Dávid

  • A Red Bull legnagyobb hibája Sainz elengedése volt?

    A Red Bull legnagyobb hibája Sainz elengedése volt?

    Továbbra is üldözi az újabb világbajnoki címet a Red Bull, ám a korábbi versenyző Karun Chandhok igencsak megkérdőjelezi a csapat pilóta politikáját. Szerinte ugyanis ezen a téren számos hibát követtek el a siker korszakuk óta.

    A Red Bull korábban a kiemelkedő utánpótlás programjáról volt híres, és rengeteg tehetség fordult meg náluk, akikből azonban csak nagyon kevesen jutottak el a nagy csapatig. Majd egyre másra engedték is el a fiatalok kezét, akik más csapatnál, vagy sorozatban alkotnak nagyot.

    A korábbi indiai Forma-1-es pilóta Karun Chandhok szerint a visszaesésük nagyban ennek köszönhető és a mai napig nem érit, miért nem tartottak igényt a fiatalokra, de legfőképpen Carlos Sainzra.

    „Minden rosszra fordult, amikor arra gondoltak, hogy nincs szükség további befektetésbe az akadémián. Volt nekik anno egy Sebastian Vettelük és Mark Webberük, de mögöttük olyan nevek voltak, mint Carlos Sainz, Danyil Kvjat, Jean-Eric Vergne, Daniel Ricciardo.” – kezdte Chadnok.

    „Ez egy igen erős lista, de ők már mind távoztak onnan. Talán ők maguk sem számítottak arra, hogy olyan pilóták, mint Vettel, Ricciardo vagy Sainz elhagyják őket. Sainzot miért nem hozták vissza? Erre meg volt a lehetőségük, mikor a Renaulttól távozott, de ők inkább Gaslyt választották és a McLaren pedig lecsapott Sainzra.” – folytatta.

    „Ha erre visszagondolunk, akkor ez egy ordítóan nagy hiba volt a részükről. És akkor még csodálkozol, hogy nem tudnak nyerni?” – vélekedett élesen.

  • Leclerc Vettellel harcolna a bajnoki címért 2020-ban

    Leclerc Vettellel harcolna a bajnoki címért 2020-ban

    Továbbra is remek viszonyt ápol egymással a Ferrari duója Charles Leclerc és Sebastian Vettel. Az idei kisebb-nagyobb gondok ellenére a monacói a négyszeres bajnokkal szeretne megküzdeni a 2020-as világbajnoki címért.

    2019 részben a Ferrari párosáról is szólt, elsősorban azért, mert az előzetesen első számúnak kikiáltott Sebastian Vettel nem bírt az újdonsült fiatal tárával Charles Leclerc-kel. A monacói végül az összetettben meg tudta előzni a bajnok társát, igaz ez csak a negyedik helyre volt elég.

    Brazíliában ért el a feszültség a csúcsát, amikor is összeütköztek és mindkettejük számára befejeződött a futam. Leclerc elmondása szerint azonban a kapcsolatuk sokkal jobb annál, mint amire sokan gondolnának.

    „A kettőnk kapcsolata jobb annál, mint ahogy a legtöbb ember látja. Nagy a vágy a győzelemre, ugyanakkor érettek is vagyunk.” – kezdte a 22 éves monacói.

    „Seb egy nagyszerű bajnok, rengeteg tapasztalattal, ezért nagy kihívás és kiváló lehetőség, hogy a Ferrarinál szembe nézhetek vele. Sosem gondoltam ilyen debütáló évre a Ferrarinál, sokkal pozitívabb évem volt, mint vártam.” – folytatta.

    „Tudtam, hogy ez az év kihívás lesz, ezért meglepetés számomra a hét pole. Hogy mi lesz jövőre? Leginkább azt szeretném, hogy Sebbel harcolhassak majd a bajnoki címért.” – reménykedett Leclerc.

  • Idén összesen több mint négymillió néző volt a Forma-1-es hétvégéken

    Idén összesen több mint négymillió néző volt a Forma-1-es hétvégéken

    Nyilvánossá váltak a Forma-1-es futamok idei nézőszámai. Idén összesen több mint négymillió ember látogatott egy hétvége valamelyik napjára. A legnépszerűbb futam a brit volt, de a Magyar Nagydíj is előkelő helyen végzett ezen rangsorban.

    2019-ben 4.164.948 fő váltott jegyet egy Forma-1-es hétvége valamelyik napjára, ez pedig 1,75%-kal több, mint egy évvel ezelőtt, pedig Japánban egy teljes nap kiesett.

    A legtöbben a Brit Nagydíj hétvégéjén voltak jelen (351 ezer), utána Mexikó (345 ezer) és Ausztrália következett (324 ezer).

    A Nagydíjak harmadán, vagyis nyolc futamon a néző száma meghaladta a 200 ezret is. A fentebb említett hármason kívül, az USA, Belgium, Magyarország, Ausztria és Olaszország mondhatta ezt. Nálunk 230 ezer ember volt kíváncsi a mezőnyre.

    A tavalyi adatokhoz képest Montrealban nőtt legnagyobb arányban a kilátogatók aránya, 14%-kal, de Sanghaji, Melbourne, Spielberg, Budapest és Monza is majdnem 10%-os emelkedést regisztrált.

    Ha csak szigorúan a vasárnapi adatokat nézzük, akkor így is összesen több mint 1,7 millió látogató volt. Ebben a mutatóban is a Brit Nagydíj „nyert”, de Mexikó, Austin, Szingapúr, Belgium és Melbourne is 100 ezer fölött volt.

  • A Mercedes és a Porsche nem fogja dominálni a Formula E-t

    A Mercedes és a Porsche nem fogja dominálni a Formula E-t

    Az idei szezontól kezdve a Mercedes és a Porsche is teljes erőbedobással van jelen az elektromos szériában. A közelmúltban pedig, ahol jelen voltak ott mindig kiemelkedően teljesítettek, ám Alejandro Agag szerint ez a veszély most nem áll fent.

    A Porsche 2014 és 2017 között volt jelen a WEC LMP1-es kategóriájában a 919-es modellükkel, és 2015 és 2017 között zsinórban megnyerték a Le Mans-i 24 órás versenyt és ugyanezekben az években a hosszútávú világbajnoki címet is bezsebelték.

    A Mercedes pedig 2010 óta képviselteti magát a Forma-1-ben, és 2014 óta verhetetlenek mind egyéni mind pedig csapat fronton.

    Mindkét német gyártó rengeteg pénzt és erőforrást fektet a Formula E-be, így sokak attól tartanak, hogy a fentebb említett uralmak itt is megtörténnek. A sorozat alapítója és első embere Alejandro Agag viszont nem fél ettől.

    „Lenyűgöző, ahogy a Porsche és a Mercedes muzsikált az első két futamon.” – kezdte. „Azonban nem látom őket dominánsnak. Szimplán csak erősek és versenyképesek, talán nyernek is, de semmikép se dominálnak. Imádom ezt az időmérős rendszert, teljesen feje tetejére tudja állítani a dolgokat, és ezáltal kiegyensúlyozottá válik a bajnokság.”

    Agag szerint a hatalmas versenyzői rutin vagy a nagy fejlesztési pénzek sem fognak döntőnek bizonyulni.

    „A pénz nem döntő faktor a Formula E-ben és mi ezt így is akarjuk tartani. Nincs költségvetési sapka, nem hiszem, hogy ez alkalmazható lenne. De van olyan szabály, amely kimondja, hogy egy technológiádat csak egy maximalizált áron adhatod el más csapatoknak, ez is egyfajta költségvetési korlát. Ha úgy tudsz versenyképes lenni, hogy elköltesz mondjuk 12-14 millió eurót, szemben mások 30 milliójával, akkor az is egy fajta sapka. Azok a srácok, akik 30 milliót elköltenek és mégis vesztenek, azok idiótának tűnnek, már pedig senki sem szeret annak tűnni.” – jegyezte meg.

    Mindezek ellenére a két gyártó remekül rajtolt a sorozatban. Az első, dupla futamos hétvégén hiszen a Mercedesszel Vanadoorne mindkét versenyen a harmadik lett, Lotterer pedig a Porscheval második lett az első versenyen. A csapatbajnokságot pedig jelenleg a Mercedes vezeti.

  • Vasseur: Schumacher nem fog tesztelni velünk jövőre

    Vasseur: Schumacher nem fog tesztelni velünk jövőre

    Az idei évvel ellentétben 2020-ban nem fog tesztelni az Alfa Romeoval Mick Schumacher, ezt a csapatfőnök Frederic Vasseur jelentette ki.

    A hétszeres világbajnok, Michael Schumacher fia Bahreinben a Ferrari mellett az Alfa Romeo autóját is tesztelhette, ám a Formula 2-ben szenvedett és csak 12.lett az összetettben. Ahhoz, hogy rövid időn belül Forma-1-es pilóta lehessen jövőre jól kell szerepelnie az előszobában.

    „Jövőre nem biztosítunk a számára további teszteket. A Formula 2-t meg kell nyernie, vagy legalább remekül kell szerepelnie, de ez elképesztően nehéz az ő rá nehezedő nyomás és a környezete miatt. A fejlődését és az útját viszont továbbra is követni fogjuk.” – jelentette ki Vasseur.

  • A Porsche tervezte a Skywalker kora film egyik új járművét

    A Porsche tervezte a Skywalker kora film egyik új járművét

    A Porsche csatlakozott a Star Wars alkotói csapatához, és közösen alkottak egy járművet, amit a héten a mozikba kerülő Csillagok Háborúja szaga záró epizódjában, a Skywalker korában láthatják majd a rajongók.

    Tegnap volt a film világpremierje Los Angelesben, ahol a jelen lévők egy speciális festésű Porsche Formula E-autót is láthattak. Nem véletlenül, a német autógyártó így akar tisztelegni a nagy sikerű alkotás lezárása mellett, továbbá pedig a saját keze munkájuk is megfigyelhető lesz majd a filmben.

    Hét tervező, a Porsche és a Lucasfilm részéről közösen egy vadiúj úrhajót hoztak létre, aminek a neve Tri-Wing S91X Pegasus Starfighter.

    A tervezés során számos utcai autójuk jellegzetes vonásait alkalmazták az űrhajón, többek között a Taycan és az ikonikus 911 modell vonásai is megfigyelhetőek lesznek majd.

    „A Star Wars-szal való együttműködésünk tökéletes az új Taycan modellünk népszerűsítésére. A Porsche és a Star Wars tervezői összehozták a két világot ezáltal egy nagyon különleges ajándékot létrehozva a közös rajongóinak.” – nyilatkozta Kjell Gruner a marketing főnök.

    „Az űrhajó hátulja, illetve a pilótafülke és a kettő közötti rész vizuálisan a 911 és a Taycan modellekre emlékeztet. A kompakt elrendezés dinamizmust és agilitást sugall, hangsúlyt fektetve a Porsche megemlítésére.” – mondta Michael Mauer a vállalat alelnöke.

    A gyártó a hivatalos youtube csatornájára pedig fel is töltött egy videót a tervezés folyamatáról.

  • Bottas kész arra, hogy 2021-re csapatot váltson

    Bottas kész arra, hogy 2021-re csapatot váltson

    A Mercedes versenyzője Valtteri Bottas kijelentette, hogy 2021-ben is szeretne maradni a jelenlegi munkaadójánál, ám ha ez nem sikerül, akkor nyitott lenne egy másik csapatra is.

    Jövőre jár le mindkét Mercedes versenyzőjének a szerződése. Hamilton távozásáról már sokat pletykáltak, Bottas esetében pedig a teljesítménye lesz a perdöntő.

    A finn idén pályafutása legjobb idényén van túl, a bajnoki második hellyel, ám még így is jelentősen elmaradt a bajnok csapattársától.

    Az olasz La Gazzetta dello Sport szólalta meg Bottast az esetleges átigazolásáról.

    „Rengeteg mozgás lesz, de ha nekem mást választanom kellene, akkor nyilván azt választanám, hogy maradnék a Mercedesnél. Hiszek a mindennap elvégzett munkában, jobb pilótává váltam az idők alatt. Ugyanakkor viszont nyitott vagyok új lehetőségekre, csapatokra. A szezon előtt viszont még nem akarok konkréten ilyesmiről beszélni, várjuk meg és meglátjuk mi lesz.” – nyilatkozta a 30 éves pilóta.

  • Grosjean: Hamilton a valaha élt öt legjobb között van

    Grosjean: Hamilton a valaha élt öt legjobb között van

    Romain Grosjean megnevezte minden idők öt legjobb Forma-1-es pilótáját. Ebben a listában helyet kapott a regnáló világbajnok, Lewis Hamilton is.

    Egy újabb domináns idény után szerezte meg hatodik bajnoki elsőségét Hamilton, 88 ponttal előzte meg csapattársát Valtteri Bottast. Ez pedig a Forma-1 történek negyedik legnagyobb különbsége.

    A brit pole-pozíciók számában már túlszárnyalta a rekordbajnokot, és győzelmek, valamint dobogós helyezések számában sincs már messze, és a bajnoki címekkel együtt jövőre ezekben is utolérheti Schumachert.

    A Haas versenyzője Romain Grosjean pedig minden idők legjobbjai közt tartja számon a versenytársát.

    „Lewis hihetetlen munkát végzett, akárcsak a Mercedes. Nem lehetsz világbajnok, ha nincs alattad jó autó.” – kezdte a francia. „Ők remek kombinációt alkotnak. Lewis egyértelműen a valaha élt öt legjobb versenyző között van, bár nagyon nehéz őket összehasonlítani.”

    „Itt van Schumacher, Fangio, Senna, Lewis, Clark. De nagyon nehéz kiválasztani az öt legjobbat, mert rengeteg jelölt van erre. De ő kétségkívül remek munkát végez folyamatosan.” – tette hozzá.

  • Rossi a MotoGP után még tíz évig versenyezne autókkal

    Rossi a MotoGP után még tíz évig versenyezne autókkal

    Igencsak megjött a kedve a négykerekűekhez ismételten a MotoGP rekorderének. Valentino Rossi maga mondta el, hogy ha befejezi a MotoGP-s karrierjét akkor mg egy jó darabig szívesen versenyezne autókkal.

    Rossi nemrégiben cserélt járgányt Lewis Hamiltonnal, így pár kör erejéig vezethette a Mercedes egyik bajnok autóját. Emellett pedig részt vett a Abu Dhabi-i 12 órás versenyen is.

    Az olasz legenda többek között a féltestvérével Luca Marinivel és az egyik legjobb barátjával állt rajthoz a hosszútávú versenyen, ahol a trió az összetett dobogóra állhatott és az amatőr kategóriát megnyerték egy Ferrarival. A viadal után Rossi mesélt az érzéseiről az olasz Sky Sports-nak.

    „Mindig is mondtam, hogyha felhagyok a motorozással, akkor utána még szeretnék legalább tíz évet eltölteni az autók világában.” – kezdte. „A véleményem szerint ezek az autók illenek a legjobban hozzám. Egy évben van öt-hat olyan verseny, amit szeretnék teljesíteni, ilyen például a Le Mans-i 24 órás vagy a spai verseny. Ezen kívül még a nürburgringi 24 órás, amit nagyon szeretek.”

    „Jövőre lejár a szerződésem a Yamahával, így lassan el kell döntenem, hogy mit szeretnék. Folytatom-e vagy sem. Természetesen ez nagyban függ az eredményektől is. Történt néhány változás a csapatvezetésben az eredményesség érdekében. Jövőre jobbnak kell lennünk, mert ha nem, akkor kénytelen leszek nemet mondani a folytatásra.”  – tette hozzá.

    Az olasz rekordbajnok jövőre már 41 éves lesz, és a 21. szezonját kezdi majd meg a királykategóriában. Ám több, mint két és fél éve nem tudott futamot nyerni a sorozatban, így nem meglepő, hogy erősen gondolkozik a távozáson.

  • Újabb junior pilóta távozott a Red Bull kötelékéből

    Újabb junior pilóta távozott a Red Bull kötelékéből

    Lucas Auer is távozott a Red Bull junior programjából. Az osztrák versenyző a harmadik ifjonc, akit idén elengedtek az energiaitalosok.

    Dan Ticktum és Patricio O’Ward után Lucas Auer számára is véget ért a Red Bull támogatása. Gerhard Berger unokaöccse idén a Super Formulában versenyzett, ahol az összetett 9.helyén zárt és egy dobogós helyet (harmadik hely) szerzett.

    Az osztrák Kleine Zeitung számolt be a válásról. A lap megjegyezte, hogy Helmut Marko Auer életkorával (25) és a szuperlicensz hiányával indokolta a döntést.