Szerző: Hegedűs Dávid

  • Nissany eséllyel pályázik 2021-ben egy állandó F1-es ülésre is

    Nissany eséllyel pályázik 2021-ben egy állandó F1-es ülésre is

    Claire Williams helyettes csapatfőnök elismerte, hogy Roy Nissany esélyes arra, hogy 2021-ben teljes értékű Forma-1-es pilóta legyen.

    A 25 éves izraeli Roy Nissany idén a Williams tartalékpilótájaként fog szerepelni, ám korábban nem tudott túl sok kimagasló eredményt felmutatni a kisebb sorozatokban, ám a kanadai-izraeli milliárdos Sylvan Adams támogatását élvezi.

    A korábbi Minardi tesztpilóta, Chanoch Nissany fia 2018-ban 22.helyen zárt a Formula 2-es sorozatban, de tavaly nem versenyzett.

    „Idén kezdi majd el a komoly Formula 2-es karrierjét, ami az F1 felé vezető lépcsőfok lesz a számára. Látnunk kell, hogy hol helyezkedik el a Forma-1 berkein belül, hogyan teljesíti azt a munkát, amit az edzéseken kérünk tőle és hogyan teljesít a szimulátorban. Túl korai még a konkrét 2021-es lehetőségeiről beszélni, mindannyian tudjuk, hogy a Forma-1 egy kemény üzlet.” – mondta Williams.

  • Leclerc is saját lelátót kap néhány futamon

    Leclerc is saját lelátót kap néhány futamon

    A monacói Charles Leclerc a saját Instagram oldalán jelentette be, hogy néhány Forma-1-es futamon saját lelátót fog kapni, ahol az ő szurkolói buzdíthatják őt.

    A Forma-1-ben már Max Verstappen is rendelkezik egy kompletten neki szurkoló lelátóval, többek között Ausztriában és Belgiumban. Illetve az orosz futamokon találkozhatunk a Kvyat lelátóval is. Ő melléjük csatlakozik a Ferrari fiatalja, Charles Leclerc is.

    „Nagy örömmel jelentem be, hogy lesz majd lehetőségetek a saját lelátómról is buzdítani engem több nagydíj helyszínen is. Hamarosan bejelentem az első két helyszínt, ahol lesz majd CL lelátó, és a következő hetekben több újabb helyszínnel is bővül majd a lista.” – posztolta a saját Instagram oldalára.

    https://www.instagram.com/p/B7nb8xUIN7y/

  • Hétéves csúcson zárt a Forma-1 tavaly a tévénézők számában

    Hétéves csúcson zárt a Forma-1 tavaly a tévénézők számában

    2012 óta nem tapasztalt mennyiségű ember követte a televíziókon keresztül a Forma-1-et 2019-ben, az összesített nézőszám majdnem elérte a kétmilliárdot.

    A Forma-1 a tulajdonosváltás óta komoly digitális megújuláson ment keresztül, ami minden médiás felületre kitért. Különböző képekkel, videókkal illetve mémekkel igyekeztek növelni a sportág elérését, és ezt csak segítette az olyan népszerű újoncok megjelenése, mint Lando Norris, Alexander Albon vagy Charles Leclerc.

    A széria által kiadott hivatalos adatok alapján 2019-ben 1 milliárd 922 millió fő követte a történéséket a tévé képernyőin keresztül és digitálisan, ami 9%-os emelkedést jelent az egy évvel korábbihoz képest, és 2012 óta nem volt ilyen magas szám.

    Nem meglepő módon az öt legfontosabb piac továbbra is Brazília, Olaszország, Németország az Egyesült Királyság és Hollandia. Ők öten összesen több, mint 100 millió nézőt „dobtak a közösbe”. Hollandia esetében a népszerűség hátterében elsősorban Max Verstappen áll, de Zandvoort idei visszatérése is igencsak megnövelte a popularitást. Németoszág ugyan elvesztette a futamát, ám a Mercedes és Vettel sikeri továbbra is lázban tartják a németeket, egy év alatt 23%-os emelkedést produkáltak.

    A nagy nézőszám növekedést elérők közül Görögország (75%), Hollandia (56%) és Olaszország (23%) esetében kirívó. Mind közül is kiemelkedik Lengyelország, ahol Robert Kubica visszatérése és a PKN Orlen reklám tevékenységének köszönhetően 256%-kal nőtt a versenyeket követők száma.

  • A Mercedesnél elégedettek a Formula E-s rajtjukkal

    A Mercedesnél elégedettek a Formula E-s rajtjukkal

    Az idei szezontól tagja a Formula E mezőnyének gyári szinten a Mercedes. A kezdés számukra pedig álom szerűen indult, ugyanis Stoffel Vandoorne két dobogóval nyitotta az évet, és három forduló után vezeti a pontversenyt is, így érthetően elégedettek a németek.

    A 2019\20-as Formula E idény Szaúd Arábiában indult egy dupla futamos hétvégével, ahol Stoffel Vandoorne a Mercedesszel mindkétszer harmadik lett. A csapatfőnök Ian James pedig álomszerű bemutatkozásról beszélt.

    „Nem csak Nyck és Stoffel végzett eddig rendkívüli munkát, hanem az egész csapat is. A két dobogós helyezésünk mellett folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményt tudunk eddig felmutatni. Azonban figyelembe kell vennünk, hogy miről is szól a Formula E: megjósolhatatlan versenyek, egyedi kihívás, amit a különleges időmérős formátum eredményez.” – kezdte.

    „Az elmúlt hetek után már jobban látjuk, hogy miket tanultunk meg az első versenyek után. Chilébe folytatni akartuk ezt az utat. Most pedig fent kell tartanunk a szükséges koncentrációnkat. Szaúd Arábiával ellentétben Chilében a magas hőmérséklet jelentett komoly kihívást, ezért az volt az alapvető célunk, hogy mindkét autónkkal pontot szerezzünk.” – folytatta.

    Ez a cél sikerült is, ugyanis Nyck de Vries az ötödik lett (a pályán harmadik lett, de utólag öt másodperces büntetést kapott), míg Stoffel Vandoorne a hatodik helyen végzett Santiagoban.

  • Ocon könnyedén belefért a Renaultba

    Ocon könnyedén belefért a Renaultba

    Gőzerővel készül már a Forma-1-es visszatérésére a 23 éves Esteban Ocon, aki már gyárlátogatáson és üléspróbán is túl van.

    Egy év szünet láthatjuk ismét a száguldócirkuszban a francia versenyzőt, a régi-új csapatánál, és a felkészülésének egyik első lépése az volt, hogy elment Enstone-ba, hogy jobban megismerkedjen a háttérrel, mivel 2016 már régen volt.

    „Decemberben és január elején volt az a terv, hogy jobban megismerkedek a gyárral, még ha a csapat ugyan nem új nekem, hiszen 2016-ban és azelőtt is dolgoztam már itt, de a csapat sokat fejlődött és minden megváltozott azóta.” – tapasztalta Ocon.

    Egy dolog viszont ugyanaz maradt, a nagy magassága ellenére is könnyedén belefért az autóba. Ocon 186 cm, és a mezőny egyik legmagasabb tagja, igaz Hülkenbergnél csak két centivel magasabb.

    „Az autó alapvető tervezése már régóta kész van, így a méretek is. De szerencsémre a csapatnak voltak még információi rólam és így az autó elég nagy maradt az elmúlt évek után is, így a visszatérésem minden probléma nélkül lezajlott.” – mesélte.

    A francia arra is kitért, hogy a számára kedvezőbb kapcsolók és gombok elhelyezése a kormányon kicsit több időbe fognak telni.

    „Sok olyan dolgom van, amik könnyebbé teszik az életemet, és ezekre már sok időt is öltünk. Ugyanakkor vannak még olyan területek, amelyekre több időt kell szánnunk. Melborune-re minden rendben lesz, hiszen addig lesz még hat nap tesztünk is.” – mondta.

    Közben az is kiderült, hogy Ocon az elődje, Hülkenberg versenymérnökét, Mark Sladet örökli meg a csapatnál.

    „Jó pár éve ismerem már Markot. Nagyon régóta a csapatnál van, és rengeteg tapasztalattal rendelkezik sok pilóta által, így ő tisztában van azzal, hogy mi mind mennyire különbözünk. Nagyon könnyű vele együtt dolgozni. viszont tökéletesen kell megértenünk egymást, így sok szimulációs munkát fogunk végezni.” – vázolta fel.

  • Fernando Alonso már nem a McLaren nagykövete

    Fernando Alonso már nem a McLaren nagykövete

    Véget ért a McLaren és Fernando Alonso kapcsolata, ugyanis a brit istálló már nem alkalmazza a kétszeres világbajnokot nagyköveti szerepkörben.

    Fernando Alonso a 2018-as távozása után maradt a McLaren kötelékében, és nagykövetként ténykedett 2019-ben, e szerepben pedig tanácsokkal látta el a csapat tagjait. Megbízatása azonban tavaly év végén lejárt és a wokingi istálló hivatalosan is bejelentette, hogy nem hosszabbítottak a spanyollal.

    Alonso 2007-ben illetve 2015 és 2018 között 95 nagydíjon indult a britek színeiben és négy futamot nyert meg. Ezen kívül az Indy500-al is megpróbálkozott a csapattal két ízben, 2017-ben előkelő helyről kiesett, majd tavaly már kvalifikálni sem tudta magát a viadalra. Utóbbi tény nagy csalódást okozott Alonsonak.

    2005 és 2006 bajnoka legutóbb a Dakar ralit teljesítette, de továbbra is nagy cél számára a tripla korona, amihez már csak az Indy500 hiányzik. Pletykák szerint a következő csapata az Andretti Autosport lehet a legendás versenyen.

  • Új csapattal bővült a Formula 2 mezőnye

    Új csapattal bővült a Formula 2 mezőnye

    Az idei évben immáron 11 csapat alkotja a Formula 2 mezőnyét, ugyanis a Hitech Grand Prix csatlakozott a mezőnyhöz.

    A tavalyi év végén röppentek fel olyan hírek, hogy az F2 vezetése bővíteni kívánja a mezőnyt, és a hétfői sajtótájékoztatón pedig be is jelentették, hogy a Hitech GP-re esett a választásuk. A csapat elég rutinosnak tekinthető, hiszen a korábbi években állandó résztvevői voltak az alsóbb sorozatoknak, többek között a Formula 3-nak is.

    A pilóták esetében még semmi konkrétum nincs, ám az egyik ülésre az ART-től távozó Nikita Mazepin tűnik legesélyesebbnek. Míg a másik ülésre vélhetően a Sette Camara-Ghiotto párosból kerül ki valaki.

    Mindegyik fentebb említett versenyző tavaly is már a mezőny tagja volt, ám Ghiotto az év végén a GT autózás felé vette az irányt, viszont nem elképzelhetetlen, hogy a visszakívánkozik a Formula 2-be.

    „A 18 colos gumik és néhány 2020-as változás most tette szükségessé a mezőnyhöz való csatlakozást, nem pedig az év végén, így lesz egy évünk fejlődni, tanulni. Természetesen az ilyen késői csatlakozás azt is jelenti, hogy komoly feladat előtt állunk, de a Hitechnél szeretjük a kihívásokat. Nincsenek illúzióink, nehéz dolog lesz versenyre kelni olyan csapatokkal, akik már évek ót a mezőny tagjai, de hiszek a csapatunkban és izgatottan várom az első, bahreini fordulót.” – nyilatkozta Ollie Oakes csapatvezető.

    A Formula 2 első embere, Bruno Michel is örömmel fogadta az új istállót.

    „Mint korábban, most is számos csapat kívánt csatlakozni hozzánk. A pilóta piac jelenlegi helyzete kiegészülve a Hitech bátorságával együttesen azt eredményezte, hogy most válik lehetségessé az új csapat felvétele. Tavaly nagyon erős évet tudhattak a Formula 3-ban, és tudom, hogy későn lettek a mezőny tagjai, de ők képesek lesznek gyorsan felvenni a Formula 2 ritmusát és harcolni mások ellen.” – fogalmazott.

    A Hitech tavaly a Formula 3-ban szerepelt, és a Prema mögött a konstruktőri bajnokság második helyét tudták megszerezni, emellett egyéniben Jüri Vips a negyedik lett. Ezen kívül még a W Series mezőnyéhez is van közük és Asian F3-ban is indítanak autót.

  • Nem csak marketing miatt akarna a Ferrari női pilótát

    Nem csak marketing miatt akarna a Ferrari női pilótát

    Némi kritikát kapott a Ferrari, miután kijelentette, hogy szeretne egy női versenyzőt is felkarolni. A W Series vezetője Catharine Bond Muir azonban kiállt a vörösök döntése mellett.

    A Ferrari bejelentette az újdonsült neveit a junior programba, egyben azt is kijelentette Mattia Binotto csapatfőnök, hogy női versenyző(ke)t is fel kívánnak karolni. Ez után páran azzal vádolták meg az olaszokat, hogy csupán marketing miatt akarják ezt.

    A kritikák eredményezték azt, hogy a női formula autós sorozat vezetője is megszólalt a témában, és védelmébe vette a Ferrarit.

    „Természetesen azt remélem, hogy a W Seriesből jönnének az említett versenyzők. Tudom, hogy a Ferrari némi össztűz alá került a közösségi médiában, de arra mindenképp emlékeznünk kell, hogy egy évvel ezelőtt még nem igen volt sok női versenyző magas szinten.” – kezdte.

    „Régebben sokkal, de sokkal kevesebbet írtak női versenyzőkről. A nők megbecsülése az autósportban növekszik és szerintem a Ferrari ebben az emelkedésben is szeretne segíteni. Nem hiszem, hogy csak pusztán a marketing szempontot tartják szeme előtt. szerintem azt akarják megnézni, hogy valóban el tudnak-e juttatni egy nőt a Forma-1-be. Ha pedig képesek arra, hogy felvegyenek egy szupersztárt, az akadémiát végig járva első csapatként bejuttassák a Forma-1-be, akkor megemelem a kalapomat előttük.” – tette hozzá.

  • Marko: Totális kudarc volt Gasly Red Bullos időszaka

    Marko: Totális kudarc volt Gasly Red Bullos időszaka

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko finoman fogalmazva is rossznak értékelte Pierre Gasly hat Red Bullos hónapját.

    Daniel Ricciardo távozása után a francia Gaslyra esett a Red Bull választása. A fiatal pilóta azonban nem tudta felvenni a tempót, a szezon előtti teszteken többször is autót tört, majd a futamokon sok időt töltött a középmezőnyben. Ezt megelégelve a csapat a nyári szünetben megcserélte őt Albonnal.

    „Számomra úgy tűnik a helyzet, hogy Pierrenek felelősséget kellene vállalnia. Oda jött a Red Bullhoz és csak egy cél lebegett a szeme előtt: Verstappen, és senki más.” – kezdte Marko. „Ha elfogadta volna már a legelején, hogy Max mindig gyorsabb nála és megpróbált volna felnőni hozzá, ehelyett ő igyekezett változtatni a stílusán és más módon szerette volna csökkenteni a különbséget, keményebben támadott és vezetett a teljes kudarchoz.”

    A Toro Rossohoz való visszatérése után pedig viszont valósággal szárnyalt Gasly, amit a brazíliai második hellyel koronázott meg.

    „A visszatérése a Toro Rossohoz lenyűgöző volt. Az ilyen pillanatok értetik meg velünk, hogy mennyire fontos a pszichológiai állapot. Ha azt mondanám, hogy ilyen visszatérést vártam tőle, akkor hazudnék. Ellentétbe Kvyattal – aki teljesen megtört – Gasly kivirult. Ami az ő és a mi szerencsénk is volt. Pierre a lefokozása után ugyanazt az arcát mutatta, mint amiért a Red Bullba ültettük. Szerintem megtanulta a leckét, és levonta ebből a hat hónapból a megfelelő következtetést. Sok sikert tud majd még ő elérni a jövőben.” – vélekedett pozitívabban.

  • Marko: Nélkülünk sokan el sem jutottak volna a Forma-1-be

    Marko: Nélkülünk sokan el sem jutottak volna a Forma-1-be

    Helmut Marko és a Red Bull junior programja közel sem nevezhető türelmesnek és hibákat elnézőnek. A program ugyan számos versenyzőt juttatott el a Forma-1-be, ám közülük csak azok tudtak megragadni hosszabb időre a száguldó cirkuszban, akik eljutottak a nagy csapathoz. A Toro Rosso azonban átlag két évente engedte el a versenyzőit, így olyanok, mint Jean-Eric Vergne vagy Sebastien Buemi számára a Forma-1-es kaland végét is jelentette. Azóta mindketten a Formula E top menőinek számítanak.

    Az akadémiának voltak olyan tagjai is, akik el sem jutottak a legmagasabb szintre, az elmúlt időszakban pedig inkább a távozókról hallani, mintsem új tagokról. Ezek fényében rengeteg kritikát kapott a program vezetője Dr. Helmut Marko, mondván túl szigorú és olykor kegyetlen a versenyzőivel.

    Az osztrák szakember most reagált a kritikákra:

    „Jean-Eric Vergne tavaly ismételten megnyerte a Formula E-t, de ő teljesen más típusú versenyző, mint amire a Forma-1-ben szükség van. Most többé-kevésbé teljesen kezdő lenne. Egy teljes idényre van szükség ahhoz, hogy megértse a Pirelli abroncsokat. A fiataljainkat akkoriban egy-két évig finanszíroztuk, e támogatásunk nélkül nem lett volna esélyük a Forma-1. Kezdetben még a junior csapat azt jelentette, hogy bizonyos versenyzőket támogat, ma viszont egy tehetségben benne kell lennie a győzelmekre esélyes potenciálnak, ezért a kiválasztásunk sokkal szigorúbb lett.” – nyilatkozta Marko a motorsport-total.com-nak.