Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Érkezik a virtuális Forma-1-es világbajnokság!

    Érkezik a virtuális Forma-1-es világbajnokság!

    A Forma-1 hivatalos oldalán jelentette be, hogy elindítják az F1-es eSport virtuális Nagydíj sorozatát, amelyben számos aktív királykategóriás pilóta is részt fog venni.

    A rajongók hiányának enyhítése érdekében döntött úgy a sorozat vezetősége, hogy a virtuális térben szervezik meg a kiesett  futamokat.

    A versenyek tehát az eddig törölt vagy elhalasztott versenyek pályáin lesznek kezdve a most hétvégéi Bahreini Nagydíjjal. A futamok az F1 2019 hivatalos játékon keresztül fognak zajlani éppen emiatt vannak olyan pályák (Zandvoort, Hanoi) amik ebben a játékban nincsenek benne, így azokat alternatív pályákkal fogják helyettesíteni.

    A számos jelenlegi pilóta mellett néhány másik sztár is indulni fog, de a pontos névsort a későbbiekben fogják bejelenteni. Minden induló otthonról fog versenyezni a biztonság érdekében.

    A futamok távjai a valós versenyek fele lesz, ami például Bahrein esetében 28 kör jelent. Minden ilyen Nagydíjat a Forma-1 hivatalos facebook, youtube és twitch oldalán élőben lehet majd követni, amely időtartama nagyjából másfél óra lesz, beleértve a kvalifikációt is.

    Az első élő adás a bahreini fordulóról vasárnap este 9 órakor lesz.

    A tervek szerint pedig ez a „sorozat” a tényleges idénykezdetig tart, amely feltehetően május vége, június eleje lesz. Azokon a hétvégéken amikor pedig nincs futam, akkor lehetőséget biztosítanak majd a rajongók számára, hogy aktív Forma-1-es pilótákkal is összecsapjanak, de erről a későbbiekben ígérnek részletesebb tájékoztatást.

  • Vergne a komplett szezont megszervezné virtuálisan

    Vergne a komplett szezont megszervezné virtuálisan

    Még hónapokig kell várni a Forma-1 szezonnyitójára miután számos versenyt töröltek a koronavírus miatt. Jean-Eric Vergne azonban a rajongókat szem előtt tartva megrendezte a „nem Ausztrál Nagydíjat” ahol aktív F1-esek, gamerek, és más sportolók is részt vettek.

    A hétvégén két online verseny is volt, az egyiket Max Verstappen a másik pedig az említett futam volt – amit Bereznay Dani nyert meg – és olyan „álltak” rajthoz mint Lando Norris, Stoffel Vandoorne, Esteban Gutierrez vagy a Real Madrid kapusa Thibaut Courtois is.

    A francia pilóta pedig folytatja a sort, és a bahreini futamot is a virtuális világban rendezi meg. Most pedig elmondta, hogy miért ötlötte ki ezt és mik a további tervei.

    „Nem volt itt velünk az összes F1-es pilóta, de az esport sztárjai képviseltették magukat, akiknek milliónyi követőjük van. Némelyiknek még több is, mint néhány aktív versenyzőnek.” – kezdte a szervező Vergne.

    „Én csak lehetőséget akartam adni a rajongóknak, hogy láthassanak versenyt. Mindenki várta már a szezonkezdetet és emiatt most frusztrált lett, így mi ezt két nap alatt összehoztuk. Feltettük magunknak a kérdést, hogy miért is ne hozzuk össze ezeket a pilótákat gamereket és versenyezni itt, az igazi helyett?” – folytatta.

    „Ez egy remek siker volt, harcokkal, előzésekkel, az F1-hez és a motorsporthoz hasonló atmoszférát teremtettünk, noha ugyan ez kicsit más volt.” – tette hozzá.

    A Formula E kétszeres bajnoka Bahreinben is megrendezi ezt, de további tervei is vannak.

    „Megpróbáljuk az összes idei Nagydíjjal ezt megcsinálni. Több Forma-1-es pilóta kellene a mezőnyünkbe, és ezzel kapcsolatban lesz is bejelentés Bahrein előtt.” – zárta.

  • A Formula E csapatai támogatják az elnyújtott szezon tervét

    A Formula E csapatai támogatják az elnyújtott szezon tervét

    Mint arról már beszámoltunk, kitolhatják a Formula E idényének a végét augusztusra, és a sorozat vezetői pedig már a csapatokkal is egyeztettek ennek érdekében.

    Az eredeti tervek szerint a szezon Londonban ért volna véget júliusban. A szezonzáróval kapcsolatban köztudott, hogy az ExCeL sportcsarnokot is érintené a pálya, mivel egy fix időpontra szól a csarnok használata és építése így könnyen elképzelhető, hogy a brit forduló időpontja nem változik, ami után még több futam kerülne a naptárba. Vagyis London elvesztené a szezonzárót.

    A későbbi idényzárás érzékenyen érintheti a csapatok következő évre történő felkészülését, ám még így is a csapatok támogatják ezt a fajta forgatókönyvet.

    A Mercedes csapatvezetője Ian James szerint mindenképp figyelembe kell venni a lehetséges hatásait, de ők is kiállnak az ötlet mellett.

    „Arról szóltak a tárgyalások, hogy meghosszabbítsuk-e az idei szezont. Biztosítottuk a vezetőséget, hogy a hetedik szezonra történő felkészülés során figyelembe veszük a lehetséges későbbi végzést. Minden gyártó jelezte az FEO-nak és az FIA-nak , hogy versenyezhetünk mindaddig, amíg az drasztikusan nem károsítja a felkészülést.” – jelentette ki.

  • Schumacher: A nevem nem garancia a Forma-1-re

    Schumacher: A nevem nem garancia a Forma-1-re

    Sokan biztosra veszik, hogy Mick Schumacher a (közel)jövőben bemutatkozhat majd a Forma-1-ben, ám az érintett tudja, hogy ez csak pusztán a neve miatt nem fog megtörténni.

    Második Formula 2-es idényére készül a hétszeres világbajnok fia, aki tavaly már a Ferrari és az Alfa Romeo autóját is tesztelhette. Első idényét óriási figyelem övezte, ami aztán a szezon előre haladtával némiképp csökkent, köszönhetően annak, hogy nem tudott kimagaslót nyújtani.

    „Alapvetően elégedett vagyok a 2019-es évemmel. Az adataink szerint csak három olyan verseny volt, ahol nem volt meg a tempónk. A legfontosabb azonban az, hogy rengeteget tanultam tavaly, különösen a gumikezelés tekintetében, amely talán a leglényegesebb dolog a Formula 2-ben. 2020-ben nem csak tovább szeretnék fejlődni, hanem a legjobbakkal is fel akarom venni a versenyt.” – fogadkozott a német.

    A neve miatt az átlagnál nagyobb nyomás nehezedik rám, ám tudja, hogy csak ez kevés lenne a legmagasabb szinthez.

    „Tisztában vagyok azzal, hogy ha be akarok kerülni a Forma-1-be, akkor az F2-höz hasonló sorozatokban kell kiválóan teljesítenem. Egy junior sem tud bekerülni oda pusztán csak a vezetékneve miatt. Ez nem garancia rá.” – vélekedett Schumacher.

  • Ecclestone megnevezte minden idők legjobb Forma-1-es pilótáját

    Ecclestone megnevezte minden idők legjobb Forma-1-es pilótáját

    A Forma-1 korábbi vezére Bernie Ecclestone most pontot tett az örökérvényű viták végére, és elmondta, hogy ki a valaha volt legjobb pilóta a királykategóriában.

    Ha az autósport szerelmeseinek feltesszük azt a kérdést, hogy szerintük ki minden idők legjobb a száguldó cirkuszban, akkor legtöbbször Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna, Michael Schumacher vagy Lewis Hamilton nevét emlegetik.

    A Forma-1-et sokáig irányító Bernie Ecclestone is megkapta ezt a kérdést a Daily Mailtől, ám ő nem a fent említett négyesből mondott valakit.”

    „Alain Prost.” – vágta rá a brit. „Ő sosem kapott olyan sok támogatást a csapatától. Amikor a lámpák kialudtak, akkor ő magára maradt. Egyedül kellett figyelnie a gumik, fékek stb. állapotára. Kicsin múlott még további két bajnoki címe is.”

    „Nelson Piquet, aki még remekül teljesített, ha rendben volt az autója. Stirling Moss is ott van nálam a top négyben, akár csak Juan Manuel Fangio.” – tette hozzá.

    Ecclestone kitért a jelenkor rekord halmozójára Lewis Hamiltonra is.

    „Lewis is egy nagyon jó pilóta. Talán a legjobb négyben-ötben ott van, de nehéz megmondani, hogy ő jobb-e ennél mag annál. Lewisnak van a legjobb autója, legjobb csapata, mindenből a legjobb van neki.” – vélekedett.

  • Vettel a Renault-hoz igazolhat? Abiteboul tagadja

    Vettel a Renault-hoz igazolhat? Abiteboul tagadja

    Sorozatos témákat szolgáltat a sajtóban Sebastian Vettel jövője. A Ferrari négyszeres világbajnokának a szerződése idén jár le, és jelen esetben a hosszabbítás ugyanúgy benne van a pakliban, mint a távozás is.

    Vettel esetében korábban szó volt már a McLarenről is, ám Mattia Binotto szerint a maradása is komoly opció Maranelloban.

    A Renault jelenleg a Ricciardo-Ocon párossal vág neki az évnek, ám az ausztrál tavaly a győzelem reményében érkezett a franciákhoz. Így, ha idén sem sikerülne versenyképes autót adniuk alá, akkor könnyen elveszthetik őt, amivel a csapatfőnök is számol.

    „Az ő megtartásához jó alapok kellenének. Ám ehhez meg kell várnunk az első futamokat, mivel még válaszok nélkül vagyunk. Tettünk-e lépést előre?  Magabiztosabbak vagyunk-e, mint tavaly? Tovább tud-e integrálódni a csapatba? Ezekre minid választ kell találnunk.” – nyilatkozta Abiteboul a Canal Plus-nak.

    A csapatvezető abban egyetért, hogy Ricciardo lehet az átigazolási piac kulcsa. De mi van akkor, hogy ha az ausztrál távozik? Egy kérdésben felvetették neki a Sebastian Vettel nevet, amire ő így reagált:

    „Nem akarok egyből nemet mondani rá, mert ő egy kiváló pilóta és egy nagyszerű bajnok. A motor részlegünkkel már dolgozott együtt, közösen nyertünk bajnokságokat. Én inkább a holnap versenyzőivel dolgoznák, sem mint a tegnap pilótáival.”

    A szavaiból az jön ki tehát, hogy inkább a fiatalok felé hajlanának, és a Renault kötelékébe tartozik a Formula 2 egyik idei újonca, a dán Christian Lundgaard is, aki ha a helyzet úgy hozza, beülhet Ricciardo helyére.

    „Itt van nekünk Christian Lundgaard, de ő is csak az egyik lehetőség a sok közül. Először meg kell néznünk, hogy ő hogy teljesít a Formula 2-ben, illetve mi hogyan Ricciardoval.” – tette hozzá.

    Abiteboul végül egyértelművé tette, hogy az ausztrál megtartása az elsődleges tervük.

    „Szerintem Daniel nagyon ragaszkodik a Renault-hoz. Amit elsősorban a brit média nagyon kritizált, ezt pedig nem értjük. Ez a projekt emberi, technikai és sport szempontjából közel áll a szívéhez. Ő egy olyan srác, akit az érzelmei vezényelnek, és be akarja bizonyítani, hogy hűséggel kitart a választása mellett egészen addig, amíg az be nem bizonyosodik, hogy jó volt.” – zárta a francia.

  • Vasseur: Botrányos lett volna, ha versenyzünk Ausztráliában

    Vasseur: Botrányos lett volna, ha versenyzünk Ausztráliában

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke Frederic Vasseur is hangot adott annak, hogy teljes mértékben egyért az FIA-val, amikor is nem rendezték meg a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat.

    Közvetlenül az első szabadedzés előtt fújták le a versenyt az Albert Park-ban, hosszas huzavona után. Miután a McLaren egyik alkalmazottjánál pozitív lett a koronavírus tesztje, a csapatok össze ültek a folytatást illetően. A McLaren visszalépett a futamtól, ám néhány másik istálló versenyezni akart, de négyen – köztük az Alfa Romeoval – a verseny elmaradása mellett voksoltak.

    A francia csapatfőnök számára ez a helyzet már túl nőtt a sport fontosságán, ezért ért egyet a döntéssel.

    „A halálesetek száma folyamatosan növekszik, és a Forma-1 nem a világ közepe. Tiszteletben kell tartunk a rendkívüli állapotot, ami minden kontinensen tapasztalunk. A törlésen kívül bármely másik döntés botrányos lett volna.” – vélekedett Vasseur.

  • Bemutatta az idei DTM-es gyári autóinak a festését az Audi

    Bemutatta az idei DTM-es gyári autóinak a festését az Audi

    Az Audi Motorsport bemutatta a hat gyári támogatott autójának az idei festését a DTM-ben. Rast, Green, Rockenfeller, Duval, Müller és Frijns is egytől-egyig egyedi festéssel fog rajthoz állni, ami a különféle szponzoroknak köszönhető.

    A címvédő René Rast piros-fehér Audit fog vezetni köszönhetően a porta Möbel támogatásának, míg a csapattársa Jamie Green – aki egyébként a legrégebb óta tagja a mezőnynek – fekete-szürke autót fog vezetni az Akrapovic jóvoltából.

    Rockenfeller kék-sárga autója a TWIN Busch-nak köszönhető, míg Duval piros-szürkéje a BMC Air Filter-nek.

    Müller és Frijns pedig idén is a Castrol EDGE és a ARAL festéseivel fog rajthoz állni.

    Az Audi a hat gyári autó mellett, három privátot is indít a WRT csapattal, náluk Habsburg Ferdinand, Ed Jones és Fabio Scherer fog versenyezni.

     

  • Indianapolis felvette a kapcsolatot Chase Carey-vel

    Indianapolis felvette a kapcsolatot Chase Carey-vel

    Roger Penske, az indianapolisi pálya tulajdonosa elismerte, hogy felvették a kapcsolatot Chase Carey-vel, hogy a Forma-1 visszatérjen a legendás pályára.

    A 83 éves amerikai üzletember és csapattulajdonos tavaly év végén vásárolta meg a komplett IndyCart és az indianapolisi aszfaltcsíkot, ahol 2007 előtt nyolc éven keresztül rendeztek Forma-1-es futamot is.

    Az Amerikai Nagydíjnak jelen pillanatban Austin ad otthont, ám a Liberty Media nem titkolt célja, hogy még több futamot rendezzenek amerikai földön, ám a korábban sokat hangoztatott Miami Nagydíj sorsa továbbra is bizonytalan.

    „A fiam Greg már találkozott Chase Carey-vel, akivel az elmúlt néhány hétben már előzetese egyeztetéseket is tartottak. Most van itt az idő, hogy újra a Forma-1-re gondoljunk? Nem tudom még, ha gazdaságilag lenne is értelme, akkor is 2022 előtt nem lenne realitása. Egy bizonyos ponton majd szeretném látni, ahogy a Forma-1 visszatér, akárcsak a sportautók.” – jelentette ki Roger Penske.

  • Augusztusban érhet véget a Formula E idei szezonja

    Augusztusban érhet véget a Formula E idei szezonja

    Akárcsak sok minden más sorozat, a Formula E is gőzerővel azon dolgozik, hogy a koronavírus miatt elhalasztott futamokat mikor és hogyan pótolják.

    A koronavírus a Formula E 14 versenyéből ötöt áldozatul szedett: Sanya, Róma, Párizs, Szöul és Jakarta. A formulaezone.com értesülései szerint a sorozat vezetői már új helyszíneket is keresnek a beugrásra, és a szezont augusztusig elnyújthatják.

    Továbbra sem biztos, hogy minden elmaradt versenyt sikerül pótolni, így az új helyszínek mellett a naptárban még biztos pontnak számító hétvégéken, mint Berlin és New York, dupla futamokat rendezhetnek. Agag és társai inkább új helyszínek felé hajlanak, mintsem a kiesettek mindenáron való pótlására. Mivel utóbbi esetben a szezon akár szeptemberig is elhúzódhat.

    Ha ez megtörténne, akkor ez a 2020\21-es idényre is komoly hatással lenne, elsősorban a csapatok felkészülését érintené drasztikusan. Az eddigi idények hagyományosan nyár elején értek véget. Így a csapatoknak volt nagyjából három hónapjuk a felkészülésre. A jövő évre tervezett előszezoni teszt pedig október 12-16. között lenne.

    Ráadásul a következő idénytől érkeznek a módosított, Gen2 EVO autók, amely miatt a csapatoknak komolyabb felkészülés szükségeltetik, így számos istálló már szeptemberre lefoglalt pályákat ezek tesztelésére.