Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Brundle szerint ők a Forma-1 legalulértékeltebb pilótái

    Brundle szerint ők a Forma-1 legalulértékeltebb pilótái

    A Sky Sports Forma-1-es szakértője Martin Brundle megnevezett pár olyan egykori F1-es pilótát, akikben szerinte jóval több is lehetett volna.

    A 158 futamon induló egykori klasszistól kérték azt Twitteren, hogy nevezzen meg alulértékelt pilótákat, Brundle pedig olyan neveket mondott, aki nemrégiben illetve a közelmúltban szerepeltek a királykategóriában.

    „Nehéz megmondani, hogy ki alulértékelt. De ha arra gondolunk, hogy ki az aki szerintem jóval kevesebbet ért el a Forma-1-ben, mint amire a tehetsége alapján érdemes lett volna, akkor olyan neveket mondanák, mint Ivan Capelli, JJ Lehto, Tonio Liuzzi, Nico Hülkenberg, de ott van még Sebastien Buemi és Jean-Eric Vergne is.” – vélekedett Brundle.

    Capelli 1985 és 1993 között 93 Forma-1-es futamon indult, amiből nem kevesebbszer, mint 64-szer esett ki. Olyan csapatoknál fordult meg, mint a Tyrell, March, Leyton House, Ferrari és Jordan.

    A finn Lehto az Onyx, a Scuderia Italia, a Sauber és a Benetton színeiben 1989-1994 között 62 Nagydíjon állt rajthoz, összesen tíz pontot szerzett és a legjobb eredménye a 1991-es San Marinói Nagydíjon elért harmadik helye volt.

    Gokart világbajnokként érkezett az F1-be Liuzzi, aki hat idényt húzott le ott a Toro Rosso, a Force India és a HRT alkalmazásában, de csak egy hatodik helyet tudott felmutatni.

    Hülkenberg tartja a legtöbb futamon való részvétel rekordját dobogós helyezés nélkül. 177 próbálkozásból egyszer sem sikerült a legjobb háromban végeznie.

    Buemi és Vergne mindketten a Toro Rosso versenyzői voltak, ám a Red Bullhoz nem tudtak bekerülni, így mindkettejük számára pár év után véget ért az F1-es kaland. Azóta a Formula E bajnokai lettek.

  • Grosjean: Nem volt választásunk, el kellet utaznunk Melbourne-be

    Grosjean: Nem volt választásunk, el kellet utaznunk Melbourne-be

    Két héttel ezelőtt megosztó módon fújták le a szezonnyitó Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat. Már hetekkel korábban felütötte a fejét a világméretű-járvány, a száguldó cirkusz mezőnye mégis elutazott Melbourne-be. Romain Grosjean most elmondta, hogy a pilóták nem tudtak mit tenni ez ellen.

    „A Forma-1-ben nincs választásod. Elutazol a helyszínre a körülmények ellenére is és komolyan kell venned. Ezért voltunk ott, de nem akarom tagadni azt a tényt sem, hogy a paddock atmoszférája nagyon furcsa volt.” – fogalmazott a Haas pilótája.

    A francia pilóta emellett pedig nyíltan kritizálta is a döntés meghozatalát.

    „Csak két órával a szabadedzés kezdete előtt törölték a futamot. Pedig 99,99%-ra biztos volt előtte, hogy lesz koronavírusos eset. Ráadásul még a kommunikáció is hiányzott fentebbről.” – jegyezte meg Grosjean.

  • A Super Formulában versenyez idén Sergio Sette Camara

    A Super Formulában versenyez idén Sergio Sette Camara

    A Red Bull tartalékpilótája Sergio Sette Camara veszi át a honfitársa Pietro Fittipaldi helyét a japán Super Formula sorozatban a Team B-Max with Motopark csapat színeiben.

    Elég későn kényszerült változtatásra a Motopark, miután Pietro Fittipaldi szponzori problémák miatt távozott a csapattól, így jött képbe Camara, aki a szintén újonc Charles Milesi csapattársa lesz.

    A brazil először kóstol bele a japán motorsportba, ám az istálló nem lesz ismeretlen a számára, mivel 2015-ban és 2016-ban a Motopark színeiben indult a Formula 3-as Európa Bajnokságban. Ugyanezen időszak alatt volt a Red Bull utánpótlásának a tagja, ahonnan azonban 2016 végén a gyenge eredményei miatt kikerült.

    A Formula 2 és a McLaren segített neki megmenteni a karrierjét, miközben részt vett az F3-as Makaói Nagydíjon, ahol az utolsó kör utolsó kanyarjáig vezetett.

    Camara tavaly a McLaren tesztpilótája volt, emellett pedig a negyedik helyen végzett a Formula 2-ben. Idén került vissza a Red Bull kötelékébe, és részidőben az IndyCarban is indulni fog.

    „Biztos vagyok benne, hogy ez a helyes irány a karrierem szempontjából.” – kezdte a brazil. „A Super Formula a leggyorsabb autóverseny sorozat a Forma-1 után és a csapatok a legmagasabb szinten dolgoznak. Szeretnék köszönetet mondani a B-Max with Motopark csapatnak ezért a lehetőségért, dolgoztam már velük, és hiszek benne, hogy ebben a sorozatban is szép sikereket érhetünk el.”

    A csapatfőnök Timo Rumpfkeil a következőképen nyilatkozott a bejelentés után.

    „Nagy örömmel köszöntem újra Sergio-t a csapatunkban. Ő az autósport egyik legizgalmasabb tehetsége, mindig nagy megtiszteltetés egy ilyen kvalitásokkal rendelkező pilótával együtt dolgozni. Komoly történelme van a csapatnak vele. Nálunk töltötte első két európai évét, így nagyon olyan érzés, mintha hazatérne. Egyértelmű előnyt jelent nekünk, hogy ismerjük őt, és fordítva is igaz. Emiatt pedig a szezon elejétől magas szinten tudunk majd teljesíteni.” – fogalmazott.

  • Leállította az idei versenygumik gyártását a Pirelli

    Leállította az idei versenygumik gyártását a Pirelli

    Bizonytalan ideig szünetelteti a 2020-as F1-es gumik gyártását a Pirelli, ezt a vállalat sportigazgatója Mario Isola jelentette ki.

    A döntést azzal indokolták, hogy már az elhalasztott ausztrál futam után is közel 2000 darab gumit kellett megsemmisíteniük felhasználatlanul, így amíg nem indul újra a szezon, addig nincs értelme felhalmozni az abroncsokat.

    „Nem biztonságos újra felhasználni azon gumikat, amiket már felszereltük a felnire, majd levettük onnan. Éppen ezért felfüggesztettük a gumik gyártását egészen addig, amíg nem tudjuk hogy mikor és hol indul el a szezon pontosan. Azon meglévő gumiabroncsokat, amiket még nem tettük fel a felnire azokat óvatosan tárolva majd később fel lehet használni.” – fogalmazott Isola.

    Az olasz szakember azt is elmondta még, hogy a gumik már úton voltak Bahreinben és Vietnamba is, amikor azon versenyeket elhalasztották.

  • Az IndyCar számára most az a legfontosabb, hogy legyen idén Indy500

    Az IndyCar számára most az a legfontosabb, hogy legyen idén Indy500

    Az IndyCar sorozat vezetője Mark Miles az AFP hírügynökségnek nyilatkozva mondta, hogy a számukra az az elsődleges szempont, hogy legyen idén Indy500, mivel ez az autósport legnézettebb eseménye.

    A koronavírus-járvány az IndyCar idei évére is kihatott, törölték az összes márciusi és április futamot. A legendás Indy500-as fordulóra az eredeti tervek szerint május 24.-én kerül sor, de ez a verseny több héten keresztül zajlik, beleértve az edzéseket, időmérőket, stb.

    A verseny időpontja egybe esik a már törölt Forma-1-es Monacói Nagydíjjal, így az 500 mérföldes verseny sorsával kapcsolatban is erős kérdőjelek merültek fel. Miles kijelentette, hogy a sorozat mindent megtesz azért, hogy megtarthassák a versenyt, és minden egyéb más dolog csak másodlagos.

    „Amit elmondhatok az az, hogy a 104. Indianapolis-i 500 mérföldes verseny szerevezése most a legfontosabb dolgunk. A cél az, hogy legyen verseny, és ha lehetséges akkor a május közepi időpontban. Ha ez nem jön össze, akkor találunk egy másik időpontot. De ezt a döntést majd akkor hozzuk meg, amikor már tisztán látható lesz a jövő.” – kezdte.

    „Még túl korai bármit is lehetségesnek titulálni. Senki sem tudja, hogy a feltételek mikor lesznek sportra alkalmasak. Ahhoz, hogy legyen egy versenyünk legalább 2000 ember kell, akkor is, ha zárt kapuk mögött rendezzük. Mindenki egy készenléti tervet dolgoz ki. Minden attól függ, hogy az élet mikor térhet vissza a normális kerékvágásba.” – folytatta.

    Hogy miért fontos, hogy legyen idén Indy500? Arra a korábbi F1-es pilóta Derek Daly adott választ, akinek a fia Conor, teljes szezont futhat a sorozatban.

    „Az Indianapolis-i 500 mérföldes nélkül a kisebb csapatok komoly gondba kerülnének. Az olyan csapatok mint a Penske, az Andretti, a Ganassi vagy az Ed Carpenter Racing túlélnék, de a kisebb csapatok nagy mértékben attól függenek, hogy a versenyzők mennyi pénzt hoznak. Az Indy500 nélkül a szponzorok 90%-a nem lenne az IndyCar-ban, mivel ez a futam hatalmas értéket képvisel.” – fogalmazott.

  • Többszörös olimpiai bajnok sportoló indul Verstappen helyett a virtuális Bahreini Nagydíjon

    Többszörös olimpiai bajnok sportoló indul Verstappen helyett a virtuális Bahreini Nagydíjon

    Némileg meglepő módon Max Verstappen nem vesz részt a Forma-1 által hivatalosan elindított „Virtuális Nagydíj sorozatban. Az ő helyén pedig egy legendás olimpiai bajnok indul.

    Pár napja jelentette be a Forma-1, hogy a naptárból kiesett versenyeket a virtuális világban pótolják, amelyre minden aktív F1-est meghívtak. Ám közülük jó páran nemet mondtak a felkérésre, ahogy a Red Bull párosa is.

    Az energia italosok közben bejelentették, hogy Verstappen és Albon helyett Chris Hoy és Phillipp Eng vezetheti majd a Red Bullt.

    A brit Sir Chris Hoy a pályakerékpározás egyik legnagyobb ikonja, nem kevesebb mint hét érmet nyert az ötkarikás játékokon, amiből hat arany volt. A most 43 éves sportoló 2013-ban vonult vissza a kerékpározástól, ám utána átnyergelt az autóversenyzés világába.

    Előbb a brit GT bajnokságban indult, majd az Endurance versenyzésre váltott. 2015-ben az LMP3-as a kategóriában megnyerte az európai Le Mans szériát, és még ebben az évben részt vett a Race of Champions viadalon is. 2016-ban pedig indult a Le Mans-i 24 órás versenyen is.

    Csapattársa a 30 esztendő Phillipp Eng lesz. Az osztrák pilóta 2006 óta profi autóversenyző, azóta 24 versenyt nyert meg és 4 bajnoki címet szerzett a különböző sorozatokban. Jelenleg az IMSA sportautó bajnokságában versenyez.

    A versenyt ma este 9 órától élőben közvetíti az M4 Sport.

  • Valóban komoly opció lehet Sainz számára a Ferrari

    Valóban komoly opció lehet Sainz számára a Ferrari

    A McLarennek igenis számolnia kell azzal, hogy a Ferrari kedvéért elhagyja a csapatot Carlos Sainz, véli az F1-es szakértő Martin Brundle.

    A 25 éves spanyol pilóta valósággal ragyogott tavaly az első McLarenes évében, a szerződése viszont már az idei év végén lejár. A Sky Sports kommentátorától megkérdezte a Daily Mail, hogy a McLarennek van-e félni valója, ha Sainzot megkörnyékezi a Ferrari Vettel utódjának.

    „Igen, mivel lejár a szerződése. De mindig is támogattam a McLarent, hogy vigyék el Carlost, amikor ez még nem volt biztos.” – kezdte Brundle.

    „Szerintem örökölte az apja – aki kétszeres rali világbajnok – győztes mentalitását.” – folytatta.

    Brundle arra is válaszolt, hogy Sainz mellett ki lehet még esélyes Vettel esetlegesen megüresedő helyére, megemlített Ricciardo nevét, de a továbbiakban inkább a spanyol erényeit dicsérte.

    „Carlos nagyon közel volt teljesítményben Verstappenhez, amikor a Toro Rossonál voltak. Pusztán a politika döntött köztük. A garázs mindkét oldalán egy apa-fia páros állt szemben, a Red Bull végül Verstappennel folytatta. Szerintem Carlos kiváló ellenfél volt a számára.” – jegyezte meg.

  • Berger: Ha nincs Imola, akkor most Senna lenne a rekordbajnok

    Berger: Ha nincs Imola, akkor most Senna lenne a rekordbajnok

    Ayrton Senna egykori csapattársa Gerhard Berger úgy véli, hogy ha nincs a tragikus imolai hétvége, akkor a brazil és a Williams dominálta volna az azt követő éveket.

    A Forma-1 egyik, ha nem a legkedveltebb versenyzője Ayrton Senna – aki ma lenne hatvan esztendős – neve mellett „csupán” három világbajnoki cím áll, amivel az örökranglistán a hatodik helyen áll.

    A brazil pilóta 1994-ben igazolt a korábbi évek sikercsapatához a Williamshez, ám csupán pár futam jutott neki a brit istálló színeiben. Figyelembe véve azt, hogy a csapat mennyire sikeres volt még a következő idényekben Gerhard Berger biztos benne, hogy ha nincs a tragikus baleset, akkor Senna nem csak 1994-ben, hanem a későbbiekben is világbajnok lett volna.

    Az osztrák pilóta a Kicker-nek nyilatkozott a legenda kapcsán.

    „A negyedik, monacói futam is szenvedés lett volna neki, mivel a Williams pocsék aerodinamikával rendelkezett és lehetetlen volt azt vezetni.” – kezdte Berger, aki ezzel arra utalt, hogy a brazil versenyző hiába szerezte meg az idény első három futamán a pole-t, célba egyszer sem tudott érni (a harmadik volt az ominózus imolai hétvége). Eközben Michael Schumacher mindhárom Nagydíjat behúzta.

    „Azonban vélhetőleg ezt mondta volna magának: Még egy futammal meg kell birkóznom valahogy, mert azután lesz Adrian Newey-nak megoldása erre. Ennek ellenére valószínűleg így is nyert volna Monte-Carloban, mert ő ott mindig elég jól ment ahhoz, hogy nyerjen. Aztán Barcelonától jött volna az új aerodiamika, amivel nagyon dominált volna.” – folytatta.

    „Szerintem innentől kezdődött volna a sikerkorszak, a Williams-Senna-Newey-féle sikerkorszak. Senna gyakorlatilag minden versenyt megnyert volna. Az autó azokban az években annyival jobb volt a többinél, pluszba ott lett volna Senna, mint pilóta. Ráadásul Newey is motiváltabb lett volna. Ez egy olyan éra lett volna, amire azelőtt nem volt példa. Ma azt mondanánk rá, hogy hét vagy nyolcszoros világbajnok, és ő lenne az az etalon, ami manapság Schumacher.” – tette hozzá.

    Berger pedig arra is kitért, hogy napjainkban mit csinálna az egykori társa.

    „Brazília elnöke lenne most. Akkoriban mindig figyelemmel kísérte a politikát, volt egy alapítványa, ami a gyermekeket segítette. Több tízezer ember volt ott a temetésén, egy egész ország állt mögötte. De a legfontosabb: neki is megvoltak azon képességei, ami a mai politikusoknak.” – vélekedett.

  • A Brit Nagydíj szervezői ígérik, ha nem lesz verseny mindenkit teljesen kárpótolnak

    A Brit Nagydíj szervezői ígérik, ha nem lesz verseny mindenkit teljesen kárpótolnak

    A tervek szerint július 19.-én rendeznék meg az idei Forma-1-es Brit Nagydíjat Silverstone-ban, ám a koronavírus-járvány megjósolhatatlan terjedése miatt a szervezők már kalkulálnak a futam elmaradásával is.

    A szezon első hét futamát már törölték vagy elhalasztották a járvány miatt, így az idény ideális esetben Bakuban kezdődhet nyár elején. A Forma-1 vezetősége ezért a virtuális térben pótolja a kiesett versenyeket.

    Ha a helyzet nem javul, akkor a szezonkezdet tovább csúszhat, éppen ezért a Brit Nagydíj szervezői már megígérték az arra a hétvégére jegyet váltó nézőknek, hogy ha nem lesz futam, akkor teljes egészében visszafizetik nekik a jegyek árait.

    „Nem tudjuk pontosan előre jelezni, hogy milyen lesz a helyzet a nyári hónapokban. Azt viszont ígérem, hogy Silverstone-ban mindenki mindent megtesz annak érdekében, hogy a Forma-1-es és a MotoGP futamot a tervek szerint rendezzük meg júliusban és augusztusban.” – fogadkozott Stuart Pringle a silverstone-i pálya igazgatója.

    „Ugyanakkor azzal is szembe kellhet majd néznünk, hogy töröljük ezeket az eseményeket. Ebben az esetben mindenki, aki jegyet váltott az teljes egészében visszakapja a pénzét.” – ígérte.

    A 2019-es Brit Nagydíj volt a tavalyi F1-es szezon leglátogatottabb hétvégéje a 351 ezres nézőszámával.

  • Hollandia már az idei Forma-1-es futam végleges törlésére készül

    Hollandia már az idei Forma-1-es futam végleges törlésére készül

    Könnyen előfordulhat, hogy Hollandia várt Forma-1-es visszatérése végül 2021-re marad. A zandvoorti fordulót hivatalosan elhalasztották a koronavírus miatt, ám a szervezők nem túl optimisták az idei évet illetően.

    Eredetileg május 1-3. között tartották volna meg a Holland Nagydíjat, ám az egyre erősödő koronavírus-járvány miatt elhalasztották, több más futammal egyetemben. Az eredeti tervek szerint azonban a nyári szünet helyén, augusztusban rendezhetik meg a versenyt.

    A verseny igazgatója Jan Lammers aggódik, hogy ezek túl optimista tervek.

    „Elfogadtuk azt a tényt, hogy a halasztásnak az is lehet a következménye, hogy nem tudjuk más időpontban megrendezni idén. Vannak olyan országok, ahol még csak alig jelent meg a vírus. Hol vagyunk még a csúcsától?” – kezdte Lammers.

    „Kínában sikerült visszaszorítani, de azt nem tudjuk, hogy itt most melyik szakaszban vagyunk. Szeretnénk azt gondolni, hogy az irányításunk alatt tartjuk a vírust, de ez nincs így, a vírus irányít minket. Hatalmas dolog lenne ha júliusra elmondhatnánk, hogy túl vagyunk a víruson, de ez mennyire reális?” – folytatta.

    „Ha augusztust nevezed meg annak az időpontnak, amire figyelsz, akkor már csak idő kérdése, hogy azt is mikor kell visszamondani. Ez az egész abban a világban történik, ahol mindannyian élünk.” – zárta.

    Hollandiában eddig közel 3000 fertőzöttet diagnosztizáltak, és 106-an haltak bele a fertőzésbe.