Szerző: Hegedűs Dávid

  • Gasly: Nincs komoly gyengepontja az idei AlphaTaurinak

    Gasly: Nincs komoly gyengepontja az idei AlphaTaurinak

    Pierre Gasly szerint az AlphaTauri idei autójának nincsen komoly gyenge pontja, ami a tavalyi modell kiváló evolúciója.

    Az ex-Toro Rosso idei modellje az AT01 visszafogott teljesítményt, ám Gasly optimistán hagyta el Barcelonát. Még az Ausztrál Nagydíj előtt fejtette ki elégedettségét az idei autóról.

    „Szerintem, mint csomag, a tavalyi autó remek evolúciója. Van pár dolog, ami jobb lett mostanra, és van még pár olyan amin dolgoznunk kell, de összességében szerintem jó potenciál rejlik benne. De nem olyan, mint lenne nagy gyengeségeink. Az autóval kapcsolatos magjegyzéseik azok, mint mindig. Több leszorítóerő, nagyobb sebesség kell.” – fogalmazott.

    A középmezőnybeli erőviszonyokjak kapcsolatban is elmondta a véleményét.

    „Nem akarok túl sok mindent mondani erről, ki kell elemeznünk mindenkit, de a Renault gyors. De néha egy autó gyors, máskor kicsit lassabb. Nem sok időt szántam arra, hogy őket figyeljem, csak a saját autónkra koncentrálunk. Igyekszünk a lehető legkomfortosabbá tenni az autót, és kihozni a legtöbbet belőle a körök alatt. Én személy szerint boldog vagyok, de azért továbbra is kemények kell dolgoznunk.” – jegyezte meg.

  • Ricciardo: A tűzzel játszottunk, amikor meg akartuk rendezni az Ausztrál Nagydíjat

    Ricciardo: A tűzzel játszottunk, amikor meg akartuk rendezni az Ausztrál Nagydíjat

    A Renault pilótája Daniel Ricciardo elismerte, hogy megkönnyebbült, amikor az utolsó pillanatban lefújták a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat. A hazai versenyére készülő versenyző úgy érezte, hogy a tűzzel játszanak azzal, hogy meg akarják rendezni a melbourne-i fordulót.

    Ricciardo minden más versenyzőhöz hasonlóan hazatért a lefújás után, és ott várja ki a szezon valós kezdését. Mint ismert, egy, a paddockban diagnosztizált koronavírusos eset miatt nem sokkal az első szabadedzés előtt törölték a hétvégét.

    A mezőny egyetlen ausztráljának számára szokás szerint nagyon zsúfolt volt a hétvégét megelőző hete, ám most elismerte, hogy komoly aggályai voltak a futamrendezéssel kapcsolatban.

    „Bizonyára kissé beszűkült a látásom, mert Melbourne mindig is egy sűrű és kaotikus hétvége. Nem szenteltem túl sok gondolatot az egész korona-helyzetnek, de mélyen legbelül azért aggódtam. A tűzzel játszottunk.” – kezdte a The Age-nek adott interjújában.

    „[A pozitív eset után] elkezded visszafejteni magadban az interakcióidat, kivel beszéltél, mikor merre voltál, és így pedig könnyen paranoiás leszel. Pár héttel korábban még Barcelonában teszteltünk, ahol nem volt semmi korlátozás. Egyszer csak már közel jártunk a szezonnyitóhoz, amikor láttuk, hogy más sportokban, mint például az NBA-ban mi történt. Akkor már határozottan azt gondoltam, hogy nem, nem szabad versenyeznünk.” – folytatta.

    Ricciardo azt is elmesélte, hogy a péntek reggelen – amikor eldöntötte, hogy hazatér – a korábbi csapattársával, Max Verstappennel is beszélt.

    „Azon a péntek reggeleken a telefonok valósággal megőrültek. Az egyik ember, akivel beszéltem az Max volt. Kíváncsi voltam, hogy ő mit tervez. Miután törölték a futamot az első gondolatom az volt, hogy minél hamarabb kijutni onnan. Szerettem volna tudni, hogy más pilóták mit terveznek, mielőtt felszállnék a gépre.” – mesélte.

    „Az én tervem az volt, hogy visszamegyek Perth-be, ahol a családom is van, és ott készültem fel Melbourne-re is. Nem kockáztathattam azzal, hogy máshová megyek.” – tette hozzá.

    Azonban védelmébe is vette a sorozat vezetőit – akik a döntés meghozatalát elég sokáig elhúzták – mondván nem volt könnyű az a helyzet, amibe csöppentek.

    „Kívülről könnyű azt mondani, hogy jobban is lehetett volna kezelni azt a helyzetet, mert még belülről is naívság lett volna azt mondani, hogy pontosan ismerjük a történéseket. Mindannyiunkat rosszul érintett, hogy végül nem lett verseny, és ez kellemetlen volt mindenki számára, aki ott dolgozott, aki nézőként jött el, akik a tévében szerették volna nézni, de száz százalékig ez volt a helye döntés. A vasárnap igencsak furcsa volt, mert otthon voltam. Vasárnap, amikor eljött a rajt időpontja volt egy gondolatom, hogy ember, most F1-es autóban kellene lennem, mekkora szívás már…” – zárta.

  • Pénzügyileg jól járnak a Forma-1-es csapatok a koronavírussal

    Pénzügyileg jól járnak a Forma-1-es csapatok a koronavírussal

    Az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost hívta fel rá a figyelmet arra, hogy a koronavírus okozta rendkívüli helyzet miatt számos Forma-1-es istálló pénzt tud megspórolni.

    A koronavírus-járvány drasztikus terjedése azt eredményezte, hogy igencsak eltolódott az idei Forma-1-es szezonkezdet, és a szezon a tervezett 22 futam helyet legjobb esetben is 15-18 versenyes lehet.

    Emellett pedig a jövőre tervezett radikális szabályváltozásokat is egy évvel el kellett halasztani. Ezzel pedig azt az összeget meg tudják spórolni a csapatok, amit idén a párhuzamos fejlesztésre szántak volna.

    „A koronavírus-helyzetben a jó dolog az, hogy nem kell idén párhuzamosan fejlesztenünk az autókat. A 2022-es autókat nem fejleszthetjük 2021 elejéig. Mivel a költségvetési plafont a szabályokkal ellentétben nem halasztották el, ez azt is jelenti, hogy így a 2021-es fejlesztéseink bőven a költségvetési korlát alá fognak esni. Ez egy fontos pont, mivel így nem kell két, nagy költségű fejlesztést végeznünk egyszerre.” – fogalmazott Tost.

  • Wolff tagadja, hogy az Aston Martinhoz igazolna

    Wolff tagadja, hogy az Aston Martinhoz igazolna

    A korábbi híreket tagadva Toto Wolff elmondta, hogy semmiféle megkeresést sem kapott a Lawrance Stroll vezette Aston Martintól.

    Bernie Ecclestone utalt rá legutóbb, hogy az igen meglepő váltásra komoly esély mutatkozik. Alapozta ezt arra, hogy Wolff állítólag kihagyott egy fontos telefonos konferenciát, ahol a koronavírus-helyzetet egyeztették a Forma-1 vezetőivel. Ezt ugyancsak kihagyta a Racing Point tulajdonosa Lawrence Stroll is. Előbbit James Allison utóbbit pedig Otmar Szafnauer helyettesítette a konferencián.

    Stroll és Wolff régóta jó barátok, és több lap is arról számolt, hogy a kihagyott konferencia helyett egymással tárgyaltak.

    Az osztrák csapatvezető ráadásul többször is nézet eltérésbe kerekedett a Daimler első emberével, Ola Kallenius-szal, először a vállalat költségvetésének csökkentésében nem értettek egyet, legutóbb pedig az Ausztrál Nagydíj tekintetében. Kallenius vissza akart lépni a futamtól a paddockban diagnosztizált koronavírus miatt, míg Wolff versenyezni akart.

    Ezek mind alapot adtak a pletykáknak, mikre most maga Wolff röviden, de lényegre törően reagált.

    „A sztori nem igaz, nem leszek az Aston Martin vezérigazgatója.” – jelentette ki tömören a Mercedes csapatfőnöke.

  • Massa: Én nem cserélném le Vettelt Hamiltonra

    Massa: Én nem cserélném le Vettelt Hamiltonra

    Hatalmas hiba lenne a Ferrari részéről, ha Lewis Hamiltont igazolnák le Charles Leclerc csapattársának, véli a vörösök egykori klasszis.

    Az idei pilótakeringő egyik kulcsfigurája Sebastian Vettel lehet, akinek sokakhoz hasonlóan lejár a szerződése. Akárcsak Lewis Hamiltoné, akit már egy ideje elég komolyan pletykálnak a Ferrarival kapcsolatban, sőt a Scuderia elnöke John Elkann már találkozott is a hatszoros bajnokkal. Azóta nincs új fejlemény az ügyben, mint ahogy a Mercedeses hosszabbításával kapcsolatban sem.

    A Ferrarit hét évig szolgáló Massa úgy véli, hogy még ha Hamilton elérhető is lesz, akkor is a legjobb az lenne, ha megtartanák a jelenlegi párost.

    „Ha én lennék Binotto helyében, akkor nem változtatnék. Remek egyensúly van a jelenlegi páros között, a fiatal, tehetséges Leclerc és a négyszeres bajnok, tapasztalt Vettel. Ha minden áron új arcot kellene hoznom a csapathoz, akkor Ricciardot vinném. Nagyon erős pilóta és mindig érdekes nézni, ahogy versenyez. A véleményem szerint Hamilton leigazolása egy hiba lenne, mentálisan tönkre tenné Leclercet és lassítaná a fejlődésben.” – fogalmazott a brazil az olasz Corriere dello Sport-nak.

  • Sainzot aggasztják a koronavírus-helyzet és lehetséges következményei

    Sainzot aggasztják a koronavírus-helyzet és lehetséges következményei

    A Forma-1-et is elért koronavírus-járvány leginkább a McLaren istállót sújtotta. Ő náluk találták pozitív esetet, így több csapattag is karanténba került Melbourne-ben, ahonnan azonban már haza jutottak.

    A csapat spanyol pilótája Carlos Sainz mesélt arról a helyzetről az olasz Sky-nak.

    „A csapaton belül senkinek sem volt egyszerű az a helyzet, de úgy érzem, hogy korrektül és tökéletesen kezeltük azt. Remek vezetőink vannak Andreas és Zak személyében, az utána lévő időszak olyan volt, mint egy forgószél, de továbbra is minden tökéletesen meg olt szervezve.” – kezdte Sainz.

    „Most viszont örülök annak, hogy minden csapattagunk – még azok is, akik Ausztráliában karanténban maradtak – jól vannak és hazamehettek.” – tette hozzá.

    Azonban őt személy szerint frusztrálja az a tény, hogy egy jó ideig nem ülhet még Forma-1-es autóban.

    „Nem félek csak aggódok, hogy sokáig nem vezethetek F1-es autót. A világ minden tájáról érkező hírek viszont igenis megrémítenek. Együtt érzek az ápolókkal és orvosokkal a kórházakban, akik valóban megvívják ezt a háborút. Mi otthon maradunk, aggódunk, de nem félünk, mivel nem látjuk azokat, amiket ők. Én igyekszek nyugodt maradni, mivel a családomat is nyugalomban akarom tudni.” – fogalmazott.

    A kialakult válság helyzet a pilóták szerződéseire is komoly hatással lehet, ugyanis sokuk kontraktusa idén jár le, akár csak Carlos Sainzé is, akit már a Ferrarival is összeboronáltak.

    „Ez egyáltalán nem bonyolítja meg ezeket a dolgokat. A világ azonban most egy sokkal nehezebb és fontosabb dologgal áll szemben. A versenyek, a jövő, a szerződések, ezek mind másodlagosak a jelen körülmények között. Várnunk kell addig, amíg az életünk szép lassan visszatér a megszokottakhoz, és csak akkor beszélhetünk ezekről.” – zárta.

  • Több mint valószínű, hogy Toto Wolff csatlakozni fog az Aston Martinhoz

    Több mint valószínű, hogy Toto Wolff csatlakozni fog az Aston Martinhoz

    A Forma-1 korábbi ura Bernie Ecclestone nagyon is valós forgatókönyvnek tartja, hogy Toto Wolff az Aston Martin kedvéért elhagyná a Mercedest.

    A 89 éves üzletember 40 évig volt részese a száguldó cirkusznak, de a nyugdíjba vonulása után is élénken rajta tartja a szemét és fülét a sorozaton és a háttérben futó dolgokon.

    Lawrence Stroll januárban lett az Aston Martin többségi tulajdonosa, és neki köszönhető a brit márka F1-es visszatérése is. Az új (gyári) csapat kapcsán rengeteg pletyka kapott szárnyra, az egyik Wolff személye, akit az új csapatfőnöknek prognosztizálnak.

    Ecclestone szerint ez pedig igencsak valószínű, hogy meg fog történni.

    „Toto Wolff egyre jobb barátságba került Strollal. Elég okos ahhoz, hogy a jó baráti társaságát kiválassza, és szerintem több, mint valószínű, hogy csatlakozni fog Lawrence-hez az Aston Martinnál.” – kezdte a brit.

    „Lawrence néhány emberével együtt vette meg a vállalat irányítását, amibe Wolff is csatlakozhat vezérigazgatóként.” – tette hozzá.

  • Helmut Marko is úgy érzi, hogy februárban elkapta a koronavírust

    Helmut Marko is úgy érzi, hogy februárban elkapta a koronavírust

    Nemrég Flavio Briatore mondta azt, hogy túl van már a koronavíruson, most pedig a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko is hasonlóról számolt be.

    „Február közepén volt egy nagyon komoly megfázásom igen erős köhögéssel. Ez az állapotom legalább tíz napig tartott, ami nálam igencsak szokatlan. Ma már majdnem biztos vagyok benne, hogy ez a koronavírus volt.” – mesélte az osztrák.

    A 76 éves szakember szerint mivel legyőzte a vírust, ezért immunissá vált arra, emiatt pedig nem fertőződött meg akkor, amikor Ausztráliából Dubajon keresztül utazott haza.

    „Számomra ez volt a végső kapcsolatom a vírussal, ez pedig azt bizonyítja, hogy az idősek is képesek túlélni ezt. Fontos, hogy ne pánikoljunk nagyon mert így sokkal reálisabb e járvány legyőzése.” – fogalmazott.

    Marko pedig a jelenlegi életéről és környezetéről is mesélt. Reggeltől-estig dolgozik, de az erdőbe szokott kijárni felfrissülni, mivel Graz olyan, mint egy szellemváros.

    „Sosem éreztem magam még ennél fittebbnek. Az erdőben a fejem is kitisztul, amire szükségünk van a minket körülvevő bajokban. Grazban nagyon nagy korlátozások vannak. A közösségi élet gyakorlatilag meghalt a városban. Be kellett zárnom négy szállodát és a hozzájuk tartozó kávézókat is, amiket most alternatív kórházaknak alakítunk át. De ez nem segít azon félelmen, amiben most mindenki benne van. Olyan ez, mint egy háború.” – példálózott.

  • Hátat fordít az idei év végén a Forma-1-nek a Renualt?

    Hátat fordít az idei év végén a Forma-1-nek a Renualt?

    Noha a radikális szabályváltozások egy évet csúsznak a McLaren mégis már jövőre visszavált a Mercedes motorjaira. Ezzel pedig a Renault partnercsapat nélkül maradt, ami pedig baljós árnyakat vetíthet a franciák jövőjére.

    A McLaren elsődlegesen az új szabályok miatt váltott motorpartnert, ám ezt a koronavírus okozta helyzet miatt 2022-re halasztották. A kérdések elébe vágva a wokingi gárda megerősítette, hogy mindettől függetlenül is motort vált jövőre.

    Egy korábbi McLarenes szerelő szerint a csapatnak nem volt választása a motorkérdésben, amit egy érdekes hasonlattal magyarázott.

    „Ez olyan, mint amikor egy barátoddal laksz együtt, aki aztán elköltözik más valakiért, de hamar visszajön, mert a barátnője még nem áll készen a közös életre.” – példálózott Marc Pirestley.

    „Lehet, hogy a McLarennek nem volt választása. Remélem, hogy nem így lesz, de előfordulhat, hogy a Renualt 2020 végén otthagyja a Forma-1-et és ezért kellett motort váltania a McLarennek.” – elmélkedett.

  • A WTCR is virtuális sorozatot indít, ahol bárki kiállhat Michelisz ellen is

    A WTCR is virtuális sorozatot indít, ahol bárki kiállhat Michelisz ellen is

    A Túraautó Világkupa (WTCR) hivatalosan is bejelentette, hogy mától elindítja a hivatalos előszezoni eSport sorozatát. Amelyben tíz jelenlegi és egykori WTCR pilóta küzdhet meg majd a legjobb rajongókkal.

    Az eSport sorozat a RaceRoom-mal együttműködve fog megvalósulni, akik a sorozat hivatalos játékát biztosítják. A bajnokság pontozásos lesz, négy fordulóban fog zajlani. A 30 fős főmezőnyt majd 10 WTCR pilóta és 20 rajongó fogja alkotni.

    Az előkvalifikáción bárki részt vehet, ahonnan majd a 92 leggyorsabb kört elérő kerül be a bajnokságba. Közülük a 20 legjobb időt elérő csatlakozhat majd a 10 pilótához az 1-es szerveren. A 21-44. hely között végzők alkotják majd a 2-es szerver mezőnyét, a 45-68.hely közöttiek a 3-ast, a maradék indulók pedig a 4-es szerveren vívhatnak majd egymással.

    Pontokat csak az 1-es szerveren osztanak, amely megegyezik a tavalyi eSport WTCR bajnokságban osztott pontokkal. Vagyis az időmérő első öt helyezettje kap pontot (5-4-3-2-1). A két versenyen pedig az első 15 részesül pontban. (25- 20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1)

    A többi három szerveren „tét nélkül” versenyeznek, pusztán a szórakozás céljából.

    Ami a szabályokat illeti, a gumikopás be lesz kapcsolva, illetve a büntető és BoP rendszer is valós lesz. A beállítások azonban fixálva lesznek, azokon változtatni nem lehet. Továbbá üzemanyag fogyasztás és bokszkiállás nem lesz.

    A tíz fős profi mezőnyt alkotja: Mikel Azcona (Cupra), Kevin Ceccon (Alfa Romeo), Yann Ehrlacher (Lynk & Co.), Luca Engstler (Hyundai), Néstor Girolami (Honda), Esteban Guerrieri (Honda), Mato Homola (Hyundai), Niels Langeveld (Audi), Michelisz Norbert (Hyundai), Tiago Monteiro (Honda)

    Egy forduló több napig vagy akár hétig is eltarthat.

    03.25-04.06 Hungaroring

    03.31-04.20 Slovakiaring

    04.14-05.04 Ningbo

    04.28-05.18 Sepang

    A versenyek a WTCR facebook és youtube oldalán élőben lesznek követhetőek.

    Aki pedig részt venne az az alábbi linken regisztrálhat és több információt is találhat: http://game.raceroom.com/championships/48