Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Villeneuve szerint is nagy hiba lenne megrendezni az idei világbajnokságot

    Villeneuve szerint is nagy hiba lenne megrendezni az idei világbajnokságot

    Jelen helyzetben a legtöbb, amit a Forma-1 kapcsán tehetünk az a találgatás arról, hogy mikor és hol kezdődhet el az idei bajnokság. Már ha el fog egyáltalán kezdődni, mivel már Bernie Ecclestone azt is felvetette, hogy nem kellene idén megrendezni. Az ő szavait osztja 1997 világbajnoka Jacques Villeneuve.

    A kanadai szakértőt a Canal + csatorna kérdezte az idei szezon sorsáról.

    „Még, ha a világ fel is állna a járványból és rendezhetnénk egy futamot, annak előkészítése sok időt vesz igénybe. Így az első versenyt szeptemberben kellene megrendezni. Gondolom a szervezők és a Forma-1- vezetői is megakarják rendezni a lehető legtöbb futamot, hogy eleget tegyenek a szerződési kötelezettségeinek, de ez egy hiba lenne.” – kezdte Villeneuve.

    Az egyszeres világbajnok tisztában van azzal, hogy egy-egy Nagydíj mekkora kereskedelmi értékkel bír, éppen ezért ő azt javasolja, hogy a tervek szerint rendezzék meg a hátralévő versenyeket, de az ne legyen világbajnokság.

    „Jelen helyzetben okosabb lenne azt mondani, hogy nem rendezzük meg idén a világbajnokságot. Legyenek versenyek, de mindegyik legyen egy különleges esemény, mint az Indy500 vagy a Le Mans-i 24 órás viadal. Ez lehetővé tenné a csapatok számára, hogy 2020 végét felhasználhassák a 2021-es felkészülésükre.” – fogalmazott.

  • Hamilton reméli, hogy a járvány jobb hellyé teszi a világot

    Hamilton reméli, hogy a járvány jobb hellyé teszi a világot

    A regnáló Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton úgy véli, hogy az egyre tragikusabb koronavírus-járványban az jelentheti vigaszt az emberiségnek, hogy a világot jó irányba fogja megváltoztatni.

    A COVID-19 okozta világjárvány már közel egymillió embert fertőzött meg, és ötvenezer halálos áldozatot követelt. A kormányok világszerte szigorú intézkedésekkel igyekeznek elejét venni a járványnak, lezárt régiók, városok, leállt gazdaságok, bezárt iskolák, otthonról végzett munkák és megcsappant utazások jellemzik napjainkat.

    Minden rosszban van valami jó, ugyanis azzal, hogy a lehető legtöbb embert igyekeznek otthon tartani kiürültek az utcák, csökkent a légszennyezettség, tisztultak a vizek és az állatok elkezdték visszavenni a területeiket.

    Hamilton egy instagram sztoriban fejezte ki szomorúságát az egyre elkeserítőbb statisztikai adatoknak, ugyanakkor annak örül, hogy a Föld számára kedvező változások indultak be.

    „Rengeteget olvasok a témában. Őrület, hogy a világ megállt és kitisztult az égbolt. Ki tudja, hogy ez miért pont most történik, de ez igencsak elgondolkodtató a számunkra. 1900-ban kevesebb, mint kétmilliárd ember élt a Földön, most pedig 7,7 milliárd, és évente 140 millióval növekszik.” – kezdte a brit.

    „Ebben a szomorú időszakban a vírus 40 ezer áldozatot követelt, miközben évente körülbelül 57 millió ember hal meg, ami azt jelenti, hogy naponta 150 ezer. Nagyon sok változtatást kell eszközölnünk, a szokásainkban, döntéshozatalainkban, fogyasztásunkban, meg úgy minden téren. Hogyan változhatunk meg emberi fajként, ha annyira ragaszkodunk a saját utunkhoz. Remélem, hogy ez a globális járvány segít abban, hogy mindnyájan jobbá váljunk.” – folytatta.

  • A rövidebb szezon Verstappen bajnoki esélyeit növeli

    A rövidebb szezon Verstappen bajnoki esélyeit növeli

    Az egyszeres világbajnok Nico Rosberg úgy véli, hogy a rövidebb F1-es idény inkább Max Verstappennek kedvez, sem mint Lewis Hamiltonnak.

    A koronavírus-járvány már a szezon első nyolc futamát áldozatául szedte, de további versenyek is hamarosan beállhatnak ebbe a sorba. Így a 2020-as idény valószínűleg majd nyáron indulhat, és 15 futamot tartalmazhat, amire hosszú évek óta nem volt példa.

    Rosberg szerint minél rövidebb a szezon, Verstappen annál sanszosabb a világbajnoki címre.

    „Ez a helyzet növeli az esélyét egy esetleges meglepetés világbajnoki címre, mivel minél kevesebb futam van, akkor annál nagyobb szerepet játszik a szerencse.” – kezdte 2016 bajnoka.

    „Mindig is azt gondoltam, hogy a Red Bull és Verstappen komoly harcban lehet a címért idén.  Komoly feladat elé állíthatják a Mercedest, és ha még rövidebb lenne az idény, akkor erre még nagyobb esélyük lenne.” – folytatta.

  • A McLaren az első csapat, amelyik szabadságra küldte az alkalamzottjait

    A McLaren az első csapat, amelyik szabadságra küldte az alkalamzottjait

    A Forma-1-ben eddig csak előrehozott gyárleállásokat okozott koronavírus-járvány, ám első csapatként a McLaren jelentette be, hogy 850 munkatársát szabadságra küldte.

    Az átmeneti „távozás” azt is jelenti, hogy a McLaren a brit kormány biztosított lehetőségeket kihasználva fizetheti az alkalmazottjai bérét.

    „Ezen intézkedések a munkahelyek rövidtávú védelmére szolgálnak, annak érdekében, hogy a gazdaság újbóli beindulása után a munkavállalók teljes munkaidőben visszatérhessenek a munkáltatókhoz.” – áll a csapat nyilatkozatában.

    Emellett az istálló pilótái Carlos Sainz és Lando Norris, illetve Zak Brown és több menedzsmenti tag is önként vállalt, hogy csökkentsék a fizetését.

    A Daily Mail pedig arról számolt be, hogy a többi brit csapat is követheti a McLarent és kényszer szabadságra küldhetik a munkavállalóikat.

  • Vasseur: Eljött a komoly költségcsökkentések ideje

    Vasseur: Eljött a komoly költségcsökkentések ideje

    Jelen helyzetben ugyan nem a sport az elsődleges szempont, az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur szerint mihamarabb lépni kell, hogy sok sportot és csapatot megmentsenek világszerte.

    A koronavírus gazdásig hatásai egyelőre még megjósolhatatlanok, de az biztos, hogy legyen szó bármilyen sportról, a szerényebb költségvetésű csapatok komoly pénzügyi bajba kerülhetnek. Így van ezzel a Forma-1-es is, ahol az istállók fő bevételi forrásai a szponzori pénzek és a TV-s jogdíjak. Utóbbi esetében értelemszerű, hogy minél kevesebb verseny van, annál kevesebbet is kapnak belőle.

    Márpedig a szerényebb költségvetésű alakulatoknak létfontosságú lenne, hogy minél több verseny legyen. Ám reális esetben az elmúlt 10-15 év legrövidebb Forma-1-es idénye állhat előttünk.

    Ha az FIA nem akar több csapatot is elveszteni, akkor minél hamarabb egy vészhelyzeti megoldást kell kitalálniuk. Vasseur a L’Équipe-nek elmondta, hogy az FIA és a FOM már tett is az ügy érdekében, ami ráadásul hosszabb távon is nagy segítség lehet.

    „Az FIA és a FOM már különböző terveken dolgozik. Nyitottak arra, hogy egy közös megoldást találjanak ki. Jean Todt személyesen segít ezekben a tervekben. Egymás oldalán harcolunk most a költségek csökkentéséért. Az FIA pontosan látja, hogy milyen helyzetben vannak az istállók. Ez a megfelelő idő arra, hogy nagyobb figyelmet szenteljünk a lehetséges költségek csökkentésére.” – nyilatkozta a francia csapatvezető.

  • Mint a kezdetek kezdetén: A Brit Nagydíjjal indulhat el a szezon

    Mint a kezdetek kezdetén: A Brit Nagydíjjal indulhat el a szezon

    Egyre másra érkeznek a hírek a Forma-1-es futamok törléséről vagy halasztásáról. Legutóbb éppen az Azeri Nagydíj járt így, így jelen állás szerint a 2020-es idény június 14.-én, Kanadában veheti kezdetét.

    Mivel a COVID-19 okozta helyzet továbbra sem akar javulni, így várhatóan a montreali és az azutáni versenyekről is hasonló bejelentés jöhet hamarosan. A Sky Sports F1-es szakértője Martin Brundle fejében azonban már kialakult a kép, hogy melyik helyszín lehet a legvalószínűbb szezonnyitó.

    A brit egy komplett forgatókönyvet megfogalmazott a szezon lebonyolítása kapcsán, szerinte az ideális az lenne, ha a szezon első fele csak Európában zajlana és a szezonkezdet pedig a csapatok számára a legkönnyebben elérhető helyszín, a silverstone-i Brit Nagydíj lenne.

    „Szerintem a szezon első felét kompletten Európában kéne megrendezni. Hét csapat központja Angliában van, így szervezési szempontból a legkönnyebb, ha ott rendezzük meg az idénynyitót.” – vázolta elképzeléseit ez egykori Forma-1-es pilóta.

    A jelenlegi naptár szerint Silverstone előtt még lenne egy kanadai, francia és osztrák futam is.

    Brundle szavait arra alapozta, hogy szerinte a nyár közepéig lecseng a járvány Európában, így akkor már talán a kontinensen belül könnyebben tudnának utazni a csapatok.

    A Brit Nagydíj egyébként eddig egyszer volt szezonnyitó a Forma-1 történetében, 70 évvel ezelőtt, a legelső, 1950-es szezon első futamát rendezték Silverstone-ban.

  • Pénzügyileg nehéz helyzetbe kerülhet az Aston Martin, de így is jönnek a Forma-1-be

    Pénzügyileg nehéz helyzetbe kerülhet az Aston Martin, de így is jönnek a Forma-1-be

    Az már egy ideje biztos, hogy jövőre kvázi gyári csapatként tér vissza a Forma-1-be a Lawrence Stroll vezette Aston Martin. Azok ellenére is, hogy a vállalat számításai szerint az év végére a vállalat összes pénze el fog fogyni.

    Az Aston Martin tegnap jelentette be, hogy Lawrence Stroll újabb részvényeket vett magának a vállalatnál és április 20.-tól az egész cég első embere lesz.

    A kanadai milliárdos rengeteg pénzt fektetett be eddig a legendás luxusmárkába, akiknek eddig is szorosan kellett tartaniuk a nadrágszíjat. Ám mint szinte mindenhol, náluk is komoly negatív hatása van a koronavírusnak, de olyan mértékben, hogy a vállalat részvényei drasztikusan elkezdtek zuhanni, és további pénzekre lenne szükségük a túlélésre.

    Stroll újabb befektetése lehetővé teszi, hogy április közepén újraindítsák a DBX SUV modellek gyártását, ám a vállalat a belső kalkuláció igen borús képet festenek a jövőre nézve.

    „Figyelembe véve a tőkeemelést is, a vállalat azon a véleményen van, hogy nem áll rendelkezésre elegendő üzemi tőke, hogy eleget tudjon a 12 hónapra tervezett feladatainak. Ennek az oka az egyre nagyobb bizonytalanságot és kiszámíthatatlanságot magával hozó COVID-19.” – áll az Aston Martin közleményében.

    E hírek hallatán felmerül a kérdés, hogy mi lesz az F1-es tervükkel. Stroll pedig most megnyugtatott mindenkit.

    „Jómagam és a befektető társaim szenvedélyesen hiszünk az Aston Martin Lagonda jövőjében. Ezt a legszembetűnőbben a 262 millió fontos befektetésünk mutatja, amely pénzügyi stabilitást ad a társaságnak. Ez része egy 536 millió fontos tőkeemelésnek. Ez teszi lehetővé, hogy új alapokra helyezzük a vállalat hosszú távú jövőjét, amelynek egyik része a Forma-1-be való visszatérés gyári csapatként. Már nagyon várom, hogy a menedzsmenttel karöltve véghezvigyük ezeket a terveket.” – nyilatkozta a kanadai üzletember.

  • Egyéves, ideiglenes Concorde Egyezményt köthetnek a Forma-1-ben

    Egyéves, ideiglenes Concorde Egyezményt köthetnek a Forma-1-ben

    A Forma-1 2022-re elhalasztotta a radikális szabályváltozások bevezetését, ami egyben egy új érát is jelent, amit mint, mindig a Concorde Egyezmény tartalmazza és szabályozza.

    Az új, ilyen egyezmény részleteiről folyamatosan videokonferencián tárgyalnak az istállók. A helyzet azonban nem egyszerű, a jelenlegi egyezmény idén jár le, de az új csak 2022-ben fog érkezni. Ez a megállapodás határozza meg például a pénzek elosztását, a szervezési struktúrát és sok más, a Forma-1 életét és működését befolyásoló dolgot.

    Vannak olyan újítások (Pl.: a költségvetési sapka), amit mindentől függetlenül 2021-ben bevezetnek, így gyakorlatilag a tervezett új egyezmény szétválik. Ráadásul a kialakult helyzet miatt számos fejlesztést korlátozhatnak a jövő évre is.

    A helyzetet csak tetézi, hogy mivel nincsenek futamok a Forma-1 részvényei drasztikusan elkezdtek esni, ami akár komoly pénzügyi válságot is eredményezhet bizonyos istállóknál.

    Számos bennfentes szerint a problémákra, egy, egyéves és ideiglenes Concorde Egyezmény lehetne a megoldás, ami csak 2021-re szólna. Ebben például csak 175 millió dollárban maximalizálnák a költségvetési plafont is, a korábban említett korlátolt fejlesztési lehetőségek mellett. De több, szigorúbb megkötés is várható ebben.

    A csapatok, az FIA és a Liberty Media április közepén tart újabb videokonferenciát, ahol tovább tárgyalnak majd az új vagy ideiglenes egyezményről is.

  • Vasseur szerint meg lehetne hosszabbítani a gyárleállásokat

    Vasseur szerint meg lehetne hosszabbítani a gyárleállásokat

    A jelenlegi három hetes, előrehozott nyári szünetben kötelezően le kell állni a Forma-1-es csapatok gyárainkba, ám az Alfa Romeo csapatfőnöke szerint ezt az időszakot is meglehetne hosszabbítani.

    A koronavírus egyre drámaibb terjedése több olyan országot és területet bénított meg, ahol bizonyos F1-es istállók központja található. A munka így ellehetetlenült, az FIA pedig központilag rendelte el a kényszer leállásokat.

    Olaszországban a helyzet nem igen javul, ám a Ferrari azt tervezi, hogy április 14.-én újra indítja a munkát Maranelloban. Frederic Vasseur szerint az ilyen esetek miatt kellene meghosszabbítani a kötelező leállást.

    „Attól, függően, hogy Olaszországban, Angliában meg ott, ahol a csapatok főhadiszállása van milyen a helyzet, meg lehetne hosszabbítani a leállást. A világ most nem rólunk szól, nem vagyunk túl hasznosak most a társadalom számára. A Forma-1-nek most nyugodtan a háttérben kellene maradnia. Amíg az emberek megbetegszenek, addig nem helyes az autókkal körözni.” – vélekedett Vasseur.

  • Komoly pénzügyi problémákkal küzd egy patináns junior istálló

    Komoly pénzügyi problémákkal küzd egy patináns junior istálló

    Az alsóbb szériák egyik legmeghatározóbb csapata a holland VAR, vagyis a Van Amersfoort Racing. A csapat története során olyan versenyzők fordultak meg náluk, mint Max Verstappen, Charles Leclerc, Kevin Magnussen vagy éppen Mick Schumacher is.

    A csapat jelenleg a különböző regionális és nemzeti Formula 3-as és Formula 4-es sorozatokban indul(na) idén.

    A koronavírus által okozott helyzet miatt sokan aggódnak a Forma-1-es csapatokért pénzügyi szempontból ám a VAR alapítója Frits van Amersfoort szerint az alsóbb kategóriás csapatok még nagyobb veszélyben vannak.

    „A junior sorozatokban a csapatok legfőképpen a pilóták által hozott pénzekre támaszkodnak. Természetesen én nem követelhetem tőlük a szerződésekben foglaltak teljesítését, ha nem versenyzünk. Kaptunk ugyan némi előleget, de van 35 alkalmazottunk, akiket ki kell fizetnünk.” – kezdte a csapat alapítója és tulajdonosa.

    „A kérdés az, hogy meddig tudunk így kitartani, de szerintem hat hónapig ez így nem tud menni. Nem vagyok képben a Forma-1 pénzügyi helyzetével, de a probléma a mi szintünkön az, hogy nincsenek megtakarításaink. Persze akkor tudunk pénzt megspórolni, ha nem veszünk részt versenyeken, nem fizetünk a szállodákért, de mi csak akkor tudunk fizetni, hogy ha a versenyzőink fizetnek nekünk.” – tette hozzá.