Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Kubica olyan gyors volt gokartosként, hogy azt hitték doppingolt

    Kubica olyan gyors volt gokartosként, hogy azt hitték doppingolt

    2019 egyik nagy története kétségkívül Robert Kubica Forma-1-es visszatérése, a majdnem végzetes 2011-es ralibalesete után. Fénykorában az egyik leggyorsabbnak tartották a mezőnyben, ám most visszaemlékezett a kezdetekre, ahol elmondása szerint még gyorsabb volt.

    A lengyel pilóta Mario Isolával, a Pirelli sportigazgatójával beszélgetett az Instagramon, így nem véletlenül került szóba az olasz gokartbajnokság, ahol számos nagy név megfordult.

    Kubica őszintén bevallotta, hogy félt ebben az időszakban. Az olasz bajnokságban külföldiként, a mezőny tele nagy nevekkel, és az ő gokartja gyengébb volt másokénál, így ő maga nem sokat várt saját magától. Ám végül ez korántsem így történt.

    „Olaszországban tartották a nagy bajnokságokat, aztán egyszer csak bajnok lettem az olasz gokart bajnokságban 1998-an és 1999-ben. Én voltam az első külföldi, akinek ez sikerült. A riválisaim nem hitték el, azt gondolták, hogy doppingoltam. De szerintem csak okosabb voltam a koromhoz képest, ami sokat segített a versenyek során.” – idézte fel azokat az időket.

    „Mindenkinek remek gokartjaik és felszereléseik voltak, aztán jöttem én a fehér sisakomban és az öreg kartommal. Nekem csak apám és egy mérnök volt a segítségemre, a többieknek egy komoly csapat.” – folytatta.

    A kezdetekben elég szerény céljai voltak.

    „Én csak követni és figyelni akartam a leggyorsabb versenyzőt, hogyan vezet. Ez könnyű volt. Mondtam apámnak, hogy nem is volt olyan rossz, mire ő annyit felelt, hogy feltartott engem. Aztán nem sokkal később pole-ban voltam, sokkal gyorsabb voltam mindenkinél. Ott tudatosult bennem, hogy jobb vagyok annál, mint amit eddig mondtak nekem. Fel akartam tenni az i-re a pontot, de végül második lettem. A későbbi karrierem során sosem voltam jó, mint gokartban.” – zárta.

    Mint köztudott, a későbbi években szép, de a baleset miatt közel sem teljes karriert tudott futni. 2008-ban egy bajnoki címre nem igen esélyes BMW-vel sokáig harcban állt a világbajnoki trófeáért, és pályafutása egyetlen F1-es sikerét is eben az esztendőben aratta.

  • Az FIA korábbi elnöke se rendezné meg az idei bajnokságot

    Az FIA korábbi elnöke se rendezné meg az idei bajnokságot

    Max Mosley is azon a véleményen van, mint a régi harcos társa, Bernie Ecclestone. Ő is úgy véli, hogy nincs értelme már megrendezni a 2020-as F1-es szezont.

    A 80 éves egykori sportvezető a DPA hírügynökségnek nyilatkozott a jelenlegi helyzetről.

    „A 2020-as szezont teljesen törölni kellene. Így a szervezők biztonságosan tudnának tervezni és intézkedéseket hozni. Jelen pillanatban pokoli helyzetben vannak, sokan rengeteg pénzt veszítenek.” – fogalmazott.

    Mosley szerint a nézők nélküli versenyek nem lehetnek opciók.

    „Ez egy pénzügyi katasztrófa lenne a legtöbb szervezőnek. A hétvégék lerövidítése és több verseny egy pályán is csak nagyon kicsit tudna javítani ezen. Nincs garancia arra, hogy a versenyek júliusban elindulhatnak, sőt ez egyre inkább valószínűtlenné válik.” – folytatta.

    „Ennélfogva sokkal jobb lenne a Forma-1-nek ha most azonnal cselekednének és megragadnák ezt az alkalmat, hogy újra szervezzék és újra strukturálják a sorozatot, a szilárdabb pénzügyi alapok érdekében. Egészen addig, amíg nem tudjuk pontosan, hogy hogyan alakul a továbbiakban a járvány, nem lehet raciónálisan tervezni a Forma-1-gyel kapcsolatban.” – zárta.

  • Vasseur: Räikkönen nagy élvezettel segít a fejlesztésekben

    Vasseur: Räikkönen nagy élvezettel segít a fejlesztésekben

    Hiába 40 éves, Kimi Räikkönen továbbra nagy örömmel és élvezettel áll a csapat rendelkezésére a fejlesztésekben Frederic Vasseur elmondása szerint.

    Hatalmas rutinnal rendelkezik a finn világbajnok, ami nagy hasznára vál minden kis- és középcsapatnak, mint például az Alfa Romeonak.

    Räikkönen 2018 végén távozott a Ferraritól és visszatért a legelső csapatához az Alfa Romeo Sauberhez.

    „Kiminek nem pénzre van szüksége, és nem is ezért versenyez. Csupán jól akarja érezni magát, és megmutatni, hogy még mindig képes remek teljesítményre. Elfogadta azt a tényt, hogy nehezen fog tudni már futamokat nyerni, de szemmel láthatóan elégedett azzal, ahogy a csapat fejlődik, menedzserként pedig ezt várom el.” – kezdte a Frederic Vasseur.

    „Olyas valakit akartam a csapatba, aki tevékeny részese lehet a csapat fejlődésében. Hatalmas tapasztalattal rendelkezik, mind a versenyzésben, mind pedig a nagy csapatokkal kapcsolatban. Számos nagy névvel versenyzett együtt, számomra pedig ez egy óriási plusz.” – tette hozzá a francia.

  • Wolff: Soha többé nem lesz még egy olyan versenyző, mint Stirling Moss

    Wolff: Soha többé nem lesz még egy olyan versenyző, mint Stirling Moss

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff, mint sokan mások, ő is megemlékezett a 90 évesen elhunyt Sir Stirling Mossra.

    A tizenhatszoros nagydíj győztes 1955-ben volt a gyári Mercedes versenyzője a száguldó cirkuszbann és abban az évben megnyerte a Mille Miglia nevű hosszútávú versenyt a csapattal. Wolff szerint a sportág soha nem fog már egy olyan versenyzőt látni, mint amilyen ő volt.

    „Sitrling Moss teljesítményére csak akkor derült fény számomra, amikor én magam is megpróbálkoztam a Mille Migliaval. Aldo Costa és én hamar rájöttünk arra a veszélyre, amivel szembe kell nézniük az eredmény érdekében. Ez csak még inkább jobbá teszi a róla alkotott véleményemet, mivel csak egy nagyon bátor ember tudja megnyerni ezt a kétnapos versenyt Olaszország útjain. Nagyon szomorú voltam, amikor hallottam a halálhírét.  – kezdte az osztrák.

    „Sir Stirling egy olyan kor túlélője volt, amikor a versenyzés a veszélyről, a bátorságról és a bajtásiasságról szólt. Az egész karrierjét a kifogástalan sportszerűség jellemezte, és ebben kivételes volt. Nagy szerepe volt a Mercedes történetében, mint F1-es pilóta, mint pedig az 1955-ös Mille Maglia győztese. Nem túlzás azt mondani, hogy nem lesz még egy olyan versenyző, mint ő. A legőszintébb részvétemet szeretném kifejezni a feleségének Susie-nak, a barátainak és a családjának.” – folytatta.

  • Az Assetto Corsaban már lehet versenyezni a felújított zandvoorti pályán

    Az Assetto Corsaban már lehet versenyezni a felújított zandvoorti pályán

    A virtuális világban már teljes valójában használható a Forma-1-ben idén visszatérő Zandvoort, méghozzá az Assetto Corsaban.

    Az Assetto Corsa nevű szoftver élen járt az új holland pálya integrálásban, így itt próbálhatjuk ki először a régi-új pályát. Az ausztrál youtuber és esportoló Benjamin Daly, vagyis ismertebb nevén Tiametmarduk a saját csatornán mutatta be az új pályát a játékban, ráadásul a Mercedes 2020-as versenygépével.

    A videóból jól leszűrhető, hogy mi várhat a mezőnyre, ha egyszer eljutunk a Holland Nagydíjig. A döntött kanyar igen látványos, ám az előzés igencsak nehézkes lesz ezen a szűk aszfaltcsíkon.

  • Vermuelen: Verstappen már ilyen fiatalon is komoly hatással van a Forma-1-re

    Vermuelen: Verstappen már ilyen fiatalon is komoly hatással van a Forma-1-re

    Max Verstappen valósággal berobbant a Forma-1 mezőnyébe, amivel visszahelyezte Hollandiát az autosportos térképre. Az ő hatására hollandok tízezrei utazzák be Európát, hogy a helyszínen buzdítsák őt. De mégis hogy lehetett képes ilyen fiatalon ekkora dolgokra? Erre igyekezett választ adni a menedzsere Raymond Vermuelen.

    „Remek csapatnyi emberrel dolgozunk együtt, és itt nem csak Jos Verstappent meg magamat értem.” – kezdte a menedzser. „Olyan társaink voltak, akik tanácsokkal láttak el minket és segítettek a lehető legjobb kereskedelmi döntéseket meghozni. De ha Max úgy vezetett volna, mint öreganyám, akkor mind ez nem működött volna.”

    Vermuelen szerint Verstappen klasszisa nélkül a „Max brand” nem nőhetett volna ilyen nagyra.

    „Miért kíséri el 27 ezer ember Ausztriába? Mert látják benne a harcos hőst, aki kétszer nyert már azon a pályán, ahol a Red Bull Racing egyébként nem érzi jól magát.” – folytatta.

    Verstappen körüli felhajtást egy nem mindennapi érdem jól mutatja. Hála neki és a hatalmas rajongó táborának, a Forma-1-be visszatérhetett Zandvoort és a Holland Nagydíj.

    „Max Verstappen a fő oka annak, hogy újra lesz Holland Nagydíj. Rendkívül furcsa, hogy egy 21-22 évs pilóta képes volt erre, minden zandvoorti fejlesztést egyetlen egy holland sportember ösztönzött. Ez szinte elképzelhetetlen volt eddig.”

    „A marketing és a kereskedelmi célok csupán másodlagos fontosságúak, mindez a sport eredménye. Ha egy egyezség sportszakmai szempontból előnytelen lenne, akkor azt nem vállalnánk be. A kereskedelmi része a szórakozás, de ahhoz, hogy valaki világbajnok legyen, futamokat és időmérőket kell nyernie.” – zárta Vermuelen.

  • Norris hallgatott Verstappenre: Letörölte a gépéről az F1 2019-et

    Norris hallgatott Verstappenre: Letörölte a gépéről az F1 2019-et

    Számos Forma-1-es pilóta kihasználva a kényszerszünetet, virtuális versenyeken indulnak. Közülük is élen jár Lando Norris, aki szinte minden ilyen eseményen részt vesz.

    Így volt ez az F1 által szervezett hivatalos Virtuális Világbajnokság esetében is, ahol a McLaren britje az első két fordulóban nem igazán tudott aktív részese lenni technikai gondok miatt.

    A másik aktív virtuális versenyző Max Verstappen, aki viszont nem a Codemasters által gyártott hivatalos Forma-1-es játékkal játszik, hanem az iRacing szoftverrel.

    Norris legutóbbi streamjében elmondta, hogy megérti holland vetélytársa döntését.

    „Az iRacing sokkal inkább szimulátor program, jobb visszajelzéseket ad, egyszerűen realisztikusabb. Miközben az F1 2019 és a Gran Turismo, de leginkább az utóbbi, rémes. Nem érzed úgy, hogy egy autóban lennél, mindenhol csúszkálsz. Egy szemét, ezért nem nagyon használják. Nem adja azt az érzést, hogy egy versenyautót vezetsz. Ajánlanám-e profi pilótáknak? Nem,inkább iRacing agy rFactor.” – véleményezett.

    A legutóbbi vietnami virtuális forduló után Norris igencsak csalódott volt az F1 2019-ben, mivel a versenyen nem tudott részt venni. A futam alatt felhívta Verstappent, aki nemes egyszerűséggel azt tanácsolta neki, hogy törölje le a játékot.

    Sajtóhírek szerint Norris ezt meg is tette, ám a héten kénytelen volt újra telepíteni azt, mivel ő is részt vett azon a jótékonysági versenyen, amely alatt pénzt gyűjtöttek a koronavírus ellen harcért.

  • A Honda jövőjét nem befolyásolja a világjárvány

    A Honda jövőjét nem befolyásolja a világjárvány

    A koronavírus okozta gazdasági következmények számos nagy vállaltot is érinthet, ám két holland szakértő szerint a Honda F1-es jövője nincs veszélyben.

    A holland Ziggo Sport műsorában foglalkoztak elsősorban Max Verstappennel, illetve közvetve érintve a Honda jövőjét is. Robert Doornbos és Tom Coronel is válaszolt a műsorvezető által feltett kérdésre, hogy a COVID-19 okozta gazdasági hatások miatt a Honda hátat fordíthat-e a Forma-1-nek.

    „Mint motorszállító, nem hiszem.” – kezdte Doornbos. „Most jó eredményeket tudnak felmutatni. A McLarennel nagyon mélyen voltak, annyira rosszul álltak, hogy ugyanazt érezték, amikor korábban eladták az autóikat.”

    „Várjunk egy percet.” – vágott közbe Coronel. „Amikor kiszálltak az F1-ből [utalt 2008-ra], akkor a Brawn a következő évben világbajnok lett. Ha a Honda ezt nem lépi meg, akkor ők is bajnokok tudtak volna lenni 2009-ben.”

    A WTCR pilóta azt is elmondta, hogy nagy butaság lenne, ha megint hátat fordítanának a száguldó cirkusznak.

    „Természetesen most egy hype veszi körül őket, ott van Max Verstappen plusz egy jó motor. Most érzik, hogy jó irányba haladnak. Ha viszont néhány japán azt mondja, hogy vége ott akarják hagyni az F1-et, akkor ez így is lesz.” – jegyezte meg.

  • Egy évvel elhalasztották a Formula E-ben a Gen2 EVO autók érkezését

    Egy évvel elhalasztották a Formula E-ben a Gen2 EVO autók érkezését

    Több, kulcsfontosságú döntést hozott meg az FIA és a Formula E a sorozat jövőjének biztosítása érdekében. A változások elsősorban a költségek megtakarítására irányulnak.

    Csütörtökön tárgyaltak egymással az FIA és a Formula E képviselői és csapatai, ahol a koronavírus-járvány okozta pénzügyi terhek enyhítésének a módjairól egyeztettek.

    Első és legfontosabb kérdésben a csapatok, a gyártók és mindenki egyhangúlag egyetértett, így az eredetileg idén ősszel érkező Gen2 EVO autók bevezetését egy évvel, a 2021\22-es szezonra halasztják. Ezt a döntést a Motorsport Világtanács az elektronikus úton történő szavazása során jóvá hagyta.

    Ezen kívül a hajtásláncok homologizációs időszakot is meghosszabbították, vagyis a következő két idény során csupán egyszer változtathatják meg azt a csapatok.

    Ennek érelmében vagy egy új hajtáslánccal állnak elő a hetedik szezonra, és két évig használják azt, vagy jövőre is maradnak a jelenleginél és utána egy esztendőre homologizálnak egy újat.

    Továbbá abban is mindenki egyet értett, hogy a technikai szabályokat a költségcsökkentés érdekében módosítsák. Ezekkel a tervek szerint a következő két idényre a fejlesztésre szánt összegeket le tudják felezni.

  • Az Alfa Romeo is szabadságra küldte a dolgozóit

    Az Alfa Romeo is szabadságra küldte a dolgozóit

    Az Alfa Romeo az ötödik Forma-1-es istálló, amely kényszer szabadságra küldte az alkalmazottait.

    Elsőként a McLaren lépte meg ezt, majd őt követte több brit székhelyű csapat is, többek között a Williams, a Haas és a Racing Point is. Az angol kormány pedig ez esetben átvállalja a munkavállalók bérét, így komoly anyagi terhet levéve a vállalatokról.

    A svájci Blick beszámolója szerint hasonlóan cselekedett a Hinwili központú olasz-svájci csapat is. Ugyanis Svájcban a britekéhez hasonló programot indított a kormány, így az F1-es csapat 500 alkalmazottjának nagy részét az állam fizeti ebben az időszakban.

    Egyre több ország vezet be hasonló intézkedéseket Európa szerte, annak érdekében, hogy a munkavállalók ne veszítsék el a munkahelyüket illetve a cégek ne váljanak fizetésképtelenné.