Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Vettel: Az emberek nagyon félreértik a Ferrarit

    Vettel: Az emberek nagyon félreértik a Ferrarit

    A Ferrari pilótája Sebastian Vettel szerint nem a csapat nagyon olaszos kultúrája eredményezi azt, hogy 13 éve nem tudnak bajnoki címet nyerni a Forma-1-ben.

    A Ferrari igen különleges identitással rendelkezik, amit az évek alatt dicsértek, és kritizáltak is egyaránt. A száguldó cirkusz legsikeresebb gárdája azonban 2007 óta nem tud egyéni bajnoki címet szerezni, 2008 óta pedig konstruktőrit.

    A legsikeresebb korszakuk 2000 és 2004 közé tehető, amikor is Michael Schumacher, Ross Brawn, Jean Todt és Rory Bryne vezették sikerre a vörösöket. Mindannyiukban az volt a közös, hogy egyikük sem olasz volt. Manapság azonban a csapat fontos tisztségeit egytől-egyig olaszok töltik be, ám Vettel szerint nem ez okozza a folyamatos sikertelenségeket.

    „A csapat ereje az a Ferrari iránti szenvedélyből fakad.” – kezdte a német. „Emiatt jönnek be ide és mennek innen haza boldogan az emberek. Igazi legendája és mítosza van ennek a márkának és ennek a történelemnek a részesei.”

    „Belülről nagyon olasz a csapat, olasz szabályokat és hagyományokat követünk, remek, hogy ezeket meg is tartjuk. Ugyanakkor nagyon modern is a csapat. Néha azt gondolom, hogy ezt az emberek félre értik, mert ha ránéznek Olaszországra, akkor azt mondják, hogy rengeteg dologban hagyomány követőek.” – folytatta.

    „Pedig nagyon is a jövőbe látóan gondolkodnak, rengeteg tehetséges fiatal is tagja a csapatnak, remek emberek, nagyszerű és kreatív ötletekkel. Ezért is némiképp szégyenletes, hogy az eredmények tekintetében még nem jött el az áttörés. Ezért fontos, hogy arra koncentráljunk, hogy így tovább csináljuk a dolgainkat, és hiszem, hogy egy nap a sikerek is jönnek majd.” – zárta Vettel.

  • A holland Ziggo Sport stábja nem utazik el Ausztriába

    A holland Ziggo Sport stábja nem utazik el Ausztriába

    Várhatóan július 5.-én indul el a 2020-as Forma-1-es idény Ausztriában. A futamokat rendkívül szigorú szabályok között fogják rendezni, amellyel egy zárt környezetet hoznak létre az F1-es szereplők számára.

    Ennek kapcsán felmerülnek olyan problémák is, hogy a helyszínen tartózkodó tévé társaságok tudnak-e interjúkat készíteni a versenyzőkkel, vagy sem. Többek között emiatt is döntött úgy a holland Ziggo Sport, hogy nem utaznak el a Red Bull Ringre.

    „A Ziggo nem fog elutazni a helyszínre. Olav, én és az operatőr sem lesz jelen Ausztriában.” – jelentette ki a csatorna bokszutcai riportere Jack Plooij a Formula 1 Cafe című másorban.

    A döntésük hátterében az is áll, hogy a futam előtt már három héttel el kellene utazniuk otthonról.

    „A FOM már felvette a kapcsolatot a Ziggo-val, és elmondták, hogy ha el akarunk utazni a helyszínre, akkor először Angliába kellene mennünk egy hétre karanténba. Ott mindannyiunk kapna egy saját szobát, és kétszer letesztelnének minket. Ezután a FOM saját repülőjével – a többi médiummal egyetemben – utaznánk Ausztriába, ahol további két hét karantén várna ránk.” – vázolta a macerás helyzetet.

    A másik ok pedig, hogy jelen esetben az sem biztos, hogy tudnának anyagokat rögzíteni a versenyzőkkel.

    „Aztán előjött egy másik fontos kérdés a főnökeink részéről, nevezetesen, hogy kaptunk-e garanciát arra, hogy tudunk-e interjúkat készíteni a versenyzőkkel, de nem kaptunk.” – zárta.

  • Ricciardo káoszra számít a hosszú szünet utáni első versenyen

    Ricciardo káoszra számít a hosszú szünet utáni első versenyen

    A Renault versenyzője Daniel Ricciardo elmondta, hogy kaotikus idénynyitóra számít, ami a szokásosnál is sokkal hosszabb szünetre vezethető vissza.

    A koronavírus-járvány négy hónappal eltolta a 2020-as Forma-1-es idény kezdetét, ez pedig egy olyan hosszú „téli” szünetet eredményezett, amire még nem volt példa a sportág történetében.

    Éppen ezért a 30 éves pilóta azt várja, hogy sok hiba és ütközés lesz a – vélhetően – Ausztriában megrendezett idénynyitón.

    „Az első futam a káosz egy formáját fogja megtestesíteni, de remélhetőleg kontrollált módon. Mindenki be lesz rozsdásodva, emellett pedig az érzelmek, az izgatottság és a lelkesedés kombinációja is jelen lesz.” – fogalmazott a BBC Radio 5-nak.

    „Mindenki készen fog állni a rajtra. Lesz majd néhány srác, akik a kellő adrenalin szinten pörögnek majd, míg mások még nem. Emiatt majd merész előzéseket is fogunk látni, és lesznek elszámított manőverek is. Biztos vagyok benne, hogy mindent fogunk látni.” – folytatta.

    Ricciardo szerint azonban a tapasztalat itt most nagyon fontos lesz, elsősorban a tekintetben, hogy fizikailag mennyire tudnak újra alkalmaszkodni.

    „Ha ez lenne az első vagy a második évem, akkor időbe telne, hogy újra hozzászokjak az autóhoz testileg. E tekintetben a téli tesztek jó referencia pontok, az első pár téli tesztemen az első nap mindig éreztem egy kis sokkot, amikor az első köreimet tettem meg. Minél előrébb haladtam a karrieremben ez annál kevésbé volt jellemző. Az újoncok, vagy a mások évesek még ezt kicsit jobban meg fogják érezni a kelleténél.” – jegyezte meg a hétszeres futamgyőztes.

  • Szafnauer: Hiába Stroll pénze, mindig mi vagyunk a legkisebb csapat

    Szafnauer: Hiába Stroll pénze, mindig mi vagyunk a legkisebb csapat

    Lawrence Stroll 2018-ban felvásárolta és megmentette a Force Indiát, amely a továbbiakban Racing Point néven folytatta. A kanadai milliárdos komoly mennyiségű pénzt fektetett bele, ám a jelek szerint még mindig övéké a legszerényebb költségvetés.

    A csapat 2017-ban és 2018-ban 120 millió dollárból gazdálkodott egy évben, ez az összeg tavaly 188 millióra növekedett. Ennek ellenére a csapatfőnök Otmar Szafnauer kijelentette, hogy pénzügyileg még mindig ők a legkisebb csapat.

    „Amikor Lawrence színre lépett, akkor egy nagyobb költségvetést biztosított nekünk. Most azonban azt kell, hogy mondjam, hogy még ennél is nagyobbra lenne szükségünk, úgy 30-40%-kal. Továbbra is úgy hiszem, hogy miénk a legalacsonyabb költségvetés, és az egyik legkisebb létszámú személyzet.” – kezdte a román születésű csapatfőnök.

    „Még mindig mi vagyunk a legkisebb csapat a Forma-1-ben. Talán a Haas-nak van kevesebb embere, de ott sok mérnököt és tervezőt a Dallara biztosít nekik. De ha ezeket a tényeket egyenlővé tesszük, akkor nagy valószínűséggel azt látnánk, hogy még náluk is kisebbek vagyunk. Tehát most már nagyobb erőforrásból gazdálkodhatunk, így a legfontosabb, hogy ne veszítsük el azt a hatékonyságunkat, ami eddig az erősségünk volt.” – tette hozzá Szafnauer.

  • 2022-ben csatlakozna a Forma-1 mezőnyéhez a Panthera Team Asia

    2022-ben csatlakozna a Forma-1 mezőnyéhez a Panthera Team Asia

    Az elmúlt egy évben egyre többet cikkeztek a Forma-1-be vágyó istállókról, ám mind közül egy ázsiai alakulat, a Panthera Team Asia szándéka a legkomolyabb. Most pedig kijelentették, hogy 2022-ben már a száguldó cirkusz részei kívánnak lenni.

    Az új csapatárt az a Benjamin Durand a felelős, aki három évig már menedzselte az SMP Racing csapatát a WEC-ben. Elmondta, hogy az a tény, hogy egy évvel eltolták a 2021-es szabályok bevezetését, nem befolyásolta az ő terveiket.

    „Elég hullámvasút volt az elmúlt időszak, de élünk, és a projekt sem maradt abba. Már a jelenlegi krízis előtt is 2022-re terveztünk, és ehhez most is tartjuk magunkat.” – jelentette ki Durand.

    „Már volt egy csapatnyi emberünk, akik dolgoztak az autón. Előkésíztő munkát végeztek az aerodinamika terén, és folytatjuk tovább a munkát a befektetőkkel.” – tette hozzá.

    A szándék tehát egyértelmű, de arról még nincs hír, hogy a Panthera melyik motorgyártóval szerződne le, bár ázsiai csapat révén nem lenne meglepő, ha a Hondát választanák.

  • Halálos fenyegetéseket kapott az egyik IndyCar versenyző a botrány után

    Halálos fenyegetéseket kapott az egyik IndyCar versenyző a botrány után

    Nagy port kavart az IndyCar indianapolisi virtuális versenye, amelyen Lando Norris is indult. A britet a verseny végén szándékosan akadályozta Pagenaud, majd a cél előtt öklelte fel a győzelemtől méterekre lévő Askewt Santino Ferrucci.

    A futam után több pilóta is nemtetszését fejezte ki a történtek miatt, ám a rajongók ennél is messzebbre mentek.

    Az IndyCar egyik újságírója Marshall Pruett írta a Twitter oldalára, hogy a két incidens következtében számos durva, és már-már halálos fenyegetésnek is minősülő üzeneteket is megfogalmaztak bizonyos rajongók.

    A twitteren úgy fogalmazott, hogy Ferrucci és Pagenaud közül csak az egyikük kapott privát üzenetben a halálát kívánó megjegyzéseket, azt viszont nem írta le, hogy pontosan melyikük.

    Az ő tweetjére válaszolva mesélte el Jimmy Broadbent – akit a virtuális Forma-1-es Nagydíjakról ismerhetünk – hogy ő is kapott ilyen jellegű üzeneteket, miután az első, virtuális Bahreini Nagydíjon ütközött Lando Norris-szal.

  • Chandhok szerint Bottas marad 2021-ben is a Mercedesnél

    Chandhok szerint Bottas marad 2021-ben is a Mercedesnél

    A korábbi indiai Forma-1-es pilóta Karun Chandhok szerint elég valószínű, hogy 2020 után is marad Valtteri Bottas a Mercedes alkalmazásában.

    A HRT és a Lotus egykori pilótája, aki manapság szakértőként tevékenykedik, a finn STT hírügynökségnek nyilatkozott a tavalyi ezüstérmes pilótáról.

    „Egy felől neki van a világon a legjobb munkája, hiszen a Mercedest vezetheti. Más részről viszont ez a legrosszabb is egyben, mert a generációjának a legjobb pilótája a csapattársa. Lewis Hamilton egyike a valaha élt öt legjobbnak.” – vélekedett.

    „Bottas mellett Albonnak van még rossz dolga. Mikor láttam Bottast tesztelni Barcelonában, nagyon, nagyon jó volt. Jobb napjain a legjobbak közt van. Csak azt kell kitalálnia, hogy hogyan lehetnek többször jó napjai. Természetesen könnyű azt mondani, hogy mit kellene csinálnia, de úgy vélem, hogy megvannak a szükséges képességei. Csak nem tudom, hogy mentálisan mit venne ez ki belőle.” – folytatta.

    „Meglepődnék, ha a Mercedes lecserélné őt. Az idei szezon rövidebb lesz és az autók sem fognak változni jövőre, így annak van értelme, hogy a pilóták is ugyanazok maradnak.” – zárta Chandhok.

  • Hülkenberg Magnussent választaná maga mellé a karanténban

    Hülkenberg Magnussent választaná maga mellé a karanténban

    Tavaly ért véget Nico Hülkernberg Forma-1-es karrierje, miután a Renault Esteban Oconra cserélte őt, de a német nem talált magának helyet másik sorozatban. Ám a koronavírus miatt azonban egy perccel sem versenyzett kevesebbet, mint a tavalyi versenytársai, és így neki is van ideje elmélkedni olyan dolgokon, mint hogy melyik F1-essel töltené el a kényszer bezártságot.

    Amanda Davies, a CNN riporternője állt elő ezzel a kérdéssel Hülkenberg felé.

    „Ebben az esetben Danit választom, Danyil Kvyatot. Kedvelem őt, és igazán jól főz, így tud gondoskodni rólunk.” – vágta rá elsőre, majd hozzátette, hogy talán eddig ő vele töltötte a legtöbb időt.

    Némi hezitálás után egy másik nevet is mondott:

    „Lehet végül Kevint [Magnussen] kellene választanom. Végre lerendezhetnénk a nézet eltéréseinket.” – utalt a 2018-as, komoly vitájukra, ami a kamerák előtt zajlott.

    „Nem hiszem, hogy bármiféle kapcsolat lenne köztünk. Az egyértelmű, hogy nem vagyunk a legjobb barátok, de nem is kell azoknak lennünk. Nagyon ritka, hogy jó baráti viszonyt ápolunk egy másik versenyzővel.” – tette hozzá Hülkenberg.

  • Verstappen nagyon örül a dupla osztrák futamnak

    Verstappen nagyon örül a dupla osztrák futamnak

    Max Verstappen már tűkön ülve várja a szezon (újra)kezdését, még akkor is, ha a futamokat nézők nélkül kell majd megrendezni.

    A holland pilóta a Servus TV-nek adott interjút, amelyben azt is elmondta, hogy őt nem viselte meg különösképpen a bezártság.

    „Alapvetően szeretek otthon lenni, így nincs igazán problémám ezzel. Versenyezni azonban mindennél jobban imádok. Intenzíven edzettem és sok időt töltöttem a szimulátoromban, ami a nappalimban van.” – mesélte a Red Bull titánja.

    Természetesen azonban a valós versenyeket jobban szereti, amik már nagyon hiányoznak neki.

    „Imádom az autót a határon egyensúlyozni, ezt az érzést nem lehet összehasonlítani a szimulátorral. Remélem, hogy hamarosan a való világban is megmérkőzhetünk.” – reménykedett.

    Az idei az utolsó esélye, hogy ő legyen a Forma-1 legfiatalabb világbajnoka, amire szerinte meg lesz az esélye, mivel az autót már télen is elég jónak érezte.

    „Remélhetőleg már a kezdetektől fogva meccsben lehetünk. Az autót tökéletesnek éreztem a téli tesztek alatt, aztán majd meglátjuk, hogy hogyan fognak menni a dolgok, amikor újra odakerülünk. Bárhogy is lesz, készen állok.” – jelentette ki.

    Végül pedig azt is elmondta, hogy támogatja, hogy két verseny legyen a Red Bull Ringen, ahol az elmúlt két évben egyaránt nyert.

    „Fantasztikus lenne két verseny a Red Bull Ringen. Az persze szomorú, hogy ha üres lelátók előtt kell versenyeznünk, de a legfontosabb, hogy újra vezethessünk, amilyen hamar csak engedik a körülmények.” – fogalmazott.

  • Pozitív koronavírus-teszt esetén sem fogják már lefújni a Forma-1-es futamokat

    Pozitív koronavírus-teszt esetén sem fogják már lefújni a Forma-1-es futamokat

    Szinte biztosra vehető, hogy július elején végre megkezdődik a Forma-1 2020-as idénye, amely tűpontosan meghatározott egészségvédelmi előírások és protokollok mellett fog zajlani. Ez azt is jelenti, hogy ha az megtörténik, mint márciusban Ausztráliában, nevezetesen, hogy pozitív COVID-19 esetet regisztrálnak a paddockban, a versenyt attól még meg fogják tartani.

    Komoly vitákat váltott ki az utolsó pillanatban lefújt évadnyitó Melbourne-ben, ezt elkerülvén szinte biztos, hogy ha a mezőny elutazik egy helyszínre, akkor ott lesz is futam. Erről az FIA orvosi bizottságának a vezetője, Gérard Saillant beszélt.

    „Az új protokoll Ausztráliára vezethető vissza. Gyors teszt segítségével fogjuk tudni megerősíteni a fertőzöttet, akit izolálunk és vizsgálat alá helyezzük azokat, akik kontaktba léptek vele. Így nem fújnánk le a nagydíj hétvégét. Ez olyan, mintha azt mondanánk, hogy lezárjuk a metrót, mert egy utas tesztje pozitív lett.” – jelentette ki Saillant.

    Azt azonban kihangsúlyozta, hogy országonként eltérő lehet az, ahogyan kezelik a vírust, így ezáltal az F1-es szereplők is más körülmények között és feltételek között vehetnek részt a futamon.

    „Ahogy Ausztriában fog lezajlani a verseny, az teljesen más lesz, mint mondjuk Németországban vagy Magyarországon. Minden egyes országnak más szabályai vannak, és a hotelek, valamint a pályák helyzete is befolyásol majd sok mindent. Ha egy pálya vidéken fekszik, akkor ott teljesen más körülmények, előírások lehetnek, mint a városokban.” – folytatta.

    „Szingapúrban és Vietnam egy különálló egészségügyi szervezet lesz, hogy ha megrendezik a Nagydíjukat. A szingapúri kormány arra kötelezheti a komplett száguldó cirkuszt, hogy a pályára lépés előtt legalább két hétig tartózkodjanak ott karanténban. Ehhez képest Ausztriában teljesen más a helyzet, kezdenek kilábalni a vírusból, ami alapból is mérsékelt volt náluk.” – tette hozzá.

    Ami borítékolható, hogy idén a paddockban az élet nem lesz olyan, mint amit korábban megszokhattak az ott tartózkodók.

    „Minimális esetben is körülbelül kétezer ember lehet a paddockban. Emiatt szoros kapcsolatban vagyunk a Nemzetközi Vöröskereszttel, hogy további, speciális COVID-személyzet is jelen legyen, akik a tesztelésért felelősek. De a ma vett tesztek már júniusban nem lesznek relevánsak. Egyre többet és többet beszélnek a nyáltesztekről, ezáltal el lehetne kerülni a több ezer mozgását, és az eredmények pár perc alatt meglennének.” – magyarázta.

    „Ha a Nagydíjat zárt kapuk mögött rendezzük meg, akkor nem lesz szükség majd hospitalityk-re. Ezek az emberek egy szellőztetett, nem teljesen zárt helyiségben lesznek, és őket speciálisan választjuk ki. Ha távoznak a pálya területéről, akkor a szigorú szabályok szerint csak ugyanazzal a busszal mehetnek, ugyanazon a helyen szállhatnak fel, és ugyanabban a hotelben szállhatnak meg, a teszteket pedig ezután megismételjük. Ezen a buborékon belül egy olyan alkalmazást szeretnénk kifejleszteni, ami megmutatná, hogy kik voltak egy méteres körzetben egy fertőzöttel.” – zárta.