Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Lehto: Alonso esélyesebb Bottasnál a Renault ülésére

    Lehto: Alonso esélyesebb Bottasnál a Renault ülésére

    A korábbi finn Forma-1-es pilóta JJ Lehto is megszólalt azzal kapcsolatban, hogy ki lehet a Renault pilótája jövőre. Szerinte a kétszeres bajnok Alonso nagyobb eséllyel indul harcba ezlért, mint a honfitársa.

    A francia csapat az év végén elveszíti a McLarenhez távozó Daniel Ricciardot, a helyére pedig számos név (Alonso, Vettel, Bottas) felmerült, miközben a junior versenyzőikről sem szabad megfeledkeznünk.

    Lehto szerint Bottas neve azért merülhetett fel, mert szinte biztos, hogy az év végén elveszti a helyét a címvédő istállónál.

    „Valtteri szerződése mindig egy évre szólt, ami azt az érzetet kelti, hogy teljes a bizalom és a hit az ő irányába.” – fogalmazott.

    Éppen emiatt minden eddiginél kritikusabb és fontosabb idény vár a 30 éves versenyzőre.

    „Nála most nem a pályán elért eredmény lesz a fontos, hanem a tárgyalóasztalnál elért eredményei. De érdemes arra is rávilágítani, hogy jól teljesített a Mercedesnél. Tavaly egy remek bajnoki második helyet szerzett, futamokat nyert, segített a csapatnak megnyerni a konstruktőri bajnokságot, és remek ellenfele volt Hamiltonnak.” – összegzett.

    Mindezek ellenére azonban úgy érzi, hogy van nála esélyesebb jelölt a Renault megüresedett helyére.

    „Alonso egy ravasz és nehéz személyiség, de még mindig egy kétszeres világbajnok. Valtteri viszont egy olyan Mercedes pilóta, aki nem tudott bajnok lenni, szóval szerintem ez egy elég egyértelmű helyzet.” – jegyezte meg.

  • Russell: Van pozitív oldala is a bezártságnak

    Russell: Van pozitív oldala is a bezártságnak

    George Russell tapasztalt pozitív dolgokat is a kényszerszünetben és a bezártságban. Nevezetesen, hogy a sorozatos online versenyekkel több időt tud tölteni olyan gyerekkori barátaival, mint Alex Albon vagy Charles Leclerc. Amelyre normál esetben nem lenne ennyi lehetősége.

    A Leclerc-Russell-Albon triumvirátus képezi az Virtuális Forma-1-es futamok elitjét, egy kivételével az összes eddigi futamot e három pilóta valamelyike nyerte. A Forma-1-en kívül is megszámlálhatatlan órát játszanak együtt, ami jót tesz a kissé ellaposodott barátságuknak.

    „Ez az oldala a jelenlegi helyzetnek nagyszerű.” – kezdte Russell az ESPN F1-es podcastjében. „Mindig is barátok voltunk, de amikor a pályán versenyhelyzetben találod magad akkor teljes mértékben a saját munkádra összpontosítasz. Olyan elfoglaltak vagyunk a versenyhétvégéken, hogy alig van időnk találkozni.”

    „Csak Alex meg én megyünk vacsorázni közösen, de az sem fordul elő gyakran. Az online versenyek viszont visszarepítenek minket a gokartos időkbe. Emlékszem, amikor végeztünk a versenyekkel, akkor nem kellett megbeszélésekre rohangálnunk, hanem rohanhattunk a haverokhoz és játszhattunk Iphone játékokkal vagy ilyesmi.” – folytatta.

    „Ez az a része a motorsportnak, ami hiányzik. Mert akármennyire is komoly sport már a gokart, ott még így is több lehetőség van a szocializációra. Ez az időszak viszont most feleleveníti bennünk a fiatalabb kori emlékeinket.” – zárta a Russell.

  • Abiteboul nem titkolja, csalódott Ricciardoban

    Abiteboul nem titkolja, csalódott Ricciardoban

    A Renault csapatfőnöke Cyril Abiteboul nem titkolja, hogy csalódott Daniel Ricciardoban, amiért az elhagyja a francia istállót két év után.

    A Ferrarihoz távozó Carlos Sainz helyére szerződik a McLarenhez Daniel Ricciardo 2021-re, noha még csak tavaly érkezett Enstone-ba. Noha a váltás az ausztrál részéről érthető, akit csalódásként ért a Renault tavalyi teljesítménye.

    Abiteboul nemrégiben a stabilitást és a folyamatosságot nevezte meg, mint a siker egyik alappillérének, és ezért csalódott most.

    „Kissé csalódtam, mert nem hiszem, hogy stabilitás nélkül bármit is lehetne építeni. Értve ez alatt a pilótákat és mindenki mást is a vállalatnál.” – fogalmazott a motorsport-total.com-nak

    A francia csapatvezetőt igencsak meglepték a gyors történések a pilóta piacon.

    „Meglepődtem a két Forma-1-es csapat aktivitásán, és azon is, hogy Daniel ilyen gyorsan meghozta a döntését.” – tette hozzá.

  • Ausztráliában indít Akadémiát a Ferrari

    Ausztráliában indít Akadémiát a Ferrari

    A Ferrari Pilóta Akadémiája, vagyis az FDA útjára indít egy programot, amelynek központja Sydney lesz a célja pedig a régió jövőbeni reménységeinek a felkutatása és felkarolása lesz.

    A Sydney Motorsport Parkban létesítendő központ elsősorban Ausztrália, Új-Zéland, Kelet és Délkelet-Ázsia, valamint az indiai szubkontinens fiatal reménységeinek felfedezésére hivatott. Az olasz csapat utánpótlás központja egyre nagyobb presztízzsel bír, hiszen Charles Leclerc is azon keresztül jutott el a Forma-1 élmezőnyébe. Rajta kívül két korábbi világbajnok fia és unokája is tagja ennek, Mick Schumacher és Enzo Fittpaldi személyében, de a tavalyi Formula 3-as bajnok, Robert Schwartzmann is az olaszok támogatását élvezi.

    Az új beruházásról az Ausztrál Motorsport Szövetség elnöke, Andrew Papadopoulos egy közleményben számolt be.

    „A jövő formula autós versenyzőink már fiatalon bekerülhetnek egy F1-es csapat kötelékébe. Az ausztrálok a történelem során már bebizonyították, hogy képesek felvenni a versenyt a legjobbakkal. Ez a program segít megtalálni a következő Daniel Ricciardot, vagy Mark Webbert, vagy akár a következő ausztrál világbajnokot is.”

    Mattia Binotto még tavaly év végén mondta el, hogy további versenyzőket kívánnak felvenni az utánpótlás programjukba, köztük nőket is.

  • Minardi: Közel a Renault és a Mercedes kiszállása

    Minardi: Közel a Renault és a Mercedes kiszállása

    A saját hivatalos weboldalán elmélkedett a Forma-1 nem túl távoli jövőképéről a korábbi csapatfőnök Giancarlo Minardi. Az olasz üzletember szerint a Renault és a Mercedes is már felkészült a Forma-1 utáni életre.

    Noha még mindig nem kezdődött el a 2020-as szezon, téma és izgalom nélkül így sem maradtunk. A pilótapiacon történt gyors és váratlan események mellett több F1-es csapat jövője is kérdésessé vált.

    Közülük a Renault helyzete a legaggasztóbb, akiknek már csak a fentmaradás is nehézkessé vált. Minardi szerint ez gyakorlatilag azt is jelenti, hogy már nem sokáig látjuk őket a Forma-1-ben.

    „Sűrű napokat él át most a Renault, akik segélyeket kérnek a kormánytól meg a bankoktól, hogy megmenthessék sokak munkahelyét. Emiatt nem igen látom azt, hogy 2021 után is folytatnák a Forma-1-ben. Nem lesz könnyű vevőt találni rájuk, mivel nem egy győztes konstrukcióról beszélünk.” – vélekedett az olasz.

    Minardi úgy hiszi, hogy a franciák mellett a Mercedes sorsa is eldöntetett már.

    „Olyan pletykák láttak napvilágot, miszerint a Mercedes eladná a csapatát, és 2021 után csak motorszállítóként maradna jelen a sorozatban. A Mercedes jelenlegi elnöke Ole Kallenius úgy tűnik, hogy sokkal nagyobb hatalommal bír az F1-es csapat élete felett is, mint az elődje. Ezt jól mutatta az Ausztrál Nagydíjon történtek is, amikor is Kallenius nem akarta, hogy induljanak, míg Wolff versenyezni akart.” – fogalmazott.

    „A Renault-val ellentétben a Mercedesnek sikeres gépe, és egy jól szervezett csapata van. Ezért minden gond nélkül lenne rá vevő.” – tetet hozzá.

  • Az Audi kirúgta Daniel Abtot!

    Az Audi kirúgta Daniel Abtot!

    Még súlyosabb következményekkel járt Daniel Abt hétvégi csalása. Nem elég, hogy kizárták a virtuális sorozatból és pénzbüntetést is kapott, még a csapata az Audi Sport ABT is menesztette őt.

    Az Audi ugyan a felfüggesztés szót használta a versenyzőre, de csupán azért, mert hosszas procedúra lesz felbontani a pilóta érvényes szerződését.

    Mint ismert, a hétvégi virtuális Monaco ePrix-n Abt saját maga helyett egy profi szimulátor versenyzőt indított, csak hogy ez kiderült. Utólag pedig több, komoly büntetést is kapott.

    Noha tettéért elnézést kért, és elfogadta a büntetést, az anya vállalat az Audi AG közleményben tudatta, hogy megvállnak a versenyzőjüktől.

    „Nem maga Daniel Abt vezette az autót május 23.-án, a Formula E Race at Home Challenge ötödik állomásán. Helyette egy profi szimulátor pilótát kért meg, hogy induljon a nevében. Miután kiderült, azonnal elnézést kért és elfogadta a kizárást.”

    „A tisztesség, az áttekinthetőség és a szabályok teljes mértékű betartása az Audi legfontosabb prioritásai, ez minden olyan tevékenységünkre vonatkozik, ahol e márka képviselteti magát, kivétel nincs. Ezért az Audi Sport úgy döntött, hogy azonnali hatállyal elbocsájtja Daniel Abtot.” – áll a vállalat közleményében.

    A 27 éves Abt a kezdetek óta tagja az Audi Formula E csapatának, két győzelmet tudott eddig szerezni, mindkettőt a 2017/18-as idényben.

    A menesztés után az Audinak meg kell majd találnia a helyettesét a Formula idei idényének hátralévő versenyeire, erre az ülésre a csapattal már tesztelő Kelvin van der Linde és Mattia Drudi lehetnek esélyesek.

  • Rosberg kezdetben félt attól, hogy Schumacher lesz a csapattársa

    Rosberg kezdetben félt attól, hogy Schumacher lesz a csapattársa

    Nico Rosberg a Forma-1 Youtube csatornájának adott interjújában őszintén mesélt arról a pillanatról, amikor megtudta, hogy a rekordbajnok Michael Schumacher lesz a csapattársa a Mercedesnél.

    A Mercedes 2009 végén vásárolta fel az az évi bajnok Brawn GP istállót, és gyári csapatként indította a Forma-1-ben 2010-től. Nico Rosberg szerződése korábban megvolt, ám a csapattársának a kilétét sokáig homály fedte. Szinte végig abban a hitben élt a német, hogy a honfitársa Nick Heidfeld lesz a csapattársa.

    Azonban végül egy olyan döntést hozott a német gárda, amivel valósággal sokkolták a világot. Erről az időszakról is mesélt az egyszeres világbajnok.

    „A Schumacher név kilátásban sem volt, senki nem említette, mint lehetséges csapattársamat.” – kezdte Rosberg. „Majd akkor egyszer csak Ross [Brawn – csapatfőnök] felhívott és ezt mondta: Mellékesen, nem Jenson Button vagy Nick Heidfeld lesz a csapattársad, hanem Michael Schumacher.” – kezdte.

    „Ez egy „Ó Istenem” pillanat volt. Olyan őrült gondolatok támadtak a fejemben, hogy semmi esélyem sem lesz, és Michael manipulálni fogja a csapatot és mindenki ellenem lesz.  Azt se tudom, hogy feltudom-e venni vele a versenyt? Ő mindenidők legjobbja. Ez egy nagyon őrült pillanat volt.” – vallotta be.

    Rosberg azonban a három közös évük mindegyikében le tudta győzni rutinosabb csapattársát, és ő szerezte meg a Mercedes 50 év utáni első futamgyőzelmét 2012-ben Kínában. A Mercedeshez viszont úgy érkezett, hogy két dobogós helyezést tudott csupán felmutatni a Williams-szel, éppen ezért időbe tellett mire az ő hangját is meghallották csapaton belül.

    „Amikor Michael megérkezett, ő volt az Isten. Amikor megbeszélések voltak, mindenki ráfigyelt, még az én mérnököm is csak vele beszélt, pedig én is ott ültem. Végül én ezt szóvá tettem, és ez nagy hatással volt, mert onnantól kezdve mindent közösen beszéltünk meg és számomra is sokkal jobbá váltak a mítingek. Sokkal kényelmesebben éreztem magam, megkaptam ugyanazt a figyelmet, mint ő, pusztám azért kifejeztem az érzéseimet és véleményemet.” – mesélte.

    2016 bajnoka végül azt is elmondta, hogy Schumacher egy „pszichológiai harcos” volt, mivel a taktikája az volt, hogy a csapattársa fejébe fészkelje magát.

    „Rengeteg példát tudnék mondani erre, de vegyük mondjuk Moancot és a mosdót. Öt perccel voltunk az időmérő előtt és csak egy mosdó volt a garázsban. Tudta, hogy én ott várok a soromra. Kopogtam, mint egy őrült, mondtam, hogy bárki is vagy, gyere ki kérlek, pánikba estem. Muszáj volt pisilnem az időmérő előtt.”

    „Ő volt bent, nézegette az óráját, lazulgatott mert jól tudta, hogy én meg egyre és egyre idegesebbé kezdek válni. Majd egy perccel a kvali előtt kijött és csak ennyit mondott nekem: Ú, bocsánat, nem tudtam, hogy te vagy itt kint. Én ekkora már teljes pánikban voltam.”

    „Onnantól kezdve ez mindig így ment. Egy másik példa, szeretett félmeztelenül mászkálni a mérnöki szobában csak azért, hogy mutogassa a kockás hasát. Ezzel újfent tudta bizonygatni az erejét. Nagyon kidolgozott felsőteste volt. Ez ment így tovább és tovább. Tudnék még több példát is mondani.” – zárta.

  • Domináns teljesítménnyel nyerte Russell a Virtuális Monacói Nagydíjat

    Domináns teljesítménnyel nyerte Russell a Virtuális Monacói Nagydíjat

    Ezen a hétvégén rendezték volna a patináns Forma-1-es Monacói Nagydíjat, csak hogy a koronavírus miatt erre idén nem fog sor kerülni. Helyette viszont a szokásokhoz híven megrendezték a virtuális változatát, amelyen a Williams a 90-es évekbeli önmagát idézte.

    Rekordszámú aktív F1-es részvételével indult el az eső áztatta időmérő edzés. A korábbi nevek mellé csatlakozott még Esteban Ocon és Valtteri Bottas is.

    Az esős kvalifikáció meglepetést hozott, ahol Pietro Fittipaldi szerezte meg az első rajtkockát, George Russell előtt. Az eddig minden versenyen dobogóra álló Charles Leclerc csak az ötödik lett.

    A Williams versenyzője már az első kanyarban az élre állt, és utána elkezdte szép fokozatosan növelni az előnyét, miközben mögötte öldöklő csatákat vívtak. A brit malmára hajtotta az is vizet, hogy a riválisai hamar álltak ki kerékcserére, és a forgalomban vissza érve rengeteg időt vesztettek.

    Russell minden ütközésből kimaradt és végül több, mint 30 másodperces idővel meg tudta nyerni a futamot. Mögötte azonban már jóval több izgalom volt. A Mercedest vezető Esteban Gutierrez kétkiállásos taktikán volt, és a szokatlanul és néha túlzottan is agresszív vezetési stílusa végül egy második helyet eredményezett, a mindent eldöntő manővere Charles Leclerc ellen az utolsó előtti körben volt, amikor az alagútból kiérve forgatta meg a monacói Ferrarist.

    Az idősebb Leclerc több időbüntetésének ellenére is végül be tudott érni a dobogóra, így továbbra is tart e remek sorozata.

    Az első versenyét teljesítő Bottas remek időmérőt futott, ám az első körben megpördült és visszaesett a mezőny végére, ahonnan a 11. helyig tudott felkapaszkodni.

    A többi debütáns közül Esteban Ocon technikai gondok miatt a futamon nem tudott rajthoz állni. Míg Pierre-Emerick Aubameyang 16.lett, Luis Fonsi pedig az utolsó.

    A verseny a kikapcsolt törésmodellel olykor-olykor vicces eseményeket szült, és rengetegen használták a korlátokat arra, hogy plusz lendületeket szerezzenek.

  • Hill attól tart, hogy a rövidebb idényben szerzett bajnoki cím kevésbé lesz értékes

    Hill attól tart, hogy a rövidebb idényben szerzett bajnoki cím kevésbé lesz értékes

    A koronavírus-járvány alaposan felforgatta a 2020-as Forma-1-es versenynaptárat. Olyan versenyeket, mint Monacot törölni is kellett, így több évtized után nem lesz verseny a hercegségben. Monaco mellett a francia hétvége is áldozatul esett, de még így sem biztos, hogy a többi húsz verseny közül mindent meg lehet tartani.

    Még maga Chase Carey is reménykedik abban, hogy 15-18 futamot megtudnak tartani. 1996 világbajnoka Damon Hill viszont fontosnak tartja, hogy kiemeljék az idén szerzett bajnoki cím egyenrangúságát.

    „Az idei évben a legnagyobb gond az, hogy az idei bajnoki címet kevesebbre fogják értékelni. Ezt pedig nem szívesen akarnád megnyerni, mert az emberek azt mondanák, hogy ez nem nagyon volt egy igazi bajnokság.” – kezdte.

    „Ezért fontos azt hangsúlyozni, hogy ez is ugyanolyan komoly és releváns bajnokság, mint a többi. A tervezett bajnokság össztávja ugyan nem lesz teljesítve, de itt is fennáll az, hogy az igazi teszt az, hogy egész szezonban jól kell teljesíteni.” – folytatta.

    A szabályok szerint, ahhoz, hogy érvényes bajnokság legyen, legalább nyolc futamot kell rendezni, Hill azonban nehezen tartja elképzelhetőenek, hogy végül 12-nél több nagydíj lesz. Ez a szám egyébként néggyel kevesebb, mint amennyit az ő idejében rendeztek.

    „Nyolc európai versenyt és négy más kontinenseken megrendezett futamok látok reálisnak. Ez 12. Mindig ledöbbenek, hogy a Forma-1 vezetői mindig túlszárnyalják az elvárásokat, de most szerintem 12-nél több versenyt nem fognak tudni összehozni.” – jegyezte meg.

  • Seidl: Ricciardo nem lesz azonnal elsőszámú pilóta

    Seidl: Ricciardo nem lesz azonnal elsőszámú pilóta

    Daniel Ricciardo nem lesz első számú pilóta a McLarennél, jelentette ki a csapatfőnök Andreas Seidl.

    Ricciardo az idény végén távozik a Renaulttól és a patináns McLaren istálló versenyzője lesz, ahol Carlos Sainz helyét fogja átvenni. Az ausztrál pilóta két bajnoki harmadik helyet tud felmutatni eddigi pályafutása során, háromszor indulhatott az első rajtkockából és hét futamot tudott megnyerni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy automatikusan a rangsorban előrébb kerül a fiatal csapattárásával szemben.

    „Amíg én vagyok a csapatfőnök, addig nem lesz az, hogy már a szezon elején lesz nálunk egyes meg kettes számú versenyző.” – jelentette ki a német a Sky Sports-nak.

    „Ha egy csapat előtt olyan hosszú út áll, mint előttünk, akkor fontos, hogy két egyenlő elbírálású versenyzőjük legyen, ahogy ez 2019-ben meg is volt nekünk, Lando meg Carlos esetében.” – folytatta.

    „Landoval és Daniellel is egy remek duónk lesz, nem csak sportszakmailag, hanem a McLarent, mint vállalatot is méltón fogják képviselni.” – zárta.