Szerk Racingline.hu

Szerző: Gyimesi Brigitta

  • Új motor a bajnoki aspiránsoknak

    Új motor a bajnoki aspiránsoknak

    A Mercedes és a Ferrari két pilótája egyaránt friss motorokat kap a hétvégi Brit Nagydíjra.

    Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel mindannyian megkapták idei harmadik belsőégésű motorjukat a silverstone-i futam előtt. A Mercedes párosa emellett új turbófeltöltőt, MGU-H-t és MGU-K-t kapott – mindegyik elem a motorhoz hasonlóan a harmadik. Räikkönen is új, idei harmadik MGU-H-jával randalírozhat, viszont turbóból már a negyediket szerelte be neki a Ferrari, amivel utolérte Vettelt, így a következő csere alkalmával a maranellóiakra tízhelyes rajtbüntetés vár. Ami Vettelt illeti, a fentebb említettek mellett az ő autójában vezérlőelektronikát is cseréltek, az idei harmadikra.

  • Alonso (ismét) rajtbüntetést kap

    Alonso (ismét) rajtbüntetést kap

    Optimista verzió: Fernando Alonso hármas specifikációjú Hondát kap a Brit Nagydíjra. Pesszimista verzió: Fernando Alonso rajtbüntetést kap a Brit Nagydíjra.

    Alonso MGU-H-jával múlt héten Ausztriában akadtak gondok, a Honda pedig időspórolás céljával inkább a komplett erőforrást visszacserélte egy régebbi, kettes specifikációjúra. Silverstone-ban a McLaren hátuljába visszakerül a spielbergi pénteki, vagyis legújabb motor, az MGU-H-ból pedig a régebbi verzió, amelyet Alonso a hiba után használt a Red Bull Ringen.

    Ezekért még nem jár büntetés, azonban a spanyol friss akkumulátort is kap, amelyért már jár az öthelyes hátrasorolás – egyelőre, a Honda ugyanis tart attól, hogy a pénteki második szabadedzést követően további alkatrészeket kell majd kicserélnie. A taktikai csere egyébként nem lenne rossz ötlet, a McLaren ugyanis minden valószínűség szerint szenvedni fog a tempós kanyarokkal tűzdelt silverstone-i pályán, így inkább megéri nekik itt betárazni új alkatrészekből, mint a Hungaroringen, ahol nagyobb eséllyel fognak jól szerepelni.

    Az MGU-H immár hivatalosan is a Honda Achilles-sarka: úgy fest, a japánok képtelen megoldani a szezon kezdete óta fennálló problémát, az Ausztriában tönkrement elem ugyanis már válaszként (és potenciális megoldásként) érkezett a korábbi MGU-H-meghibásodásokra. A kérdéses elemet már visszaküldték a Japánban lévő bázisra, a két versenyhétvége közelsége miatt azonban még nem tudták megfelelő alapossággal átvizsgálni a dolgot.

  • Norris indul a Daytona 24 óráson

    Norris indul a Daytona 24 óráson

    A McLaren által protezsált Lando Norris a United Autosports színeiben kipróbálhatja magát a januári Daytona 24 órás versenyen.

    Norris jelenleg az F3-as szériában igyekszik bizonyítani, hogy megérdemli a McLaren bizalmát, Zak Brown, a McLaren főnöke pedig elégedett lehet a fiatal brittel, ugyanis saját csapatánál felajánlott neki egy lehetőséget a nívós Daytona 24 óráson. A teljes pilótafelállás egyelőre nem ismert, annyi azonban biztos, hogy a csapat Ligier-Gibsonjának volánjánál Norris mellett Will Owen is helyet kap. Daytona lesz Norris első hosszútávú és sportautós versenye, habár teljesen zöldfülűnek nem mondható: 2014-ben, 14 évesen a BTCC-betétfutamként ismert Ginetta Junior Championship mezőnyét erősítette.

    „Alig várom, hogy Daytonában versenyezhessek” – mondta Norris. „Izgalmas kihívás lesz, hogy sportautót vezethessek. Ez a lehetőség emellett segít versenykésznek és fizikailag felkészültnek maradnom a téli hónapok során is, ami nagyon fontos lesz a 2018-as szezonra készülve, meg persze remek szórakozás is lesz kipróbálni, milyen a világ egyik legnagyszerűbb hosszútávú versenye. A Ligier teljesen ismeretlen számomra és a 2014-es Ginetta után az első tetővel rendelkező autó, amit vezetek, de biztos vagyok benne, hogy gyorsan felveszem a ritmust.”

    Ebben Brown sem kételkedik.

    „Lando hatalmas tehetség” – nyilatkozta a McLaren-főnök. „Nagyon izgatott vagyok, hogy sikerült kieszközölnünk neki egy lehetőséget Daytonában a United Autosportscal. Noha nem ismeri az autót, biztos vagyok benne, hogy hamar megszokja és a relatíve tapasztalt csapattársától, Willtől is lesz lehetősége tanulni – alig várom, hogy lássam, mire képes.”

  • A Red Bull innentől kezdve bekeményít

    A Red Bull innentől kezdve bekeményít

    A Red Bull figyelmeztette riválisait: innentől kezdve csak még jobbak lesznek.

    Két héttel azerbajdzsáni győzelme után Daniel Ricciardo ismét a dobogóra állt, méghozzá nagyon is kecsegtető tempót diktálva, ugyanis csak hat másodperccel maradt el a győzelmet megszerző Valtteri Bottastól és viszonylag könnyedén maga mögött tudta tartani a másik Mercedesszel előretörő Lewis Hamiltont. A Red Bull motorteljesítménybeli hátránya ellenére tudott ilyen erős pozícióban zárni, az elkövetkező versenyeken pedig, ahol nem számít annyira a motorerő, még veszélyesebbek lehetnek a Ferrarira és a Mercedesre.

    „Reméljük, hogy a tradicionálisabb pályákra érkezve még többet faraghatunk a lemaradásunkból” – bizakodik Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „Amikor Hamiltonnak megjött az üzenet, hogy tekerje fel a motorját az utolsó 10-15 körre, ami körönként négy-öt tizedet jelentett neki, még akkor is képesek voltunk tartani a pozíciónkat. Tíz másodpercen belül végeztünk a győztes autóhoz képest, és mindezt safety caros fázis nélkül. Kétségtelenül előreléptünk, és ennél már csak jobbak leszünk. A gyárban mindenki eszméletlen keményen dolgozik; remélhetőleg továbbra is kerülnek majd fel a teljesítményt szerző alkatrészek az autóra, és egyaránt remélem, hogy motorfronton is javulni fognak a dolgok.”

    Ricciardo az elmúlt öt futam mindegyikén a dobogón végzett – megsüvegelendő teljesítmény, ha figyelembe vesszük, hogy elvileg az első négy helyen a Ferrarinak és a Mercedesnek kellene végeznie –; ennek is köszönhető, hogy az összetettben az ausztrál még lőtávolban van Sebastian Vettelhez képest, habár az esélyei nem túl nagyok a bajnokság megnyerésére.

    „Hihetetlenül jól vezet” – dicsérte pilótáját Horner. „Ausztriában hiba nélkül hozta a versenyt, az első körben is zseniális volt, ahogy Kimit megelőzte – határozott, de sportszerű –, és az utolsó tíz köre pedig mind időmérős kör volt. A második szektorban igazán nagyot kellett alkotnia, hogy kívül kerüljön a DRS-zónából vagy hogy a célegyenesnél nyolctizedes előnye legyen, nehogy Lewisnak kedve szottyanjon megelőzni, és pontosan ezt is tette. Hatalmas nyomás alatt volt, mint Montréalban, de ezúttal is teljesített. Zsinórban az ötödik dobogóját húzta be, köztük egy nagydíjgyőzelemmel, méghozzá olyan pályákon, ahol nem éreztük magunkat a legkényelmesebben. Az utóbbi három pályán kiütköztek a gyengeségeink is, így két harmadik hely és egy győzelem elég tisztességes.”

  • Vasseur a Sauber új csapatfőnöke

    Vasseur a Sauber új csapatfőnöke

    Az ex-Renault-csapatfőnök Frederic Vasseur lesz a Sauber új csapatfőnöke.

    Az Azeri Nagydíj előestéjén jelentették be, hogy Monisha Kaltenborn azonnali hatállyal, „közös megegyezés alapján” elhagyja a Saubert. A svájci istálló két versenyhétvégét csapatfőnök nélkül húzott le, ma azonban kinevezték a favoritnak tartott Fred Vasseurt, a pozíciót viszont csak a Brit Nagydíjat követő hétfőtől tölti be hivatalosan. Pascal Picci, a Sauber elnöke az alábbi szavakkal köszöntötte a francia szakembert: „Frederic Vasseur hosszú és sikeres karrierje a nemzetközi motorsport legmagasabb szintjein önmagáért beszél, és a legnagyobb örömmel üdvözöljük őt a Sauber kötelékében.”

    Vasseur az elmúlt két szezont a Renault színeiben töltötte, először versenyigazgatói pozícióban, majd 2017-re csapatfőnökké léptették elő. A téli holtszezonban azonban a két francia búcsút vett egymástól, a hivatalos indoklás pedig kísértetiesen hasonlított a Kaltenborn menesztését követő közleményhez: a szakítás közös megegyezéssel történt a csapat jövőjét illető eltérő nézetek és vélemények miatt. A Sauberhez érkezve Vasseur rögtön halmozta az élvezeteket: csapatfőnöki munkaköre mellé a Sauber Motorsport AG ügyvezető és vezérigazgatójává is kinevezték.

    „Nagyon büszke vagyok, hogy csatlakozhatok a Sauber Motorsport AG-hez” – mondta Vasseur. „Szeretném megköszönni a cég részvénytulajdonosainak, hogy megtiszteltek a bizalmukkal. A Hinwilben lévő létesítmények, továbbá a munkaerő tehetségessége és ambíciója valóban lenyűgöztek, és alig várom, hogy tapasztalatommal és elkötelezettségemmel hozzájárulhassak a csapat sikeréhez és minden embert a megfelelő irányba kormányozhassak. Szilárd meggyőződésem, hogy együtt nagyratörő célokat is elérhetünk. Már várom, hogy elkezdhessem a közös munkát a versenyzőinkkel, a mérnökeinkkel és a teljes személyzettel, és hogy támogathassam a csapat fejlődésének következő szakaszát.”

    Vasseur kinevezésének hosszabb távú kihatása is lehet a Sauber jövőjére, amely a Hondával kötött megállapodása ellenére a hírek szerint még nem döntött jövő évi motorszállítója kilétéről.

  • Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

    Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

    Remélhetőleg senki nem vásárolt még Sauber-Hondás csapatszuvenírt, több forrás szerint ugyanis a nemrégiben bejelentett együttműködést visszafújták.

    Kedden szivárgott ki először Németországból a híresztelés, hogy Monisha Kaltenborn távozása miatt a Honda felbontotta a Sauberrel kötött motorszállítói egyezségét. Habár a híresztelésből lassan hír lesz, közeli források szerint a szakítás oka nem ebben keresendő – a Sauber és a Honda szerződését elviekben sosem aktiválták élesben, a svájci istálló tulajdonosai pedig úgy döntöttek, jobban örülnének egy másik motorszállítónak.

    „Ez színtiszta médiaspekuláció” – hárította el a kérdéseket egy hondás szóvivő. „Nem kommentáljuk az esetet. A Honda és a Sauber kapcsolata nem változott meg.”

    Ez utóbbi lényegében igaz, ha valóban sosem volt érvényes szerződés köztük, amelyért egyébiránt az Azeri Nagydíj előestéjén távozó Kaltenborn volt a felelős. A Saubert is birtokló Longbow Finance elnöke, Pascal Picci akkor a „cég jövőjét illető eltérő véleményeket” citálta Kaltenborn „közös megegyezésen alapuló” menesztésének okaként, amely véleménykülönbség alatt valószínűleg a Honda-ügyletet kell érteni, a tulajdonosok ugyanis azonnali versenyképességet akarnak a csapattól látni, ehhez pedig elkerülhetetlen egy élvonalbeli erőforrás. Hogy ez pontosan mit takar, arról még nem lehet tudni, Piccit pedig nem lehetett elérni.

    A Sauber idén valóban szenvedősebbre vette a figurát, miután Kaltenborn egyéves, fejlesztetlen Ferrari-motorokra kötött tavaly szerződést. A legegyértelműbb opció a régóta fennálló együttműködés folytatása lenne, ebbe azonban elvileg belebonyolított a McLaren felbukkanása, amely akár készen is áll a Hondával szakítani. A történelem ismeretében a wokingiak első alternatívája a Mercedes lenne, azonban egyre kevésbé tartanak valószerűtlennek egy ferraris partnerséget; ez viszont cserébe megnyitná a lehetőséget a Mercedes előtt, hogy a Saubert is hozzáadja ügyfelei listájához, amin segíthet az a tény is, hogy Pascal Wehrlein jelenleg ott versenyzik. A Renault-t még nem érintettük, és habár a franciáknak meglenne a kapacitása még egy istálló vállalására, a helyzetet kissé ellehetítleníti, hogy a Sauber ma délelőtt azt a Fred Vasseurt nevezte ki csapatfőnökként, aki tavaly nem a legszebb viszonyban távozott a Renault-tól.

    Ha mindez valóban bekövetkezik, nehéz napok várnak a Honda F1-es ambícióira. A 2018-as Sauber-terv biztosította volna a japánok helyét a rajtrácson egy esetleges McLaren-búcsút követően is. Azonban arra is van esély, hogy a Honda egy-két szezonra szabadságot vesz ki, hogy nyugodtan tudja csiszolgatni rakoncátlankodó erőforrását, ezt pedig egy sauberes elkötelezettség esetén nem tehetnék meg.

  • Kvyat maradhat a Toro Rossónál

    Kvyat maradhat a Toro Rossónál

    A Red Bull legutóbbi utalásai alapján Daniil Kvyat jövőre is maradhat a Toro Rossónál.

    Kvyat az első kilenc futamon 4 pontot gyűjtött össze (ezzel szemben a csapattárs Carlos Sainz 29-et), ám a legutóbbi négy versenyből kettőn az első tízen belül végzett volna, ha ebben nem akadályozzák meg rajta kívül álló okok. Az orosznak az Osztrák Nagydíja sem sikerült fényesen: a 16 célbaérőből az utolsó helyen végzett, miután áthajtásos büntetést kapott egy Fernando Alonsóval és Max Verstappennel történt első kanyaros ütközést követően. A médiás flörtölésének hála azt már (szinte) biztosan tudjuk, hogy Sainz marad a Toro Rossónál, Christian Horner megjegyzése pedig azt sugallja, a teljes pilótafelállás változatlan lesz 2018-ra.

    „Még nem [aktiváltuk az opciós jogunk], de nem látom okát, miért ne történne meg” – nyilatkozta Horner a spielbergi hétvége alatt. „Lényegében egész pofás szezont fut eddig, így arra látom a legnagyobb esélyt, hogy az igencsak közeli jövőben erre is sor kerül.”

    Pierre Gasly lájkolja ezt.

    A Red Bullnál is minden marad a régiben; a nagycsapatnál eleve kisebb volt a valószínűsége egy esetleges váltásnak, nemrégiben azonban olyasféle pletykák kezdtek fel-feltöredezni, hogy Max Verstappent elcsábította a Ferrari és akár már 2018-ban vörösben feszíthet.

    „Ez csak propaganda” – hűtötte le a kedélyeket Horner. „Színtiszta koholmány. Maxnak 2019-ig szerződése van, és csak ezután kerül ki a pilótapiacra.”

  • A Ferrari nem akarja Alonsót

    A Ferrari nem akarja Alonsót

    Sergio Marchionne kétséget nem tűrően kijelentette, hogy a Ferrarit nem érdekli Fernando Alonso.

    2017 végén relatíve sok élpilóta szerződése lejár, köztük Sebastian Vettelé, Kimi Räikkönené és Fernando Alonsóé – adja magát tehát egy esetleges maranellói visszatérés a spanyoltól, aki azonban a témával kapcsolatban óvatosan fogalmazott a szezon kezdete óta, csak annyit mondogatván, hogy „mindenre nyitott”. Egy kapu viszont úgy fest, bezáródik az exferrarisnak, Marchionne ugyanis személyesen Alonsóval közölte, hogy feleslegesen kapirgál a Ferrari háza táján.

    „Alonso még akár nyitott is lett volna a visszatérésre” – célzott Marchionne arra, hogy a spanyol valóban felkereste a Ferrarit. „A mi oldalunkról azonban nem a megfelelő választ kapta. Nem érdeklődünk iránta.”

    A két legyet egy csapásra elvét követve a Ferrari elnöke még egy pletykát elhessegetett – egyelőre.

    „Ami Verstappent illeti, még nem írtunk alá semmit. Az év vége előtt mindent megtudtok.”

    Áttérve a Ferrari jelenlegi pilótapárosához, Kimi Räikkönenről már korábban szó esett, de a bakui Lewis Hamilton-féle ütközést követően néhányan már Sebastian Vettel helyét is veszélyben látják annak ellenére, hogy a német vezeti a világbajnokságot. A vörösök valóban nem voltak lenyűgözve Vettel vendettájától, Marchionne szerint azonban ez semmit nem változtatott a helyzeten – sőt, a Ferrari készen áll aláírni az új szerződést, ha ezt Vettel is így akarja.

    „Kristálytisztán kijelentettem, hogy ha Sebastian maradni akar, semmi akadálya” – mondta Marchionne. „Egyébként találkoztam vele a Bakut követő hétfőn vagy kedden. Megmondtuk neki, hogy ezt az egészet el lehetett volna kerülni. De ezt a fejezetet már lezártuk, és a személyes nézeteltérések helyett inkább a versenyekre kell koncentrálnunk. Sebastian tisztában van azzal, ami történt. Megértem a rajta lévő nyomást, és valóban nem volt egyszerű a verseny, az egyik autót már a második kanyarban elvesztettük egy nem túl korrekt incidensben. De nem akarok arról beszélni, ki viselkedett jól és ki nem.”

     

  • Hamilton úgy véli, Ausztriában ő volt a legerősebb

    Hamilton úgy véli, Ausztriában ő volt a legerősebb

    Lewis Hamilton úgy érzi, spielbergi negyedik helye nem tükrözi hűen a tényt, hogy az Osztrák Nagydíjon ő volt a „legerősebb” versenyző.

    A szombati időmérőn Hamilton a harmadik helyet szerezte meg, de váltócsere miatt csak a nyolcadik helyről rajtolhatott el a Red Bull Ringen. Max Verstappen problémája és a Sergio Pérez/Romain Grosjean páros megelőzése után hamarosan az ötödik helyen találta magát, korábbi kiállásának köszönhetően pedig átugrotta Kimi Räikkönent a negyedikért. A dobogóról azonban lecsúszott, habár igencsak közel került hozzá, de Daniel Ricciardo hősiesen védte a harmadik helyet.

    „Ha rápillantok a versenydiagramra, azt látom, hogy én voltam ma a leggyorsabb, ergo nekem volt a legerősebb versenyem” – nyilatkozta Hamilton. „Amikor elmentem a Force India és a Haas mellett, 16 másodperccel voltam lemaradva Valtteritől; ezután elvesztettem még egy kis időt, de a végére csak hat másodpercre voltam tőle. Utólag ezt nagyon jó érzés látni – persze a megszerzett pontok nem ezt tanúsítják, de ez van.”

    Az utolsóelőtti körben Hamilton megpróbálkozott egy előzési manőverrel Ricciardo ellen a négyes kanyarban, sikertelenül.

    „Nagyon jól védte a pozícióját, szerintem ennél többet nem tudtam volna tenni” – fűzte hozzá a brit. „Amikor befejeztük a versenyt, azt gondoltam, el tudtam volna menni mellette, de a holtteremben volt, így nem tudtam. Amikor ezeket a [verseny utáni] interjúkat adom, emiatt voltam kissé csalódott, mert olyan keményen dolgoztam, hogy odáig előrecserkésszem magam.”

  • „Lomha” Räikkönen reagált Marchionne megjegyzésére

    „Lomha” Räikkönen reagált Marchionne megjegyzésére

    Kimi Räikkönen váltig állítja, ő mindent megtesz a jó eredmények érdekében, miután Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke „néha elég lomhának” titulálta, különösen a csapattárs Sebastian Vettel teljesítménye tükrében. A német eddig három győzelemmel és 171 ponttal vezeti a világbajnokságot, míg a finn összesen kétszer állt a dobogón és a maga 83 pontjával az ötödik helyen van a tabellán.

    „Szerintem Kiminek nagyobb szintű elkötelezettséget kellene mutatnia a projekt iránt” – jött a nem is annyira burkolt dorgálás Marchionnétól a Red Bull Ringen. „Vannak olyan napok, amikor kissé lomhának tűnik.”

    Räikkönen védekező-reménytelire vette a figurát, amikor kikérték a véleményét a nagyfőnök megjegyzéséről.

    „Nyilvánvalóan jól akarok teljesíteni” – mondta a Ferrari legutolsó egyéni világbajnoka. „A csapatom is jól akar teljesíteni, de csak annyit tudok tenni, amire képes vagyok. Nem arról van szó, hogy egyáltalán nem is próbálkozom. Sajnálatos módon néha nem annyira egyértelműek a dolgok, de ez benne van a pakliban; továbbra sem pihenünk, és biztos vagyok benne, hogy hamarosan feljavulnak a dolgok.”

    Ismét az év annak szakaszába érkeztünk, amikor főtémává válik Räikkönen F1-es jövője, Marchionne kommentje pedig lehet, csak kisebb nyomásgyakorlásként értelmezendő.