Szerző: Gerse József

  • Schumacher F1-es visszatérési esélye csökkent, az Alpine bejelentette az egyik pilótáját

    Schumacher F1-es visszatérési esélye csökkent, az Alpine bejelentette az egyik pilótáját

    Újabb két dominó került a helyére a 2025-ös Forma–1-es mezőny felállását illetően.

    Újabb két hely kelt el a Forma–1 2025-ös mezőnyében, mivel az Alpine az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtónapjának délelőttjén bejelentette, hogy Pierre Gasly marad jövőre, sőt, azután is, mivel többéves szerződéshosszabbítást írt alá, illetve az Aston Martin is közölte, hogy Lance Stroll marad. Az Alpine-hoz tavaly csatlakozó francia pilóta csapattársának kilétére később derül fény, vélhetően Mick Schumacher is a jelöltek között szerepel.

    Gasly eddig 32 versenyen vett részt az istálló színeiben, ezalatt 67 pontot gyűjtött és kétszer állt dobogóra. „Nagyon otthon érzem magam ennél a nagyszerű csapatnál, élvezem, hogy a Forma-1-es projekt és az Alpine Cars tágabb stratégiájának részese lehetek. 18 hónapja vagyok itt, és a terv végig az volt, hogy hosszú távon dolgozunk együtt. A pályán eddig sok kihívás várt ránk, de megmaradt a hitem a projektben, nem megyek máshova. Elégedett vagyok a változtatásokkal, a kemény munkával, és azzal az iránnyal, amerre a csapat halad. Sok lehetőség rejlik ebben a stábban és az erőforrásaiban. Izgatottan várom a jövőt, de jelenleg a mindennapi teendőkre összpontosítok, hogy javítsunk a teljesítményünkön” – mondta Gasly a sajtóközleményben.

    A kihívásokkal arra utalt, hogy az Alpine a mezőny leggyengébb csapataként kezdte a szezont, de a fejlesztések hatására mostanra fellépett a pontszerzésre esélyesek közé.

    Steiner üzeni az Alpine-nak, hogy ne Schumachert szerződtessék az F1-be

    Azt már eddig is tudtuk, hogy Esteban Oconnal nem hosszabbítanak szerződést, és az is benne volt a pakliban, hogy Gasly sem marad. Ebben az esetben két hely is kiadóvá vált volna, ami jó hír lett volna az Alpine tartalékjaként F1-es bemutatkozásra vágyó Jack Doohannek, illetve a gyártó WEC-csapatában versenyezve F1-es visszatérésre ácsingózó Mick Schumachernek. Persze az esélyük így is megmaradt, ám a hírek szerint az Alpine első számú célpontja a Ferrarinál létszám felettivé vált Carlos Sainz, és ha a spanyol pilóta igent mond, Doohan és Schumacher is hoppon marad.

    A német pilóta jövő héten szerdán az Alpine 2022-es F1-es versenyautóját fogja vezetni Jack Doohannel együtt, vagyis egyáltalán nem kizárt, hogy ez a teszt dönthet Gasly csapattársának személyéről, abban az esetben, ha Sainz inkább a Williamshez vagy az Audihoz (jövőre még Sauber) megy.

    Stroll marad, valaki meglepődött?

    A nap – legalábbis egyelőre – másik bejelentése az Aston Martinhoz fűződik, a silverstone-i istálló ugyanis szintén közleményben tudatta, amivel alighanem már így is mindenki tisztában volt: meghosszabbította Lance Stroll szerződését, így a csapattulajdonos Lawrence Stroll fia 2025-ben és 2026-ban is az istálló versenyzője marad. „Nagyon boldog vagyok, hogy elköteleztem magam a csapat mellett 2025-re és azutánra, csodálatos látni, mennyire messzire jutottunk az elmúlt 5 évben. Annyit növekedtünk csapatként, és még nagyon sok minden vár ránk” – idézi fiatalabb Stroll a közlemény.

    Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke kiemelte, hogy Lance Stroll kulcsszerepet játszott a csapat építésében, a technikai visszajelzései, az elkötelezett szimulátoros munkája pedig minden szezonban segített fejleszteni a kocsit. Mivel Fernando Alonso már korábban hosszabbított, így 2026 végéig a Stroll–Alonso felállással folytatja a csapat.

    Nem is a csapat felélesztése, hanem a felszámolása miatt hívta vissza Briatorét a Renault?

  • A Ferrarinak jó pálya jön, de mindenki a McLarenre figyel: az Osztrák Nagydíj menetrendje

    A Ferrarinak jó pálya jön, de mindenki a McLarenre figyel: az Osztrák Nagydíj menetrendje

    Sprintversennyel rendezik az F1 tripla hétvégéjének középső állomását, az Osztrák Nagydíjat. Mutatjuk a menetrendet.

    F1, Osztrák Nagydíj

    • június 28. péntek: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 28. péntek: sprintfutam időmérője 16:30-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: sprintfutam 12:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az elmúlt hetekben mutatott formája alapján egyesek szerint már nem a Red Bullé, hanem a McLarené az F1 mezőnyének legjobb autója, és kemény fricska lenne a címvédőnek, ha pont hazai pályán szenvedne vereséget a wokingiaktól. Az Osztrák Nagydíj helyszínén ugyanakkor az előző két esztendőben a Ferrari is kiválóan szerepelt, ráadásul ez köridőben a szezon legrövidebb pályája, így általában a szokásosnál is kisebbek az autók közötti különbségek. No és itt nagyon sok probléma szokott kialakulni a pálya kiszélesítéséből, reméljük, ez nem vonja el a figyelmet a versenyzéstől.

    Pérez-szindróma? Egyre nehezebben magyarázza a bizonyítványát Norris csapattársa is

    F2, Ausztria

    • június 28. péntek: időmérő 14:55-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: futam 13:30-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 9:40-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Ausztria

    • június 28. péntek: időmérő 14:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 8:30-, közvetítés: M4 Sport

    Formula E, Portland

    • június 28. szombat: időmérő 18:40-,
    • június 28. szombat: futam 22:30-, közvetítés: Eurosport 1
    • június 29. vasárnap: időmérő 18:40-
    • június 29. vasárnap: futam 22:30-, közvetítés: Eurosport 1

    A szezon utolsó előtti versenyhétvégéje következik két futammal a naptárból jövőre már kikerülő Portlanden, a tabella élén pedig Nick Cassidy egy győzelemnyi előnnyel rendelkezik, ami akár ki is tarthat a végéig, ha továbbra is szállítja a dobogókörnyéki eredményeket. A második a Porschéval Pascal Wehrlein, a harmadik pedig a másik Jaguarral Mitch Evans, aki még szintén lőtávolon belül van, így érdekes lesz figyelni, engedi-e még a nyílt harcot két pilótája között a csapat, vagy Evanst már esélyesebb pilótájának rendeli alá.

    GT World Challenge Europe, Spa-Franchorchamps 24 órás

    • június 27. csütörtök: időmérő 20:35
    • június 28. péntek: időmérő (super pole) 15:45
    • június 29. szombat: futam 16:30-

    NASCAR, Nashville

    Cup Series

    • június 29. szombat: időmérő 20:50-
    • június 30. vasárnap: futam 21:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • június 29. szombat: időmérő 18:30-
    • június 29. szombat: futam 23:00-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • június 28. péntek: időmérő 23:00-
    • június 29. szombat: futam 2:00-, közvetítés: MATCH4

    Eljegyzés egy F1-es autóban – ennél nincs tökéletesebb helyszín

  • Russell Alonsóra itta magát a rajtnál

    Russell Alonsóra itta magát a rajtnál

    A Mercedes pilótája, George Russell a 4. helyről katapultált az élre a Spanyol Nagydíjon, és nem feledkezett meg egy kis múltidézésről. Ő és csapattársa, Lewis Hamilton is örül az autójuk erősödésének.

    Fernando Alonso ugyanis 2011-ben ugyanilyen bravúrt hajtott végre, szintén a 4. helyről ugrott az 1.-re az első kanyarban. „Megidéztem a bennem lévő Alonsót, az ikonikus rajtját – idézte az F1 hivatalos honlapja Russellt. – Tudtam, hogy erős szembeszél fogad az első kanyar felé menet, és hogy emiatt nagyon mélyen tudok majd fékezni. Ezzel megleptem a többieket [Max Verstappent és Lando Norrist]. Szinte erről ábrándoztam előző este, de nem gondoltam, hogy valóra válik. Jó móka volt!”

    Egy másik interjúban beavatott abba, hogyan készült fel a szép manőverre. „A rajtrácsra menet négy kört tettem meg, és mindegyik alkalommal gyakoroltam a késői fékezést, így tudtam, hol a határ. Tudtam, milyen erős a szél, mit lehet csinálni az autóval, szóval számított kockázatot vállaltam – mondta. – Még gokartos koromban az eszemben tartottam Fernando 2011-es rajtját, ahogy a 4. helyről az élre áll. Tudtam, hogy megoldható.”

    Alonso 2011-es akciójához hasonlóan Russell sem sokáig ünnepelhette az 1. helyet, a brit a 4. helyen ért célba. Annak azért örül, hogy a Mercedes fejlődik. „Izgalmas látni a javulásunkat, úgy érzem, erre építhetünk” – tette hozzá.

    A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    Hamilton szintén fejlődést tapasztal a Mercedesnél. „Lassacskán közeledünk, bár tavaly is gyorsak voltunk itt, úgyhogy óvatosan kell értékelni az eredményt. Az előző versenyeken mindazonáltal meglehetősen ütőképesek voltunk – állapította meg a hétszeres világbajnok, aki Russell előtt, a 3. helyen futott be Barcelonában. – Csökkentettünk a lemaradásunkon, de jó néhány tizedmásodpercet kell még találnunk.”

    „Sokféle beállítással kísérleteztem az előző években, de a kocsi egy kivételével egyiket sem szerette. Lassan egyre kellemesebb lesz vezetni, és a gumikkal is javul a helyzet, amivel hatalmas problémáim voltak.”

    A Mercedes az előző két futamon a Ferrarinál is jobbnak bizonyult, a konstruktőri tabellán jelenleg a 4. helyet foglalja el.

    Áradoznak a McLarenről, már nem a Red Bull jelenti az etalont?

  • Elhagyni készül a Ferrarit az egyik legfontosabb mérnöke

    Elhagyni készül a Ferrarit az egyik legfontosabb mérnöke

    A Ferrari háza táján változás készülődik: a formu1a.uno információi szerint a technikai igazgató Enrico Cardile az Aston Martinnál folytatja pályafutását a következő szezontól.

    Cardile munkakapcsolata 2002 óta tart a Ferrarival, először közös aerodinamikai kutatási projektet végeztek együtt, majd 2005-től a GT-versenyrészleghez került. A Ferrari F1-es istállójánál 2016 óta dolgozik vezető beosztásban, jelenleg ő a technikai igazgató, nála összpontosulnak a legfontosabb tervezői feladatok.

    Az irányítása alatt változó sikereket ért el a Ferrari, a legközelebb 2018-ban állt a bajnoki címhez, de a szezon második felében nem tudták tartani a lépést a Mercedesszel. Az Aston Martinnál kihívás vár rá, mert a zöld istálló hullámvölgyben van, bőven lehet javítani a teljesítményén.

    Az olasz szakoldal úgy tudja, októbertől a Mercedestől leigazolt Loïc Serra veszi át Cardile feladatainak nagy részét, és a személycsere nem áll összefüggésben Adrian Newey esetleges érkezésével.

    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
  • Az Alpine bejelentkezhetett Sainzért, miközben Schumachert is teszteli

    Az Alpine bejelentkezhetett Sainzért, miközben Schumachert is teszteli

    A Ferraritól az idény végén távozó Carlos Sainz jövő évi csapata továbbra sem ismert, és a potenciális állomáshelyek közé az Alpine is bekerült, amely a jövő héten tesztlehetőséget ad Mick Schumachernek.

    A spanyol kijelentette, nem akarja már sokáig halogatni a döntést, hamarosan várható a bejelentés róla. Sokáig a Sauber/Audi tűnt befutónak a kegyeiért, képbe került a Mercedes, majd a Williams is, most pedig az Autosport arról számolt be, hogy az Alpine szintén érdeklődik iránta – a RacingNews365 úgy tudja, főleg a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo hajt rá.

    A Spanyol Nagydíj hétvégéjén többen látták, hogy Sainz menedzsmentjének tagjai beszélgetnek de Meóval és az Alpine-hoz leigazolt Flavio Briatoréval. Az Alpine a siralmas évkezdés után javuló formát mutat, Barcelonában mindkét autójával pontot szerzett, ami arra utal, hogy az erősorrendben átlépett a mezőny első felébe, így Sainznak talán vonzóbb célpont lehet, mint a Sauber vagy a Williams. A spanyol lassan az F1-es csapatok felénél megfordult: a Ferrari előtt korábban a Toro Rosso, a Renault és a McLaren pilótája volt.

    A francia istállónál legalább egy hely kiadó jövőre, hiszen Esteban Ocon nem marad, míg Pierre Gasly esetleges távozása esetén kettőre nő a szabad ülések száma. Mindez viszont nem jelenti, hogy ne lenne tülekedés, hiszen a tesztpilóta Jack Doohan szintén jelölt állandó versenyzőnek, ahogy Mick Schumacher visszatérése sem kizárt, aki jelenleg az Alpine Hypercar-programjában indul.

    Ráadásul jövő szerdán, július 3-án a Paul Ricard pályán tesztet tart az F1-es csapat a 2022-es autójával, amely során Doohan és Schumacher is autóba ül, vagyis könnyen lehet, hogy az itteni eredmények alapján szűkítik a listát a 2025-ös F1-es állás(ok)ra.

    Schumacher és Doohan mellesleg jó barátok, ez az édesapjaik barátságából ered (Michael hétszeres F1-es bajnok, Mick Doohan pedig a motoros világ klasszisa).

    Áradoznak a McLarenről, már nem a Red Bull jelenti az etalont?

  • Kiss Norbert újabb győzelmeket aratott a kamion Európa-bajnokságon

    Kiss Norbert újabb győzelmeket aratott a kamion Európa-bajnokságon

    A hétvégén Zolderben folytatódott a 2024-es kamion Európa-bajnokság, és a Révész Racing pilótája, Kiss Norbert Belgiumot is meghódította. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző magyar Európa-bajnok a négy futamból hármat megnyert.

    Szombaton és vasárnap az időmérőn ismét a leggyorsabb volt Kiss Norbert, idén mindig az első starthelyről indulhatott. Az első versenyen Albacete szorongatta a rajtnál, de a címvédő visszaverte a támadást, és megőrizte első helyét. Ettől kezdve a MOL által is támogatott versenyző folyamatosan növelte előnyét, és rajt-cél győzelmet aratott. Mögötte Albacete a második, Jochen Hahn a harmadik helyen ért célba.

    Gyorsak voltunk az első pillanattól kezdve, már tegnap az esős szabadedzésen, és ma a száraz pályán rendezett időmérőn is. A futamon a rajt jól sikerült, eljöttem elsőként, és az első kanyar után sikerült megtartani a pozíciómat, majd fokozatosan elhúzni a többiektől. Újabb fontos győzelmet arattunk – mondta Kiss Norbert a leintés után.

    A nap második versenyén, a fordított rajtrácsos futamon a 8. helyről indulhatott a Révész Racing pilótája. Két kör alatt négy pozíciót javított, Halm előzésénél Norbinak át kellett vágni az első sikánt, később pedig 5 másodperc büntetést kapott a manőverért. Kursimot is kifékezte, miközben az élen Lukas Hahn haladt, Faas pedig üldözte. A harmadik körben Faas hibázott, így őt is megelőzte a magyar versenyző, majd a másik német mellett is elment, így az élre állt. A büntetés miatt komoly tempót diktált, melyet senki nem tudott tartani, és Kiss Norbert 10 másodperc előnnyel győzött Jochen Hahn előtt, ami azt jelentette, hogy az idei 10 futamból 10-et nyert meg!

    Nagyon erősek vagyunk, ezt most is bizonyítottuk. A többiek többször is hibáztak előttem, ez megkönnyítette helyenként az előzést, de nagyon jó volt az autó, és örülök, hogy a 10. futamot is megnyertük idén – mondta Kiss Norbert.

    Vasárnap az első start után az első kanyart követően az élre állt Kiss Norbert, Sascha Lenz és Jochen Hahn követte. Féltávnál már közel 4 másodperc volt a címvédő előnye, miközben az üldözők közül a két német pilóta helyet cserélt. A leintésig nem is változott a sorrend, a Révész Racing versenyzője az idei 11. futamot is megnyerte.

    Jól sikerült eddig a mai nap is. Újra megszereztük az első rajthelyet, de ezúttal Sascha Lenz startolhatott mellőlem, aki a jó rajtolók közé tartozik. Így kockáztatnom kellett az első kanyarnál, igyekeztem mélyet fékezni, mert volt egy kis előnye, de végül elől tudtam maradni. Attól kezdve pedig az volt a feladat, hogy növeljem az előnyt, ami sikerült – mondta Kiss Norbert a leintés után.

    A nap második versenyén, a fordított rajtrácsos futamon a 8. helyről indulhatott a magyar pilóta, és azonnal három helyet javított. A negyedik körben Kursimot előzte, aki hátulról nekiment, ami jobb hátsó külső gumidefektet okozott Balun, az ütközést kihasználva pedig Albacete mindkettejük elé került. Két körrel később sikerült a spanyolt visszaelőzni, de közben az élen haladó Jochen Hahn 5 másodperc előnyt szerzett, kihasználva a mögötte zajló csatát. A magyar versenyző autója a defekt miatt nem volt tökéletes, Albacete visszaelőzte, majd a 7. körben több ütközés is történt a mezőnyben. Kiss Norbert megint bebújt a spanyol mellé, és már a 3. helyen haladt Lukas Hahn mögött. Végül őt nem sikerült megelőzni, így Jochen Hahn és Lukas Hahn mögött harmadikként intette le a kockás zászló.

    Kemény verseny volt, próbáltam végig harcolni, egy-egy szituáció úgy érzem túlzottan is kockázatos volt ellenfeleim részéről. Sajnos az defekt után tempót veszítettem, és nem sikerült visszajönni. De fontos pontokat szereztünk, és ismét dobogóra állhattunk – értékelt a leintés után.

    Kiss Norbert Zolderben mind a négy futam után dobogóra állhatott, háromszor nyert, egyszer pedig harmadik lett, amivel összetettben tovább növelte az előnyét.

    Áradoznak a McLarenről, már nem a Red Bull jelenti az etalont?

  • Áradoznak a McLarenről, már nem a Red Bull jelenti az etalont?

    Áradoznak a McLarenről, már nem a Red Bull jelenti az etalont?

    A Spanyol Nagydíj után Carlos Sainz azt mondta, a McLaren autójának nincsenek hiányosságai, ellentétben a Red Bull-éval. Christian Horner is elismerte, hogy Lando Norrist nehéz lett volna legyőzni, ha a rajt után megtartja az időmérőn megszerzett 1. helyet.

    Néhány hete látszik, hogy az újabb jól sikerült fejlesztési csomagjával a wokingi istálló eltüntette a Red Bull kényelmes előnyét és bármikor képes nyugtalanítani őket: Lando Norris Miamiban nyert, Imolában, Montrealban és Barcelonában pedig úgy lett 2., hogy végig reális eséllyel harcolt a győzelemért. Utóbbi versenyen a hétvégén lényegében saját magát fosztotta meg a sikertől, a pole pozícióból indulva ugyanis csak 3.-ként jött ki az első kanyarkombinációból.

    Az utóbbi két futamon visszaesést mutató Ferrari pilótája, Carlos Sainz úgy látja, a narancssárga autók váltak az F1-es mezőny legjobbjává. „Azt gondolom, a legkiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtó autó jelenleg a McLaren. A Red Bull szenved bizonyos pályákon, ahogy mi is, míg a McLaren mindenütt gyors. Megvan a sebességük alacsony tempónál, a (gyors barcelonai) 3-as és 9-es ívet padlógázzal vették, az 5-ösben ők voltak a leggyorsabbak” – mondta.

    A McLaren nem érti, hogy lett ilyen jó az autója

    „Nem látok hiányosságot a McLarennél. Nálam a Red Bull is magas szinten helyezkedik el, de a McLaren mindenhol gyors, ami ámulatba ejtő.”

    Norris ezalatt feljött az egyéni tabella második helyére. Pusztán elméleti játék, de ha Kanadában csapata jobban reagál a biztonsági autóra, illetve Imolában és Barcelonában az autó potenciálját kihasználva legyőzi Max Verstappent, a címvédő előnye 69 helyett most csak 19 pont lenne – a Red Bullnál is tudják, hogy a hollandot újabban sokszor csak a zsenialitása, és nem az autó ereje tartja az 1. helyen.

    A Red Bull a menetstabilitási problémákra külön teszten kereste a megoldást, de ahogy a Spanyol Nagydíj megmutatta, a McLaren már nem csak az intenzív kerékvető-használattal és egyenetlen aszfalttal jellemezhető pályákon veszi fel a kesztyűt. A csapatfőnök, Horner sem érzi úgy, hogy Verstappen üldözőként nyerhetett volna. „Azt hiszem, ha Lando ment volna elöl, nehéz lett volna legyőzni” – jelentette ki.

    Leclerc szerint Sainznak nem ellene kellett volna menőznie, Sainz szerint Leclerc túl sokat reklamál

  • Alonso beismerő vallomást tett

    Alonso beismerő vallomást tett

    Fernando Alonso szerint az Aston Martin megérdemelte az újabb nullázást a Spanyol Nagydíjon, mert hiányzott a tempójuk, és további fájdalmas hétvégéket jósol.

    Miközben egy éve ilyenkor általában Alonso számított a Red Bull legközelebbi üldözőjének, a kétszeres világbajnoknak hosszabb ideje a dobogó is szinte elérhetetlen, újabban pedig a pontszerzés sem sikerül.

    Ez a lefelé liftezés elsősorban nem rajta, hanem a csapatán múlt, mert nem válnak be a műszaki újítások. „Sokat frissítettünk az utóbbi időben az autón, eredmény nélkül – mondta a Spanyol Nagydíj után. – Nem volt meg a tempónk. Barcelona jól beskatulyáz az erősorrendben, nincs mit takargatni, 66 kör után a megérdemelt helyen végzünk.”

    „Nem csaphatjuk be önmagunkat, jelenleg nem vagyunk olyan helyzetben, hogy pontokat szerezzünk. Nagyot kell előre lépnünk.”

    Alonso: 20 éve még hősök voltak az F1-es versenyzők, ma már minden túl könnyű

    Az Aston Martint tavaly is zsákutcába vezették a szezon közbeni fejlesztések, tehát mélyebben gyökerező problémától szenvednek. Eközben a McLaren rendre telibe talál a frissítésekkel, a Ferrari és a Mercedes szintén jó szelet fogott, sőt, a jelek szerint az Aston Martin helyet cserélt az Alpine-nal az F1-es mezőny két felében.

    „Nagyon nehéz úgy versenyezni, hogy az autó sokat csúszkál a kanyarokban, ez a gumikat is megöli – magyarázta a vasárnapi nehézségeit a lekörözött Alonso. – Azt hiszem, Ausztriában is fájdalmas lesz a hétvége, mert a pálya hasonlít a barcelonaihoz a hosszú kanyarokkal és a gyors részekkel. Nyilván Silverstone is nehéz lesz.”

    „De nem bosszankodhatunk nagyon, ideje keményebben dolgoznunk, kevesebbet beszélnünk, jobban teljesítenünk.”

    Most a bajnokság első tripla hétvégéje kezdődött, szünet nélkül folytatódik a menet Ausztriában és Angliában. Alonso 2026-ig leszerződött a csapatával, de a bejelentés óta nem sok sikerélménye volt.

    Leclerc szerint Sainznak nem ellene kellett volna menőznie, Sainz szerint Leclerc túl sokat reklamál

  • A szomorú Leclerc azért megemlítette, hogy a Ferrari részben nagyon jó munkát végzett

    A szomorú Leclerc azért megemlítette, hogy a Ferrari részben nagyon jó munkát végzett

    A monacói győzelem óta nem találja a góllövő cipőjét a Ferrari, s bár a Spanyol Nagydíj időmérője nem alakult olyan tragikusan a csapat számára, mint a kanadai, bőven lesz minek utánajárniuk. Charles Leclerc nem gondolja, hogy a megcsúszása nélkül érdemben javított volna az eredményén.

    A Ferrari párosa a harmadik sorból várhatja a délutáni startot Spanyolországban, miközben a Red Bull, a McLaren és a Mercedes legalább egy-egy versenyzője gyorsabb volt náluk az időmérőn. A maranellóiak bizonyára nem ilyen folytatásra számítottak a két állomással ezelőtti siker után, és Leclerc szavai alapján lesz mit nyomozni, mert rejtély számukra, miért kaptak 3,5 tizedmásodpercet az élen záró Lando Norristól.

    „Egyrészt nagyon jó munkát végeztünk szombatra az autó beállításával. Teljesen átalakítottuk az autómat, mert pénteken nagyon rosszul éreztem magam benne, ami szombaton végre elmúlt” – idézte az F1 hivatalos honlapja a Ferrari pilótáját.

    „Ugyanakkor nagyon elkeseredett vagyok, mert a teljesítmény nem volt a helyén, nagyon messze álltunk a pole-tól. Nem volt jó napja a csapatnak. A versenyt azonban vasárnap futják, azon megpróbáljuk a lehető legtöbb pontot begyűjteni. A hétvége után megpróbálunk rájönni, miért maradtunk le ennyire a pole-ról.”

    Russell: Ha tízszer lefutjuk a versenyt, kilencszer ugyanaz lesz az eredmény

    Leclerc hozzátette, hogy bár az autó túlkormányzottsága megtréfálta az 5-ös kanyarnál és megcsúszott, valószínűleg e nélkül sem végzett volna előrébb, mert „nem volt sokkal több az autóban, küszködtünk a tapadás és a tempó hiányával.”

    Carlos Sainz szintén csalódottan nyilatkozott, főleg azért, mert úgy kapott ki csapattársától, hogy 3/3 volt a házon belüli mérlege a tréningeken elért eredmények alapján (amiért természetesen legfeljebb szóbeli jutalom jár.)

    „Erősen szerepeltünk az edzéseken, arra számítottunk, hogy az első rajtkockáért fogunk harcolni. A Q2-ben viszont a Red Bull és a McLaren magasabb fokozatba kapcsolt, mi nem voltunk képesek olyan tempóra. Beszélgethetnénk arról, hogy három századmásodpercnyi javulással meglett volna a 3. hely és örülnénk, de valójában úgy gondolkodtam, hogy a pole-ért fogok csatázni a hétvégén. A három és fél tizednyi hátrány rengeteg” – mondta.

    Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

  • Nem hajlandó Steinerrel egyszerre kamera elé állni Ralf Schumacher

    Nem hajlandó Steinerrel egyszerre kamera elé állni Ralf Schumacher

    Miután Günther Steiner egyértelműen hátrányos kijelentést tett Mick Schumacher karrierjére, a pilóta nagybátyja, Ralf úgy döntött, nem hajlandó közös műsorban szerepelni vele, hiába lettek kollégák idén az RTL-nél.

    Steiner azt üzente a 2025-re versenyzőt kereső Alpine-nak, hogy ő nem venné fontolóra Mick Schumacher szerződtetését, ami azért pikáns, mert a szezon néhány versenyét Németországban közvetítő RTL a korábbi csapatfőnököt és Ralf Schumachert is alkalmazza szakértőként. 

    Utóbbinak elege lett a Haasnál 2021-ben és 2022-ben Mick csapatfőnökeként dolgozó, de az év elején menesztett Steiner nyilatkozataiból. „Nem értem jóbarátunk, Günther Steiner értelmetlen szurkálódását. Lassan kezdem azt érezni, hogy akadályozni akarja. Ha Mick visszatérne a Forma-1-be és jól teljesítene, az nem vetne jó fényt Steinerre – mondta az F1-Insider-nek az unokaöccse kapcsán. – Lehet, hogy inkább azon kellene gondolkodnia, miért javult fel a korábbi csapata?”

    „Az RTL ismeri a véleményem, Steiner Úr is. Nem fogunk többet közösen kamera elé állni. Bahreinben [az első közös szereplésünkkor] bevállaltam ezt a közös munka miatt, de legközelebb nem fogom. Következetes vagyok.”

    Legközelebb július második felében, a Magyar Nagydíjon közvetíti az F1-et az RTL.

    Fejmosást kaptak a Kanadai Nagydíj szervezői