Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Schumacher- és Verstappen-féle szerelmi háromszögbe keveredik az F1 két feltörekvő tehetsége?

    Schumacher- és Verstappen-féle szerelmi háromszögbe keveredik az F1 két feltörekvő tehetsége?

    Nyugalom, a két tehetséges fiatal versenyző, Oliver Bearman és Franco Colapinto nem egymáshoz került közelebb, hanem egy modell hölgy kegyeiért versenghetnek.

    Jövőre a Forma-1 mezőnyének állandó tagjává válik Bearman, a Haas szerződtette le, miközben ugyanerre pályázik a Williamsnél szezon közben szintén mélyvízbe dobott Colapinto is, aki a Sauber kiadó üléséért lehet harcban a kiváló bemutatkozásának köszönhetően.

    A Sun szerint a két pilóta közös célpontot szemelt ki párkapcsolati fronton: egy Estelle Ogilvy nevű hölgyről van szó, aki jogot tanul, miközben leginkább modellkedéssel, illetve úgynevezett influenszer tevékenységgel keresi a kenyerét. Ami külön pikantéria, hogy Colapinto állítólag már találkozgatott vele korábban, mielőtt Ogilvy Bearman barátnője lett, csakhogy az utóbbi pár már nem létezik, néhány hónapja szakítottak.

    Akiknek ilyesmire van ideje, kifigyelték, hogy a hölgy Colapinto követője lett a Williams pilótájának Instagram-oldalán a Bearman-nel való szakítása óta, amiből azt szűrték le, hogy újra bimbózhat valami náluk.

    F1-es berkekben a két legismertebb hasonló szerelmi háromszög egyike Michael Schumacherhez és Heinz-Harald Frentzenhez kötődik, a később hétszeres világbajnokká váló német szerette el feleségét, Corinnát a honfitársától az 1990-es évek elején. A másik ismert példa pedig Max Verstappen esete, akinek jelenlegi barátnője úgy lett Kelly Piquet, hogy ő korábban Danyiil Kvjat párja volt, és tőle szült gyereket is.

    Bemutatkozott a Mercedes új pilótája, és rögtön lefektetett egy fontos szabályt

  • Hamilton hiába kérte pszichológus segítségét a bajaira

    Hamilton hiába kérte pszichológus segítségét a bajaira

    Lewis Hamilton bevallotta, hogy a mentális nehézségek fiatal kora óta kísérik, és ezen egyelőre szakember segítségével sem tudott felülkerekedni.

    Nem véletlen tehát, hogy az F1-es versenyzők közül szinte egyedüliként ő szokott a közösségi médiában beszélni erről a témáról (rajta kívül Lando Norris tér ki rá időnként), és főleg a koronavírus-járvány óta többször jelentkezett azzal, hogy épp nem érzi jól magát. Ezzel a hasonló nehézségekkel küszködőknek is próbál támaszt nyújtani

    „A húszas éveimben voltak nehéz időszakaim. Egész életemben küzdöttem a mentális egészségemmel, voltam depressziós, egészen kis korom, úgy 13 éves korom óta. Azt hiszem, a versenyzés okozta terhek és az iskolai gúnyolás miatt alakult így, és senkivel sem tudtam beszélni róla” – ismerte el a Times-nak.

    Azóta próbálta szakember segítségét igénybe venni, de a terápia nem hozott eredményt. „Évekkel ezelőtt beszéltem egy hölggyel, de nem sokat segített rajtam. Szeretném, hogy valamikor sikerüljön ez.” A meditálás és a hajnali futás viszont jót tett neki, erre a járvány idején szokott rá. „Eleinte nehezen tudtam lecsillapítani az agyam, de ez nagyszerű módja annak, hogy közelebb kerüljek magamhoz, a belső érzéseimhez, és megértsem, mire vagyok képes” – közölte. 

    Hamilton ugyanebben az interjúban beszélt arról is, hogy mikor szeretne apa lenni.

    Leclerc reméli, Hamiltontól megtudja, hogyan kell bajnokságot nyerni

  • A gatyája is rámegy Massának a vb-címért indított perre

    A gatyája is rámegy Massának a vb-címért indított perre

    Felipe Massa a 2008-as Szingapúri Nagydíj eseményei miatt a bíróságon próbálja kikövetelni magának az azévi F1-es koronát.

    Az annak idején nagy visszhangot kiváltó botrány aktái régóta egy polcon porosodtak, de tavaly kiderült, újból szükség lehet rájuk, mert Massa úgy döntött, jogi útra tereli az ügyet. A Ferrari brazil pilótája ugyanis rosszul jött ki abból a futamból, amelyen a Renault szándékos ütközésre kérte Nelsinho Piquet-t a csapattársa segítése érdekében, és alapvetően azt próbálja meg elérni, hogy az F1 semmisítse meg a szingapúri verseny eredményét – ebben az esetben ő lenne a világbajnok, hiszen Lewis Hamilton pontokat vesztene, ő viszont nem.

    Massa jogi stábja idén márciusban adta be a keresetet a bíróságon, amiben az F1, az FIA és Bernie Ecclestone ellen pereskednek. Utóbbi egyik sajtóban elejtett megjegyzése gyújtotta be a szikrát, amikor azt állította, már frissen tudott a Renault turpisságáról, csak az F1 jó hírnevének megőrzése érdekében nem intézkedtek az FIA elnökével együtt (a botrány csak közel egy évvel az ominózus szingapúri verseny után robbant ki).

    „Remélem, győz az igazság, ami az én sportban töltött időmben hiányzott, és ez nagyon ártott nekem. Azért harcolunk, amit helyesnek tartok, főleg 16 évvel a történtek után, amik azóta derültek ki” – nyilatkozta Massa a RacingNews365-nek.

    A versenyzők kinevetik Massa lépését, de Ecclestone nem bánja, hogy beperelték

    „Profikból álló csapatot raktam össze, sok országból. Hiszik, hogy nem volt tisztességes, ami történt, és egyértelműen pórul jártam emiatt.”

    „Sosem gondoltam, hogy ennek ekkora hatása lesz az életemre. Nem könnyű nekem, ráadásul nagyon drága a folyamat, sok pénzt felemészt, szóval tényleg remélem, hogy hamarosan megoldódik az ügy. Sokat vártunk, reméljük, igazságot hirdetnek.”

    Rajta kívül azonban kevesen látnak esélyt a sikerére, nehezen elképzelhető, hogy a nyilvánvalóan tisztességtelen események ellenére az F1 2008-as végeredményén változtassanak, főleg ennyi év távlatából.

    Leclerc reméli, Hamiltontól megtudja, hogyan kell bajnokságot nyerni

  • Bearman és Leclerc között rengeteg hasonlóságot fedeztek fel

    Bearman és Leclerc között rengeteg hasonlóságot fedeztek fel

    A The Race újságírója, Scott Mitchell-Malm szerint sok a közös vonás a Ferrari előző és a legújabb tehetsége, Charles Leclerc és Oliver Bearman között.

    Leclerc 2018-ban debütált a Forma-1-ben és a következő esztendőben már a Ferrari állandó pilótája lett, Bearman a körülmények számára szerencsés együttállásának köszönhetően indult már idén két versenyen, kitűnően vezetve. Utóbbi jövőre a Haas állandó tagja lesz, és az eddigi teljesítménye, az eddig mutatott erényei a monacóira emlékeztetik Mitchell-Malmot.

    Ezek közül a mentalitást, az autó határainak érzékét emelte ki. „Egyformán megingathatatlan a magabiztosságuk a falak között, és amikor [Bearman] lendületbe jön, ugyanúgy érződik, hogy a köre piszok gyors lesz. A nyers tempója adott, csak finomítani kell rajta, ezt a [Bakuban] a Q2-es friss gumis köre megmutatta, de Leclerc esetében ugyanez volt a Saubernél” – írta.

    „A szívóssága is hihetetlenül erős, ahogy a nehéz helyzetekből visszatér. Önkritikus anélkül, hogy ez túlságosan átjárná a gondolatait.”

    Bepánikolt a Ferrari fiatal pilótája a bemutatkozásának hírére

    Utóbbira az utolsó bakui edzést követően láttunk példát, amikor balesetet szenvedett. Ez a Haas csapatfőnökének, Komacu Ajaónak szintén feltűnt. „Ez volt az első alkalom, amikor megtapasztaltam, hogyan reagál a nehézségekre, és ezt tökéletesen csinálta” – jelentette ki.

    A The Race újságírója szerint Bearman és Leclerc között további közös vonás, hogy mindketten szivacsként szívják magukba az információt.

    Noha illik óvatosan értelmezni ezt a statisztikát, de Bearman az első versenyző a Forma-1 történetében, aki első két futamán két különböző csapatnál vezetve egyaránt pontot szerzett.

    Ricciardo megszegte a Red Bull-vezérrel kötött megállapodását

  • Hamilton meglepő vallomást tett két vb-címéről

    Hamilton meglepő vallomást tett két vb-címéről

    Lewis Hamilton egy interjúban azt mondta, először a 2015-ben szerzett F1-es világbajnoki címét tudta igazán élvezni.

    Világbajnoki címet szerezni a Forma-1-ben nagyon ritka kiváltság, eddig csak 34 embernek sikerült a történelemben. A felük ráadásul csak egyszer élte át ezt az érzést, szóval nem árt minden pillanatát kiélvezni, de Hamilton azt mondta, utólag úgy látja, csak a harmadik diadalától járta át valóban ez az érzés őt. 

    „Úgy 2015-ig kellett várni, mire tényleg rendesen élvezni kezdtem a sikereket. Az elsőt nem élveztem, mert akkor valamiért nem voltam jó időszakban. A másodiknál azt éreztem, hogy helyes döntést hoztam, bizonyítottam a kételkedőknek, így nyugodtan alhatok. A harmadiknál éreztem, hogy ez már valami, mert Ayrton [Senna] is ennyit szerzett” – mondta a Performance People podcast adásában.

    Először 2008-ban ért fel a csúcsra a McLarennel, majd miután elhagyta az őt felkaroló csapat kötelékéből, a második szezonjában, 2014-ben máris bajnok lett a Mercedesszel. Erre utalt a kétkedőknek bizonyítással, és annyira jó lóra tett, hogy a csapattársán kívül mással nem is kellett megküzdenie az új motorszabályok első évében.

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

    „Nagy felforgás volt, természetesen élveztem. Hozzászoktam, hogy az élen végzek az időmérőn, hogy elöl megyek. Harcoltunk a bajnoki címért, alig hittem el, hogy megtérül a döntésem – emlékezett vissza. – Visszatekintve, felmerül a kérdés, abban a szezonban volt a legnagyobb a küzdelem? A csapattársammal harcoltam, akit nehéz volt legyőzni, de mindenki szívesebben harcolna több másik csapat tagjai ellen. Erről kellene szólnia a sportnak. Gyakrabban nincs így, mint igen, de azért hálás vagyok természetesen [a vb-címért].”

    2015-ben a Ferrari és Sebastian Vettel már mutatott életjeleket, 2017-ben és 2018-ban még jobban megszorongatta Hamiltont, de 2019-ben és 2020-ban ismét hengerelt a brit és a Mercedes. Hogy Hamilton egy harmadik csapattal is felül-e az F1 trónjára, a következő években kiderül, amikor a Ferrarinál próbál szerencsét.

    Nem áll le a kirajzás: újabb alapember hagyja el a Red Bullt, értékes tudást visz a legfőbb riválishoz

  • Így reagált Verstappen “démonizálásának” vádjára az F1-es kommentátor

    Így reagált Verstappen “démonizálásának” vádjára az F1-es kommentátor

    Adrian Newey azt mondta, a brit média, élén a világ egyik vezető F1-et közvetítő tévécsatornájával, a Sky-jal, hajlamos a brit versenyzők riválisai, például Max Verstappen ellen hergelni a közvéleményt. A csatorna vezető kommentátora, David Croft azt állítja, ő mindig igyekszik pártatlan maradni.

    Croft több mint egy évtizede a Sky vezető kommentátora, és nem tagadta, hogy akaratlanul szenvedélyesebbé válhat, amikor egy brit versenyző sikerét közvetíti, de alapvetően semleges akar maradni.

    „Próbálok a lehető legkevésbé elfogult lenni. Hogy az vagyok-e vagy sem, és részrehajlóan közvetítek, azt nagyon nehéz eldönteni. Mindenki a saját mércéje és megítélése alapján dönti el ezt egy adott kijelentésről. Előfordulhat, hogy valaki megpróbál semleges maradni, de másnál ez teljesen másképp csapódik le” – jelentette ki a Verstappen is kapcsán felmerült vádakról a Speedcafénak.

    „Izgatottabbá válok-e, amikor egy brit versenyző nyer? Valószínűleg sokan így gondolják. Én nem tudom, mert átélem a pillanatot. Izgatottabbá válok-e, amikor izgalmas a futam? Igen. Izgatottabbá válok-e, amikor jön egy nagyszerű sztori? Igen. Izgatottá válok-e, amikor nyer valaki, akárki? Próbálok.”

    Croft azt mondta, sokszor meg van kötve a keze. „Igyekszem mindig követni az aktuális történeteket, bármik is legyenek éppen azok. A Forma-1 sajátossága, hogy egyszerre több szálon futnak különböző cselekmények a versenyeken, és arról kell beszélni, ami épp a képernyőn szerepel. Erre nincs ráhatásunk a Sky-nál, mert a globális adást mutatjuk, ezért arra reagálunk, amit a rendező elénk tár.” 

    Őt szerintünk tényleg kevésbé lehet részrehajlással vádolni a közvetítések idején, de a Sky stábja több tagból áll (számos sikeres korábbi F1-es versenyző szakért náluk), és egyes briteken néha azért érződik, hogy a honfitársukkal jobban szimpatizálnak, mint az ellenfeleikkel. Maga a csatorna nagy felháborodást keltett, amikor 2021-ben Verstappen silverstone-i balesetének képeivel kívánt kellemes karácsonyi ünnepeket, és az egyik futam utáni levezető műsorban az egyik riporter azzal húzta ki a gyufát a Red Bullnál, hogy azt mondta, Lewis Hamiltontól elrabolták a vb-címet (mármint nem a Red Bull, hanem a versenyirányítás a szezonzáró versenyen).

    „Valami megváltozott” – Verstappen máshogy viselkedik, mint eddig?

  • Kiderült, hogy a kirúgott Ricciardo mivel biztatta az utódját

    Kiderült, hogy a kirúgott Ricciardo mivel biztatta az utódját

    Csütörtökön megerősítette a Red Bull, hogy a kisebbik csapatánál Liam Lawson váltja Daniel Ricciardót. A fiatal új-zélandinak nem jó érzés, hogy így debütálhat a Forma-1 állandó tagjaként.

    Lawson számára tavaly közvetve pont Ricciardo nyitotta meg az utat az F1 mezőnyébe, mert egy balesetben eltörte a csuklóját, és a Red Bull által támogatott tehetség remekül élt a lehetőséggel. Idén nem jutott neki ülés, de sejthető volt, hogy 2025-re keríteni kell neki, különben máshova igazol, és kérőkből bizony feltehetően nem lett volna hiány.

    Az F1 őszi szünetében a Red Bull meghozta a döntést a Ricciardo-Lawson cseréről, a fiatal új-zélandi így hat futamon lehetőséget kap már idén. „Nagyjából két hét óta tudok erről, de amíg nem jelentették be a világnak, nem éreztem teljesen biztosnak, és nem beszélhettem róla senkinek sem” – nyilatkozta az új-zélandi Newstalk ZB-nek.

    Úgy fogalmazott, „nagyon tiszteli” a menesztett nyolcszoros futamgyőztest, ahogy a helyzetet kezelte, és elismerte, hogy neki sem volt kellemes, hogy így kapott bizonyítási lehetőséget.

    „Szeretlek, testvér” – így búcsúztak a pilótatársak és a csapatok Ricciardótól

    „Nem volt jó érzés. Szingapúrt nem élveztem, mert mindannyian tudtuk, mi következik utána, és Daniel mindig nagyon jól bánt velem – mondta Lawson. – Amikor tavaly versenyezhettem a helyén, vagy az idei szezonban, egyszer sem éreztem, hogy versengenék vele. Ő sem éreztette velem ezt.”

    „De lehetőséget kapok az F1-ben, hálás vagyok érte, és két kézzel kell megragadnom a lehetőséget. Ő is ezt mondta nekem, hogy hozzam ki a legtöbbet a lehetőségből.”

    Lawson 2022-ben harmadik lett a Forma-2 bajnokságában, egy évvel később pedig második a még erősebb technikai szintet jelentő japán Super Formulában. Idén többször tesztelt vele a Red Bull, és ezek során győzte meg a csapatot, hogy készen áll a komolyabb feladatokra.

    Ricciardo megszegte a Red Bull-vezérrel kötött megállapodását

  • Ekkor szurkolhattok Kiss Norbert bajnoki címéért – hétvégi autósport-menetrend

    Ekkor szurkolhattok Kiss Norbert bajnoki címéért – hétvégi autósport-menetrend

    Kiss Norbert már a hétvégén megvédheti bajnoki címét a kamion Európa-bajnokságban, ami a hatodik diadalát jelentené. Egy másik magyar autóversenyzőnek, Losonczy Leventének a TCR Europe-ban szurkolhatunk.

    Kamion Eb, Le Mans

    Mit keres az F1-es ősz kellős közepén egy egyhónapos szünet?

    TCR Europe, Valencia

    • szeptember 28. szombat: időmérő 12:00-
    • szeptember 28. szombat: futam 16:25-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 11:40-

    Formula Regional European, Barcelona

    • szeptember 28. szombat: időmérő 10:20-
    • szeptember 28. szombat: futam 15:05-
    • szeptember 29. vasárnap: időmérő 10:10-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 16:05-

    Olasz F4, Barcelona

    • szeptember 28. szombat: időmérő 9:00-
    • szeptember 28. szombat: futam 12:40-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 11:10-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 17:05-

    DTM, Red Bull Ring

    • szeptember 28. szombat: időmérő 9:20-
    • szeptember 28. szombat: futam 13:30-
    • szeptember 29. vasárnap: időmérő 9:45-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 13:30-

    International GT Open, Barcelona

    • szeptember 28. szombat: időmérő 11:05-
    • szeptember 28. szombat: futam 16:15-
    • szeptember 29. vasárnap: időmérő 9:30-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 13:20-

    European Le Mans Series, Mugello

    NASCAR, Kansas

    Cup Series

    • szeptember 28. szombat: időmérő 20:15-
    • szeptember 29. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • szeptember 28. szombat: időmérő 17:35-
    • szeptember 28. szombat: futam 22:00-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • szeptember 27. péntek: időmérő 22:00-
    • szeptember 28. szombat: futam 2:30-, közvetítés: MATCH4

    Hamilton bemártotta a Mercedest – hiába ellenkezett, a rosszabb taktikát kapta

  • Alonso csapata nagyot tévedett, de ez kivételesen jól sült el

    Alonso csapata nagyot tévedett, de ez kivételesen jól sült el

    Fernando Alonso a Szingapúrban szerzett 8. helye után elárulta, az Aston Martin szimulációi azt mutatták, hogy ő és Lance Stroll csak a 15-16. helyre érhet oda.

    Általában rossz hatása van, amikor egy F1-es csapatnál félrebecsülnek valamit, de az Aston Martin gárdáján ezúttal kivételesen jól jártak ezzel. Az ok: a szimulációk nagyon gyenge szereplést vártak Alonso és Stroll részéről, ám a spanyol újfent pontokkal gazdagította a számláját.

    „A 15-16. helyeken kellett volna beérnünk, a szimulációink ezt mutatták, mivel az alapján csak a hetedik-nyolcadik legerősebb csapatnak számítottunk. Mégis nyolcadik lettem, két másodperccel lemaradva az egyik Ferraritól” – mondta Alonso a DAZN-nak.

    Aki ráadásul önerőből harcolta ki ezt a pozíciót, nem kellett hozzá biztonsági autós fázis vagy tömeges baleset- vagy kiesési hullám, vagy épp csapattársa szándékos karambolja sem. Az Aston Martin csapatfőnöke is megerősítette, hogy a vártnál jóval erősebben teljesített az autójuk.

    „Vannak a számok és vannak a reményeink, de őszintének kell lennünk. Semelyik modell sem hozta ki eredményül azt, hogy ennyire elöl fogunk végezni” – mondta Mike Krack. Szerinte a jó stratégiai döntések hozadéka volt ez, míg Alonso az erős időmérőt és a jó gumi- és fékkezelést emelte ki.

    Verstappen káromkodási ügyében rámutattak egy elképesztő ellentmondásra

  • Az olasz bajnokságban is futamot nyert a túraautós Losonczy Levente

    Az olasz bajnokságban is futamot nyert a túraautós Losonczy Levente

    A túraautós Európa-kupában idén aratott két futamgyőzelme mellett immár az olasz bajnokságban, a TCR Italy-ban is diadalmaskodott versenyen Losonczy Levente, aki vasárnap a versenysorozat Vallelungában rendezett fordulójának második viadalát nyerte meg.

    A diadal hivatalossá válására ugyanakkor egészen késő délutánig kellett várni, Levi ugyanis másodikként szelte át a célvonalat, győztes dél-koreai riválisát viszont utólag időbüntetéssel sújtották, így pedig az egyébként remekül versenyző magyar pilóta vált első helyezetté.

    A 21 éves versenyző a szombati időmérő edzésen a hetedik köridőt érte el, ez pedig azt jelentette a számára, hogy vasárnap a második viadalt majd a második rajtkockából kezdheti meg. „Már a szabadedzéseken is jó volt a tempónk, az elsőn versenyszimulációt futottunk, hogy megtaláljuk a futamokra a legoptimálisabb beállítást” – mondta az ALM Motorsport Hondáját vezető Levi.

    „Volt egy hibám az időmérőn, de nagyon szorosan volt a mezőny, tizedek voltak csak közöttünk. Az első futamon öt fokkal melegebb volt a hőmérséklet, azok között a körülmények között volt igazán jó a beállításunk. A versenyen aztán volt néhány nagyobb csata, ezeknél próbáltam okosan helyezkedni, de élveztem is ezt a küzdelmet” – mesélte Levi, aki végül ötödikként végzett az első viadalon.

    „A vasárnapi futamon rendben volt a rajtom, bár a guruló rajtban mindig nagyobb a lutri, mint az álló startban. Itt több múlik az autón is, de most nem volt komolyabb probléma, sikerült másodiknak elfordulni. A hűvösebb időben a Hyundai versenyautói jobban működtek, mint a mieink, a Hondát nehezebb volt vezetni ezzel a beállítással. Muszáj voltam a verseny első részében többet védekezni, de próbáltam okosan cselekedni. A futamon volt egy ütközés közöttünk az elsőként záró dél-korai ellenfelemmel, amikor a hajtűkanyarban meglökött és így előnyösebb helyzetből tudott kigyorsítani. Később ebben őt találta vétkesnek a versenybíróság, így végül hivatalosan én nyertem a versenyt. Pozitív hétvégénk volt, az utolsó fordulóban, Monzában is ugyanígy kell majd teljesítenünk. Elégedett vagyok az itteni eredményekkel, jól tértünk vissza a nyári szünetről és köszönöm a csapatnak a kiváló munkát, amit minden alkalommal végeznek” – összegzett Levi, aki az év elején bekerült a JAS Motorsport által működtetett, úgynevezett Driver Development Programba (DDP). Ennek keretében számos, az autóversenyzéshez szorosan kapcsolódó területen fejlődhet, októberben pedig a JAS jóvoltából egy GT3-as Honda NSX versenyautót tesztelhet majd.

    A TCR Italy idénye október utolsó hétvégéjén zárul Monzában, Levi jelenleg 157 ponttal az összetett nyolcadik helyén áll.

    Losonczy Levente újabb győzelemmel tett róla, hogy a legjobbak között zárja a TCR-szezont