Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Verstappen új élményre tett szert, újabb versenyautót vezetett

    Verstappen új élményre tett szert, újabb versenyautót vezetett

    Max Verstappen a Las Vegas-i Nagydíj előtt életében először vezetett egy Hypercar-jellegű autót.

    A Forma-1 jelenlegi háromszoros világbajnokából a hétvégén négyszeres válhat Las Vegasban, amelynek nagydíja előtt egy promóciós rendezvény keretében kipróbálhatott egy olyan fajtájú versenyautót, amilyet korábban még sohasem vezetett.

    A hosszútávú világbajnokság, a WEC amerikai megfelelőjében, az IMSA bajnokságban használt egyik csúcsjárgányt, az Acura ARX-06-ot vezethette Nevadában – ezek a kocsik jellegükben erőteljesen hasonlítanak a Hypercar autókra, bár a szabványuk nem teljesen egyezik azokkal, azért elmondható róluk, hogy ugyanúgy a hosszútávú versenyzés felső polcán vannak.

    A Honda által szervezett rendezvényen Verstappen mellett a Red Bull többi pilótája is belekóstolhatott különleges helyi autókba: Sergio Pérez egy Honda CRV Hybridet, Liam Lawson egy Acura Integra Type S DE5-öt vezetett, míg Cunoda Juki egy IndyCar autót próbálhatott ki. Az eseményen az IndyCar hatszoros bajnoka, Scott Dixon segítette a brigádot.

    Verstappen az Acura ARX-06 autóban:

    Cunoda az IndyCar autóban:

  • Hamilton különleges gesztussal kedveskedik néhány szerencsés rajongójának

    Hamilton különleges gesztussal kedveskedik néhány szerencsés rajongójának

    Az F1 szezonzáróján futja utolsó versenyét a Mercedesszel Lewis Hamilton, és ennek alkalmából a kisorsoltak neve felkerül az autójára.

    Abu-Dzabiban a Mercedesére ugyanis felkerül 150 szerencsés szurkoló neve, Hamilton ezzel kíván tisztelegni azok előtt, akik a 2013-tól 2024-ig tartó mercedeses karrierje során támogatták, bíztatták.

    „Mindig itt voltatok velem, jóban, rosszban, az út minden lépése során. Abu-Dzabiban lezárul egy fejezet, amit egy új követ majd, és ennek alkalmából nem tudnék jobbat kitalálni, mint hogy a lehető legtöbb szurkolóm nevét vigyem magammal az autón a szezon utolsó versenyén” – írta az Instagram-oldalán egy bejegyzésben.

    Jelentkezni a Mercedes honlapján lehet egy egyszerű űrlap kitöltésével. Hamilton már tűnik kifejezetten motiváltnak a mercedeses karrierje végéhez érve, szíve szerint már inkább karácsonyozna.

    Hasonló kezdeményezése volt korábban a Red Bullnak is, de ők nem szurkolók neveivel, hanem az arcképes fotóikkal díszítették az autó festését.

    Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

  • Verstappen egyik mutatványát már lemásolta Lawson a pályán kívül

    Verstappen egyik mutatványát már lemásolta Lawson a pályán kívül

    Az F1 mezőnyében idén ismét helyet kapó Liam Lawson elárulta, a jogosítványát úgy szerezte meg, hogy valójában elkövetett négy súlyos hibát, ami bukással járt volna, csak az oktató jóindulatúan nem vetette az egyiket a papírra.

    A Forma-1 versenyzői közül többen rögtön átmentek a forgalmi vizsgán, de nem mindenki volt ilyen szerencsés/ügyes: George Russell első próbálkozása nem sikerült, ahogy Oliver Bearmané sem. Max Verstappen szintén jóindulattal tett szert a közúti jogosítványra, mert volt egy rossz irányba kanyarodása és egy zebrás kihágásgyanúja, ám kimagyarázta magát.

    Lawson elárulta, hogy a jogosítványát alapból nem lett volna szabad első kísérletre megszereznie. „Őszinte leszek: úgy szereztem meg, hogy az oktató elnézett nekem valamit, valójában nem lett volna szabad átmennem. Három súlyos hiba engedélyezett, de nekem négy volt, csak az egyiket elengedte. Kicsit bűntudatom is van miatta” – ismerte el a Forma-1 hivatalos oldalának.

    „Az oktató azt mondta, valószínűleg nem kellene átengednie engem a négy súlyos hiba miatt. Ebből az egyik az volt, hogy mindkét kezemmel elengedtem a kormányt, pedig nem tudom, miért tennék ilyet. Nem rémlik, hogy valaha így vezettem volna. Ez volt az egyik hibám, de az oktató azt mondta, elnézi, csak figyeljek rá, hogy mindig két kézzel vezessek.”

    Kettesével rugdalja ki az embereket az FIA elnöke – itt az újabb távozó

  • Bizarr jelenet Japánból: ennyire elkószált kereket biztos nem láttatok még

    Bizarr jelenet Japánból: ennyire elkószált kereket biztos nem láttatok még

    A japán Super Formula hétvégi záró állomásán, Szuzukában az egyik versenyen az egyik versenyző autójáról elguruló kerék elég sokáig nem volt hajlandó elhagyni a pályát.

    A kerékcseréjekor Taira Hibiki autóján nem rögzítették megfelelően a jobbhátsó kereket, ami a bokszutca végén le is vált a helyéről. Azonban elég komoly lendületet kapott, vagy ahogy szegény megboldogult Knézy Jenő mondaná, körülnézett a világban egy kicsit, és meg sem állt az első dupla jobbos végéig. Ebben a pálya lejtése, és a kanyar dőlése is segítette.

    A hasonló események természetesen veszélyt is rejtenek magukban, ismerünk olyan tragikus kimenetelű baleseteket, amikor versenyző fejének csapódott egy gazdátlanná vált kerék. A verseny ez esetben is rögtön biztonsági autós fázissal folytatódott. 

    Az eset a hivatalos közvetítés mellett egy a Youtube-ra feltöltött, lelátóról készült felvételen is megtekinthető. Jó, a műfaj talán non plus ultráját, az ausztráliai Supercars egyik feledhetetlen esetét azért ez sem múlja felül, amikor az elcsatangolt gumi az útja végén ügyesen megtalálta, hol a helye és hol nem zavar senkit sem.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Motorsport.tv (@motorsporttv) által megosztott bejegyzés

    https://youtube.com/shorts/y_2Nb95vjGE?si=upzs9qt29yPn6Z5V

  • Sainz most már biztos megkapja azt a lehetőséget, amit Hamilton nem

    Sainz most már biztos megkapja azt a lehetőséget, amit Hamilton nem

    A Williams bejelentette, hogy a szezon utáni teszten az új igazolásuk, Carlos Sainz vezetheti az autójukat.

    Abu-Dzabiban évek óta hagyomány, hogy az F1 szezonzárója után még nem pakolnak el a csapatok és vonulnak a téli pihenőre, hanem rövid ideig még ott maradnak tesztelni. Ennek fő szála a Pirelli következő évre szánt gumijainak vizsgálata, de a fiatal versenyzők is lehetőséget kapnak ekkor F1-es autók vezetésére, amely során megmutathatják a felkészültségüket.

    A nagydíj utáni egynapos, kedden rendezett teszten minden istálló két autót indít, ebből legalább az egyiket egy fiatal tehetség kezébe kell adni. A Williams megerősítette pénteken, hogy a másik autójába Sainz fog ülni, aki tehát már idén megkezdheti az ismerkedést új csapatával vezetés közben – a folyamatok, a műszaki rendszerek és az új kollégák megismerése szempontjából ez kétségtelenül hasznos lesz majd.

    Az Alpine szintén szívélyes és lehetővé teszi Esteban Oconnak, hogy a tapasztalatszerzés és az új közeggel való ismerkedés szempontjából fontos tesztre átülhessen a Haasba, a Mercedes viszont valószínűleg nem adja meg ezt a lehetőséget a papíron velük még az esztendő végéig szerződésben álló Lewis Hamiltonnak, akinek így várnia kell 2025-ig, hogy a Ferrari autójába üljön. Ezen annyira ne csodálkozzunk, mert bár létezik jófejség az F1 élcsapatai között is, a Mercedes üzleti megfontolásból és talán büszkeségből megpróbálja elodázni, hogy a náluk hat vb-címet szerző kincsüket vörös öltözékben és autóban lássuk.

    Sainz négy győzelmet szerzett a Ferrarival 2021-től 2024-ig (és még három futama maradt bővíteni a listát), és azt mondta, mindegyik különleges helyet foglal el a szívében.

    Extra tesztet kaphat, a Schumachernek kijáró kegyben azonban nem részesül Hamilton a Ferrarinál

  • Hideg Ádám befejezte első szezonját a spanyol F4-ben

    Hideg Ádám befejezte első szezonját a spanyol F4-ben

    Eseménydúsra sikeredett Hideg Ádám gokart világbajnoki ezüstérmes autóversenyző elmúlt hétvégéje az F4-es spanyol bajnokság Barcelonában
    rendezett szezonzáró fordulóján.

    A Cram Motorsport versenyautóját vezető magyar tehetség végig alulkormányozottsággal küzdött a Forma-1-es versenypályán, az utolsó futamon pedig egy szerencsétlen ütközés fosztotta meg a jó eredmény elérésének lehetőségétől.

    A Hungarian Motorsport Academy 16 éves versenyzője csaknem 40 fős mezőnyben versenyzett a spanyol F4-es bajnokságában, ahol több mint 25 újonc – köztük Hideg Ádám – harcolt a helyezésekért és a bajnoki pontokért. A kaposvári születésű pilóta a hétvégét értékelve elmondta, a kollektív teszt jól sikerült a számukra, nem tapasztaltak nagy lemaradást, csupán néhány tizedmásodperccel voltak lassabbak, mint a mezőny eleje.
    „Jónak tűnt a versenytempónk is, ezeknek megfelelően pénteken viszonylag
    erősen kezdtünk, a top 10 környékén voltunk, de éreztem némi alulkormányozottságot az autón, amit sajnos a hétvége hátralévő részében nem tudtunk orvosolni” – mondta Hideg Ádám.

    Hozzátette, nem változtattak az autó beállításain a szombati napra, és meg is
    tudta futni ugyanazokat a köridőket, mint pénteken, a riválisok közül azonban többen
    is gyorsultak nagyjából négy tizedmásodpercet. „Végül az időmérőn 24. lettem, bár az egyik kör jó lett volna egy jobb rajthelyre, de azt sajnos pályaelhagyás miatt elvették. Az első futamon aztán a rajt után javítottam hét pozíciót, de utána egy ütközést a sóderágyon keresztül tudtam csak kikerülni, így buktam három-négy helyet. Előrébb aztán már nem tudtam jönni, mert az autó bal első gumija elmelegedett, a végére pedig a hátsó kerekek sem voltak túl jó állapotban” – fogalmazott a versenyző, aki a vasárnapi időmérőn jó
    helyen, az első 10 környékén volt, de az utolsó egy-két körben a riválisokkal
    ellentétben már nem tudott javítani a túlmelegedett gumik miatt.

    „A második futamon a rajtnál lefulladtam, de utólag rájöttünk, hogy mi a probléma, ennél a rajtprogramnál ugyanis másképpen kell kezelni a gázt. Valamennyit előre tudtam jönni a mezőny végéről, de a tempó nem igazán volt meg, igaz, hogy nem tettünk új gumikat az autóra, mert azokat a harmadik versenyre tartottuk meg. Az utolsó futamon jó rajtot vettem, a 16. helyen fordulhattam el, aztán megláttam egy helyet, ahova betettem az autó orrát, de a mellettem lévők összezártak és kivezettek a kavicságyba” – nyilatkozta a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által létrehozott és működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlás-nevelési
    rendszer versenyzője.

    „Összességében egy nagyon hasznos szezon volt ez, volt pole pozícióm,
    dobogós helyezésem az első F4-es idényemben, de a legfontosabb, hogy rengeteg
    nagyon értékes versenykilométert gyűjtöttem. Köszönöm mindenkinek az egész
    éves szurkolást” – tette még hozzá a kaposvári tehetség.

    Hideg Ádám hét forduló, azaz 21 verseny után az összetett 17. helyén, az
    újoncok külön értékelésében pedig a 11. helyen végzett az F4-es spanyol bajnokság
    idei szezonjában.

    A motorsport-őrültek nem biztos, hogy örülnek a Monacói Nagydíjjal beígért változásnak

  • Damon Hill újra eltűnik: búcsúzik a nézőktől

    Damon Hill újra eltűnik: búcsúzik a nézőktől

    Bejelentette Damon Hill, hogy nem folytatja tovább a Sky Sports szakértői stábjában, amelyben 2012 óta rendszeresen felbukkant, amióta a csatorna megszerezte a közvetítési jogokat.

    A 64 éves Hill a Twitter/X oldalán jelentette be a fejleményt, az F1 idei utolsó három futamán már nem láthatjuk őt adásban. „Fantasztikus 13 évet töltöttem a Sky Sports F1 stábjával, de minden jó véget ér egyszer. Hiányozni fog ez a profi közösség, akikkel mindig imádtam együtt dolgozni. Várom az új kihívásokat” – írta.

    Ez alapján nem egyértelmű, hogy a csatorna vagy ő döntött-e a búcsú mellett, de a jelek talán inkább előbbire utalnak. Az 1996-os F1-es világbajnok Hill az egyik fő kritikusa Max Verstappennek, de a bámulatos brazíliai győzelme után még ő sem talált fogást rajta.

    Hogy az időnként érezhető részrehajlásának van-e köze a változáshoz, nem tudni, de a csatorna az elmúlt években lecserélt más korábbi F1-es pilótákat is a szakértői stábban, megváltak Johnny Herberttől és Paul di Restától is. A műsorban nem Hill szokta a legérdekesebb megállapításokat tenni, de azért magasabb szintet képvisel, mint Danica Patrick, akit a női jelenlét és a dekoratív külseje miatt egyre többször beerőltettek a mikrofon mögé, de aki a megszólalásaival elég sok kívánnivalót hagy maga után.

    A 90-es években Norris két honfitársának is összejött az a csúfság, ami a McLaren pilótájának idén

  • Sainz csupa különleges győzelemmel búcsúzik a Ferraritól

    Sainz csupa különleges győzelemmel búcsúzik a Ferraritól

    Carlos Sainz legalább négy győzelemmel zárja a ferraris pályafutását, még három versenye maradt növelni ezt a számot.

    A spanyol 2021-ben lett a Ferrari pilótája, és az idei év elején vált bizonyossá, hogy jövőre már nem lesz az, mert a helyére leszerződtették Lewis Hamiltont. Sainz teljesítménye nem indokolta a menesztést, egyszerűen csak lehetősége adódott a csapatnak, hogy leigazolja minden idők legjobbját, az pedig egyértelmű volt, hogy ilyen esetben neki kell szednie a sátorfáját, nem Charles Leclerc-nek.

    Sainz 2022-ben a Brit, 2023-ban a Szingapúri, 2024-ben az Ausztrál és a Mexikói Nagydíjat nyerte meg, ezekről beszélt egyesével egy interjúban. „Természetesen mindig az első győzelmemre, a silverstone-ra fogok a legtöbb érzelemmel visszagondolni. A szingapúri szintén sokat jelent nekem, a körülmények miatt: a Forma-1 akkor Max [Verstappen] uralma alatt volt. Ez volt az egyetlen lehetőség, hogy bárki más versenyt nyerjen” – mondta Sainz az Auto Motor und Sportnak. Valóban, tavaly a Red Bull a 22 futamból 21-et behúzott, csak a spanyol versenyző tudott rajtuk kívül nyerni.

    „Az ausztráliai győzelem az egy hónappal korábbi vakbélgyulladásom miatt különleges, ott bizonyítani akartam. Mexikóban az egész családom jelen volt, és talán az volt az utolsó alkalom, hogy futamot nyerjek a Ferrarinál. Szóval mindegyik győzelmemnek különleges a jelentősége, mind a négyre büszke vagyok.”

    Sainz úgy véli, alapvetően tartotta az iramot Leclerc-rel, nem vallott szégyent mellette. „Némelyik hétvégén Charles csak egy hajszállal volt gyorsabb – jelentette ki. – Elmondhatom, hogy mindig a legjobbamat nyújtottam, és azokon a hétvégéken sem maradtam le sokkal tőle, amikor ő többet hozott ki az autóból. Jól kiegészítettük egymást.”

    A Ferrari mostantól anti-esőtáncot jár

  • Michelisz 4. lett a bajnoki címről döntő hétvége időmérőjén

    Michelisz 4. lett a bajnoki címről döntő hétvége időmérőjén

    A makaói időmérőn Michelisz Norbert a 4. helyet szerezte meg, az előnye változatlanul 10 pont a tabella élén, csak most már nem Esteban Guerrieri, hanem a pole pozíciót megszerző Thed Björk előtt.

    A címvédő magyar versenyző tavaly itt szerezte meg a bajnoki címet, idén ugyanez a célja. Nagy csata vár rá, mert Björk és Guerrieri mellett Yann Ehrlacher és Mikel Azcona is a bajnoki címért támad még.

    A vizes pályán kezdődő, de egyre szárazabb íveket hozó időmérő első felvonását háromszor is meg kellett szakítani piros zászlóval, egyszer műszaki hibás autó, kétszer baleset miatt. A széttöredezett Q1 magában hordozta a veszélyt, hogy Michelisz esetleg pórul jár, de sikerült megfutnia a továbbjutáshoz szükséges időt.

    A Q2-ben is volt egy baleset miatti megszakítás, és végül a svéd Björk végzett az élen, Michelisz 752 ezredmásodperc hátránnyal a 4. lett. A tabella harmadik helyére csúszó Guerrieri a magyar pilóta mögül két pozícióval, a 6.-ról indulhat holnap, Azcona 2., Ehrlarcher 3. lett a kvalifikáción.

    Szombaton és vasárnap a verseny kezdési időpontjait itt olvashatjátok, a többi makaói programmal együtt.

    Bár Häkkinen és Schumacher csatájára rosszul emlékezett, Michelisz így is nyert a makaói bingón

     

  • A motorsport-őrültek nem biztos, hogy örülnek a Monacói Nagydíjjal beígért változásnak

    A motorsport-őrültek nem biztos, hogy örülnek a Monacói Nagydíjjal beígért változásnak

    2031-ig meghosszabbították a Monacói Nagydíj szerződését, az F1 leghosszabb ideje folyamatosan versenyt rendező pályájának helye újabb évekre biztosított a naptárban.

    Régóta visszatérő téma, hogy a Forma-1 nem nőtte-e ki Monaco utcáit, ráadásul az utóbbi években az egyéb rongyrázó helyszínek versenynaptárban való megjelenése is veszélyeztette a Riviéra ékszerdobozának helyét a bajnokságban. Ezalatt elsősorban Las Vegast kell érteni, ahol a körülmények normális versenyzésre is alkalmasak, és aminek tavalyi bemutatkozása után a BBC rangidős tudósítója egyenesen kijelentette, hogy a Monacói Nagydíj felett eljárt az idő.

    Nos, egy darabig mégis velünk marad a Monacói Nagydíj, ugyanis 2031-ig meghosszabbította a szerződését az F1, így folytatódik az 1955 óta tartó sorozata: azóta minden évben rendeztek itt futamot, ez a leghosszabb élő sorozat ebben a tekintetben a pályák között.

    Az Autosport úgy tudja, a monacói pálya vonalvezetésén sem változtatnak, noha erre is rendszeresen felmerülnek ötletek. A gyakorlati problémák miatt nem sok lehetőség van változtatni az F1 naptárának legrövidebb körén, alternatív útvonalakat általában a Loews hajtűkanyar és az alagútra fordító jobbos közötti résznél szoktak kijelölni a kreatív gondolkodók.

    Az elbukott pontok története, avagy ezért köszönheti Norris magának, hogy nem lesz világbajnok az idén

    2025-ben május utolsó hétvégéjén rendezik a Monacói Nagydíjat. Utána viszont változás jön ebben: 2026-tól kezdve a jelenleginél később tartják a versenyt, június első teljes hétvégéjén, mert az F1 szeretné csökkenteni az utazásból, szállításból eredő szennyezőanyagok kibocsátását, és a bajnokság állomásainak a mainál észszerűbb sorbarendezése segíthet ebben. Ez arra utalhat, hogy a Kanadai Nagydíj időpontja is változhat, amit általában júniusban rendeznek, de nem szerencsés, hogy az európai helyszínek közé tuszakolják be egymagában a tengerentúlon.

    Az időpont-módosítás egyben azt is jelenti, hogy 2026-tól nem esik majd egy hétvégére az autósport két legendás eseménye, Monacói Nagydíj és az Indy 500 – 2017-ben anno Fernando Alonso emiatt hagyta ki a világbajnoki futamot, hogy szerencsét próbáljon a tengerentúlon és rámenjen a „tripla koronára”. Emellett a NASCAR egyik legfontosabb versenyét, a charlotte-i Coca Cola 600-at eddig gyakran szintén a Monacói Nagydíjjal azonos hétvégén tartották.

    Az autósport-kedvelők azért ne csüggedjenek, vigasztalja őket a tudat, hogy cserébe több vasárnap vár rájuk garantált szórakozás.

    Jön a versenyzői légkondi és a gendersemleges szabálykönyv az F1-ben