Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Hamilton < Newey, legalábbis Alonso szerint

    Hamilton < Newey, legalábbis Alonso szerint

    Fernando Alonso úgy érzi, egy jó tervezőmérnök többet lendíthet egy csapat szekerén, mint bármelyik versenyző, így nem hiszi, hogy Lewis Hamilton többet tesz hozzá a Ferrarihoz, mint Adrian Newey az Aston Martinhoz. Helmut Marko ugyanakkor tart a brit újbóli megerősödésétől.

    A mezőnyben Alonso az egyetlen, aki világbajnoki múlttal a Ferrarihoz igazolt, de nem tudta visszavezetni őket a csúcsra. Hamilton csapatváltásáról sok élversenyzőt megkérdeztek most is, hogy közeledünk az új szezon kezdetéhez, és a spanyol úgy gondolja, hogy saját csapata nagyobbat tud markolni az F1 történetének egyik legkiválóbb mérnökének leigazolásával.

    „Adrian Newey hatása mindig nagyobb lesz, mint bármelyik versenyző. A versenyzők jönnek-mennek. Mi húszan megpróbálunk jól vezetni, és már elértünk eredményeket az F1 előtt. Nem tudom, mit tesz majd hozzá a Ferrarihoz, de biztosan kevesebbet, mint amire egy tervezőmérnök képes” – mondta. 

    Hamilton: Charles és én biztosan belekeveredünk majd pár zűrbe

    „Adrian szabadon gondolkodhat, nem mondhatják meg neki, mit tegyen. Ha 2025-re segítő kezet akar nyújtani, rendben van. Ha csak a 2026-os autóval akar foglalkozni, az is rendben van, mert kidolgozza az ötleteit, és nem pazarol el egyetlen napot sem. Többször kérdeztem erről Lawrence [Strollt], és mindig azt felelte, nem hiszi, hogy irányíthatjuk őt.”

    Alonso még mindig hisz benne, hogy megszerezheti harmadik F1-es vb-címét, de tudja, hogy Newey munkájának gyümölcse talán csak később érik be, mint ameddig ő a mezőny tagja marad. Newey hivatalosan már az első idei verseny előtt elkezdhet dolgozni az Aston Martinnál, miután a Red Bull a kényszerszabadság nevű pórázt előbb leveszi róla, mint amilyen sokáig rajta tarthatná, ám mindenki sejti, hogy inkább a jövő évi autóra fog koncentrálni a nagy szabályváltozások miatt.

    Helmut Marko az OE24.at oldalnak ugyanakkor kijelentette, hogy Hamilton ismét a legszebb napjait idézheti a teljesítményével. „Amennyiben motivált, azon a szinten folytathatja, ahol 2021-ben abbahagyta. Lenyűgöző volt az a felzárkózás, amit abban a szezonban mutatott” – mondta a Red Bull tanácsadója.

    Verstappen elismerte: kapcsolatba lépett az Aston Martinnal, viszont nem azért, amiért gondolnánk

  • Az F1 kezéhez vér tapadna, ha itt is versenyt rendez

    Az F1 kezéhez vér tapadna, ha itt is versenyt rendez

    A Kongói Demokratikus Köztársaság arra kéri az F1 vezetését, hogy ne folytassák a tárgyalásokat Ruandával a nagydíjrendezésről.

    Ruanda terjeszkedik a sportéletben, és az aktivitása alapján elképzelhető, hogy a Dél-afrikai Köztársaság helyett ők helyezik vissza az F1 térképére Afrikát. A versenyrendezés iránt már érdeklődnek, tavaly pedig itt tartották az FIA évzáró ceremóniáját, vagyis intenzívnek tűnik a lobbi.

    Csakhogy a velük nyugatról szomszédos állam, a Kongói Demokratikus Köztársaság külügyminisztere az F1 vezérigazgatójához, Stefano Domenicalihoz fordult levélben, hogy az őket ért sérelmekre hivatkozva felhívja rá a figyelmét: komoly sportdiplomáciai kellemetlenségekkel járhat, ha tényleg futamrendezési jogot kap Ruanda.

    „Azért írok, hogy kifejezzem az aggodalmamat a Forma-1 Ruandával folytatott állítólagos tárgyalását arról, hogy a fővárosában, Kigaliban versenyt rendezzenek. Ruanda jelentős területeket foglalt el a Kongói Demokratikus Köztársaság keleti részén az M23-tal szövetkezve, több mint 700 ezer kongói állampolgárnak kellett emiatt elmenekülnie” – írta Domenicalinak Therese Kayikwamba Wagner. Az M23 egy fegyveres katonai lázadó csoport, amivel Ruanda ugyan tagadja az együttműködést, de az ENSZ például kételkedik ebben.

    Nem értenek egyet az F1-es pilóták az FIA elnökének agymenésével

    „Miközben örvendek, hogy a Forma-1 szeretne nagydíjat rendezni Afrikában, megkérdőjelezem, hogy erre Ruanda lenne a legjobb választás a földrész képviseletére. Kezdeményezem, hogy fejezzék be a tárgyalásokat Ruandával erről. A Forma-1 azt akarja, hogy a márkanevét bepiszkolja az együttműködés Ruandával, és vér tapadna hozzá?”

    A harc 2022 óta dúl az érintett tartományban, és eddig a becslések szerint közel 3000 áldozatot szedett.

    Az Autosport rákérdezett az F1 sajtórészlegén, hogyan vélekednek a kongói kezdeményezésről, és azt a választ kapták, hogy az F1 folyamatosan figyeli a két ország között zajló eseményeket. A kongóiak azokat a focicsapatokat (Arsenal, Bayern Munchen, PSG) is felkeresték panaszukkal, amelyeket szponzorál a „Visit Ruanda” kampány.

    „Ha szétcseszi a versenyeim, akkor ku**ára nem vagyok rá kíváncsi” – meghibásodással érkezett az autósport nagy dobása

  • Wolff: A vérbeli F1-es rajongók kicsit csalódottak lesznek

    Wolff: A vérbeli F1-es rajongók kicsit csalódottak lesznek

    A nagy keddi össznépi F1-es autófestés-bemutatót fontosnak tartja a Mercedes csapatfőnöke, és az NFL draftjához hasonlította.

    Azt már tudjuk egy ideje, hogy az F1 által először megszervezett ilyen eseményen inkább a show lesz főszerepben, nem pedig maguk az autók, ugyanis a külalakot leszámítva azok legfeljebb távolról fognak emlékeztetni azokra, amiket a szezon során látni fogunk. A Sauber kiállított példánya például egész biztosan nem hajt versenypályára sohasem, mivel nem egy működő típust, hanem egy replikát mutatnak be, amit később elárvereznek.

    Londonban számos műsor övezi a közös bemutatót, ami egyfajta jelként funkcionál a március közepén induló szezon, hogy az F1 felébredt a téli álmából. Toto Wolff igyekszik a pozitívumokra koncentrálni.

    „Olyan lesz, mint egy versenyhétvége. Mindannyian megjelenünk, az összes csapat, az összes versenyző. Nagy médiaérdeklődés fogja kísérni, ahogy meglátjuk az új festéseket. A vérbeli rajongók kicsit talán csalódottak lesznek, amiért nem látják az autók végső  [szezonra szánt] változatát, de azokat amúgy sem fogjuk látni a tesztidőszak végéig” – jelentette ki a Mercedes csapatfőnöke.

    „Kicsit olyan lesz, mint az NFL játékosdrafjta, csak kevésbé meghatározó a csapatok jövőjére nézve. De reklámoznunk kell, hogy közeledik a tesztelés, és szerintem Stefano [Domenicali] és a Liberty nagyszerű munkát végez ezzel.”

    Az F1 háromnapos tesztelésére már jövő héten sor kerül, Bahreinben szerdától péntekig gyakorolnak a csapatok a pályán.

    4 millió egy elba**tukért – ez várhat az idén a káromkodó F1-es pilótákra is

  • Az új Vettel vagy Verstappen akar lenni, ezért megbékélt Helmut Marko stílusával

    Az új Vettel vagy Verstappen akar lenni, ezért megbékélt Helmut Marko stílusával

    A Red Bull tanácsadója hírhedt a sikerorientáltságból eredő kíméletlenség miatt, de a csapat következő potenciális sztárja, Arvid Lindblad megtanulta kezelni a viselkedését. A Helmut Marko által „a legnagyobb melléfogásnak” megjelölt pilóta pedig részletezte, őt hogyan őrölte fel a nyomás.

    A Red Bull tarsolyában rendre több olyan fiatal versenyző van, aki az F1 felé vezető úton tanulja a szakmát, és idén mindkét csapatába szerződtetett közülük olyat, akinek ez lesz az első teljes idénye a világbajnokságban. A türelmet azonban szűk marokkal mérik, Liam Lawson és Isack Hadjar jól tudja, hogy a rangsorban mögöttük is elkezdődött már a tülekedés a helyekért.

    A legtöbben most Arvid Lindbladra figyelnek ebben a brigádban: ő az F2-ben fog indulni. Az egyik téli bajnokságban a szuperlicenc-t megszerző tehetség azt mondta, nem érez terhet a vállán, és még Helmut Marko viselkedését is megtanulni kezelni.

    „ Kíméletlen a hozzáállása, és 13 évesen, kezdetben ez kicsit ijesztő volt – mondta Lindblad az Inside Line podcast műsorában. – A beszéde is nagyon osztrákos, lényegretörő. Beletelt némi időbe, mire hozzászoktam ehhez, de tudtam, hogy ő építette fel Max [Verstappent] és Seb [Vettelt], és én akarok lenni a következő.”

    A Red Bull máris újabb évközi pilótacserére készülhet, benne látják a következő bajnokot

    „Nyilván nincsenek kifogások, amikor elrontunk valamit. Velem mindig elég normálisan bánt, de hallottam sztorikat más versenyzőkről. Szerencsés vagyok, hogy nem volt részem abban, amit ők kaptak. Nagyon jó a kapcsolatunk, nyíltan, a teljesítmény alapján beszélünk.”

    „A viselkedése kihívást és nagy nyomást jelent. De én úgy tekintek erre, hogy a legjobb versenyzőket akarja a Forma-1-be, ez a Red Bull célja, én pedig a Forma-1-be akarok kerülni. Szóval az elképzelésünk és a céljaink egyeznek, mindebben a lehetőséget látom. Segíteni akarnak nekem, hisznek bennem. Kölcsönösen a legjobbat akarjuk egymásnak, nem érzek terhet emiatt.”

    Persze Lindblad számára nincs garancia, hogy jövőre már az F1-ben látjuk, mint ahogy a Mercedes gyorsan előléptette Andrea Kimi Antonellit. A tapasztalatok alapján már az F2 is elég erős szűrő, a Red Bull több korábbi nagy ígéretének megrekedt itt a pályafutása anélkül, hogy eljutott volna az F1 közelébe.

    Nem haragszik Markóra a „legnagyobb melléfogása”

    Ugyan Lindblad nem nevezett meg konkrét személyeket, hogy kiről mit hallott Marko kapcsán, de a tanácsadó által „a legnagyobb melléfogásának” nevezett Nyck de Vries valószínűleg kevés kedves szót hallott tőle. A hollandot váratlanul szerződtették 2023-ra a Red Bull kisebbik csapatához, de ott még szezon közben menesztették a gyenge teljesítménye miatt. Benne azonban nem maradt tüske, és beszélt arról, hogyan került negatív spirálba. 

    Berger: Zavarosak lettek a Red Bull döntései

    „Nagyon megpróbáltatást jelentett, de nem neheztelek senkire sem. Hálás vagyok a kapott lehetőségért, úgy tekintek vissza rá, hogy megvalósítottam a gyerekkori álmom, bár rövid fejezetet jelentett a karrieremben. Már attól is szerencsés vagyok, hogy karriert csinálhattam a Forma-1-ben” – mondta de Vries a Cool Room podcast adásában.

    „A médián keresztül ránk hárul a nyomás kívülről, de az belülről is fakad, ezért két helyről érződik. Mindenhol úgy érezzük, mintha állandóan figyelnének bennünket. Nem azt mondom, hogy bántóan, de úgy érezni, mintha éjjel-nappal írnának és beszélnének rólunk. A paddock közegében mindenki tud mindenről, és nem lehet elszaladni a nyomás elől, nincs menekvés.”

    „Próbáltam figyelmen kívül hagyni az egészet, nem olvastam többé híreket, de így is eljutott hozzám ez-az. A második versenyhétvégétől hallottam a rólam szóló vitákról, és minden alkalommal beszélnem kellett róla. Ez nem segített, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsam.” 

    4 millió egy elba**tukért – ez várhat az idén a káromkodó F1-es pilótákra is

  • Piastri: Idén világbajnok lehetek

    Piastri: Idén világbajnok lehetek

    A harmadik F1-es szezonjában Oscar Piastri a végső diadalt tűzi ki célnak.

    A McLaren pilótája tavaly megszerezte első nagydíjgyőzelmét, és egyre többször bizonyult kemény kihívónak házon belül a rutinosabb Lando Norrisszal szemben. Az ausztrál versenyző készen áll a még nagyobb lépésre, és kijelentette, hogy 2025-ben már alkalmasnak érzi magát a vb-címért folytatott küzdelemre.

    „Azt gondolom, lehetek idén világbajnok. Egy éve ilyenkor még voltak gyengeségeim, amik miatt nem voltam különösebben magabiztos, de a tavalyi szezon során kijavítottam őket. A különbséget ezúttal az jelentheti, ha minden nagydíjon a legjobb formámat nyújtom – nyiltatkozta Piastri. – Van még pár dolog, amivel foglalkoznom kell. Nem vagyok kész termék, de szerintem senki sem az.” 

    „Gyorsabban kell alkalmazkodnom a körülményekhez, amikor rosszul indul a hétvégén. Főleg a sprinthétvégéken okozott nehézséget, hogy feljavuljak a mezőny legelejének szintjéhez – ismerte el. – Sok részletre kell figyelni, nem csupán az időmérőkön kell jobban mennem.”

    Az új McLarent már megtekinthettük, és az autón a Ferrari fejlesztési irányának átvételét figyelték meg többen. Az egyik cél az volt, hogy a féktávokon kevésbé bólintson a kocsi és ezáltal aerodinamikailag stabilabb legyen.

    Norris: Felkészültebben várom az új szezont

  • Ezek voltak az idei Daytona 500 nagy tömegbalesetei (videók)

    Ezek voltak az idei Daytona 500 nagy tömegbalesetei (videók)

    A Daytona 500-at a tavalyi év után idén is William Byron nyerte, és a NASCAR szezonnyitó versenye ismét bővelkedett nagy tömegbalesetekben.

    Szerencsére személyi sérülés nem történt, bár az egyik érintett, az utolsó nagy bukásban felboruló Ryan Preece szerint ez kizárólag a mázlinak köszönhető, és a NASCAR autóiban egyre jobban kódolva van, hogy valamikor komolyabb baj legyen. „Miután minden lecsendesedett, csak a lányomra tudtam gondolni. Szerencsés vagyok, hogy a saját lábamon szálltam ki a roncsból, de közel járunk ahhoz, hogy valaki ne tudja már megtenni” – mondta.

  • Berger: Zavarosak lettek a Red Bull döntései

    Berger: Zavarosak lettek a Red Bull döntései

    A korábbi osztrák versenyző szerint a Red Bull Dietrich Mateschitz halálával indult el a lejtőn.

    „Közismert tény, hogy sokkal tovább tart felépíteni valamit, mint lebontani. De senki sem gondolta volna, hogy Didi Mateschitz halála után alig hat hónappal minden összeomlik. Gyakran a vég kezdete, amikor ilyen gondok jelentkeznek. A Forma-1 nagyon összetett, és egy csapat csak akkor lehet sikeres, ha mindenki azonos irányba húz, mindenki jól kommunikál egymással” – nyilatkozta Berger az Auto Motor und Sportnak.

    A Red Bull-birodalom alapítója, Dietrich Mateschitz 2022 őszén hunyt el, és pár hónap múlva, 2023-ban már jelentkeztek a Red Bull autófejlesztésének problémái, csak még nem észlelték tünetileg, hiszen azt még el tudták fedni egy ideig, pontosabban Max Verstappen teljesítményét az nem csorbította. Tavaly viszont már átvette tőlük a McLaren a vezető pozíciót az erősorrendben, és idén egész jó esély kínálkozik a trónfosztásra.

    Osztrák lévén Berger jól rálátott a Red Bullnál zajló folyamatokra, és furcsállja, mennyi minden megváltozott. „A Red Bull márka mindig jókedvet és menő arculatot sugárzott, de hirtelen minden megváltozott. Rájuk nem jellemző módon nem egyértelműek a cselekedeteik, vegyük például Sergio Pérez példáját. Tisztán látszott, hogy már nem jól teljesít, mégis kapott új szerződést, amit nem értettek a hozzáértők.” 

    „Bizonyára megvoltak a hosszabbítás okai, például marketinges vagy szerződéses indokok, de ő nem javult utána sem, kapott még három futamot, majd újabb kettőt, a döntést pedig elodázták. Nem látom a logikát. Mateschitz idejében a Red Bull híres volt mindig az egyértelmű döntésekről.” 

    Verstappen biztosította a Red Bullt valamiről, ami izgalomba hozhatja a teljes Forma–1-et

  • Norris azt tervezi, hogy „jobban kiteszi a könyökét” Verstappen ellen harcolva

    Norris azt tervezi, hogy „jobban kiteszi a könyökét” Verstappen ellen harcolva

    Lando Norris azt mondja, tanult belőle, hogy tavaly nem volt elég kemény Max Verstappen ellen csatázva a pályán.

    2025-ben a McLaren kezdte el a nem hivatalos autóbemutatók sorát, amikor tegnap bejáratta új gépét. Az idei céljuk természetesen a vb-cím, és egy éve ezt többek között azért nem sikerült elérniük, mert Norris túl sok pontot hagyott veszni a Verstappen elleni csatákban.

    A csapat időnkénti stratégiai bukdácsolása és a brit gyenge rajtjai jól dokumentáltak, de emlékezhetünk rá, hogy Ausztriában, a Red Bull pályáján, illetve Austinban Norris hátránya például azért nőtt tovább, mert türelmetlenül és nem jól támadott. Kijelentette, hogy levonta a tanulságokat.

    „Jobban ki kell tennem a könyököm, és megmutatni neki, hogy nem vagyok hajlandó átadni a pozíciómat. Egyszerűen okos versenyzőnek kell lennem, ez szükséges Max ellen – mondta Norris. – Keményebbnek kell lennem és javulnom kell bizonyos dolgokban, és úgy érzem, az előző év végére javultam is ilyen helyzetekben. Tudom, amikor először keveredtem csatákba Max ellen, nem voltam elég magas szinten. Ez visszaütött, fájt.”

    Már mindenben felülmúlta, de valamiben még mindig apját másolja Verstappen

    A McLaren versenyzője rámutatott, hogy Verstappen eleve élvezte annak a kedvezményét, hogy a 2024-es idény elején jelentős előnyt épített fel, amivel kiválóan sáfárkodhatott később, amikor a wokingiak autója erősebb lett a Red Bullénál.

    „Ahogy vezetett, amilyen kockázatokat vállalt, és amilyen agresszív volt, szinte lehetetlen lett volna ledolgoznom a hátrányom, mert akkor sokszor alakult volna ki hasonló, mint Mexikóban vagy a Red Bull Ringen. Ott mindketten pórul jártunk, és ebből ő több hasznot húzott” – utalt Norris arra, hogy az ausztriai ütközéssel ő került rosszabb helyzetbe a ponttáblázaton, míg Mexikóban Verstappen az ellene vétett, időbüntetéssel szankcionált leszorítással elérte, hogy a végül győztes Carlos Sainz megelőzze a McLarent.

    „Az a fontos, hogy jól kezdjünk, ami minden pilóta mentalitását megváltoztatja. Max is teljesen más lenne 50 pontos hátrányban, mint 50 pontos előnyben.”

    „Bátor” és „agresszív” – a Red Bull korábbi nagyágyújának keze nyoma is látszik az új McLarenen

  • Sainz bevallotta, szinte megőrült a semmittevéstől

    Sainz bevallotta, szinte megőrült a semmittevéstől

    A Williams új pilótája, Carlos Sainz „hiperaktívnak” nevezte magát, ezért a szünetben két nap után megunta a napozás közbeni semmittevést.

    A Williams új F1-es autójának bemutatónak is beillő bejáratása előtt Sainzot arról kérdezték, a szezon decemberi befejezése után rövidebbnek érezte-e a holtszezont. „Rövidebb volt a szünet a szokottnál, és még rövidebb lett amiatt, hogy csapatot váltottam. Korábban dolgozni kezdtem, hogy felvegyem a fonalat, és sok időt töltöttem az Egyesült Királyságban, hogy az új csapatomat megismerjem” – mondta. 

    De nem panaszkodott arra, hogy ne tudott volna lazítani passzív pihenés formájában, sőt, egyenesen nélkülözte az adrenalint. „Imádok sportolni. Télen öt-hat napra eljutottam a Maldív-szigetekre, ahol nincs más, csak strand és óceán. Két nap után azt éreztem, vissza kell mennem edzeni, teniszezni, padelezni, aktívnak lenni. Éreztem két napnyi napozás és heverés után, hogy ez nem nekem való.”

    A Williams szavazást írt ki az új Carlandóról, de Sainz máris felülbírálta a nép akaratát

  • Íme a második 2025-ös F1-es versenyautó a pályán

    Íme a második 2025-ös F1-es versenyautó a pályán

    A Williams pénteken megmutatja a nagyvilágnak az FW47 kódjelű új F1-es versenyautóját.

    Az eseményre Silverstone-ban, bejáratás néven, átmeneti festéssel kerül sor, hiszen az F1-es csapatok kedden (február 18-án) közös festésbemutatót tartanak Londonban, és addig nem szabad megmutatniuk az idei látványtervet. Ugyanilyen paraméterekkel csütörtökön az idei McLarent már megcsodálhattuk, a Williams hozzájuk képest nem kreatívkodott a dizájnnal. Ez a bemutató és bejáratás szokás szerint nem szolgál komolyabb tesztelési célokat, a csapat inkább arra kíváncsi, rendben működnek-e az alapvető rendszerek, ezek működését ellenőrzik. Először az új igazolás, Carlos Sainz vezeti az FW47-et.

    A Williams több változást bejelentett már az idei évre: rekord nagyságú szponzori szerződést kötöttek az Atlassian nevű ausztrál szoftvercéggel, így 2020 óta először lesz névadó támogatója a csapatnak. Emellett nagykövetként visszatér hozzájuk az eddigi utolsó világbajnokuk, Jacques Villeneuve.

    A magyar idő szerint 10:30-kor kezdődő bemutatást itt követhetik nyomon/nézhetik vissza felvételről, és így néz ki az új F1-es Williams a pályán: