Szerző: Gerse József

  • Briatore az állítólag kirúgásra ítélt pilótájáról: „Nem vagyok gyilkos”

    Briatore az állítólag kirúgásra ítélt pilótájáról: „Nem vagyok gyilkos”

    Flavio Briatore tagadja, hogy nem adna esélyt az újonc Jack Doohannek az Alpine-nál, de magasak az elvárásai.

    Több megnyilvánulás utalt arra, hogy Doohan napjai meg vannak számlálva az Alpine-nál, és ha nem alkot kiemelkedőt, hamar lecserélik Franco Colapintóra. A motoros klasszis Mick Doohan fia évek óta a csapat tesztpilótája, de a 2025-ös idényre úgy szerződtették le, hogy valószínűleg kevesebb türelmet kap más újoncoknál, mivel a kispadra azóta váratlanul le tudtak igazolni egy másik ígéretes, a gyorsaságát már bizonyító fiatalt Colapinto személyében.

    Briatore továbbra sem nyilatkozott úgy, mint aki a végletekig kiállna a pilótája mellett, de azt állítja, hogy néhány verseny után nem cserélik le Doohant. „Nem, több mint ötre lesz lehetősége. Csak viccelődök – nyilatkozta a Marcának. – Meglátjuk. Először induljon el a szezon. [Pierre] Gasly szuper munkát végzett tavaly. Nem ismertem korábban személyesen, de öt-hat fantasztikus futammal fejezte be az előzőt, és jó volt Jacket is autóba ültetni Abu-Dzabiban, hogy egy futammal több tapasztalata legyen.”

    „Nem vagyok gyilkos, csupán a lehető legjobb versenyzőket akarom a csapatomba. 23 éve képviselem Fernando Alonsót [menedzserként], ami mutatja, hogy támogatom azokat a pilótákat, akik teljesítik, amit elvárok.”

    Briatore: Az Alpine most jobban áll, mint Alonso vb-címei előtt

  • Képeken az F1 első bahreini tesztnapja

    Képeken az F1 első bahreini tesztnapja

    Az F1 megkezdte a tesztelést Bahreinben (az első nap eseményeiről készített élő szöveges tudósítás itt olvasható), képeken is megmutatjuk.

  • Verstappenen nem látja a kicsattanó önbizalmat a brit F1-es kommentátor

    Verstappenen nem látja a kicsattanó önbizalmat a brit F1-es kommentátor

    A Sky Sports kommentátora, David Croft szerint Max Verstappen az F1-es csapatok közös londoni festésbemutatóján nem azt sugározta magáról, hogy ő a bajnokság nagy esélyese.

    A 2024-es bajnokság nagyobbik, időben hozzánk közelebbi része valóban azt a reményt adja, hogy ezúttal nem sétál el csak úgy a vb-címmel Verstappen, ahogy az előző három évben tette, és a szezonzáróig kiélezett maradhat a küzdelem. Nagy kérdés, hogy a Red Bull végleg visszatalált-e a jó ösvényre az autó fejlesztésével, mindenesetre a legtöbbek által hallgatott brit közvetítés kommentátorának az a benyomása, hogy Verstappen „nem volt teli önbizalommal és örömmel”, amikor idén először megjelent a nyilvánosság előtt.

    „Úgy fogalmazott, mint aki nem akart spekulálni, mert még nem vezette az új autót, ahogy még senki más sem. Talán egy olyan embertől hallottuk ezt, aki azt gondolja, hogy az elején hátrányban lehet, mivel a télen a csapata nem teljesítette a kitűzött célokat? Vagy Max Verstappen önmagához híven nem akart szót pazarolni találgatásokra?” – töprengett David Croft.

    „Igaza van abban, hogy még senki sem tud semmit, de de szerintem ráeszmélt az előző szezon végén, hogy sokkal több vetélytársa lett minden versenyen az előző év elejéhez képest.”

    Verstappen hangulatában azért közrejátszhatott a londoni közönség egy részének sportszerűtlen viselkedése a pfújolással. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner ugyanakkor azt mondta, „néha jobb nem favoritnak lenni. Örömmel látnám Lando [Norrist] favoritként utazni az első versenyre.”

    Az F1 háromnapos szezon előtti tesztelését február 26-tól 28-ig tartják Bahreinben, az első nap eseményeiről készített élő szöveges tudósítás itt olvasható.

    Verstappennek nincs kedve ehhez, mondja apja, aki szerint szégyen, ami történt

  • Hamilton majdnem összetörte magát, ahogy megérkezett a Ferrarihoz a tesztre (videó)

    Hamilton majdnem összetörte magát, ahogy megérkezett a Ferrarihoz a tesztre (videó)

    Lewis Hamilton az F1 első hivatalos idei tesztnapján a Ferrari garázsához érve majdnem orra bukott egy mozgó járműről leugorva. 

    Bahreinben szerdától péntekig (az első nap eseményeit itt követhetitek élő tudósításunkban) készül a mezőny a szezonra, és a kezdés előtt egy kis szállítóautó vitte a pilótákat a csapatuk garázsához. A hétszeres világbajnok nem jelezte időben leszállási szándékát, vagy egyszerűen csak bátor volt, mindenesetre leugrott a mozgó kocsiról, és ahogy a videókon látszik, kis híján orra bukott a lendülettől – csúnya sztori lett volna, ha megsérül az első tesztnapja előtti percekben.

    Hamilton később gond nélkül pályára tudott hajtani az új Ferrarival és elkezdte a munkát vele.

  • Az F1 és két másik bajnokság téli álmának is vége, mutatjuk a menetrendet

    Az F1 és két másik bajnokság téli álmának is vége, mutatjuk a menetrendet

    Az F1 háromnapos előszezoni tesztjét Bahreinben tartják, míg a WEC és az IndyCar szezonja elindul. Molnár Martin szintén versenyzik, mielőtt a brit F4-ben nekivág a második szezonjának.

    F1 előszezoni tesztelés, Bahrein

    • február 26. szerda: tesztelés 8:00-17:00, közvetítés: F1TV, Racingline.hu
    • február 27. csütörtök: tesztelés 8:00-17:00, közvetítés: F1TV, Racingline.hu
    • február 28. péntek: tesztelés 8:00-17:00, közvetítés: F1TV, Racingline.hu

    Az F1 háromnapos szezon előtti tesztelését február 26-tól 28-ig tartják Bahreinben, amelynek mindhárom napjáról élő szöveges tudósítással jelentkezik a Racingline.hu. Az információkat ebben a cikkben gyűjtöttük össze.

    Elstartolt az F1-es teszthét, három csapat már hétfőn a pályán van

    WEC, Katar

    • február 27. csütörtök: időmérő 15:00-, közvetítés:
    • február 28. péntek: futam 10:00-20:00, közvetítés: Eurosport 2 (megszakítással)

    IndyCar, St. Petersburg

    • március 1. szombat: időmérő 20:30-
    • március 2. vasárnap: futam 18:00-

    F4 Middle East Championship, Katar

    Az F4 brit bajnokságában a második szezonjára készülő Molnár Martin a téli sorozat utolsó állomásán, Katarban áll rajthoz.

    Nascar, COTA

    Cup Series

    • március 1. szombat: futam 20:30-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series

    • március 2. vasárnap: futam 21:30-, közvetítés: ARENA4

    IMSA, COTA

    • március 1. szombat: időmérő 1:30-
    • március 1. szombat: futam 15:40-
    • március 2. vasárnap: futam 0:00-

    Ilyen az igazi autóverseny! – őrületes befutót hozott a Supercars szezonnyitójának egyik futama (videó)

  • Verstappen hiába a mostani autókkal halmozza a sikereket, a korábbiak jobban tetszettek neki

    Verstappen hiába a mostani autókkal halmozza a sikereket, a korábbiak jobban tetszettek neki

    Max Verstappen elismerte, hogy bár a 2022-ben bevezetett szabályrendszer autóival több eredményt ért el, ő jobban élvezte az előző generációsokat vezetni.

    Az idén kifutó szabályrendszer autóival a Red Bull 2022 őszétől 2024 tavaszáig kimagaslóan uralta a mezőnyt, és eddig mindhárom szezonban Verstappen lett a világbajnok. Ehhez kellett többek között Adrian Newey felismerése, hogy a szívóhatást erősítő szabályok mellett kiemelten fontos a jó felfüggesztés a légáramlás stabilizálása érdekében.

    Ebben a szabályrendszerben azonban a korábbiakhoz képest is még jobban behemótok lettek az autók, amik nem kedveztek a vezetési élménynek, így a holland pilótának sem ezek a kedvencei. „Szép sikereket értem el velük, de ami a vezetést illeti, nem voltak a legszórakoztatóbbak. A korábbi autók jobban tetszettek” – ismerte el Verstappen.

    „A bukkanók keményebb fizikai igénybevételt jelentenek, és a kerékvetőkön sem szórakoztató átmenni. Kár az is, hogy most már mindegyik pályának nagyon sima burkolatúnak kell lennie. Nem szeretek pusztán az eredmények alapján értékelni. Ez még mindig a Forma-1, még mindig nagyon gyorsak az autók, de a 2020-asok, 2021-esek jobban reagáltak.”

    Verstappen számára idén még nehezebbnek ígérkezik a címvédés, hiszen a McLaren és a Ferrari is nagyon megerősödött 2024 végére, és a Mercedes is többször bekavart az élmezőny küzdelmébe.

    Az F1 háromnapos szezon előtti tesztelését a jövő héten tartják Bahreinben szerdától péntekig, amit élő szöveges közvetítésben követhetnek nálunk, a Racingline.hu oldalán.

    Verstappen nem aggódik az eltiltásveszély miatt

  • A Ferrari felvázolta, mi várhat az F1-re 2025-ben

    A Ferrari felvázolta, mi várhat az F1-re 2025-ben

    A motorokra kicsit keményebb megpróbáltatásokat jósolnak. A Ferrari csapatfőnöke szerint az F1-es csapatok közötti küzdelem idén az első néhány versenyen dőlhet el, mivel utána mindenki a nagy szabályváltozásokat hozó 2026-os szezonra való felkészülésre fog összpontosítani.

    Ennek egyszerű, praktikus oka van: a mostani autók fejlesztése már csak szerény hozamot kínál, míg az új keretrendszerre szerezhető előnyök sokkal nagyobbak. A korábbi évtizedekben többször megfigyelhető volt, hogy a csapatok ilyenkor csak fektetnek több energiát a kifutó modellekbe, ha a bajnoki cím elérhető közelségében vannak, máskülönben inkább belengetik a fehér zászlót.

    Frédéric Vasseur úgy látja, hogy épp ezért a 2025 eleji erősorrend sokkal meghatározóbb lesz, mint tavaly, amikor például kevesen hitték volna, hogy a Red Bullt több csapat utolérheti vagy megelőzheti. „Ha a jelenlegi autó továbbfejlesztése mellett döntünk, azt az első versenyek idején tesszük, ahogy szerintem mindenki más is. Nem azt állítom, hogy leállítjuk a frissítését, de inkább 2026-ra fogunk koncentrálni. Az első versenyek és az első nagy újítási csomag kulcsfontosságú lesz a szezonra” – jelentette ki a Ferrari csapatfőnöke.

    „Még ha van is kialakított terv, hogy így meg úgy fogjuk csinálni, az első futamok után újra kell ezt értékelni attól függően, ki hol áll a bajnokságban. Akinek egy másodperc a lemaradása, annak nincs értelme tovább fejleszteni. Akinek egy másodperc az előnye, az is már inkább 2026-ra figyelhet, bár nem gondolom, hogy a kettőből bármelyik valós forgatókönyvvé válhat.”

    Az FIA elnöke sem zárta ki, hogy látunk még üvöltő V10-es motorokat a Forma–1-ben

    A Ferrari új autójáról készített technikai értékelés itt olvasható. A szoros 2025-ös küzdelem reménye adott, bár a turbóhibrid korszakot megelőző utolsó idény (2013) például nagyon ellaposodott az izgalmas 2012-es után.

    A Ferrari motorprogramját irányító Enrico Gualtieri szerint az erőforrásokra némileg keményebb megpróbáltatások várhatnak az autók növekvő aerodinamikai tapadása következtében, ami nagyobb sebességet tesz lehetővé a kanyarokban. A szakember egyúttal jelezte, hogy a Ferrari fejlesztett a motorján is.

    Az F1 háromnapos szezon előtti tesztelését a jövő héten tartják Bahreinben szerdától péntekig, amit élő szöveges közvetítésben követhetnek nálunk, a Racingline.hu oldalán.

    Ennél ütősebb felvételeket biztosan nem fogsz látni a Ferrari és a Racing Bulls első köreiről (videó)

  • Így elevenednek meg egy klassz művészeti alkotáson a McLaren versenyzői (videó)

    Így elevenednek meg egy klassz művészeti alkotáson a McLaren versenyzői (videó)

    A fallinginsand nevű művészeti Instagram oldalán mutatták be, ahogy a McLaren versenyzőinek, Lando Norris és Oscar Piastri arcképével létrehoznak egy homokból készült képet.

    Valljuk meg, szép dekorációt csináltak, méghozzá művészileg olyan aprólékos munkával, mint amilyen részletesen a Forma-1-es csapatok odafigyelnek az autó minden egyes elemének megalkotására. Akinek van kedve, türelme, megpróbálhatja rekonstruálni a művet, akár a saját kedvenceivel; aki így dönt, annak kitartást és sok sikert kívánunk!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Intézkedett a rendőrség a Hamilton miatt fát gyilkoló szurkolóval szemben

    Intézkedett a rendőrség a Hamilton miatt fát gyilkoló szurkolóval szemben

    Lewis Hamilton első tesztjei a vörös autóval hatalmas érdeklődést váltottak ki a Ferrari rajongói részéről, de van, aki túl messzire merészkedett, és büntetést is kapott a rendőrségtől a tettéért.

    A (nem közölt összegű) pénzbírságot „nyilvános területen elkövetett természetkárosítás” címen arra a szurkolóra szabták ki, aki kivágott egy fát, hogy minél jobban lássa, ahogy Hamilton megteszi első köreit az új, 2025-ös Ferrari bejáratása során. A hírt a Gazzetta di Modena jelentette, és a pár napja történt esetről videofelvétel is készült, és nagy felháborodást váltott ki a közösségi médiában.

    Hamilton igyekszik gyorsan megkedveltetni magát a tifosi körében: a legelső tesztje után Fioranóban kisétált üdvözölni a rajongókat. Később olyan gesztussal, kedveskedett az olaszoknak, hogy a Ferrari központjában olaszul beszélve (igaz, olvasva) üdvözölte új kollégáit.

    Hamilton < Newey, legalábbis Alonso szerint

  • Verstappen nem aggódik az eltiltásveszély miatt

    Verstappen nem aggódik az eltiltásveszély miatt

    Max Verstappen 8 büntetőponttal várja a szezont, és az első tizenegy versenyen legfeljebb 3 továbbit gyűjthet be a nélkül, hogy eltiltanák egy futamról.

    Hogy ezt kontextusba helyezzük: a kisebb kihágásokért általában 1 pont jár, ütközések okozásáért 2-t vagy 3-at osztanak ki annak súlyosságától függően. A rendszer bevezetése óta tavaly Kevin Magnussen lett az első, aki elérte a 12 büntetőpontot, mások csak veszélyesen közel kerültek hozzá – ahogy Verstappen elmondta, már ő is, így van tapasztalata a helyzet kezelésében.

    „Azt hiszem, jártam 9 vagy 10 pontnál, úgyhogy egyszerűen csak figyelnem kell. Nem hagyhatok ki egyetlen futamot sem” – mondta a RacingNews365-nek. Természetesen nincs kivételezés a címvédővel sem, ha összegyűjt 12 fekete pontot. A holland már a bemutatkozó szezonját az 1. helyen zárta a büntetőpont-lista év végi állásában, és azóta összességében csúcstartóvá vált a jogosítványba bevésett pontok számában.

    Korábban viccesen jelezte, hogy ha mégis eltiltanák, a felszabaduló időt a születendő kislánya mellett töltené, de máshogy nem tudná ezt kiélvezni. „Az F1-ben nem lehet kivenni két hónap szabadságot. Ha nagydíjhétvégén születik meg, akkor ez van. Nincs ráhatásom. Az F1-es pilóták nem vonulhatnak félre kicsit, de nem is én hozok világra gyermeket” – mondta.

    A büntetőpontok terén azért is nehezebb lett a helyzet a korábbi évekhez képest, mert 24-re nőtt a szezonban rendezett futamok száma.

    Verstappen olyan dialektusban készül káromkodni, amit csak egymillió ember ért a világon