Szerző: Gerse József

  • Norris rámutatott, mi gáncsolhatja el a „favorit” McLarent

    Norris rámutatott, mi gáncsolhatja el a „favorit” McLarent

    Az első idei verseny győztese, Lando Norris már a McLarent nevezte a legyőzendő csapatnak.

    A tesztelés után még vonakodott ettől a kijelentéstől, de az első nagydíj tapasztalatai után már azt ismételte, amit az F1 berkein belül a legtöbben.

    „Mi vagyunk a favoritok, mi vagyunk a legyőzendő csapat – mondta. – De tudjuk, hogy sok még a teendőnk az idei autóval. Aki megpihen a Forma–1-ben, az elbukott, mert aki azt hiszi, hogy jól állnak a dolgok és minden halad a medrében, azt elkapják.”

    Emellett kiemelte Oscar Piastri jelenlétét is, mert nagy segítségnek tartja, hogy a csapat két pilótája keményen hajtja egymást. A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella óvatosabban fogalmazott nála, és úgy érzi, csak több verseny múlva tisztázódnak az erőviszonyok – az ilyen mértékletességet azért már megszokhattuk a domináló csapatoktól is.

    Eldőlt az idei F1-es vb-cím, gratulálunk a McLarennek, jöjjön 2026!

    Norris autója ráadásul megsérült valamelyik kicsúszásnál, így a futam végi szoros csata csalóka volt a változékony körülmények közepette. A brit emlékezetéből egyúttal még nem törlődtek a 2024-es kudarcok közül azok, amiket a stratégiai baklövések okoztak, ezért különösen ügyelt rá, nehogy megint kiénekeljék a sajtot a szájából.

    „Tavaly elvesztettük több versenyen a biztosnak tűnő győzelmet, például Silverstone-ban. Sokkoló volt az ottani döntésünk, de tudtuk, hogy bizonyos területeken javulnunk kell, ezért sok munkát fektettünk abba, hogy határozottabbak legyünk és jobban kommunikáljunk” – mondta.

    „Hogy őszinte legyek, nem állítanám azt, hogy határozottabbak voltunk. Úgy éreztem, sokat dumáltunk Will [Joseph-fel, a versenymérnökömmel] a rádión, minden körben. Olyan volt, mintha az egész futamon szólt volna a rádió. Nehéz elsőnek lenni olyankor, amikor nem tudjuk, mit lépjünk a gumikkal, miközben sejtjük, hogy valaki mögöttünk helyeset fog lépni, mert legfeljebb csak kockáztat, és bejön neki. Nem akartam kikapni valakitől, aki az üldözőbolyból kockáztat és esetleg nyer.”

    „Mindent megtettem, hogy felkészültek legyünk, hogy a bokszfalon és az MTC-ben [a McLaren wokingi központjában] tisztában legyen mindenki a helyzet alakulásával, és készen álljunk a helyes döntések meghozatalára. A helyes döntést szó szerint fél másodperccel azelőtt hoztuk meg, hogy kiálltam a bokszba.”

    Verstappen apja 200 ezer forintot bukott fián, a Red Bull tanácsadója pedig nyert is, veszített is

     

  • Bearman a rossz beidegződése miatt bukott? Jön néhány sörrel a szerelőknek (videó)

    Bearman a rossz beidegződése miatt bukott? Jön néhány sörrel a szerelőknek (videó)

    A Haas újonc versenyzője, Oliver Bearman a mezőny állandó tagjaként teljesített legelső F1-es edzésén összetörte az autóját. Elismerte, hogy túl sokat akart túl korán.

    Az F2-ből előléptetett Bearman tavaly három alkalommal beugróként már versenyzett az F1-ben, de annak állandó tagjaként rögtön elkövetett egy olyan hibát (a baleset videón a cikk végén látható), amiből célszerű lenne minél kevesebbet elkövetnie, ha hosszú távra tervez.

    „Túl sokat akartam, túl korán. Ilyen a hozzáállásom, ami nem jó az F1-ben – idézte az Autosport. – Az F2-ben egyből az időmérő jön az edzés után, míg az F1-ben két további edzés is van közöttük [kivéve, amikor sprintfutam van – a szerk.], ezért nem szükséges egyből a határon vezetni. Ma túllőttem a célon, teljes mértékben az én hibám volt. Túl meredeken forgattam el a kormányt a 10-es kanyar csúcspontjánál, amitől szélesre csúsztam, és a bukkanókon elvesztettem az uralmat az autó fölött.” 

    Egy kakukktojás versenyző útja az F1-be – Újoncportrék 3.

    Innentől már csak utas volt, és balszerencséjére Melbourne-ben nincsenek nagy bukóterek, főleg nem aszfaltozottak, ezért a falnak csapódott. A Haas annyira megrongálódott, hogy Bearman a második gyakorláson nem tudott részt venni, és új motort is be kellett szerelni az autójába, és csak később derül ki, kukába kell-e dobni máris az egyik erőforrását, ami később valamikor rajtbüntetést fog maga után vonni.

    A fiatal brit versenyző hozzátette, „csak bocsánatot tudok kérni a szerelőktől, jövök nekik néhány sörrel vasárnap.”

  • Súlyos szabálysértésen kapták az F2 több csapatát, keményen szankcionálták a versenyzőket

    Súlyos szabálysértésen kapták az F2 több csapatát, keményen szankcionálták a versenyzőket

    Az F2 mezőnye is versenyzik az F1 szezonnyitójának helyszínén, Melbourne-ben. Az első futamok előtt több csapat pilótái kemény büntetést kaptak erre a hétvégére.

    Az F2 első időmérője előtt az FIA versenyfelügyelői bejelentették, hogy három istálló, a DAMS, a Trident és a Rodin autóin tiltott módosításokat fedeztek fel a szezon előtti tesztelés során, és emiatt mind a hat pilótájukat (Jak Crawfordot, Kush Mainit, Max Estersont, Sami Meguetounifot, Amaury Cordeelt és Alex Dunne-t) 10 rajthelyes büntetéssel sújtják .

    Emellett mindegyik csapat 10-10 ezer eurós pénzbírságot kapott minden egyes kihágásért – ez a Rodin-nak 20 ezer eurót, a másik két istállónak 10-10 ezer eurós összeget jelent, mivel ténylegesen összesen négy kihágást fedezett fel az FIA az autókon a tesztelésen, de azért osztottak ki összesen hat pilótának büntetést, mert ők is profitálhattak a csapatok szabálytalan műveleteiből.

    És mi volt ez a kihágás? Módosítottak az egyik szabványos alkatrészen, ami elvből tilos, méghozzá azzal a céllal, hogy aerodinamikai adatgyűjtés érdekében érzékelőt szereljenek az autóra, ami szintén tilos. A csapatok korábban írásban engedélyt kértek utóbbira, de az igényüket elutasították, és ezután léptek tiltott útra. (Az F2 szabályainak értelmében csak a kasztni gyártójától kapott adatokat lehet felhasználni ilyen adatgyűjtésre, önálló méréseket nem szabad végezni, ellentétben az F1-es gyakorlattal.)

    A bajnokság első időmérőjén az F3 tavalyi ezüstérmese, Gabriele Mini volt a leggyorsabb Victor Martins-t megelőzve, és a büntetés által érintett versenyzők közül Crawford végzett legelőrébb, aki a 3. helyett így csak a 13.-ról rajtolhat a vasárnapi főfutamon, a szombati sprinten, fordított rajtrácsnál pedig a 8. helyett a 18.-ról. Az élbolyból még az időmérőn az 5.-ként záró Dunne veszít sokat a büntetés miatt. A kvalifikáción a fiatalok túlzott igyekezetét mutatja, hogy ketten még ütköztek is, Esterson és Oliver Goethe értek össze az utolsó előtti kanyarnál.

    Az F2 első, szombati futamát hajnali 4:15-től, a második, vasárnapit éjjel 1:30-tól.

    Hamilton elvan a saját kis világában, és apránként tervez gyorsulni

  • Hamilton elvan a saját kis világában, és apránként tervez gyorsulni

    Hamilton elvan a saját kis világában, és apránként tervez gyorsulni

    Lewis Hamilton azt mondta, az Ausztrál Nagydíj első edzésnapján időbe telt, mire ráérzett a Ferrari vezetésére, mert az autó viselkedése meglepte. Nem érez nyomást magán, tudja, hogyan lehet sikeres.

    Míg Charles Leclerc a leggyorsabbnak bizonyult az év első állomásának nyitónapján, Hamilton még kereste a formát, és csapattársánál négy tizedmásodperccel lassabb időt ért el, ami az 5. helyre volt elég. A csapatváltás fényében érthető, hogy nem teljesített úgy, mint a Ferrarinál már a hetedik szezonjára készülő, így az autó mozdulatait és sajátosságait zsigerből jobban érző Leclerc, és a hétszeres világbajnok nem is tűnik türelmetlennek.

    „Lenyűgöző volt pályára hajtani egy Ferrarival – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak. – Az autót teljesen másnak éreztem, mint korábban, ezért időbe telt, mire felvettem a fonalat az első edzésen. „A második edzés már határozottan jobb volt, építkeztem. Építkezünk, apránként gyorsulunk.”

    Nem érzem rossznak az autót, csak máshogy kell vezetni [mint a Mercedest]. Lépésenként igazítok a vezetési stílusomon, de élvezetem a vezetést.

    Főnöke, Frédéric Vasseur hasonló türelemmel áll hozzá versenyzőjéhez, aki a két edzés között az FIA sajtótájékoztatóján beszélt erről.

    A Ferrari versenyzői körbeudvarolták egymást, Hamilton érdekes bókot mondott Leclerc-re

    „Ez egy folyamat, nem vonhatunk le megállapításokat egyetlen edzés után. Szemernyi kétségem sincs, hogy képes lesz jól teljesíteni, méghozzá hamarosan. Úgy rémlik, tavaly Carlos [Sainz] 8. vagy 9. lett az edzésen, aztán megnyerte a futamot – mutatott rá. – A szezon első fele az alapok megépítéséről szól, a kapcsolatok, a csapattagokkal való bizalom kialakításáról. A bizalom nem jön létre csak úgy hipp-hopp, időbe telik kiépíteni.”

    Hamilton nem érez nyomást

    Hamilton csütörtökön kijelentette, hogy nem érzi magát az elvárások fogságában. „Nem érzek nyomást a feladatomban. Az évek során tízszer akkora terhet helyeztem magamra ahhoz képest, amit mások rakhattak volna rám” – mondta.

    „Nem olvasok híreket, hosszú ideig megvagyok a közösségi média nélkül. Nem záporozik rám az, ami a közösségi médiában elhangzik, elvagyok a saját kis világomban.”

    „Mindent beleadok, a lelkem és a testem is keményebben próbálom edzeni, mint valaha. Igyekszem még többet kihozni magamból, és tudom, ez nem lesz könnyű, de nem érzek nyomást. Senkinek sem kell bizonyítanom. Tudom, mi kell ahhoz, hogy jó munkát végezzek, és így akarok cselekedni magamért, a családomért, és a csapatomért, amely nagyon megérdemelné a sikert.”

    Hamilton természetfeletti képességéről beszélt Marko

  • Verstappen: Minden évben bizonyítanom kell magamnak

    Verstappen: Minden évben bizonyítanom kell magamnak

    Max Verstappen kijelentette, hiába négyszeres F1-es világbajnok, így kell tennie. Az első idei nagydíj első edzésnapja után tett véleménye nem sok jót ígér a Red Bullnak az Ausztrál Nagydíjon. 

    Ahogy előzetesen várni lehetett, a Red Bull nem mutatott kiemelkedő tempót a melbourne-i nyitányon, Verstappen csak a 7. helyen végzett, többek között a Ferrari és a McLaren pilótái is gyorsabbak voltak nála. A szavai alapján nehéz lesz formába hozni az autót a versenyre.

    „Nem volt teljesen szétszórt az autó egyensúlya, nem voltak vele komoly problémák, de valamiért nem jött meg a tapadás, mindegyik kerék csúszkált, főleg az első és az utolsó szektorban – mondta. – Nehéz lesz ezt megoldani. Ugyanakkor semmi olyan sem történt, amire ne számítottam volna ide érkezve, úgyhogy pozitívan és negatívan sem csalódtam a tempónk miatt.”

    Helmut Marko a GPblog-nak elárulta, hogy az első edzésen volt jobb az RB21 teljesítménye, nem a másodikon. Az autó ingerlékenyebb lett a változtatásoktól, alulkormányzottból túlkormányzottá vált – közölte.

    A Netflix meghajlította a valóságot Verstappennel, ezt már a holland sem hagyta szó nélkül

    Verstappen annak a szűk elitnek a tagja, akik legalább négyszer megnyerték a Forma–1 bajnokságát, ennek ellenére közel sem érzi jóllakottnak magát. „Egyes csapatok időnként hierarchiát állítanak fel a versenyzői között. Négyszeres világbajnok vagyok, de minden évben bizonyítanom kell magamnak” – mondta még csütörtökön Melbourne-ben.

    2020 óta először nem Sergio Pérez a csapattársa, hanem Liam Lawson, és Verstappen kész mindenben segíteni őt. „Ha kérdez, nyitott könyv vagyok, mindig nyíltan és őszintén fogok válaszolni” – nyilatkozta.

    Lawsont figyelmeztették, hogy egyelőre ne Verstappen legyőzésében gondolkodjon, hanem kisebb célokat tűzzön ki, és az új-zélandi hozzáállása is ilyen. „Az elvárás az, hogy közel legyek hozzá, ugyanakkor érthető, hogy a szezon elején sokat kell gyorsan tanulnom, főleg a számomra új pályákon. Nincs elvárás köridőre – jelentette ki. – Azt hiszem, hasonló visszajelzéseket adtunk az autó érzetéről, és arra, milyen irányban kellene változtatni rajta.”

    A bikások tanácsadója közben elismerte az Auto Motor und Sportnak, hogy a Red Bullnak csipkednie kell magát az autó fejlesztésével, mert ha Verstappen nem látja azt, hogy futamokat nyerhet a csapattal, máshová igazolhat.

    Apja már tudja, kinek a hibája lesz, ha Verstappen nem védi meg a címét ismét

  • Leclerc az élre repítette a Ferrarit Melbourne-ben

    Leclerc az élre repítette a Ferrarit Melbourne-ben

    A Ferrari tavaly kettős győzelmet aratott az Ausztrál Nagydíjon, és az idei első F1-es edzésnapot is ők zárták az élen Charles Leclerc révén.

    A monacói versenyző 1:16,439-es idővel futotta meg a legjobb időt a második gyakorláson, gyorsabbnak bizonyult az előzetesen favoritnak tartott McLaren párosánál, bár természetesen nem tudjuk, kiben mennyi tartalék maradt, mennyit fog még fejlődni az időmérőre és a futamra. A szombati napon ráadásul jóval melegebb idő, míg vasárnap csapadék várható, szóval a szokásosnál nagyobb lehet a fluktuáció a sorrendben egyik napról a másikra.

    Lewis Hamilton az 5. helyre hozta be a másik Ferrarit, négy tizedet kapott Leclerc-től, a Red Bull és a Mercedes pedig visszafogottan kezdett, és különösen Liam Lawson 17. helye nem mutat jól. Ezzel szemben a Racing Bulls kifejezetten jól nyitott, Yuki Tsunoda és Isack Hadjar 4. és 6. lett.

    A legnagyobb vesztese a napnak Oliver Bearman, aki korábban összetörte a Haast (videó itt látható róla), talán el is vesztette az egyik motorját az egész szezonra a keretéből, és a második edzésen egyetlen kört sem tett meg, mivel annyira nem meglepő módon nem sikerült összerakni a kocsiját. A Haas szénája azért sem áll jól, mert Esteban Ocon végzett az utolsó pozícióban.

    Az előző edzéshez hasonlóan itt is voltak elszórtan vezetői hibák, de olyan nem, ami Bearman-éhez hasonló következménnyel járt volna. Az első negyedórában Norris egy megcsúszással, Nico Hülkenberg egy kicsúszással vétette észre magát, utóbbitól pedig egy olyan ritka problémát is láthattunk, hogy a tűzoltókészüléke majdnem működésbe lépett az autóban. Később Pierre Gasly, majd George Russell rontott el egy féktávot és sodródott ki a pályáról.

    Az Ausztrál Nagydíj hétvégéjének teljes menetrendje itt tekinthető meg.

  • A Ferrari versenyzői körbeudvarolták egymást, Hamilton érdekes bókot mondott Leclerc-re

    A Ferrari versenyzői körbeudvarolták egymást, Hamilton érdekes bókot mondott Leclerc-re

    Charles Leclerc azt is elmondta, hogyan éli meg azt, hogy most Lewis Hamiltonra irányul a nagyobb figyelem a Ferrarinál.

    A Ferrari versenyzői az előző években közelebb álltak egymáshoz életkorban és az elért sikerekben is, mint most, amikor Leclerc csapattársaként Carlos Sainzot Hamilton váltotta. Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy eddig inkább a monacói versenyzővel foglalkozott többet a média, ám ezúttal fordul a kocka.

    Leclerc ugyanakkor kijelentette, hogy Hamilton érkezése és a rá irányuló figyelem nem zavarja. „A Ferrari nagyobb bármelyik versenyzőnél, ezért különleges a Ferrari. A csapatért rajonganak sokan, nem egyik vagy másik pilótájáért. Lewis a sportág legendája, így jelenleg nagyobb érdeklődés kíséri, mint engem, de ez teljesen rendben van részemről. Megértem ezt, így normális. Nem hiszem, hogy versengés lenne közöttünk, hogy bármelyikünk a Ferrari kiemelt pilótája legyen” – mondta az Ausztrál Nagydíj helyszínén.

    „Lewis nagyszerű – tette hozzá. – Igazán kedves ember. Szuperül kijövünk egymással, sok a közös szenvedélyünk, ezek egyike a zene.”

    Hamilton természetfeletti képességéről beszélt Marko

    Hamilton is méltatta csapattársát, és először viccelődve felelt a kérdésre, hogy mivel imponált neki először: „A nagyszerű frizuráját és a szemét leszámítva jól néz ki!” Utána azonban kiemelte, hogy Leclerc sok energiát fektet abba, hogy sikeres legyen.

    „Nem tudjuk, ki mit csinál a zárt ajtók mögött, de szerintem mindegyik versenyző keményen dolgozik. Mindenki más módszereket használ, és érdekes volt látni, ő miket. A módszerei nem különböznek nagyon az enyéimtől, és látható, hogy a srác keményen dolgozik velük” – mondta, „Mr. Ferrarinak” nevezve a csapattársát. Ezzel vélhetően arra célzott, hogy olyan, mint maga a Ferrari megtestesülése.

    Leclerc korábban azt mondta, a Ferrari is tanul Hamilton más csapatoknál alkalmazott munkamódszereiből.

    Leclerc és Hamilton Milánó belvárosában égetett gumit F1-es Ferrarival (fotók, videók)

  • Az egyik újonc hatalmas balesetével indult az Ausztrál Nagydíj

    Az egyik újonc hatalmas balesetével indult az Ausztrál Nagydíj

    Megkezdődött az F1 idei szezonja, Ausztráliában szép időben vette kezdetét a felkészülés az első versenyre.

    Egyelőre napsütéses az idő Melbourne-ben, de vasárnapra már esőt vár a meteorológia. A csapatok különösebb akadályok nélkül tudták megkezdeni a felkészülést, sokáig nyugodt mederben csordogált az edzés, ám ahogy a második felébe léptünk, egy nagy baleset félbeszakította: az újonc Oliver Bearman csúnyán összetörte a Haast.

    A brit pilóta a gyors 9/10-es kombináció kijáratánál lefutott a kavicságyra, a vad rodeó végén pedig pechére úgy forgott meg az autója, hogy beleállt a palánkba. Emiatt közel negyedórára be kellett rekeszteni a gyakorlást.

    Ez már a második piros zászlós megszakítás volt az idei első F1-es edzésen, mert korábban szintén volt egy rövid ideig a pályára szórt kavicsok miatt.

    A lágy gumin pont megkezdődött a roham, és ekkor meglepetésre Carlos Sainz állt az élen, megerősítve a Williams jó formájáról szóló találgatásokat. A tréning legvégén azonban Lando Norris hozta be az 1. helyre a McLarent, aki másfél tizedmásodpercet vert Sainzra, akit Charles Leclerc, Oscar Piastri és Max Verstappen követett az eredménylistán. Amely egyébként szoros volt, a 8. helyen végző Fernando Alonsóig mindenki hátránya fél másodpercen belül maradt.

    Az edzés végén még történt egy furcsa baleset, George Russell a 4-es kanyarra fordulva tette rá a jobbhátsó kerekét a fűre, de a megpördülése után szerencséjére még pont meg tudott állni a fal előtt.

    A második edzést magyar idő szerint 6 órától tartják, az Ausztrál Nagydíj hétvégéjének teljes menetrendje itt tekinthető meg.

  • Mi az, amiben Antonelli + Bearman > Hamilton?

    Mi az, amiben Antonelli + Bearman > Hamilton?

    Az F1 közzétette, hogy a Fantasy-bajnokságában melyik versenyzőt mekkora összegért lehet beválogatni a saját csapatunkba.

    A játékban a játékosok a pilóták valós teljesítménye alapján szereznek pontokat, így elmondható, hogy a pilóták árban kifejezett értéke tükrözi, hogy előzetesen kit hova lőttek be az alkotók az erősorrendben, kitől milyen helyezést várnak az év végi értékelésben.

    A fogadóirodák és a szakértők a tesztelésen szerzett benyomások alapján Lando Norrist esélyesebbnek tartják a vb-címre Max Verstappennél, és ez megmutatkozik az F1-es játékban is, amelyben kicsit többet kell érte, mint a címvédőért. Őket a Ferrari párosa követi, ahol a pillanatnyi sorrendben Charles Leclerc Lewis Hamilton előtt foglal helyet, míg az élcsapatokhoz kerülő két fiatal közül Andrea Kimi Antonelli esélyeit jobbnak látják Liam Lawsonénál. Beárazták a Williams erős teszteredményeit is, a top 10-be az ő versenyzőik fértek még be a nagy négyes tagjain kívül, és látható az Aston Martin gyengülésének vélhető folytatása is.

    A Racingline.hu is indít külön F1-es Fantasy-ligát értékes nyereményekkel, ennek részleteiről itt olvashattok.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Esőben indul az F1 szezonja? – az Ausztrál Nagydíj menetrendje

    Esőben indul az F1 szezonja? – az Ausztrál Nagydíj menetrendje

    Az F1 idénye több év után ismét Ausztráliában kezdődik, és a versenyre ezúttal a megszokottnál korábbi időpontra kell beállítani az ébresztőt.

    F1, Ausztrál Nagydíj

    • március 14. péntek: edzés 2:30-3:30, közvetítés: M4 Sport
    • március 14. péntek: edzés 6:00-7:00, közvetítés: M4 Sport
    • március 15. szombat: edzés 2:30-3:30, közvetítés: M4 Sport
    • március 15. szombat: időmérő 6:00-, közvetítés: M4 Sport
    • március 16. vasárnap: futam 5:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az F1 tesztidőszaka alapján a McLaren tűnik a favoritnak a szezonra, de Ausztráliában rendszeresen előfordul, hogy nem a valós erőviszonyokat látjuk a pálya sajátosságai miatt. Lassan ugyanakkor szinte mindegyik pálya különleges valami miatt, a csapatok autóinak teljesítménye pedig egyre jobban közeledik egymáshoz, úgyhogy az erőviszonyokra vonatkozó megállapítások mögött sokszor felsejlik, hogy valaki csak reménykedik, hogy máshol erősebben megy, vagy épp hárítani akarja az esélyesség terhét. Az mindenesetre tény, hogy a szezonnyitó idei helyszíne, az Ausztrál Nagydíj a jelenlegi szabályrendszerben mindenkit teljesen átvert, aki az itteni verseny képére támaszkodott az egyes idények mintájaként: Max Verstappen a háromból csak egy futamot nyert meg, és azon is nagyon megszorongatta a Mercedes. A közvélekedés az, hogy a Ferrari, a McLaren, a Mercedes és a Red Bull között kiélezett küzdelem várható, Verstappen címvédése ezúttal minden korábbinál nehezebbnek ígérkezik.

    Cikkünk írásakor az előrejelzés azt mutatja, hogy Melbourne-ben kellemesen meleg lesz a hétvégén, de vasárnap helyi idő szerint kora délután, a rajt előtti órákban eső érkezhet, ami fokozná a szezonnyitó izgalmait.

    Egyetlen versenyző merte kijelenteni, hogy idén F1-es világbajnok lesz

    F2, Melbourne

    • március 14. péntek: időmérő 7:30-, közvetítés: M4 Sport
    • március 15. szombat: futam 4:15-, közvetítés: M4 Sport
    • március 16. vasárnap: futam 1:30-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Melbourne

    • március 14. péntek: időmérő 4:00-, közvetítés: M4 Sport
    • március 15. szombat: futam 1:15-, közvetítés: M4 Sport
    • március 15. szombat: futam 23:00-, közvetítés: M4 Sport

    Emellett szombaton rendezik a sebringi 12 órás versenyt is, 15:10-től az IMSA Youtube-csatornáján érdemes streamet keresni hozzá. Akinek pedig marad energiája hozzá és bírja ébren, az ARENA4 csatornán szombatra virradó éjjel, szombat 2:00-től a Truck Series, vasárnap este 20:30-tól a NASCAR Cup Las Vegasban rendezett futamát tekintheti meg.

    F1 Fantasy – játssz Te is is a Racingline.hu-val a nyereményekért!