Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Megint bekékül a Ferrari, vagy más újítással állnak elő?

    Megint bekékül a Ferrari, vagy más újítással állnak elő?

    A Ferrari névadó szponzora sejtelmes videót tett közzé, amiből arra lehet következtetni, hogy a csapat autói nem a megszokott színösszeállításban vesznek majd részt a következő versenyen.

    Ez nem lenne meglepő annak tudatában, hogy a HP miatt a Ferrari tavaly is egyedi, világoskékkel fűszerezett autófestést használt a Miami Nagydíjon, és a mezőnyből idén elsőként ők térhetnek el a hagyományos festésüktől, amennyiben igaznak bizonyul a reklámból levonható feltételezés.

    A rövid videó végén felsejlik dátumként az április 30., ami a következő nagydíjhétvége (Miami) előtti szerda, vagyis a különleges festésről akkor hullhat le a lepel. A hagyományosan vörös Ferrarin ugyanakkor már tavaly sem számított újdonságnak a kék szín: az 1964-es szezon utolsó két versenyén kék-fehérben mentek, történetesen szintén az amerikai kontinensen. Ennek oka ebben a cikkünkben olvasható.

  • A McLaren megértette az üzenetet, hogy vége az aranyéletnek

    A McLaren megértette az üzenetet, hogy vége az aranyéletnek

    Oscar Piastri és Lando Norris véleménye eltérő, de a McLaren csapatfőnöke utóbbival ért egyet abban a kérdésben, hogy a csapat autója még mindig kiemelkedően erős-e.

    Norris a szaúdi verseny után arról beszélt, hogy „hozzánk vágják ezt a sok marhaságot, hogy nagy előnyben vagyunk”, és ezt téves benyomásnak tartja. Az öt idei nagydíjból négyet a McLaren versenyzői nyertek meg, de az összességében kevesebbet hibázó Max Verstappen lemaradása így is csak 12 pont a tabellát vezető Oscar Piastritól.

    A küzdelem tehát nyíltnak tekinthető, pláne azt követően, hogy az előző futamon Verstappen meglepően erősen szerepelt, simán tartotta a lépést a győztes Piastrival. Andrea Stella a brit versenyzőjével ért egyet.

    „Világos üzenetet kaptunk: csekélyek a különbségek, és tökéletesen kell végrehajtanunk a versenyhétvégéket, ha folytatni akarjuk az erős szezonkezdést – jelentette ki. – A gumik kihasználása terén is szoros a mezőny, ezért olyan apró tényezők is változtathatnak az erősorrenden, mint mint az aszfalt felülete, a gumik használatának módja, a vezetési stílus.”

    Már amiatt csalódott a McLaren, hogy nem elég nagy az előnye

    „.A kevés dolog egyike, amit elismertem, hogy úgy néz ki, jól és kíméletesen bánunk a gumikkal, így a futamokon az etapok végén erős tempóra vagyunk képesek. De legutóbb az első etapban Verstappen tempója jobb volt az első etap végén – mutatott rá. – Azért hívtuk ki a bokszba Oscart, mert ennyi volt az autóban, és már annyira koptak a gumijai, hogy már kockáztattunk a Verstappennél korábbi kiállással. Meg kellett lépnünk. Nem számítottunk erre, mert azt gondoltuk, ki tudjuk használni az autónk említett erősségét.”

    Piastri azonban úgy véli, a McLaren még a többiek előtt jár. „Még mindig van előnyünk. Nem gondolom, hogy ez kidomborodik annyira az ilyen burkolatú és vonalvezetésű pályákon, mint a szaúdi, de az autónk még nagyon erős” – fogalmazott.

    A jelek szerint a hőmérséklet is számít, hogy épp a McLaren, a Red Bull, esetleg más csapat autója a legerősebb, és ebből a szempontból az általában meleg Miami talán ismét a McLarennek kedvezhet.

    Piastri „inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Verstappen”

  • Párja így állt ki Verstappen mellett a büntetés után

    Párja így állt ki Verstappen mellett a büntetés után

    A négyszeres F1-es világbajnok Max Verstappen párja sem hagyta szó nélkül az ötmásodperces időbüntetést, amivel a holland elvesztette az 1. helyet Oscar Piastrival szemben a szaúdi futamon.

    Verstappen érthető módon úgy gondolta, az első kanyarkombináció levágása ellenére jogosan tartotta meg a pozícióját a rajt után, bár nyíltan nem kezdte kritizálni az ítéletet, amit azzal indokolt, hogy sokan túl érzékenyek.

    Nehéz olyan bizonyítékot találni, ami az ő igazát támasztaná alá, mindenesetre párja, Kelly Piquet amellett, hogy bizonyára személyesen is lelki támogatást adott neki, a közösségi médiában is üzent, főleg az őt nem kedvelőknek. „Tovább fognak próbálkozni, de nem fognak megállítani téged” – írta kommentben a Verstappen Instagram-oldalán közzétett egyik bejegyzésnél. A pár első gyermeke egyébként nemsokára megszületik, úgy hírlik, már áprilisban világra jöhet a baba.

    Hiába a javulás, perpillanat nagyon félhetne a Red Bull, hogy elveszti Verstappent

  • Hiába a javulás, perpillanat nagyon félhetne a Red Bull, hogy elveszti Verstappent

    Hiába a javulás, perpillanat nagyon félhetne a Red Bull, hogy elveszti Verstappent

    Folytatódik a „Megy vagy marad Max Verstappen?” című szappanopera, és a legújabb epizódban kiszivárgott egy részlet, ami fontos tényező lehet a holland döntésében. Közben a Red Bull csapatfőnöke már készül az esetleges pótlására.

    Az előző versenyen Verstappennek kellemes meglepetést okozott a Red Bull azzal, hogy az edzésen tapasztalt nehézségek után az időmérőre és a futamra sokkal gyorsabbá tette az autót, így a holland talán csak a vitatott időbüntetése miatt bukta el a győzelmet Oscar Piastrival szemben.

    Ennek dacára nem csillapodnak a jövőjére vonatkozó találgatások, amik lassan egy éve foglalkoztatják a közvéleményt, és ennek részeként többször hallottunk arról, hogy a Mercedes és az Aston Martin szívesen lecsapna rá. Verstappen szerződése 2028 végéig érvényes a Red Bull-lal, de ahogy a csapat idő előtt meneszthette Sergio Pérezt bizonyos feltételek esetén, úgy a holland is választhatja a szakítást, és erről kiszivárgott egy új részlet.

    A The Race azt írta magas rangú forrásra hivatkozva, a nyári szünet előtti ponttáblázat alapján Verstappennek joga van távozni és más csapatnál vezetni 2026-ban, amennyiben nem áll a bajnokság első két helyének valamelyikén – márpedig a McLaren pilótái eddig hiába követtek el több hibát nála, az erősebb autóval több pontot gyűjtöttek, vagyis a mostani állás szerint a címvédő elvileg faképnél hagyhatja a Red Bullt. (Öt nagydíj alatt Piastri 99, Norris 89, Verstappen 87 pontot gyűjtött.)

    Ez azonban csak a történet egyik fele, és még mindig nyitva maradna a kérdés, hogy ha nem marad, akkor hova igazol, illetve mikor. Noha Toto Wolff a médiában azt hangoztatja, hogy bár tavaly valóban egyeztetett Verstappenékkel, elengedte a megszerzését 2026-ra, könnyen lehet, hogy ez kamu.

    A közvetítésből kimaradt: az FIA elnöke tette helyre/figyelmeztette Verstappent?

    Gyanús is, hogy a jó szezonkezdés ellenére még mindig nem hosszabbítottak szerződést George Russell-lel, így adja magát a feltételezés, hogy kivárnak, hátha mégis elérhetővé válik a holland, és akkor ő lenne Kimi Antonelli csapattársa 2026-ban. Vagy 2027-ben? A The Race-nél ugyanis változatlanul nem zárják ki azt a forgatókönyvet, hogy Verstappen kihagy egy szezont, és azalatt fel tudja mérni, az új szabályrendszerben készült autók közül melyik kínálja számára a legjobb nyerési esélyeket. (Ez esetben Valtteri Bottas visszatérését vetítik előre 2026-ra, egyetlen évre.)

    Az ekkora szabályváltozások gyakran megváltoztatja az erősorrendet, s mivel a motorok működése is jelentősen megváltozik, illetve a Mercedes állítólag megint jól áll a fejlesztéssel, Wolff elvileg bízhat benne, hogy mégis vonzó ajánlatot tud Verstappen elé rakni.

    Mindeközben úgy hírlik, a Red Bull sem tétlenkedik, és megpróbálja bebiztosítani, hogy a holland távozása esetén is legyen legalább egy felső-középkategóriás versenyzője: pont a Mercedestől hoznák el George Russellt, akivel Christian Horner az elmúlt hetekben többször is beszélgetett, igaz, nem tárgyalás jellegű keretek között.

    Miután az előző versenyhétvégén sokadszor is megkapta a jövőjét firtató kérdéseket, Verstappen leszögezte, nem foglalkozik a távozásával kapcsolatos híresztelésekkel, és az egyik válaszreakciójában finoman odaszólt a brit F1-es közvetítés kommentátorának is.

    Verstappen több bajt hozna egy új csapat fejére, mint amennyi hasznot termel?

  • Hamilton miatt nem aggódik a főnöke, Leclerc a jelek szerint még nem mondott le a vb-címről

    Hamilton miatt nem aggódik a főnöke, Leclerc a jelek szerint még nem mondott le a vb-címről

    Lewis Hamilton az év hátralévő részére is fájdalmas szenvedést prognosztizált, de a Ferrari csapatfőnöke nem ennyire borúlátó.

    A Ferrari ahelyett, hogy a McLarennel együtt a Red Bull és Max Verstappen babérjaira törne idén, gyakran még az erősorrend harmadik helyére sem fér oda. Az előző versenyen Charles Leclerc ugyan megszerezte a csapat első dobogós eredményét 2025-ös nagydíjon, de ehhez azért szükség volt Lando Norris balesetére az időmérőn, és Hamilton botladozása mutatja, hogy bőven van még tennivaló az autóval.

    A hétszeres világbajnok nem találja vele az összhangot, de Frédéric Vasseur, aki fiatal kora óta jó kapcsolatot ápol a brittel, nem tart attól, hogy Hamilton előbb vagy utóbb ne szedné össze magát.

    „Kétezer százalékig mögötte állok, nagyon támogatni fogom. Próbáljuk megtalálni az okokat és a megoldásokat, foglalkozunk vele. De nem aggódom miatta, mert emlékezzünk, Kínában mit ért el [a sprintfutamon övé lett a pole pozíció és a győzelem], vagy Bahreinben mit ért el [Leclerc mögött, az 5. helyen futott be]” – idézte a Ferrari csapatfőnökét a RacingNews365.

    Hamilton a neki szánt biztató szavakat is a földbe döngölte

    „Nem drámai a helyzet. Tudom, hogy hangzatos címeket akar adni mindenki, hogy Fred ezt és ezt mondta, de ez egy kib*szott baromság. A versenyzésben mindenkinek vannak hullámhegyei és hullámvölgyei. Amikor felfelé haladunk, nem vagyunk világbajnokok, amikor lefelé, akkor sem tűnünk el a süllyesztőben. Kíváncsi vagyok, Max [Verstappen] esetében is ugyanerre a következtetésre jutottak-e egyesek, amikor hetedik lett.”

    „A potenciál adott benne, csak változtatnunk kell az autó egyensúlyán. Ez az a részlet, amivel küszködünk, és ettől túlmelegednek a gumik. De biztosra veszem, hogy megvan az autó potenciálja.”

    A szezon negyedéhez közeledve az körvonalazódik, hogy a McLaren versenyzői és Max Verstappen vívják majd a csatát az idei világbajnoki címért, ám Leclerc szavaiból leszűrhetjük, hogy talán még ő sem mondott le erről.

    „Már több mint 50 pont a hátrányom a bajnokságban, ami jelentős, és nem akarok még nagyobb hátrányba kerülni a következő futamokon – jelentette ki. – Válaszokat kell találnunk arra, hogy mit csinálunk rosszul.” Leclerc hozzátette, hogy „sajnos már két éve küszködünk azzal, hogy az időmérőkön mindent jól csináljunk.” Ez pedig természetesen negatívan hat a futamon nyújtott teljesítményükre.

    Az F1-ben küszködik, de máshol szétnyeri magát a Ferrari, pedig a cél nem ez volt

  • Piastri „inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Verstappen”

    Piastri „inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Verstappen”

    Az F1-es pontverseny új éllovasának legnagyobb híve nem szereti azt látni, ami a szaúdi futam rajtjánál is történt Max Verstappen ellen, de tudja, Oscar Piastri már csak ilyen.

    Hát, az anyukák is már csak ilyenek: Nicole Piastri bevallotta, hogy a veszély miatt nem szívesen látja a fiát necces szituációkba keveredni a pályán, márpedig Verstappen ellen csatázni általában ilyen szituációt eredményez.

    „Úgy vagyok vele, hogy Oscar inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Max Verstappen. Szörnyű volt látni, hogy megtette, de ő ilyen, és ilyen is marad – mondta a 4BC Radio műsorában, elismerve, hogy feszülten szokta figyelni a versenyeket. – A veszély, nem Oscar miatt. Sokan mennek körülötte, és nincs megnyugvás, amikor Oscar 300 km/h-val versenyzik.”

    A kérdést a Szaúd-arábiai Nagydíj rajtja kapcsán kapta, ahol az ausztrál pilóta keményen megtartotta a belső ívet és menekülőútra kergette Verstappent. A címvédő háborgott az ezért kapott büntetésen, de nyíltan nem mondta ki a véleményét róla, amit azzal indokolt, hogy sokan túl érzékenyek.

    „Rémisztő volt, ahogy megelőzte Maxot az első kanyarnál, de általában nem kockáztat. Abban viszont nem lehet bízni, hogy mások nem fognak tévedni. Nem építhetünk arra, hogy a körülötte lévők nem fognak kockáztatni. Ahogy láthattuk [az időmérőn] Lando [Norris] esetében, egy pici hiba is veszélyessé válhat, és itt emberek vezetnek. Örülök, hogy Oscar jól teljesít, de nekem az számít, hogy célba érjen és kiszálljon az autóból. Az már csak bónusz, ha jó helyen ér célba” – mondta Nicole Piastri fia manőveréről

    Hozzátette, fia „alapvetően nagyon elővigyázatos, mindent kiszámít”. A szaúdi futam után Verstappen azt mondta az F1-es tabella új éllovasáról, kedveli a nyugodt hozzáállását, ami megmutatkozik a pályán, és emellett kiemelte, hogy alig hibázik.

    A McLaren olyan görcsösen ragaszkodik az egyenlőséghez, hogy a fejlesztések láthatják kárát

  • A Red Bull intenzív kurzussal segíti tovább Tsunodát

    A Red Bull intenzív kurzussal segíti tovább Tsunodát

    A Red Bull kétnapos tesztprogramot írt ki a héten Yuki Tsunodának, hogy még jobban összebarátkozzon az autóval.

    A The Race értesült arról, hogy a csapat kedden és szerdán sem ad pihenőt a japánnak, miután véget ért a Forma–1 idei első triplázása: Tsunoda kedden a szimulátorban, szerdán pedig Silverstone-ban a pályán vezet majd, hogy jobban összecsiszolódjon az RB21-gyel, amelyről a Szaúd-arábiai Nagydíj előtt azt mondta, még félig sem ismeri. Szerdán a Red Bull 2023-as autóját fogja vezetni.

    Tsunoda egyelőre jobb teljesítményt nyújt elődjénél, Liam Lawson-nál, akit két nagydíj után váltottak le, bár a három futamából csak egyen, Bahreinben szerzett pontot. Ennek megismétlésére jó esélye kínálkozott Szaúd-Arábiában is a rajtpozíciója alapján, de az első körben ütközött és kiesett.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke rámutatott, hogy a Q2-ben futott idejével Tsunoda a rajtrácson hatodik lett volna, és a Pierre Gasly-val történt ütközés nélkül értékes pontokért harcolt volna.

    Tsunoda érzi az erőt: „Valószínűleg legyőzném” Verstappent

  • Hamilton a neki szánt biztató szavakat is a földbe döngölte

    Hamilton a neki szánt biztató szavakat is a földbe döngölte

    Miközben Charles Leclerc idén először dobogóra vitte a Ferrarit egy hagyományos nagydíjon, Lewis Hamilton (aki Kínában a sprintfutamon győzött) megint nem szerepelt jól.

    A hétszeres világbajnok 7. lett Szaúd-Arábiában, csapattársától fél perc választotta el a célban. A Sky Sports riportere igyekezett legalább egy picit pozitívumot találva indítani a beszélgetést vele, de úgy tűnik, nem járt sikerrel, mert Hamilton a neki feltett három kérdésre jó, ha nagyjából egy tucat szót kipréselt magából, és menekült a sajtóval kötelező programról. A beszélgetés így zajlott le:

    Riporter: Úgy tűnt, a második etap vége felé életre kelt alattad az autó. Volt olyan pont a versenyen, amikor komfortosan érezted magad?

    • Nem. Egyetlen másodpercig sem.

    Ez hogy lehet? Mit csináltál az autóban?…

    • Az autóval elérhető a 3. hely, Charles kiváló munkát végzett. Nem hibáztathatom az autót.

    Nincs elképzelésed, miért nem állnak össze nálad a dolgok?

    • Nincs.

    Hamilton előzetesen sejtette, hogy időbe telik, mire felveszi a fonalat a Ferrarinál, de a jelek szerint egyelőre nehezebb kihívással szembesül, mint várta.

    Hamilton újabb mélypontra jutott, de világbajnoktól kap biztatást

  • Verstappen az FIA-t kigúnyolva kommentálta a büntetését

    Verstappen az FIA-t kigúnyolva kommentálta a büntetését

    Max Verstappen inkább nem osztotta meg a tévéstábokkal a véleményét a szaúdi futamon kapott időbüntetéséről, amivel valószínűleg a győzelmet vesztette el.

    Már a díjátadó előtti nyilvános interjú során látszott, hogy a Red Bull pilótája türtőzteti magát, és inkább egy szót sem szól az esetről, nehogy benyeljen egy újabb büntetést a viselkedésével vagy az F1 hírnevének csorbításával: a kötelező köröket lefutva egy-két mondatba sűrítette a mondandóját, megköszönte a szurkolók támogatását, kifejezte, mennyire szereti a pályát, valamint várja a következő futamot.

    Az ötmásodperces büntetést azért kapta Verstappen, mert a rajt után úgy maradt a jobban induló Oscar Piastri előtt, hogy levágta az első kanyart. Sokak számára egyértelmű volt, hogy a címvédő jogtalan előnyt szerzett, ő azonban inkább megtartotta saját magának a véleményét az említett okokból.

    „Időpocsékolás szót ejteni róla” – jelentette ki a Piastri mögött a 2. helyen végző pilóta a Sky Sportsnak, majd az F1TV riporterének adott interjúban odaszúrt az FIA-nak is. „Jobb, ha nem is beszélünk erről, mert amúgy sem szabad véleményt nyilvánítanunk.”

    Csupán annyit ejtett még el a Sky-nak, hogy a pozíciók visszaadása tekintetében „idén mások a szabályok a tavalyihoz képest”, de ennek részleteire nem tért ki, majd hozzátette, „csak az érdekel, hogy hazamenjek.”

    Verstappen maradt a tabella 3. helyén, a hátránya 2 pont Lando Norristól és 12 az új éllovastól, Oscar Piastritól. A Red Bull biztató teljesítménye tetszett neki. „Pozitív, hogy egész tűrhető tempót diktáltam a futamon, sokkal jobban működtek a közepes gumik is [az első etapban], mint vártam. Nem számítottam ilyen tempóra az autótól. A péntekről szombatra végrehajtott módosítások sokat javítottak a gumikopáson” – mondta.

    Norris unja a sok „marhaságot”, és rámutatott, miért hisszük azt, hogy óriási a McLaren előnye

  • Norris unja a sok „marhaságot”, és rámutatott, miért hisszük azt, hogy óriási a McLaren előnye

    Norris unja a sok „marhaságot”, és rámutatott, miért hisszük azt, hogy óriási a McLaren előnye

    A Szaúd-arábiai Nagydíj után már nem Lando Norris vezeti a bajnokságot, és az 1. hely ugyan a McLaren másik pilótájához, Oscar Piastrihoz került, a brit szerint a wokingiak egyáltalán nincsenek olyan kimagasló helyzetben, mint ahogy a közvélemény gondolja.

    Piastri 99, Norris 89, Verstappen 87 ponttal áll a szaúdi futam után, amelyen Verstappen az időmérőn meglepetésre a leggyorsabb volt, és akár a versenyen is Piastri előtt maradhatott volna, ha jobban rajtol nála. De nem így történt, a McLaren ausztrál pilótája megelőzte, és a címvédő kétségbeesetten a bukótéren átvágva tartotta meg az 1. helyet arra hivatkozva, hogy ellenfele kiszorította őt. A felügyelők másképp látták, ötmásodperces büntetést adtak Verstappennek, aki emiatt elvesztette a győzelemért vívott csatát Piastri ellen.

    A bajnokság állása mindenesetre szorosabb, mint amit az a tény jelezne, hogy az eddigi öt nagydíjból négyet a McLaren és egyet Verstappen nyert meg. Norris Szaúd-Arábiában hibázott az időmérőn, ezért csak a kármentés volt a célja, és úgy érzi, 4. helyével nagyjából mindent kihozott a lehetőségekből. Azt viszont furcsállja, hogy a kívülállók álmélkodva figyelik Verstappen és a Red Bull tempóját.

    „Nem értem, miért lepődnek meg ennyire az emberek. Az időmérőkön, a futamokon, a legtöbb eseményen ugyanolyan gyorsak, mint mi. Hozzánk vágják ezt a sok marhaságot, hogy nagy előnyben vagyunk, de mi nem gondoljuk így” – nyilatkozta a Sky Sportsnak.

    Beszólt Norriséknak a negatív rekordot döntő pilóta, de elég gyenge lábakon áll a védekezése

    „Ez látszik is. Valószínűleg Max lett volna a leggyorsabb, ha nem kapja meg azt az ötmásodperces büntetést. Van teendőnk. Mások azt hajtogatják, mi vagyunk a legjobbak, a leggyorsabbak, blabla. Ez azért van, mert az edzéseken megmutatjuk, mire vagyunk képesek, és az időmérőre már nem sok tartalékot hagyunk. Mi így szoktuk csinálni.”

    „Nagyszerű az autónk, valószínűleg átlagosan a miénk a legjobb, de egyértelmű, hogy ennyi nem elég.”

    Az eddig látottak alapján Verstappen elsősorban a nagyon gyors pályákon tudja felvenni a versenyt a McLaren párosával, és a Red Bullnál egyelőre többször küszködtek a megfelelő beállítások megtalálásával.

    Így volt felelős a McLaren Norris karamboljában