Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Norris hízelgett Verstappennek, és elhiszi, amit riválisa állít

    Norris hízelgett Verstappennek, és elhiszi, amit riválisa állít

    Lando Norris sem számít arra, hogy Max Verstappen Damoklész kardjával a feje fölött bármit másképp csinálna a pályán, mint eddig.

    A négyszeres világbajnok az egyfutamos eltiltás határán táncol, a következő két nagydíjon nem szabad büntetőpontot begyűjtenie. Ő azt mondta, semmin nem fog változtatni, vagyis elvileg ugyanúgy várhatjuk tőle a kemény megmozdulásokat, amik a pályafutását jellemezték.

    A McLaren pilótái eltiltás esetén alighanem végleg leszakítanák a tabellán Verstappent, de Norris ugyanúgy nem vár változást az ellenfelétől, ahogy ő ígérte. A téma azért aktuális, mert Verstappen a Spanyol Nagydíjon dühösen belekormányzott George Russell autójába, miután közölték vele, hogy vissza kell adni neki a pozícióját.

    „Maxot a vezetési stílusa tette a legjobbak egyikévé a világon, ezt szerintem senki sem cáfolhatja – idézte a brit versenyzőt a GPblog. – Kijelentette, hogy nem kellett volna úgy cselekednie, ahogy cselekedett. Helyettem inkább őt kellene megkérdezni, de biztos vagyok benne, hogy megbánta.”

    „Amit az előző versenyen tett, az kicsit más volt, mint amit megszoktunk tőle, nem egyszerűen agresszív, határozott, a határokat súroló manővert csinált. Max olyan, amilyen, az eredményeit azzal érte el, ahogyan vezet. Nincs oka változtatni ezen. Úgy vélem, továbbra is harcolni fog, még erősebben, mert nőtt a lemaradása a ponttáblázaton. Nincs értelme feltételezéseket tenni és találgatni, a pályán harcolva nem gondolhatom azt, hogy több helyet fog hagyni.”

    Verstappen a Spanyol Nagydíj utáni napon a közösségi médiában valóban kiadott egy közleményt, amiben elismerte, nem volt helyes, amit tett a pályán, bár többen hiányolták, hogy a bocsánatkérés hiányzott belőle. „Kifejtettem az álláspontomat, utána pedig élveztem tovább a napomat – mondta, amikor arról kérdezték, nehéz volt-e belátni a hibáját. – Nem volt nehéz. Minden verseny után visszatekintek, a jókra is.”

    Így használja Norris fegyverként az önsanyargatást

  • Alonsóval érvelve tart ki Briatore a buktának látszó döntése mellett

    Alonsóval érvelve tart ki Briatore a buktának látszó döntése mellett

    Franco Colapinto egyelőre gyengébben teljesít az elődjénél, Flavio Briatore viszont nem gondolja tévedésnek a szezon közbeni versenyzőcserét az Alpine-nál.

    Hat nagydíj: ennyi jutott idén Jack Doohannek az Alpine versenyzőjeként, nagyjából annyi, amire sokan számítottak attól a pillanattól, hogy a csapat leigazolta a kispadra a Williamsnél tavaly váratlanul és jól bemutatkozó argentin pilótát. Colapinto azonban nem robbantott bankot, a nyers tempó megítélése szempontjából legalkalmasabb mércén még kevésbé jól is szerepelt, mint Doohan.

    Ennek megítélésére az időmérők első felvonásai a legpontosabbak, mivel onnan nem minden esetben jutottak tovább: Colapinto hátránya Pierre Gasly-tól 2,5–6 tizedmásodperc között változott, míg Doohan többször megelőzte csapattársát vagy lényegében vele azonos eredménnyel végzett, illetve amikor lassabbnak bizonyult nála, a lemaradása 3–7 tizedmásodperc között volt.

    Briatore ennek ellenére nem bánta meg a versenyzőcserét, és kiáll a döntése mellett. Utóbbit, vagyis a döntés megvédését egy múltbeli példával magyarázza. „Ugyanígy cselekedtem, amikor a fiatal Fernando Alonsónak adtam esélyt a tapasztaltabb Jenson Button helyett. A brit média dühöngött, de nekem volt igazam. Egy menedzser mindig magára marad a legnagyobb döntéseknél, és mások számára csak később derül ki, hogy helyesen választott” – nyilatkozta a Corriere Della Serrának.

    A konkrét eset 2002-ben történt, amikor a Renault csapatfőnökekén Briatore úgy határozott, a harmadik szezonjában járó Buttont lecseréli Alonsóra. Ez valóban jól sült el, még Button számára is, aki a BAR Hondánál talált menedéket, ahol később világbajnok lett (amikor az istállóból Brawn GP lett). Colapinto elvileg öt nagydíjat kapott a bizonyításra, a hétvégi kanadai futam a negyedik lesz a mintában, ám Briatore azóta kijelentette, nem tud olyan kitételről, hogy ennyi ideje lenne az argentinnak. Az ő védelmében annyit lehet hozzátenni, hogy ő nem vett részt a szezon előtti tesztelésen, hanem a nagydíjak során kellett, kell ismerkednie az Alpine autójával.

    „Hét világbajnok címet szereztem a Forma–1-ben. Az első után hat percig egyedül ültem a motorhome-ban, miközben az újságírók kint ordibáltak, nekem viszont csupán az járt a fejemben, hogy azta mindenit, megnyertük a bajnokságot” – tette hozzá Briatore, aki a hetes számmal Michael Schumacher és Fernando Alonso Benettonnal, illetve Renault-val szerzett két-két vb-címére, valamint az említett csapatok összesen három konstruktőri bajnok címére gondolt.

    Briatore még mindig tagadja a szerepét az ütközésbotrányban

  • Ez a Kanadai Nagydíj és Michelisz Norbert versenyeinek menetrendje

    Ez a Kanadai Nagydíj és Michelisz Norbert versenyeinek menetrendje

    Az F1 következő állomása Kanada, de közben nézhetjük a Le Mans-i 24 órás versenyt és a TCR World Tourt is Michelisz Norberttel.

    F1, Kanadai Nagydíj

    • június 13. péntek: edzés 19:30-20:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 13. péntek: edzés 23:00-0:00, közvetítés: M4 Sport
    • június 14. szombat: edzés 18:30-19:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 14. szombat: időmérő 22:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 15. vasárnap: futam 20:00-, közvetítés: M4 Sport

    Montrealban gyakran fordulatosak az események, de csapadék jelen állás szerint nem várható, idén 20 °C körüli hőmérséklet fogadhatja az F1 mezőnyét. Az időjárás helyett inkább a kanadai erdőtüzek füstje okozhat zavart.

    Piastri egy legendás sportoló edzésmunkáját isteníti, ami számára elérhetetlen

    WEC, Le Mans-i 24 órás

    • június 14. szombat: futam 16:00 – június 15. vasárnap 16:00, közvetítés: Eurosport 1

    Már szerdán elkezdődött a legendás verseny programja, amelynek részletes beharangozóját ebben a cikkünkben olvashatják.

    TCR World Tour, Valencia

    • június 14. szombat: időmérő 11:15-, közvetítés: Sport 1
    • június 14. szombat: futam 16:50-, közvetítés: Sport 1
    • június 15. vasárnap: futam 10:40-, közvetítés: Sport 1
    • június 15. vasárnap: futam 15:30-, közvetítés felvételről 18:00-tól: Sport 1

    Michelisz Norbert szezonja rosszul kezdődött, de a bajnokság második állomása lehetőséget kínál a javításra.

    F1 Academy, Montreal

    • június 14. szombat: időmérő 1:30-
    • június 14. szombat: futam 15:15-
    • június 14. szombat: futam 20:50-
    • június 15. vasárnap: futam 16:55-

    IndyCar, Gateway

    • június 14. szombat: időmérő 21:00-, közvetítés: MATCH4
    • június 16. hétfő: futam 2:00-, közvetítés: MATCH4

    NASCAR, Mexikóváros

    Cup Series

    • június 15. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series

    • június 14. szombat: futam 22:30-, közvetítés: ARENA4

    Megérkezett a Forma–1 2026-os versenynaptára, változott a Magyar Nagydíj időpontja!

  • Saját csapata törte el a versenyzője lábát a Le Mans-i futam előtt

    Saját csapata törte el a versenyzője lábát a Le Mans-i futam előtt

    A női egységből kidőlt pilóta senkit sem hibáztat érte, pedig nagyon fáj neki, hogy emiatt nem indulhat az idei Le Mans-i 24 órás viadalon.

    Vasárnap tartották a verseny tesztnapját, és az LMGT3 kategória egyik csapatánál egy figyelmetlenség ahhoz vezetett, hogy az egyik pilótát le kell cserélni a szombaton 16 órakor kezdődő futamra. Ez a csapat a kizárólag hölgyekkel és a 85-ös rajtszámú Porsche 911-gyel induló Iron Dames, a kárvallott pedig Michelle Gatting, akinek három helyen tört el a lábfeje, miután egy emelőről ráejtették az autót. Mindez egy piros zászlós megszakításnál történt, amikor versenyzőcserére készültek a garázsoknál.

    „Nem a megfelelő helyen álltam meg, mert az egyik márkatárs autója előttem állt, mögöttem pedig közvetlenül egy Alpine volt. Fel kellett emelni a kocsit és arrébb mozgatni, amit nyugodtan hajtottunk végre, senki sem stresszelt” – nyilatkozta a dán Gatting az Autosportnak.

    „Ahogy kiszálltam az autóból, nem láttam a váltótársam, Rahel [Frey-t], ezért körbenéztem, merre van. Abban a pillanatban leengedték az autót az emelőről, pont a lábamra. Szimpla balszerencse volt, senki sem hibáztatható érte. Sok száz, ezer versenyzőcserén vagyok túl a karrieremben, a legtöbbször Rahellel váltottuk egymást.”

    Gatting azt mondta, próbálta meggyőzni a csapatát, hogy így is képes lesz vezetni, de nem járt sikerrel, így Sarah Bovy helyettesíti majd. „Próbáltam lefogyni Le Mans-ra, amennyire lehet, még sohasem volt ilyen alacsony a súlyom. Nagyon készen álltam a versenyre, ezért is fáj ennyire [a sérülés]. Amikor felébredtem másnap, rájöttem, hogy nagy lehetőséget hagyok ki” – tette hozzá.

    Az Iron Dames egysége tavaly ötödikként végzett Le Mans-ban a kategóriájában, az European Le Mans Series sorozatot pedig jelenleg ők vezetik. Gatting azt reméli, hogy utóbbi bajnokság következő állomásán, Imolában július elején már ismét versenyezhet.

    A Le Mans-i 24 órás programja ma, szerdán indul. A versenyről készített részletes beharangozónkat ebben a cikkünkben olvashatják.

    Piastri egy legendás sportoló edzésmunkáját isteníti, ami számára elérhetetlen

  • Ezekben erősek és gyengék idén az F1-es csapatok autói

    Ezekben erősek és gyengék idén az F1-es csapatok autói

    A The Race még a Monacói Nagydíj előtt gyűjtötte össze ezeket, de a megállapítások alapvetően ugyanúgy érvényesek az F1-es autókra.

    A szezon harmada és fele között tartva már sokféle pályán, sokféle időjárási körülmény között járt az F1 mezőnye, így viszonylag jól kirajzolódott a kép az egyes autók erősségeiről és hiányosságairól. A fejlesztések ugyan változtathatnak ezen a továbbiakban, de a jövőre érkező új szabályrendszer miatt nagy dobásra már senkitől sem érdemes számítani, a kapacitásokat nagyrészt áthelyezték a csapatok a 2026-os modell fejlesztésére. (A Williams volt az első, amelyik ezt lényegében beismerte.) Az egyes autókról tett megállapításokat a konstruktőri tabella pillanatnyi állása alapján mutatjuk be.

    McLaren

    előny: nagy leszorítóerő a különböző tempójú kanyarokban, hátsó gumik hőmérsékletének kordában tartása

    hátrány: a pilóták nehezen érzik az első tengely viselkedését

    Az idei F1-es bajnokságnak a McLaren vágott neki favoritnak, és nagyon jó úton jár ahhoz, hogy hosszú idő után valamelyik versenyzője nyerje a vb-címet. A fölényüket jelzi, hogy a riválisok próbálják sarokba szorítani őket különböző vádakkal, de úgy néz ki, sem a szárnyak hajlékonyságát, sem a hátsó gumik hűtését érintő hivatalos intézkedések nem törték meg a wokingiak lendületét.

    Ferrari

    előny: versenytempó

    hátrány: kompromisszumokra kényszerülnek a hasmagassággal

    Az időmérők jelenleg nem a Ferrari barátai, Charles Leclerc viszont vasárnaponként időnként szép pillanatokkal örvendezteti meg a csapat szurkolóit. A pattogás problémája az élmezőnyben őket érinti a leghosszabb ideje valamilyen mértékben, ez kényszeríti őket az autó hasmagasságának magasabbra állítására, ami miatt nem tudják kihasználni a benne rejlő potenciált.

    Semmi nem lesz a Ferrariból, amíg nem Hamiltonra fejleszti az autót?

    Mercedes

    előny: nagy leszorítóerő a különböző tempójú kanyarokban, jó aerodinamikai hatékonyság, jó kigyorsítás

    hátrány: meleg időjárás

    A konstruktőri értékelésben a harmadik helyen áll a Mercedes úgy, hogy az egyéniben George Russell megelőzi a ferraris Leclerc-t. Az Ezüstnyilaknál gondot okozhatnak a nyári melegben rendezett futamok – ebben a jelek szerint nem léptek előre tavaly óta.

    Red Bull

    előny: jó tapadás a gyors kanyarokban

    hátrány: rossz egyensúly a sok különböző tempójú kanyarral rendelkező pályán, hátsó gumik hőmérsékletének kordában tartása

    Jól dokumentált, mennyire kiemelkedően vezeti Max Verstappen a nehezen kiismerhető autót, ám ez sem elég minden pályán ahhoz, hogy tartsa a lépést a McLarenekkel.

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

    Williams

    előny: tempó a közepesen gyors és gyors kanyarokban

    hátrány: tempó az elnyújtott lassú kanyarokban

    Egyelőre a Williams mozgott legtöbbet felfelé az F1-es konstruktőri értékelésben a tavalyi eredményéhez (9. pozíció) képest, és az 5. helyet nagy előnnyel tartják az üldözők előtt.

    Racing Bulls

    előny: jó vezethetőség

    hátrány: tempó a gyors kanyarokban, leszorítóerő nagysága

    A Racing Bulls autójának jó vezethetőségét remekül ragadta meg Isack Hadjar, többször futott kiváló versenyt.

    Haas

    előny: jó egyensúly

    hátrány: pattogás és delfinezés

    A Haas a pontjainak több mint a felét Kínában szerezte, ahol sprintfutamot is rendeztek.

    Sauber

    előny: időmérős tempó

    hátrány: tempó a lassú kanyarokban, kevés leszorítóerő

    Már most több pontot gyűjtöttek, mint 2024-ben egész évben, és talán ők a legnagyobb nyertesei a szárnyak hajlékonyságára vonatkozó ellenőrzés szigorításának, mivel ők veszthették a legkevesebbet a szükségszerű szerkezeti módosítással.

    Aston Martin

    előny: tempó a gyors kanyarokban

    hátrány: tempó a lassú kanyarokban

    Fernando Alonso a végsebességre és az előzési nehézségekre is panaszkodott az előző futamon, mindenesetre legalább jó irányba indult el az Aston Martin az imolai fejlesztési csomaggal.

    Alpine

    előny: tempó a gyors kanyarokban, jó kigyorsítás

    hátrány: erőforrás teljesítménye, kevésbé hatékony hibrid rendszer

    Többet vártunk tőlük, és eddig több figyelmet kaptak a pályán kívüli események és személycserék, mint a teljesítményük miatt. (Jó, a menedzsmentben történő variálást már megszoktuk náluk.)

    Russell beszólt Räikkönennek: ma már ő sem tojna oda, ahonnan eszik

  • Kiderült, ki lesz Alonso csapattársa a hétvégi versenyen

    Kiderült, ki lesz Alonso csapattársa a hétvégi versenyen

    Lance Stroll visszalépett a Spanyol Nagydíjtól, és az Aston Martin szerdán adott tájékoztatást arról, készen áll-e a visszatérésre Kanadában.

    A csapat hivatalos kommunikációja szerint Stroll a két évvel ezelőtti kerékpáros balesetének folyományaként érzett fájdalmat a kezében, de elterjedtek olyan pletykák, hogy a kanadai pilóta tört-zúzott a garázsban dühében a Q2-es búcsúja után, és ekkor sérült meg.

    A hazai versenyét a hétvégén rendezik, és az Aston Martin közleménye szerint Stroll a műtéti beavatkozás után jobban érzi magát, megszűntek a fájdalmai, így visszafoglalja a helyét az autóban, a csapatnak nem kell bevetnie valamelyik tartalékpilótáját.

    Stroll egy régebbi F1-es autóval megtett néhány kört a Franciaországban található Paul Ricard pályán is, amely során meggyőződhetett arról, hogy minden rendben van, nem kell aggódnia a fájdalmak kiújulása miatt.

    Elképzelhetetlennek hitt lépést és Verstappen csapatváltását készíti elő a rejtélyes sérülés?

  • Jegelik az F1 nagy dobását, legalábbis átmenetileg

    Jegelik az F1 nagy dobását, legalábbis átmenetileg

    Az F1 vezetése úgy döntött, jövőre nem tartanak közös autófestés-bemutatót a csapatok, mindenki egyénileg oldja majd meg ezt.

    A látványosságra épített, Londonba szervezett február közepi esemény apropója az F1 75. születésnapja volt, amely egyben kedvcsináló és hírverés volt a szezon előtt, hogy éledezik a sorozat a tesztelésre készülve. A nagy újítás lehet, hogy csak egyszeri volt, mindenesetre az Autosport és a RacingNews365 is úgy értesült, hogy 2026-ban nem kerül sor rá, miután a sportág menedzsmentje egyeztetett a résztvevőkkel.

    Ennek az oka az, hogy jövőre új szabályrendszer lép életbe, ezért a csapatoknak a szokásosnál megterhelőbb lesz a téli időszak, ahogy az utolsó simításokat végzik az új autók alapjain, nagyon rosszul jönne nekik, ha még egy ilyen eseményre is fel kellene készülniük.

    Ráadásul 2026-ban az idei évvel ellentétben nem három, hanem hat tesztnapot kapnak a szezon előtt a felkészülésre, amik közül az elsőre már január végén sor kerülhet, vagyis a közös F1-es bemutatót már január közepéig le kellene zongorázni, ha megtartanák. Ezt olyan érvvel is meg lehetne fúrni, hogy addig sok csapat még nem zárta le a tárgyalásokat a szponzorokkal, vagyis az autó külleme jelentősebben eltérhetne attól, ahogy az idény elején majd ténylegesen ki fog nézni.

    Az F1 részéről alapvetően nem zárkóznak el a közös festésbemutató későbbi megismétlésétől, de elképzelhető, hogy legközelebb megint valamilyen különleges alkalom szül motivációt hozzá.

    Russell beszólt Räikkönennek: ma már ő sem tojna oda, ahonnan eszik

  • Így használja Norris fegyverként az önsanyargatást

    Így használja Norris fegyverként az önsanyargatást

    Lando Norris azt mondta, imádja a nehéz napokat, ugyanakkor a saját magával szembeni kritikus hozzáállásából előnyt akar kovácsolni.

    A McLaren versenyzője többször részletezte már, hogyan ostorozta önmagát egy-egy rosszabbul alakuló verseny után. A legutóbbi futam után azonban más megvilágításba helyezte ezt a hozzáállást, amikor arról faggatták, miképp oldja meg, hogy ebből ne legyen hátránya.

    „Megtanultam ezeket a gondolatokat produktívvá alakítani, amikkel fejlődhetek, amikből tanulhatok. Pozitív szokásokká változtatom őket ahelyett, hogy hagynám, hogy lehúzzanak” – mondta Norris a Spanyol Nagydíj utáni sajtótájékoztatón az önkritikus hajlamáról. 

    „Megvan a stábom a megfelelő emberekkel arra, hogy elmondják, mikor végzem jól a feladatom, és mikor nem. Rájuk van szükségem, mások véleményére nincs. Csak a hozzám legközelebb állók érdekelnek, akik ismernem engem.”

    Emellett kijelentette, hogy „imádja a nehezebb napokat.” Norris a Monacói Nagydíjon is üzent a bírálóinak azzal, hogy elmondása szerint nem figyel rájuk. A bajnokság feléhez közeledve a brit pilóta hátránya 10 pont a rangsort vezető csapattársától, Oscar Piastritól.

    Max Verstappen önpusztító énje miatt juthat az eltiltás sorsára

  • Bottas furcsa logikával gondolja úgy, hogy ő lehetne az új Pérez

    Bottas furcsa logikával gondolja úgy, hogy ő lehetne az új Pérez

    A Red Bull versenyzőkálváriája kapcsán jelezte a bikások felé, hogy nyitott elfogadni a pozíciót Max Verstappen csapattársaként 2026-ban.

    Ez a pozíció meglehetősen elátkozott egy ideje, hiszen Sergio Pérez tavaly elképesztően bukdácsolt, de néhány villanástól eltekintve az utódai sem teljesítettek sokkal jobban idén: az első két hétvégét teljesítő Liam Lawson, majd az őt a Japán Nagydíjtól leváltó Yuki Tsunoda együttvéve volt képes 7 pont megszerzésére az eddigi 9 fordulóban.

    Tsunoda helye sincs garantálva a szezon végéig, legalábbis amennyiben úgy értékeljük Christian Horner arra vonatkozó szavait, hogy nem tagadta egyértelműen az újabb lefokozás lehetőségét, 2026-ra pedig csak a képzelet szab határt a találgatásoknak. Isack Hadjar jól mutatkozott be az utánpótlás istállónál, így ő tűnik favoritnak a helyre, de egy korábbi F1-es futamgyőztes is bejelentkezett rá: Valtteri Bottas.

    A finn bőséges tapasztalattal rendelkezik a mezőny elejéről a Mercedesnél töltött versenyzői évek által, ahová idén tartalékpilótának tért vissza. Bottas üzent a Red Bull felé, hogy érdekli őt a lehetőség.

    Jó az öreg a háznál: Bottas húzta ki a pácból Antonellit

    „Nem tudom, hogy az akadémiájukon túl is nézelődnek-e. Sok versenyzőjük van, és persze ott a junior csapatuk – mondta a Beyond The Grid podcast adásában. – Nehéz feladat lenne, mert úgy néz ki, nem egyszerű vezetni az autójukat. Max nyilván elvégzi a feladatot, szinte az autó határain felül teljesít, míg a csapattársa nem tűnt kiválónak.”

    „Lehet, hogy az autó gyorsan történő vezetéséhez vajon egy tapasztalt versenyzőre lenne szükség. Ez csak spekuláció a részemről. Viszont tudja a csapat, hogy szívesen versenyeznék, tudják, hogy elérhető vagyok a következő évre. Az álláspontjukat azonban nem ismerem.”

    A „tapasztalt versenyzős” megjegyzés azonban érdekes, mert Pérez is az volt, aztán láttuk, mire ment vele 2024-ben. Pérez és Bottas hasonló kaliberű pilótának számít, a finn öt hónappal idősebb, de kettővel kevesebb szezonnyi F1-es rutinja van (bár ez ilyen hosszú pályafutások esetén már szinte jelentéktelen különbség).

    Bottas szeretné augusztusra tisztán látni a jövő évét, és az F1-es opciók közül a Cadillac egyik ülése tűnik még reálisnak számára. A finn hozzátette, 2025-ről nem tárgyalt a Red Bull menedzsmentjével korábban, mivel a csapat egyik embere nem híve neki – ez az illető vélhetően Helmut Marko.

    Elképzelhetetlennek hitt lépést és Verstappen csapatváltását készíti elő a rejtélyes sérülés?

  • Molnár Martin folytatja küzdelmét a brit F4 bajnoki címéért – autósport-ajánló

    Molnár Martin folytatja küzdelmét a brit F4 bajnoki címéért – autósport-ajánló

    Molnár Martin az összetett 2. helyéről várja a brit F4-es bajnokság következő állomását, míg Kiss Norbertért a Slovakiaringen szurkolhatunk.

    Brit F4, Thruxton

    • június 7. szombat: időmérő 10:00-
    • június 7. szombat: futam 13:55-
    • június 7. szombat: futam 17:15-
    • június 8. vasárnap: futam 14:40-, közvetítés: a bajnokság Youtube-csatornáján

    Forma–1-es hétvégén versenyez Molnár Martin

    Kamion-Eb, Slovakiaring

    Formula Regional European, Zandvoort

    Euroformula Open, Spa

    • június 7. szombat: időmérő 9:55-
    • június 7. szombat: futam 13:20-
    • június 8. vasárnap: futam 10:30-
    • június 8. vasárnap: futam 16:15-

    DTM, Zandvoort

    • június 7. szombat: időmérő 9:50-
    • június 7. szombat: futam 13:30-
    • június 8. vasárnap: futam 16:30-

    BTCC, Thruxton

    • június 7. szombat: időmérő 16:00-
    • június 8. vasárnap: futam 12:45-
    • június 8. vasárnap: futam 15:35-
    • június 8. vasárnap: futam 18:05-

    International GT Open, Spa

    • június 7. szombat: időmérő 10:25-
    • június 7. szombat: futam 14:25-
    • június 8. vasárnap: időmérő 9:10-
    • június 8. vasárnap: futam 13:10-

    NASCAR, Michigan

    Cup Series

    • június 8. vasárnap: futam 20:00-, közvetítés: ARENA4

    Truck Series

    • június 7. szombat: futam 18:00-, közvetítés: ARENA4

    Piastri már a Hamilton-rekordot ostromolja – tényleg valaha volt legjobb szezonját futja a McLaren?