Szerző: Gerse József

  • A Red Bull ezzel a lépéssel ismerheti be Verstappen vereségét

    A Red Bull ezzel a lépéssel ismerheti be Verstappen vereségét

    Már eddig is nagyon esélytelennek tűnt, hogy Max Verstappen megvédje a világbajnoki címét, de a Red Bull állítólag már nem is tervez komolyabb fejlesztést a közeljövőben.

    Verstappen idei-óráig, néhány futamon, bizonyos körülmények között tudta ellensúlyozni a McLaren technikai fölényét, de már több mint 60 pont a lemaradása Lando Norristól és Oscar Piastritól, végképp úgy néz ki, hogy 2020 óta először nem ő nyeri meg a bajnokságot.

    A Red Bull több műszaki újítást bevetett az autó viselkedésének javítása érdekében, legutóbb a padlólemezt frissítették, ám Verstappen így sem nyert közel két hónapja (jóllehet, néha a balszerencse is hozzájárult a ponthátrányának hízásához). A GPblog úgy tudja, a csapat a közeljövőben nem is tervez komolyabb fejlesztést, csak az autó közepén, a motorborítás vagy az oldalszekrények környékén hajtanak majd végre egyetlen módosítást. Ezzel a bikások lényegében fehér zászlót lengethetnek és a nagy szabályváltozást hozó 2026-os szezonra kezdhetik fordítani minden figyelmüket.

    Ez hamarosan mindegyik csapatnál esedékes, de az utóbbi hetekben az élcsapatok nem álltak le, közöttük a McLaren sem, az elmúlt versenyeken több hatékony újítást bevetettek. Az idei autók fejlesztési ciklusa ugyanakkor valóban a vége felé közeledik.

  • Így ünnepelték Hülkenberg csodálatos dobogóját a Saubernél (galéria)

    Így ünnepelték Hülkenberg csodálatos dobogóját a Saubernél (galéria)

    Nico Hülkenberg hosszas várakozás után megszerezte első dobogós eredményét a Forma–1-ben, a Saubernél így nagyobb volt az öröm, mint a futamgyőztes McLarennél.

  • Hamilton nyitott az élen Silverstone-ban

    Hamilton nyitott az élen Silverstone-ban

    Az F1-es Brit Nagydíj első edzésén a Ferrari volt a McLaren legnagyobb kihívója, Lewis Hamilton meg is előzte a bajnokságot vezető párost.

    Ismét több csapat készült újításokkal, az F1 élbolyából a McLaren és a Red Bull változtatott a padlólemezén (előbbi a hátsó fékhűtőjén is), illetve két istállónál, a Red Bullnál és a Saubernél az egyik autót nem a megszokott gazdája vezette: Arvid Lindblad, illetve Paul Aron kapott lehetőséget a fiatalok közül az F1-es autóval való ismerkedésre.

    Az edzés első részében a közepes gumin meglepetésre a Racing Bulls volt a leggyorsabb, az 1. és a 3. hely fűződött hozzájuk, majd utána a lágy keveréken is elég jól repesztett Isack Hadjar és Liam Lawson, a 6. és a 8. helyen zártak. Közben a legjobb pozíciókat azért nagyjából a megszokott nevek foglalták el, Hamilton 23 ezredmásodperccel előzte meg Lando Norrist és 150-nel Oscar Piastrit, majd Charles Leclerc és George Russell következett a rangsorban. A címvédő Max Verstappen csak 10. lett, több mint fél másodperc hátránnyal.

    Pierre Gasly és Gabriel Bortoleto nagy sebességnél, Lance Stroll kisebbnél forgott meg.

  • Kiderítették, mitől lendülhetett újra jó formába Norris

    Kiderítették, mitől lendülhetett újra jó formába Norris

    Lando Norris sokáig nem érezte megfelelően a McLaren elejének viselkedését, de a csapat két versennyel ezelőtt végrehajtott egy olyan, szemmel alig kiszúrható változtatást, ami segített rajta.

    Norris a szezonnyitót megnyerte, utána viszont hullámvölgybe került (Monacóban tudott még győzni), és az említett probléma miatt a csapattársa elhúzott tőle a pontversenyben, Oscar Piastri ugyanis jobban megbirkózott az autó ezen tulajdonságával. A brit versenyző a legutóbbi helyszínen, Ausztriában azonban gyorsabbnak bizonyult Piastrinál, sőt, már Kanadában is előtte érhetett volna célba, ha nem kapkodja el a végül kiesésével végződő előzési kísérletet.

    Pont ott került fel viszont a McLaren autójára néhány újítás, amik a futómű geometriáját érintették, és a The Race szakírói jártak utána, ez hogyan segíthette Norrist. Mint írták, a felső lengőkar kerékhez közelebbi része szemmel alig észrevehetően kicsit vaskosabb lett, és összességében úgy gondolják, a csapterpesztés mértéke változhatott meg. Ez a kerék forgástengelyének és a függőleges síknak a szögét jelenti, és összefüggésben van vele az úgynevezett utánfutási szög is, ami a kerék forgástengelyének és a kormányösszekötőnek az egymással bezárt szöge.

    Mindez a vezetés tekintetében úgy segíthette Norrist, hogy jobban érzi a tapadást féktávon és főleg kanyarodásnál (ebből a szempontból elvileg a nagyobb utánfutási szög ad jobb érzetet a pilótának a tapadásról.)

    A szakoldalon rámutattak, hogy a futómű módosításának hátulütői is lehettek, és a McLaren a változtatás bevetése előtt meg akart győződni arról, hogy ezek összességében nem okoznak hátrányt. A feltételezés szerint a csapterpesztés változtatása abból az előnyből vett volna el, hogy az autó eleje a féktávokon kevésbé süllyedt le, ezáltal pedig stabilabb volt a légáramlás.

    Piastri nem küszködött annyit az autó elejének érzetével, ezért ő eddig nem használta az újítást.

  • Tsunodának olyasmiket enged meg a Red Bull, amit a szenvedése nélkül nem tennének

    Tsunodának olyasmiket enged meg a Red Bull, amit a szenvedése nélkül nem tennének

    Christian Horner csapatfőnök és Helmut Marko kitalált valamit, hogy Yuki Tsunoda jobb formába kerüljön a hétvégi versenyre. A Red Bull japán pilótája az autó beállításaival is olyan irányba indulhat, amit szokványos körülmények között nem választanának.

    Tsunoda az előző hétvégén az Osztrák Nagydíjon megint feledhető teljesítményt nyújtott, és Silverstone-ban azt mondta, a futamon a „probléma ő maga volt” a Franco Colapointóval történt ütközés miatt. Sok ideje azonban nem maradt merengeni, gyorsan össze kell szednie magát, hiszen a Forma–1 ezen a hétvégén ismét versenyt tart, a csapata pedig beiktatott egy kis csavart a felkészülésébe, hátha ez segít rajta.

    „Egyértelműen érzem a támogatást, főleg Christian és Helmut felől. A Red Bull egyik fizioterápeutájával lementünk Anglia déli részére, hogy felfrissüljek, ez az ő ötletük volt. Azt akarták, hogy friss levegőt szívjak – idézte az Autosport a japán pilótát a Brit Nagydíj csütörtöki médianapjáról. – Ez sokat segít, hogy felvegyem a ritmust. Ki fogunk próbálni pár új dolgot is, amit eddig sosem, és csinálhatok sok olyasmit is, amit rendes esetben valószínűleg nem engednének meg.”

    „Keményen dolgoztunk, hogy javuljunk. Kipróbálunk pár újítást, amikre korábban sohasem gondoltam. Készen állok rá, erősnek érzem magam – mondta Tsunoda. – A rövid etapokon [lényegében az időmérős tempóban] remélhetőleg hamarosan eljutok arra az önbizalomszintre, amire akarok. Úgy érzem, jó irányba tartok, legalábbis a rövid etapokon.”

    „Yuki nem egy palacsinta” – senki nem érti, hogyan lett utolsó Tsunoda, de Verstappennek van egy sejtése

    Kicsit meglepő módon a Red Bull tanácsadója a sajtóban a támogatásáról biztosította a küszködő Tsunodát az előző versenyen mutatott kálváriája után, aki rámutatott, hogy Marko szavai segítették. „Jobb így, mintha mondjuk kijelentette volna, hogy két verseny múlva valószínűleg leváltanak. Ő és Christian is nagyon támogató. Helmutnak nem tetszett az ausztriai versenyem, de folyamatosan segíteni, támogatni akar. Bízik a tehetségemben és a gyorsaságomban, nekem pedig meg kell mutatnom a pályán, hogy ezek megvannak” – nyilatkozta.

    „Egyenes ember. Amikor rosszul teljesítek, elmondja, mit csináltam rosszul, mit jól. Terhet helyez rám, de egyúttal olyan szintre is emel, amiről sohasem gondoltam volna, hogy elérem, vagy még jobb teljesítményre sarkall. Fiatal korom óta működik ez, és nagyra értékelem a támogatást, amit kapok.”

    Tsunoda ugyanakkor némileg lépéshátrányba kerül a Brit Nagydíjon, mert kihagyja az első edzést, a Red Bull következő reménysége, Arvid Lindblad vezet helyette (Max Verstappen pedig a csapat frissített padlólemezét fogja tesztelni).

  • Látványos versenyek várhatók a Hungaroringen és a Brit Nagydíjon – menetrend

    Látványos versenyek várhatók a Hungaroringen és a Brit Nagydíjon – menetrend

    Az F1 hétvégi eseményei mellett Michelisz Norbertet is figyelhetjük versenyzés közben, aki pedig élőben szeretne gyors autókat süvíteni látni, menjen ki a Hungaroringre!

    F1, Brit Nagydíj

    • július 4. péntek: edzés 13:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • július 4. péntek: edzés 17:00-18:00, közvetítés: M4 Sport
    • július 5. szombat: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • július 5. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. vasárnap: futam 16:00-, közvetítés: M4 Sport

    A Brit Nagydíj idejére hűvösebb időt, 20 °C körüli hőmérsékletet, záporokat jósol a meteorológia, így alapvetően más erőviszonyokra számíthatunk, mint a fölényes McLaren-diadalt hozó előző versenyen, pláne annak ismeretében, hogy Silverstone vonalvezetése is más.

    Az Audi meglépte, amit a Ferrariról még csak pletykálnak

    F2, Silverstone

    • július 4. péntek: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 5. szombat: futam 14:15-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. vasárnap: futam 12:05-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Silverstone

    • július 4. péntek: időmérő 9:50-, közvetítés: M4 Sport
    • július 5. szombat: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. vasárnap: futam 10:30-, közvetítés: M4 Sport

    Brit F4 (bajnokságon kívüli versenyek), Silverstone

    • július 5. szombat: futam 18:00-, közvetítés: YouTube, F1 TV
    • július 6. vasárnap: futam 9:20-, közvetítés: YoutTube, F1 TV

    A tabellán 2. helyen álló Molnár Martin a brit F4 mezőnyével együtt lehetőséget kap rá, hogy megmutassa magát F1-es nagydíj keretein belül a nagyközönségnek. A bajnoki értékelésbe nem számító futamokról élő szöveges tudósítással is várunk mindenkit a racingline.hu oldalán.

    TCR World Tour, Vila Real

    • július 5. szombat: időmérő 17:40-
    • július 6. vasárnap: futam 13:00-, közvetítés: Sport 1
    • július 6. vasárnap: futam 18:05-, közvetítés: Sport 1

    IndyCar, Mid-Ohio

    • július 5. szombat: időmérő 20:35-
    • július 6. vasárnap: futam 19:22-, közvetítés: MATCH4

    Formula Regional Európa, Hungaroring

    Euroformula Open, Hungaroring

    • július 5. szombat: időmérő 10:20-
    • július 5. szombat: futam 16:20-
    • július 6. vasárnap: futam 10:05-
    • július 6. vasárnap: futam 16:40-

    GB3, Hungaroring

    • július 5. szombat: időmérő 10:50-
    • július 5. szombat: futam 17:20-
    • július 6. vasárnap: futam 11:05-
    • július 6. vasárnap: futam 17:40-

    International GT Open, Hungaroring

    • július 5. szombat: időmérő 9:45-
    • július 5. szombat: futam 14:40-
    • július 6. vasárnap: futam 9:15-
    • július 6. vasárnap: futam 13:45-

    DTM, Norisring

    • július 5. szombat: időmérő 9:15-
    • július 5. szombat: futam 13:30-
    • július 6. vasárnap: időmérő 9:15-
    • július 6. vasárnap: futam 13:30-

    NASCAR, Chicago

    Cup Series

    • július 6. vasárnap: futam 20:00-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series

    • július 5. szombat: futam 22:30-, közvetítés: ARENA4
  • Räikkönent idegesítette, Norris köszönettel fogadta a feltűnően sok telefonos segítséget

    Räikkönent idegesítette, Norris köszönettel fogadta a feltűnően sok telefonos segítséget

    Lando Norris az Osztrák Nagydíjon látványosan sok vezetési tanácsot kapott a mérnökétől a rádión keresztül.

    Norris megnyerte a futamot és ezzel közelebb lépett az összetett értékelést vezető csapattársához, de a verseny során az átlagoshoz képest jóval többször hallottunk a versenymérnökétől olyan megszólalásokat, amik arra vonatkoztak, a britnek hogyan kellene mennie bizonyos kanyarokban.

    Ez alapvetően nem nagyon ritka, de a mérnökök rendszerint inkább például a versenyszituációkról és a motorhasználati üzemmódokról adnak több tájékoztatást, míg Will Joseph tényleg nagyobb mennyiségben adott javaslatokat a kanyarvételi technikákra. Norris nem szégyenkezett a „távirányítás” miatt, inkább köszönettel elfogadta azt.

    „Bármennyire is szeretném, hogy egyáltalán ne legyen rádiózás, és egyszerűen csak csináljam a dolgom és koncentráljak, amikor egy gyors versenyző halad mögöttem vagy előttem, nincs baj azzal, hogy időnként kérjek egy kis iránymutatást, segítséget” – mondta.

    „Próbálom a stáb mindegyik tagját használni, a mérnökeimet, a teljesítményért felelős mérnököket, akik jóval több adatot figyelnek, mint amennyit én láthatok. Én az autóban ülök, de amikor valaki üldöz, tudni akarom, javulhatok-e bizonyos kanyarokban. Ez egyszerűen a fejlődést szolgálja, én pedig időnként próbálok elfogadni némi segítséget.”

    Azért képzelhetjük, az aranyköpéssé vált „Hagyjatok békén, tudom, mit csinálok” kijelentés gazdája, Kimi Räikkönen például hogyan fogadta volna a hasonló tartalmú tanácsokat…

  • „Könnyek a vízben” – Egy koncert, ami életeket változtathat meg

    „Könnyek a vízben” – Egy koncert, ami életeket változtathat meg

    2025 nyara nem csak a hőségről és a Balatonról szól, hanem az összefogás erejéről is. Július 6-án, vasárnap délután egy különleges eseményt láthatnak az érdeklődők a Puskás Szoborparkban: a „Könnyek a vízben” címmel jótékonysági koncertet a májusi székelyföldi árvizek károsultjaiért.

    Több száz család vesztette el otthonát, munkáját, megélhetését június elején Parajdon, Háromszéken és más településeken. A természeti katasztrófa nemcsak épületeket sodort el, hanem álmokat, biztonságot, jövőképet is lerombolt. Most azonban lehetőségünk van arra, hogy a zene és az emberség erejével segítsünk ebben a nehéz helyzetben.

    A koncertkezdeményezés az Ismerős Arcok zenekartól indult, nem sokkal később több mint harminc hazai előadó és együttes csatlakozott hozzájuk – a Magna Cum Laude-tól, Curtisig, Radics Gigitől az Edda Művekig, a Beatrice-től a Csík zenekarig. Egy színpad, számtalan műfaj, közös szívverés – a segítségért.

    A koncert teljes bevételét a parajdi, illetve a székelyföldi károsultak megsegítésére fordítják majd, az adományok gyűjtését és eljuttatását az Ökumenikus Segélyszervezet vállalta. Az eseményt a Szerencsejáték Zrt. is támogatja: a helyszíni értékesítésből származó bevételüket szintén a rászorulóknak ajánlják fel.

    „A legfontosabb most a cselekvő szolidaritás, hogy tettekben is kifejezzük együttérzésünket” – fogalmazott Gáncs Kristóf, az Ökumenikus Segélyszervezet ügyvezető igazgatója.

    Nyerges Attila, az Ismerős Arcok frontembere hozzátette: „Parajd tragédiája minden magyart megérint, ezért kell egy emberként összefognunk és segítenünk azokat, akik a katasztrófában elvesztették a megélhetésüket és a jövőjüket. Az összefogással a pénzadomány mellett az a célunk, hogy az érintettek visszakaphassák a reményt, hogy ismét lesz otthonuk és munkájuk.”

    A koncert július 6-án 14 órakor kezdődik, kapunyitás 13:00 órakor várható.
    Jegyek már kaphatók az Eventim oldalán, de a helyszínen is elérhetők lesznek.

    Lépj most! Egy jegy ára nemcsak egy koncertélményt jelent, hanem egy család újrakezdését is.

  • A Ferrari és a McLaren tehetsége is egy másik bajnokság autóját fogja tesztelni

    A Ferrari és a McLaren tehetsége is egy másik bajnokság autóját fogja tesztelni

    Mások mellett a Ferrari és a McLaren egyik akadémistája, Dino Beganovic, illetve Alex Dunne is lehetőséget kap a vezetésre a Formula E tesztjén.

    A Formula E Berlinben, a Tempelhof Airport pályán, július 14-én, hétfőn tartja azt a tesztet, amin olyanok vehetnek részt, akik még nem versenyeztek a sorozatban. Öt jelenlegi F2-es pilótát láthatunk majd rajta: Beganovic és Dunne mellett Gabriele Mini, Jak Crawford és Kush Maini ül még a volán mögé. Érdekesség, hogy találunk még egy ismerős nevet a listán Daniil Kvyat személyében, aki korábban gyakorolt már ilyen teszteken, ő az utóbbi időben hosszútávú versenyeken indult, legutóbb a Daytonai 24 óráson.

    A svéd-boszniai Beganovic idén két, az ír Dunne idén egy szabadedzésen vezethette az F1-es Ferrarit, illetve McLarent, előbbi a 10. utóbbi a 2. helyet foglalja el pillanatnyilag az F2 bajnokságában. Dunne egyszer szintén vezetett már a Formula E ilyen tesztjén.

    Mindez természetesen nem jelenti azt, hogy az érintett pilóták átigazolnak ebbe a bajnokságba (Beganovic és Dunne egyaránt az első idényét futja az F2-ben, bizonyára lesz még idejük bizonyítani további években), az önéletrajzukban ugyanakkor jól mutathat a tesztelés, és kapóra jöhet nekik a tapasztalat a jövőben, amikor versenyzési lehetőséget keresnek.

  • A Mercedesnél visszafelé sült el, hogy nagyot akart markolni az extrém választással

    A Mercedesnél visszafelé sült el, hogy nagyot akart markolni az extrém választással

    Kiderült, hogy a Mercedes hiába szerezte meg az első idei F1-es győzelmét, nem oldotta meg azt a hiányosságát, ami miatt nem tud állandó jelleggel a McLaren kihívójává válni.

    Az új felfüggesztés-geometriától tartósan fellendülő formát várhattunk volna tőlük, s noha a csapat jobb beállításokat talált hozzá, azt nem tudta megelőzni, hogy az első idei forró nyári futamon ne térjenek vissza a gumikopási problémáik. A McLaren nagy előnye leginkább ezen a téren jelentkezik, míg a Mercedes számára, úgy néz ki, a remények elolvadását hozza a forróság.

    Ausztriában George Russell 5. lett az időmérőn és a futamon is, utóbbin 1 percet kapott a McLarenektől, és a Ferrarikkal sem bírt. „Rossz futamra számítottam, de az rosszabb lett, mint bármikor képzeltem volna. Világos a probléma a Kanadai Nagydíj után, ahol nyertünk, miközben a gumik nem melegedtek túl, és mi voltunk a leggyorsabbak. Ez [az osztrák] olyan pálya volt, ahol túlmelegedtek a gumik, és rögtön sokat estünk vissza” – mondta.

    „A csapat hat hónapja dolgozik a probléma megoldásán, vannak is rá ötleteink, de egyelőre semmi sem hoz áttörést. A kármentésre törekedtünk, ugyanakkor büszke vagyok, hogy idén szinte mindegyik versenyből kihoztunk a maximumot. Nem tudtunk volna az 5. helynél előrébb végezni.”

    A szerződésre váró Russell a Mercedesnek is üzent a győzelme után

    „Minden összeesküdött ellenünk. Az itteni aszfalt az egyik legdurvább a szezonban, 50 fokos volt, és a tempó nagy.”

    Toto Wolff elárulta, hogy a Mercedes szélsőséges beállítással próbálkozott a futóművel, hogy enyhítse a hátsó gumik túlhevülését, de mindez visszafelé sült el. „Az egyetlen pozitív, amit elmondhatok erről a versenyhétvégéről, hogy kipróbáltunk valami extrémet – mondta a csapatfőnök. – A tavalyi beállítással talán a dobogóra értünk volna.”

    „A hosszú etapjaink [a pénteki edzésen] nagyon jónak tűntek, úgy gondoltuk, hogy Kimi [Antonellié] a második vagy a harmadik leggyorsabb volt, ezért kitartottunk a választott beállítások mellett. Utána azonban emelkedett a hőmérséklet, javult a pálya tapadása, és akkor jöttünk rá, hogy a tavalyi beállításokat kellett volna választanunk.”

    A Mercedes karmestere azonban optimistán tekint a hétvégi Brit Nagydíjra, ott hűvös idő várható, és ez értelemszerűen kedvezhet nekik.