Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Így búcsúzott csapattársként egymástól Verstappen és Tsunoda

    Így búcsúzott csapattársként egymástól Verstappen és Tsunoda

    Yuki Tsunoda versenyzői ülés nélkül maradt 2026-ra, tesztpilótaként szolgálja tovább a Red Bullt. Ennek apropóján elbúcsúztak egymástól Max Verstappennel. 

    Az ajándék mindkettejük számára a másik sisakja volt, és Verstappen mindezt „Arigato Yuki-san” felirattal osztotta meg az Instagram-oldalán, vagyis megköszönte azt. A két versenyző egy teljes idényen keresztül sem volt csapattárs, hiszen Tsunodát a szezon harmadik állomásától léptette elő a Red Bull Verstappen mellé. A négyszeres világbajnok mellé azonban ő sem nőtt fel, a helyét jövőre Isack Hadjar foglalja el.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Egy fedélzeti kamerás felvétel, amiről elsőre ki nem találnád, miért mutatta meg az F1

    Egy fedélzeti kamerás felvétel, amiről elsőre ki nem találnád, miért mutatta meg az F1

    Az F1 Twitter/X oldalán közzétettek az Abu-dzabi Nagydíjról, Kimi Antonelli utolsó köréből egy fedélzeti kamerás részletet.

    Látszólag nincs különösebb jelentősége a tartalomnak, ahogy a Mercedes pilótájához sem volt köthető emlékezetes jelenet a szezonzárón. A sors azonban úgy hozta, történelmi távlatban egyvalami miatt azért mégis kiemelhető a neve az almanachokban: ő volt az utolsó, aki az eddig ismert formájában használta a DRS-t az F1-ben.

    Az előzést segíteni hivatott DRS 2011 óta része az F1 világának, legelőször Jenson Button nyomhatta meg a gombját az akkori szezonnyitón, a korábbi világbajnok poénkodott is azzal, hogy igazán kaphatna egy alkalmai szerződést az Abu-dzabi Nagydíjra, mert akkor utoljára is ő tehetné meg ezt, és az milyen szép keretet adna az eszköz létezésének. A jövő évtől érvényes szabályrendszerben szintén lesznek menet közben állítható szárnyak (a hátsó mellett az első szárny is ilyenné válik), csak azok nyitását már nem manuálisan aktiválják a versenyzők, hanem ez automatikusan fog megtörténni a pálya adott részein, és nem csak az üldözők élhetnek vele.

    Az F1 közösségi médiás oldalán elbúcsúztak a DRS-től. Íme a felvétel az utolsó versenyen történő gombnyomásról, Antonelli által, aki az első idején még csak 4 éves volt:

  • Már dolgoznak Piastri kimenekítésén, a Red Bullnál is kiköthet

    Már dolgoznak Piastri kimenekítésén, a Red Bullnál is kiköthet

    A bajnokságot sokáig vezető, de csak bronzérmesként végző Oscar Piastri egyesek szerint a testbeszédével többször mutatta, hogy nem annyira érzi jól magát a McLarennél, és a stábja állítólag a Red Bull-lal is felvette a kapcsolatot.

    Hónapok óta tartja magát sokaknál, hogy a McLaren szabotálta Piastri bajnoki hadjáratát és Lando Norrist favorizálták. Erre a teóriára Ausztráliában többen rátettek több lapáttal, nemrég egy ottani parlamenti képviselő is említést tett róla a felszólalásában, az utolsó futamon pedig az egyik helyi tévétársaság, a 9News Australia tudósítója kapcsolt vissza a stúdióba úgy a versenyző csoportos interjúja után, hogy „reméljük, Oscar jövőre sikerrel jár…ha a McLaren nem dolgozik ellene.”

    Nem újdonság, hogy egy tehetséges, bizonyított, de magát a helyén nem feltétlenül jól érző versenyzőt összeboronál a sajtó más csapatokkal, és ezeknek szokott is lenni némi alapja, hiszen mindegyik pilóta rendszeresen feltérképezi a piacot és beszélget a riválisok képviselőivel, még ha ezen puhatolózásokból gyakran nem is lesz több egyszerű flörtnél.

    Egy ideig biztos a McLarennel állítólag 2028 végéig megállapodó Piastrit övezi majd ilyen pusmorgás (a szerződése meghosszabbításakor nem közölték hivatalosan, az pontosan milyen időtartamra szól), akiről már év közben felröppent a pletyka, hogy szemez a Ferrarival, és most újabb csapatneveket dobtak be a kalapba az Inside The Piranha Club podcast adásában, bokszutcában keringő információkra hivatkozva: úgy hallották, Piastri stábja megkereste a Red Bullt, hogy a 2027-es lehetőségekről érdeklődjenek, de az Aston Martin neve is előkerült a jövője kapcsán.

    Papíron mindkét alternatívában van potenciál: az új szabályok első éve sokat meghatároz a következő évek erőviszonyairól, és a Red Bullnál elvileg Max Verstappen evezhet új vizekre, ha valami nem tetszik neki, vagy Isack Hadjart tehetik ki, ha nagyon felsülne, míg az Aston Martinnál Fernando Alonso közelgő visszavonulása szabadíthat fel egy ülést – utóbbi azt mondta, 2026-ban valószínűleg jó eredmények esetén akasztja szögre a bukósisakot, mert rossz szájízzel nem akar visszavonulni az F1-ből.

    Piastri tavasszal egy interjúban „hízelgőnek” nevezte a Red Bull-os szálakat, de természetesen azt mondta, „a McLarennél látja a jövőjét.”

  • Bottas túljátszotta az érzelmes búcsút a Mercedestől

    Bottas túljátszotta az érzelmes búcsút a Mercedestől

    Valtteri Bottas utoljára utazott el egy nagydíjra a Mercedes tartalékversenyzőjeként, sőt, azóta hivatalosan is túlvan első munkanapján a Cadillac tagjaként.

    A Mercedest egyszer már elhagyta, miután a Sauberhez igazolt, és Abu-Dzabiban újra eljött a búcsú ideje. Bottas a szokásos (nagydíjanként más, általában az adott pályához köthető témára fókuszáló) hétvégi ismertető videójában mutatta be, mit jelent ez, és kicsit talán túljátszotta a szerepet: műkönnyekkel és -szipogással lépett oda kollégáihoz elköszönni.

    Azt mondta, karrierje során megtette ezt már néhányszor, ami nem könnyű, de pozitívan gondolkodva, látni fogják egymást jövőre is, hiszen az F1-et egy nagy családnak nevezte, neki pedig lesz helye a legújabb családtagnál, a Cadillac-nél – amelynél azóta hivatalosan munkába állt, megejtette az üléspróbát (természetesen ennek kapcsán sem maradhatott el a rövid bejelentkezés a finntől). Az új amerikai istálló a pályán egy régebbi Ferrarival kezdte meg a felkészülést Imolában, azt Sergio Pérez vezette.

    Bottastól a csapat ruházati szponzora, az Adidas is búcsúzott, és az átadott levélben azt írták neki, hiányozni fog, egyúttal megköszönték neki a sok mosolyt, jó hangulatot és persze a bajuszát.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Épp csak vége az idei szezonnak, de az egyik pilóta fél évig aggódhat a következő miatt

    Épp csak vége az idei szezonnak, de az egyik pilóta fél évig aggódhat a következő miatt

    Oliver Bearman jogosítványába megint bekerült egy büntetőpont, 10-nél tartva várja az F1 2026-os idényét, s mint ismert, aki egy tizenkét hónapos periódus alatt eljut 12-ig, eltiltják a következő futamtól.

    Az újoncnak tekinthető brit jó teljesítménnyel mutatkozott be teljes állású F1-es versenyzőként, de szabálytalanságokkal sok elkerülhető bajt hozott a saját fejére. Ősszel már vigyáznia kellett, mert az Olasz Nagydíjtól kezdve egy darabig már szintén 10 strigula állt a neve mellett, úgyhogy szerencséje van, hogy azóta elévült belőle 2, mert anélkül a Brazíliában és az Abu-Dzabiban kapott 1-1 büntetőponttal pont összegyűlt volna neki a 12, és később kezdődne számára a 2026-os szezon.

    A hétvégi szezonzárón Lance Stroll ellen védekezve túl sokszor váltott irányt (csakúgy, mint Yuki Tsunoda, és kapott egy ötmásodperces időbüntetést is). „Nem tudtam, hogy nem törhetem meg többször a szélárnyékot, ez furcsa. Nem tudom, miért büntettek meg – mondta Bearman. – Természetesen mozogtam, hogy védjem a pozíciómat, de ezt a szélárnyék megtörése miatt tettem, és amikor ténylegesen védtem a pozíciómat, hagytam helyet Lance-nek. Meg kell értenünk, miért hoztak ilyen ítéletet.”

    A leintéshez közeli pillanatok miatt az élmezőnyt mutatták a közvetítésben ekkor, az esetről ezért maradtak le sokan: az utolsó körben történt a leghosszabb egyenesben a 9-es kanyar felé menet, Stroll hasonló szép manőverrel előzte meg kívülről a Haast, mint Oscar Piastri Lando Norrist a verseny elején. (Itt megtekinthető videón Stroll fedélzeti kamerájából.)

    Bearman üzent a Ferrarinak, hogy készen áll náluk vezetni

    Bearman leginkább az idei Brit Nagydíj egyik edzésén elkövetett, négy büntetőpontot eredményező buta hibáját bánhatja, amikor piros zászló hatálya alatt balesetet szenvedett a bokszutcában gyorshajtás miatt. A 2026-os idény hetedik állomása, a május második felében esedékes Kanadai Nagydíj idején évül el először 2 büntetőpontja, addig tehát nagyon oda kell figyelnie minden mozdulatára, hiszen sok kihágásért eleve gyakran 2 büntetőpontot adnak az FIA felügyelői.

    Eddig csak épp a Haas egyik versenyzőjét, Kevin Magnussent tiltották el egy futamról 12 fekete pont miatt, 2024-ben, és épp Bearman helyettesítette őt.

    Bearman mellesleg részese, szenvedő alanya volt egy másik, veszélyesebb akciónak is az Abu-dzabi Nagydíjon: Liam Lawson majdnem rápréselte őt a falra csata közben, ellenfele „jutalma” szintén időbüntetés lett.

  • Verstappen érdemelné meg a bajnoki címet az egyik riválisa szerint

    Verstappen érdemelné meg a bajnoki címet az egyik riválisa szerint

    Max Verstappen és az újonc Gabriel Bortoleto jó viszonyt ápol, így nem meglepő, hogy utóbbi talán ez alapján is a holland végső sikerét tartaná megérdemeltnek.

    Tizenöt év után először három versenyzőnek van esélye megnyerni a Forma–1 világbajnoki címét az utolsó futamon, közülük Lando Norris és Oscar Piastri először találkozik ezzel a helyzettel, míg a négyszeres világbajnok Max Verstappen számára természetesen aligha jelent sok újdonságot a felállás.

    Az újonc Bortoleto szerint 2025-ben utóbbi nyújtotta a legjobb teljesítményt. „Azt gondolom, a világbajnokság arról szól, ki a legjobb versenyző a világon, és ebben az idényben szerintem Max mindenki másnál kevesebb hibát követett el. Bizonyította, hogy idén ő volt a legjobb, úgyhogy azt hiszem, ő érdemelné meg a vb-címet” – mondta a GPblognak.

    Kérdés, mit szól ehhez a mentora, Fernando Alonso, aki vicces megjegyzést tett a témában a versenyhétvége előtt. Azzal nehéz vitatkozni, hogy Verstappen hozta ki a legtöbbet a lehetőségeiből, sokszor túl is lépve azokat, és csak kevés pontot veszített saját hibái miatt: Barcelonában a lobbanékony megmozdulása George Russell ellen időbüntetést vont maga után, Silverstone-ban pedig megcsúszott az egyik biztonsági autós újraindítást követően.

  • Lezajlott az edzés, amin az F1 egyik bajnokesélyese jót derült, egy másik pedig máris hátrányba került

    Lezajlott az edzés, amin az F1 egyik bajnokesélyese jót derült, egy másik pedig máris hátrányba került

    Elindult a Forma–1 szezonzáróját jelentő Abu-dzabi Nagydíj.

    Szokás szerint rengeteg újonc vezetett az Abu-dzabi nagydíj pénteki első szabadedzésén, mert a legtöbb istálló – a Mercedes és a Sauber kivételével – még adós volt az éves kvóta teljesítésével, itt pedig ismét egy olyan helyszínen vagyunk, ahol nem igazán reprezentatív a nappali körözés, lévén a hétvége érdemi részét villanyfény mellett rendezik. Ennélfogva az eredményeknek nincs sok jelentősége, az viszont említésre méltó, hogy a három bajnokesélyes közül Oscar Piastri nem ülhetett autóba, így lépéshátrányba került a ráhangolódással, és ha netalántán akadályozná valami a második tréningen, az nagyon megnehezítheti a felkészülését.

    Az edzés nagyrészt a tervezett mederben csordogált, a pilóták teljesítették az előírt a programot, alapvetően csak rossz tájékoztatásból/rádiózavarból eredő feltartások okoztak kisebb fennakadásokat. Ha már a rádiózásnál tartunk, Verstappen jót nevetett azon, hogy a mérnöke „Leclerc juniorként” hivatkozott Arthur Leclerc-re, aki a tavalyi évhez hasonlóan ezúttal is egyszerre vezethetett Ferrarit a bátyjával az Abu-dzabi Nagydíj első edzésén. Az ugyanakkor már nem vidította fel a címvédőt, hogy a gyakorlás vége felé arra panaszkodott, hogy valami eltört az autóján.

    Norris és Verstappen foglalta el a köridő-táblázat első két helyét, mindössze 8 ezredmásodperc választotta el őket egymástól, és nagyon közel maradt hozzájuk az egyszer megpördülő Charles Leclerc, valamint a Mercedes és a meglepően elöl záró Sauber párosa is, de ismételjük meg, hogy a körülmények miatt az F1 magyar idő szerint 14 órakor kezdődő második gyakorlása lesz mérvadóbb.

  • A McLaren burokba zárja a pilótáit, míg Verstappen vígan nyilatkozgat a sajtónak

    A McLaren burokba zárja a pilótáit, míg Verstappen vígan nyilatkozgat a sajtónak

    Ellentétes szemlélettel vág neki a mindent eldöntő versenyhétvégének a McLaren és a Red Bull: Max Verstappen a szokásos penzumot kapja a sajtóból, Lando Norris és Oscar Piastri viszont csak az FIA kötelező sajtótájékoztatóin vesz részt Abu-Dzabiban.

    A McLaren mindkét versenyzője számára ez az első alkalom, hogy egy szezonzáró futamon a Forma–1 világbajnoki címéért támadhat, Verstappennek ez a második (a négy vb-címéből hármat már a szezon utolsó állomása előtt bebiztosított). Erre vezethető vissza, hogy a wokingiak minimalizálják a pályán kívüli terhelést és a lehető legnyugodtabb környezetet akarják teremteni a pilótáinak, pláne úgy, hogy Norris és Piastri már biztos a háta közepére kívánja az egyenlő feltételekre és az esetleges csapatutasításra vonatkozó kérdéseket.

    A Sky Sports riportere, Rachel Brookes a Twitter/X oldalán közölte, hogy a McLaren két versenyzője csak az FIA hivatalos sajtótájékoztatóin vesz részt az Abu-Dzabi Nagydíjon, vagyis csütörtökön kérdezhette őket, aki akarta, innentől azonban csak az időmérő és a futam utáni interjúzónában, vagy az első három helyezett sajtótájékoztatóján lesznek elérhetők, külön interjúra vagy a szokásos, csapat által tartott sajtótájékoztatón nem nyílik lehetőség erre.

    Bizonyára Verstappen sem szán sok időt külön interjúkra, de amint egy másik veterán újságíró, Jon Noble Instagram-bejegyzésében látható, vele csütörtökön megtartották a szokásos külön sajtótájékoztatót.

  • Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    Téved, aki szerint Lewis Hamilton jó tanáccsal látná el honfitársát, Lando Norrist, vagy akár csak buzdítaná a világbajnoki címről döntő futam előtt.

    Hamilton már részt vett „néhány” hasonló téttel bíró eseményen, de Norrisnak ez lesz az első ilyen alkalom, ahogy az ausztrál Oscar Piastrinak is, míg Max Verstappen rutinos róka már ebben. A Ferrari klasszisát megkérdezték, mit tanácsolna a honfitársának, de ha a sajtónak adott válaszából indulunk ki, Norris nem lesz sokkal okosabb általa.

    „Senkinek sem adnék tanácsot. Mindannyian vetélytársak, ezért valószínűleg füllentenék nekik” – nyilatkozta Hamilton a GPblognak. Ugyanerre hivatkozva a buzdítására is nemet mondott. „Mindannyian az ellenfeleim, ezért csak magamnak és a saját csapatomnak szurkolok.”

    A hétszeres világbajnok abban egyértelműen állást foglalt, hogy vadásznak vagy prédának lenni nehezebb, így arra utalt, hogy Norrisnak lesz miért izzadnia. „Védekezni sokkal nehezebb. Amikor valaki utoléri, közelíti a másikat a pályán, sokkal nehezebb az elöl lévő feladata, mint az üldözőé – vélte. – Az üldözőnek nincs mit vesztenie, csak nyerhet, míg az elöl lévő csak elveszthet mindent, vagy megtartja a pozíciót. Teljesen más szituációk.”

  • Ez a menetrend az F1 elképesztő izgalmakat ígérő szezonzárójára

    Ez a menetrend az F1 elképesztő izgalmakat ígérő szezonzárójára

    Az F1 utolsó állomása az Abu-dzabi Nagydíj, ahová Lando Norris utazik favoritként, és egy 3. hely már automatikusan az ő vb-címét jelentené, de 2010 óta először összesen három pilótának van esélye a bajnoki címre a szezonzárón. Közben egy másik kiemelt bajnokság, a Formula E idénye elrajtol Brazíliában.

    F1, Abu-dzabi Nagydíj

    • december 5. péntek: edzés 10:30-11:30, közvetítés: M4 Sport
    • december 5. péntek: edzés 14:00-15:00, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. szombat: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. szombat: időmérő 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. vasárnap: futam 14:00-, közvetítés: M4 Sport

    F2, Yas Marina

    • december 5. péntek: időmérő 17:10-, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. szombat: futam 13:15-, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. vasárnap: futam 10:15-, közvetítés: M4 Sport

    Formula E,  Sao Paulo

    • december 6. szombat: időmérő 13:40-
    • december 6. szombat: futam 18:05-, közvetítés felvételről 23:00-tól: Eurosport 2