Szerző: Gerse József

  • Magyar származású orvossal osztotta meg üzenetét Verstappen barátnője

    Magyar származású orvossal osztotta meg üzenetét Verstappen barátnője

    Max Verstappen párja, Kelly Piquet a gázai helyzetet és az ottani humanitárius katasztrófát kritizálta.

    Ezzel Lewis Hamilton nyomába lépett, aki nemrég szintén megszólalt a közösségi médiában az ottani állapotokról és „teljesen összetört” amiatt, tűzszünetet sürgetett és a nemzetközi közösség tétlenségét kritizálta. Kelly Piquet az Instagramon egy sztoriban osztotta meg az elkeseredettségét, bejegyzéséhez pedig egy Kanadában élő, magyar származású holokauszt-túlélő, Dr. Máté Gábor egyik videóját tette be háttérvideónak, amiben a náci németek tetteiről beszélt.

    „Auschwitz és Gáza nem hasonlítható össze közvetlenül, de ugyanolyan hatást kelt az emberi kegyetlenséggel, az emberség hiányával, mások szándékos szenvedtetésével” – írta Verstappen párja. Emellett egy gyermekvédelmi szervezet bejegyzését is megosztotta, amiben gyerekeket idéztek, hogy a szüleiknek azt mondják, a mennybe akarnak jutni, mert ott legalább van élelem.

    Dr. Máté Gábor függőségek kutatásával és kezelésével foglalkozik. A Wikipedia alapján anyai nagyszülei az auschwitzi koncentrációs táborban haltak meg, nagynénje a második világháború alatt eltűnt, édesapját a zsidótörvények alapján munkaszolgálatra deportálták.

  • Drágábbá teszik az F1-nek sok nyűgöt okozó intézkedéseket

    Drágábbá teszik az F1-nek sok nyűgöt okozó intézkedéseket

    Az F1 Bizottság szerdai ülésén a résztvevők megállapodtak arról, hogy az óvások és a fellebbezések díját muszáj emelni, és ugyanez várható akár az egyedileg kért, jelenleg ingyenes műszaki vizsgálatok esetében is.

    Ebbe a testületbe az összes F1-es csapat, motorgyártó delegál résztvevőt, valamint az FIA és a kereskedelmi jogokat birtokól FOM is. A bizottság legutóbbi gyűlését szerdán tartották, és az említett jogi ügyek tarifája amiatt került szóba, hogy a csapatok eddig gyakorlatilag a kaszinó pénzén játszottak, csupán 2000 eurót kellett kicsengetniük, amikor óvást nyújtottak be valamelyik riválisuk ellen.

    Erre George Russell is panaszkodott Kanadában, ahol a Red Bull próbálta elvetetni tőle a győzelmet. „2000 euró egy csapatnak, amelynek kilencszámjegyű az éves profitja, meg sem kottyan. Végig sem gondolja [hogy óvjon-e], úgyhogy igen, amennyiben hatszámjegyű összeget kellene letenni, talán kétszer is meggondolnák, és ha megnyered az óvást, visszakapod a pénzed, szóval tulajdonképpen saját kockázatodra óvsz. Eközben jelenleg 2000 euró egy Forma–1-es csapatnál megfontolás tárgyát sem képezi” – mondta.

    Az eredmények felülvizsgálata azonban kellemetlenségeket szül, órákon keresztül bizonytalanságban tarthatja a résztvevőket és a szurkolókat, így lehet, hogy magasabb összegű  pénzletét esetén nem állnának bele kevés reménnyel kecsegtető ügyekbe. Az F1 Bizottság közleménye szerint a testületben megállapodtak arról, hogy áttekintik, hogyan kellene módosítani a díjszabást az óvások, fellebbezések és a felülvizsgálati kérelmek esetében (utóbbi a kiszabott büntetések törlésére benyújtott óvásokat megelőző lépcsőfok), valamint megfontolják, bevezessenek-e tarifát az olyan műszaki kivizsgálásokra is, amivel a csapatok olyankor szoktak az FIA-hoz fordulni, amikor szabálytalanságot gyanítanak valamelyik ellenfelüknél.

  • Ez az F1-es Belga Nagydíj menetrendje, Molnár Martin folytatja hadjáratát a bajnoki címért

    Ez az F1-es Belga Nagydíj menetrendje, Molnár Martin folytatja hadjáratát a bajnoki címért

    Az F1-es Belga Nagydíj sprintfutamos lebonyolítású, már pénteken nagyobb lesz a tét a szokásosnál. Molnár Martin és a brit F4 szezonja a szigetországon kívül, Zandvoortban folytatódik, a Formula E idénye pedig véget ér Londonban. Hétvégi autósport-műsor.

    F1, Belga Nagydíj

    • július 25. péntek: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • július 25. péntek: sprintfutam időmérője 16:30-, közvetítés: M4 Sport
    • július 26. szombat: sprintfutam 12:00-13:00, közvetítés: M4 Sport
    • július 26. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 27. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Visszatér egy ismerős kísérlet a Belga Nagydíjon

    F2, Spa-Franchorchamps

    • július 25. péntek: időmérő 14:55-, közvetítés: M4 Sport
    • július 26. szombat: futam 12:45-, közvetítés: M4 Sport
    • július 27. vasárnap: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Spa-Franchorchamps

    • július 25. péntek: időmérő 14:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 26. szombat: futam 9:15-, közvetítés: M4 Sport
    • július 27. vasárnap: futam 8:30-, közvetítés: M4 Sport

    Brit F4, Zandvoort

    Formula E, London

    • július 26. szombat: időmérő 13:20-
    • július 26. szombat: futam 18:05-, közvetítés: Eurosport 2
    • július 27. vasárnap: időmérő 13:20-
    • július 27. vasárnap: futam 18:05-, közvetítés: Eurosport 2

    IndyCar, Monterey

    • július 26. szombat: időmérő 20:35-, közvetítés: MATCH4
    • július 27. vasárnap: futam 21:22-, közvetítés: MATCH4

    NASCAR, Indianapolis és O’Reilly

    Cup Series

    • július 27. vasárnap: futam 20:00-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series

    • július 26. szombat: futam 22:30-, közvetítés: ARENA4

    Truck Series (O’Reilly)

    • július 25. szombat: futam 2:00-, közvetítés: ARENA4
  • Piastrinak ismerős a szituáció, hogy most az F1 bajnoki címéért harcol

    Piastrinak ismerős a szituáció, hogy most az F1 bajnoki címéért harcol

    Először van lehetősége Oscar Piastrinak az F1-es bajnoki címért küzdeni, de azt mondja, nem érzi magát úgy, mintha ismeretlen terepre került volna.

    A harmadik szezonjában Piastri valóban nem tűnik megilletődöttnek, hogy a McLaren az év elejétől kezdve a legerősebb autót birtokolja, és a nyomás alatt sem ő botlott meg többször, hanem rutinosabb csapattársa, Lando Norris.

    „Elég ismerős terepen érzem magam, voltam ilyen szituációkban a karrieremben, úgyhogy ezt sem kezelem másképp” – idézte a RacingNews365 Piastrit, aki az F1 felé vezető úton minden sorozatot megnyert 2019-től kezdve: a Formula Renault Eurót, az F3-at és az F2-t is.

    „Mindegyik bajnokságot másképp nyertem meg fiatalabb koromban, nem egyféle hozzáállást kellett választanom mindig. Minden évben tanultam valamit a versenyzés során, mindegyik bajnokság megnyerésével. Hogy őszinte legyek, most sem érzem magam másképp.”

    Az F1 idei bajnoksága pont most jár a felénél, és nagyon úgy néz ki, hogy Piastri és Norris között dől el a bajnoki cím sorsa, perpillanat előbbi vezet a tabellán 8 ponttal. A csapatnál azonban nyomát sem akarják látni az elbizakodottságnak, a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown nemrég arról beszélt, hogy Max Verstappenre még mindig figyelniük kell, hiába több mint 60 pont a lemaradása.

  • Ritka bókot kapott az FIA elnöke

    Ritka bókot kapott az FIA elnöke

    Ráadásul pont egy olyan F1-es csapatfőnök dicsérte az FIA többek által kritizált elnökét, Mohammed Ben Sulayemet, akitől nem várnánk.

    Idén letelik Ben Sulayem első ciklusa az FIA vezetőjeként, így egyre többet hallhatunk majd az elnökválasztásról, amiben már biztosan lesz legalább egy kihívója Tim Mayer személyében. A regnáló elnök stílusa és számos módszere évek óta bírálat tárgya, de Toto Wolff lát ebben bizonyos hasznokat.

    „Nem tagadhatjuk, hogy vasmarokkal irányít. Nem engedi, hogy megmondják neki, mit csináljon, és ennek lehetnek előnyei” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, aki a 2021-es szezonzáró eseményei és Lewis Hamilton elvesztett bajnoki címe miatt alapvetően nem kedvelheti Ben Sulayemet. Korábban már kitért rá, hogy a káromkodás visszaszorításáért tett erőfeszítéseit például díjazza.

    „Azt gondolom, a káromkodással kapcsolatos elköteleződése helyes. Sok nem angol anyanyelvű versenyző káromkodik a rádióban a saját nyelvén. Amikor egy francia vagy egy olasz azt mondja angolul a rádióban, hogy b*szódj meg, és ezt nem érzi problémásnak, az bizonyára azért van, mert ő is ilyesmiket hallott a gokartos kora óta. De ha lefordítanánk a megszólalásukat a saját nyelvükre, azzal sokkolnánk őket.”

    A botrányokkal vádolt FIA-elnök nem akar bábként lébecolni

    „Úgy vélem, a kölyköknek meg kell tanulni, hogy ne bántsanak másokat a rádión keresztül. A versenymérnöküknek van családja, akik nagyon büszkék az apjukra, férjükre, hogy egy Forma–1-es versenyzővel dolgozik együtt, és az nem jó, amikor egy pilóta így kiborul rájuk. Sajnos viszont ez már az alacsonyabb kategóriákban is előfordul.”

    „A nyolc-, kilenc-, tízévesek már úgy beszélnek, mint egy profi, akik a mintát jelentik nekik. Szerintem jó, hogy az elnök határozott álláspontot képvisel a témában. Lehet vitatkozni, hol a határ a káromkodás és a bántalmazás között. Egy versenyen a pilóták 300 km/h-val repesztenek, kerék a kerék elleni csatákat vívnak, fizikálisan és mentálisan is a határon feszülnek, nem mondhatjuk nekik, hogy legyenek udvariasak. Rendben van, ha kieresztik a gőzt, csak ez ne forduljon személyes bántalmazássá.”

  • A Red Bullt hátráltathatják legjobban a tervezett szigorítások

    A Red Bullt hátráltathatják legjobban a tervezett szigorítások

    Az F1-es csapatok közötti együttműködések keretét szigorúbbra akarja szabni az FIA, nehogy illegális előnyhöz juthassanak az érintett felek – a Red Bull és a Racing Bulls előtt zárulhatnak be leginkább törvénytelen kiskapuk.

    A csapatok közötti szövetségek megléte pénzügyi szempontból hasznos az érintetteknek, viszont az ilyen partnerségekre időről időre a gyanú árnyéka vetül, hogy az adott csapatok tiltott vizekre eveznek, és például tiltott információmegosztással, ügyesen álcázott-lepapírozott teszteléssel segítik egymást. Ebből sokszor az erősebb kutya profitálhat többet, például úgy, hogy egy gyári csapat ily módon jut többletinformációkhoz a költségvetési keret és a szimulációs eszközök használatára vonatkozó limitációk mellett.

    A két F1-es istállót fenntartó Red Bull gyakran volt céltábla ebből a szempontból, tavaly a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown is megvádolta őket, hogy illegális területekre is kiterjed a csapatok szövetsége, és arra szólította fel az FIA-t, hogy javítson a felügyeleten.

    Nos, úgy tűnik, a szavai meghallgatásra találtak, mert a The Race arról számolt be, hogy 2026-tól az FIA Sportszabályzatában a csapatok működésére vonatkozó kikötések bővülnek, pontosabban definiálva lesznek, hogy lehetőleg minden szürkezónát lefedjenek. Az FIA F1-ért is felelős versenyautós szakmai igazgatója, Nikolas Tombazis beszélt erről a tervről.

    Lakat lehet az F1-es versenyzők száján, ezért nem kritizálják az új szabályokat

    „Dolgozunk olyan működési feltételek beiktatásán, amik meggátolják, hogy egyes csapatok között a szoros kapcsolat kölcsönös segítséget jelentsen egymásnak, illetve hogy ezek a csapatok összedolgozzanak” – nyilatkozta az F1-ben korábban többek között a Ferrarinál nagy sikereket elérő mérnök.

    „Az IT területén bevezetünk olyan rendelkezéseket, amelyek biztosítják, hogy a csapatok IT-rendszerei különállóak legyenek, így ne tudjanak megosztani egymással tervezési vagy hasonló dokumentumokat. Bizonyos szegregációt a valódi térben is bevezetünk, amiket tiszteletben kell tartani.”

    „Az évek folyamán többször jeleztek felénk különböző szituációkat, amikre válaszolnunk kellett, világos álláspontot kellett megfogalmaznunk. Ezek egy részét megpróbáljuk hivatalos megfogalmazással elhelyezni a szabályrendszerben, hogy a csapatok ne különböző szabályértelmezéseket használjanak. Azon csapatok igényeit is ki akarjuk elégíteni, amelyeknek nincs partnere a mezőnyben, hogy ne jussanak tisztességtelen előnyhöz azok, akiknek van.”

  • Norris: Inkább gondoljanak rám egy jó fickóként, mint világbajnokként

    Norris: Inkább gondoljanak rám egy jó fickóként, mint világbajnokként

    A McLaren az Instagram-oldalán mutatott meg egy beszélgetésrészletet Lando Norrisszal, a téma az örökség volt.

    Természetesen abban az értelemben faggatták a versenyzőjüket, hogy Norris mit szeretne hátrahagyni, hogyan szeretne megmaradni az emberek emlékezetében, miután befejezi az autóversenyzői karrierjét. (Vagy akár a földi pályafutását, nem teljesen egyértelmű, hogy a McLaren kérdése mikorra vonatkozott: a sportolók esetében gyakran nem a halálra, hanem a karrierjük végére vonatkozik az „örökség” fogalma.)

    A brit láthatóan elmerengve válaszolt a kérdésre. „Nem tudom, szeretném-e vagy sem, hogy autóversenyzőként emlékezzenek-e rám. Számomra valószínűleg többet jelentene az a tudat, hogy az emberek jó fickóként gondolnak rám, semmint világbajnokként, vagy egy hihetetlenül jó pilótaként” – mondta.

    „Inkább azzal maradnék meg mások emlékezetében, hogy jó ember voltam, mint bármi mással.”

    Norris számára talán az idei szezon kínálja a legnagyobb esélyt rá, hogy Forma–1-es világbajnok legyen, a szezon felénél 8 pont a hátránya csapattársától, Oscar Piastritól a tabellán.

  • Undorítóan gúnyolódtak a Red Bull dolgozóival Horner kirúgása után?

    Undorítóan gúnyolódtak a Red Bull dolgozóival Horner kirúgása után?

    Egy beszámoló szerint Helmut Marko és a Red Bull ügyvezető igazgatója is furcsa megjegyzéseket tett az alkalmazottak felé Christian Horner menesztésével kapcsolatban.

    A Red Bull F1-es csapatának eddigi egyetlen csapatfőnökét ebben a hónapban mentették fel a pozíciójából (technikailag nem bocsátották el, mert egyelőre a vállalat alkalmazásában marad, de a kirúgás megfogalmazás alapvetően azért helytálló megfogalmazás vele kapcsolatban), és Horner másnap nagyjából másfél órán át elbúcsúzhatott az alkalmazottaktól.

    Az egy keddi nap volt, de másnap, szerdán a Red Bull vezetői közül többen elég furcsa, empátiát nélkülöző megjegyzéseket tettek a stáb felé, ha hinni lehet a The Sun beszámolójának: a brit lapnak a csapat egyik női tagja nyilatkozott. „Egy nappal Christian kirúgása után a csapat nagy része még mindig maga alatt volt, amikor Mr. Marko behívatott minket. De ő egyszerűen viccelt csinált az ügyből és azt mondta, legyünk vidámak, muszáj többet mosolyognunk. Ez senkinek sem tetszett, hiszen min mosolyoghattunk volna” – idézték a csapattagot.

    Oliver Mintzlaff, a Red Bull ügyvezető igazgatója pedig azt mondta az említett alkalmazott szerint, hogy „akinek bármilyen problémája van, az jelezze azt a közvetlen felettese felé. Ó, akinek már nincs közvetlen felettese, az írjon nekem”, majd Mintzlaff nevetésben tört ki.

    Emellett Horner egyik barátja is megszólalt az ügyről, és azt mondta, szerinte a Red Bull osztrák vezetőségének nem tetszett, hogy egy brit irányítja a versenycsapatot, és nem ismerték el a szakember szerepét sem a sikerekben, és Horner ennek lett az áldozata.

    Arról, hogy Hornerrel hogyan közölték a leváltását, ebben a cikkben tudhatnak meg többet.

  • Újabb látványos felvételek a megújult Hungaroringről (videó)

    Újabb látványos felvételek a megújult Hungaroringről (videó)

    A Hungaroring Facebook-oldalán „A jövő most kezdődik!” címmel közzétettek egy videót a felfrissített infrastruktúrájú pályáról: a jövő hétvégén, augusztus 1–3. között rendezett, jubileumi, 40. Magyar Nagydíjra megújult a főépület – amelyet az idén még nem vehet teljes egészében birtokba az F1 –, a főlelátó és a főlelátó mögötti rendezvénytér.

  • A kegyvesztett pilóta szerint a Red Bull hamis érvvel próbálta őt védeni

    A kegyvesztett pilóta szerint a Red Bull hamis érvvel próbálta őt védeni

    Liam Lawson beszélt a lefokozásáról és arról, mi változott azóta, hogy ismét a Red Bull kisebbik csapatánál vezet.

    A Red Bull nem sokat teketóriázott és még önmagához képest is bántóan kevés türelmet mutatott az új-zélandi versenyző felé az év elején, akit össz-vissz két nagydíj után visszarendeltek a Racing Bullshoz, miután még annyira sem tartotta a lépést Max Verstappennel, mint tavaly a sokat kritizált veterán Sergio Pérez.

    Alapvetően a gyors csere sem hozott áttörést, Lawson utódja, Yuki Tsunoda is szenved többnyire, úgyhogy a lefokozott pilóta megérdemli az empátiát, amiért így elbántak vele. Azt mondta, még nem dolgozta fel a pörgős év eseményeit, viszont határozott véleménye van a Red Bull azon magyarázatáról, hogy az ő saját érdekében hajtották végre a helycserét Tsunodával.

    „Sokan spekuláltak arról, hogy megcsappant az önbizalmam, meg hasonlók, ami teljes tévedés. Az év eleje óta ugyanúgy érzek. Az első két versenyt olyan pályán rendezték, ahol még nem jártam korábban, így nem csorbult volna az önbizalmam. Talán ha eltelik hat hónap a szezonból és ugyanazon a szinten maradok, hasonló eredményeket elérve, akkor talán másképp éreznék, és megcsappanna az önbizalmam” – nyilatkozta az F1 hivatalos oldalának.

    Nem egyeznek Verstappen és a Red Bull elképzelései az idei évről

    „Jól tudtam, hogy az eredményeim nem voltak elég jók, de arra koncentráltam, hogy javuljak, kijavítsam a hibákat, tanuljak. Ugyanolyan gondolkodással éltem, mint amióta megérkeztem az F1-be. Számítottam rá, hogy idő kell, mire alkalmazkodok és megtanulom a dolgokat egy ilyen autóval. Nem volt rendes tesztelés, azon is problémák akadályoztak, meg Melbourne-ben is az edzések folyamán. Nem volt zökkenőmentes és tiszta a felkészülésem. Időre lett volna szükségem, de nem kaptam.”

    „Nem sokat beszéltem erről, mert az év nagy részében egyszerűen csak figyelmen kívül hagytam a külső tényezőket, és az autó vezetésére koncentráltam. Ugyanakkor tudom, sok spekuláció volt arról, hogyan érzek. Az önbizalmam nem változott az év kezdete óta.”

    Lawson Monacóban és Ausztriában szerzett pontokat, 12 egysége azonban még így is több, mint amennyit Tsunoda gyűjtött idén. Különösen az ausztriai 6. helyére kapták fel többen a fejüket, ami talán csak egyszeri bravúr volt, ő viszont azt tekinti célnak. „Újabban erősebb a teljesítményem. Gyors az autó, én pedig alighanem olyan szintre jutottam, ahová korábban nem. Nem szereztem elég pontot, az biztos. Ausztria nagyszerűen sikerült, de ennyi nem elég. Többször kell hasonlót elérnünk” – jelentette ki.