Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Ezeket a győzelmeket választották a legmeghatározóbbnak a McLaren rajongói a 200-ból

    Ezeket a győzelmeket választották a legmeghatározóbbnak a McLaren rajongói a 200-ból

    A McLaren a Magyar Nagydíjon aratta a 200. nagydíjgyőzelmét, ennek apropóján megszavaztatta a szurkolóit, hogy melyeket tartják a legmeghatározóbbnak.

    A szavazás jellegéből kiindulva nem meglepő, hogy főleg az elmúlt két évtizedből került ki az Instagramon közzétett listán a top 10 választás, hiszen a jelenleg aktív rajongók főleg ezeket látták saját szemükkel és hagyott bennük maradandó élményt. 2005-nél korábbról csak három győzelem fért be a listára, bár a legkorábbi, a legelső is ezek között van: az alapító Bruce McLaren 1968-as Belga Nagydíjon aratott sikere.

    Ezt Ayrton Senna két győzelme követi időrendben, az első vb-címét jelentő 1. helye az 1988-as Japán Nagydíjon, illetve első hazai győzelme 1991-ből, amit heroikus erőfeszítéssel szerzett. (Részletes összefoglaló utóbbiról ebben a cikkben.) Sokaknak emlékezetes a 2005-ös Japán és a 2011-es Kanadai Nagydíj, ahol Kimi Räikkönen az utolsó körben vette át az 1. helyet, illetve ahol Jenson Button négy órán át tartó futamot nyert meg, míg a 2008-as Brit Nagydíj leginkább a briteknek kedves, amelyen hazai kedvencük, Lewis Hamilton fantasztikusan ment az esőben.

    Az ő F1-es pályafutásának legelső győzelme (2007, Kanada) szintén szerepel a listán, ahogy Lando Norrisé is (2024, Miami), a top 10-et Oscar Piastri tavalyi bakui és Daniel Ricciardo egyetlen McLaren színeiben szerzett sikere (2021, Monza) egészíti ki.

  • Az F1-es pilóták még nem merték bevetni azt a trükköt, amivel az online bajnok botrányt okozott

    Az F1-es pilóták még nem merték bevetni azt a trükköt, amivel az online bajnok botrányt okozott

    Az F1 hivatalos online világbajnokságának háromszoros bajnoka a 3. helyről ugrott az 1. helyre és szerezte meg a győzelmet.

    Jarno Opmeer eddig három alkalommal nyerte meg az F1 szimulátoros bajnokságát, többek között az idei kiírást is, és a Premier Sim Gaming League által szervezett silverstone-i versenyen hajtotta végre azt a húzást, amit elvileg a Forma–1 mezőnye is ismer, bár még senki nem vetette be: az utolsó körben ahelyett, hogy bevette volna a pálya utolsó két kanyarját, a bokszutca felé vette az irányt, mivel a kör teljesítése a bokszutcai sebességhatárral együtt is gyorsabb így, mint a rendes vonalvezetésen haladva.

    Opmeer ezzel megelőzte mindkét előtte haladó vetélytársát, a pályán magát győztesnek gondoló Otis Lawrence-t mindössze nyolc ezredmásodperccel előzte meg. „Igen! K*rvára működött, nem hiszem el!” – kommentálta saját manőverét, amiről Lawrence először úgy vélte, ez szabálytalan volt, majd elgondolkodott, és felvetette, hogy ha a szabályok nem tiltják kifejezetten az ilyesmit, akkor végülis nem szabálytalan. A PlanetF1.com cikke szerint Opmeer mindenesetre „semmi kivetnivalót nem látott” benne.

    Az online verseny szervezői közölték, hogy a felügyelők kiszabhatnak büntetést olyan esetekre is, amit nem fed le a szabálykönyv, döntés egyelőre nem született az ügyben.

    Hasonló trükk bevetésére alig van lehetőség bárhol, mert kevés pálya vonalvezetése teszi lehetővé. A legismertebb példa erre Donington pályája, ahol csak 1993-ban versenyzett az F1, de itt sem előzést eredményezett valamilyen turpisság, hanem Ayrton Senna úgy futotta meg a leggyorsabb kört, hogy befordult a bokszutcába kerékcserére. (Akkor még nem volt sebességhatár ott.)

    A hivatkozott cikkben az 1998-as Brit Nagydíjon a Ferraritól és Michael Schumachertől látotthoz hasonlították Opmeer trükkjét, de ez nem jó összevetés: akkor egyrészt más volt a pálya kialakítása, a bokszutca sem ugyanitt helyezkedett el, másrészt az 1. helyen haladó Schumacher nem előzni akart az utolsó körben, hanem letölteni a rá kiszabott időbüntetést. Botrány akkor abból lett, hogy a német átment a célvonalon, mielőtt letöltötte volna a büntetést – a futamról és a kialakult káosz hátteréről testvéroldalunk, a Rallycafe.hu cikkében olvashatók részletek.

  • Hamilton végre nem különcködött az F1 játékában, de a saját hősét sem ismerte fel

    Hamilton végre nem különcködött az F1 játékában, de a saját hősét sem ismerte fel

    Az F1 közösségi médiája évek óta szervez játékos feladványokat a pilótáknak. A Grill The Grid legújabb epizódjához egy korábban már látott próbatételt választottak: jelenlegi és régebbi versenyzők arcából generáltak képzeletbeli személyeket, akikhez társítani kellett a frizurát, a szemet és a szájat-állkapcsot.

    A játékban ezúttal részt vett Lewis Hamilton és Fernando Alonso is, ami azért említésre méltó, mert előbbi az elmúlt években csak elvétve tette meg ezt, míg utóbbi tavaly például egyáltalán nem. Az első feladványok megoldásával 17-en próbálkoztak, a hiányzók között Yuki Tsunodát, Liam Lawsont és Franco Colapintót találjuk.

    Voltak könnyű és nehéz részek a játékban, sikerült néhány igazi „torzszülöttet” is létrehozni F1-es versenyzők arcainak keverésével. Max Verstappen meglepetésre már az elején bukott pontot azzal, hogy Oscar Piastrit nem ismerte meg a szeméről, a keményebb diónak számító részek pedig csak ezután jöttek.

    Főleg az állkapcsos részek okoztak fejtörést a pilótáknak, ahogy Hamilton is megjegyezte, ő például nem szokta azt figyelni az embereken. Bizonyára emiatt is volt, hogy saját hőse, Ayrton Senna, vagy 2008-as világbajnoki riválisa, Felipe Massa állkapcsát sem ismerte fel, de mentségére szóljon, ez többnyire másoknak sem ment – sokan például szentül hitték Massa arcának alsó részére, hogy Robert Kubicáé vagy Pastor Maldonadóé szerepel a képen.

    Az első forduló után Oscar Piastri és Alexander Albon holtversenyben vezeti az értékelést. Az F1 tabelláját vezetői ausztrál itt ráadásul nem csupán az összetett értékelés megnyerésére, hanem egyenesen a címvédésre tör, hiszen tavaly ő nyerte a játékot.

  • Alonso megint odaszúrt a brit médiának

    Alonso megint odaszúrt a brit médiának

    Fernando Alonso ezúttal nem saját magával példálózott a média feltételezett elfogultságáról, hanem az általa menedzselt Gabriel Bortoletóval.

    Alonso berögződése a brit sajtó elfogultságáról a Lewis Hamilton elleni párharcának idejéből származik, és időről időre említést tesz arról, hogy az F1 legnagyobb elérésű médiatermékei másképp ítélkeznek a saját kedvenceikről, mint a külföldi (nem angol) pilótákról.

    Ezt a Magyar Nagydíj után is finoman megtette, bár ezúttal nem azt citálta elő, hogy róla írnak így, hanem szerinte az újonc Bortoleto érdemeit nem domborítják ki eléggé, aki a Sauberrel szerepel jól. „Mindig keményen hajt, és nem követ el hibákat. Mindig nyomás alá helyez. Mindig mondtam a korosztályának legjobb újonca, ezt már tavaly is bebizonyította egyforma autókkal” – nyilatkozta Alonso a DAZN csatornának Bortoleto F2-es bajnoki címére utalva.

    „Azt gondolom, ha angol nemzetiségű volna, a Sauberrel szerzett hatodik hely után mindegyik újság címlapján ő szerepelne. Kivételesen teljesít, remélem, ezt mások is észreveszik.”

    Bortoleto valóban kiemelkedő pedigrével érkezett meg az F1-be, Charles Leclerc-hez, George Russellhez és Oscar Piastrihoz hasonlóan az F3 és az F2 szintjén is azonnal bajnok lett, csak az ő karrierjét nem valamelyik nagyobb csapat akadémiai programja egyengeti.

  • A Hamilton visszavonulását vizionálók közé beszállt egy korábbi futamgyőztes is

    A Hamilton visszavonulását vizionálók közé beszállt egy korábbi futamgyőztes is

    Mint oly sok korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher is átélte, milyen átesni azon, amikor megkopnak egy autóversenyző képességei, ezért a visszavonulást tanácsolja Lewis Hamiltonnak.

    A Ferrari versenyzője a Hungaroringen mutatott csalódást keltő teljesítményével tartotta meg/erősítette fel ezt a témát. Hamilton az év elején jelezte, hogy várhatóan legalább egy fél szezon szükséges, mire megszokja új csapatának autóját, azonban ennyi idő már eltelt, és nem látni a fejlődés jeleit nála. Emiatt korábban már ő is pesszimistává vált és úgy gondolta, nem is lesz áttörés idén.

    „Nem érzett rá az autóra, nem tudja, hogyan kezelje. Az nyilvánvaló, hogy a vezetési stílusát nem tudja teljesen megváltoztatni” – jelentette ki a Sky Sports német csatornájának szakértőjeként Ralf Schumacher is, aki az autóversenyzői szempontból öregedéssel járó hanyatlásra is kitért.

    Ő 1997-től 2007-ig volt a Forma–1 mezőnyében, mielőtt levezetésként a németek autós csúcsbajnokságában ment néhány szezont. „Ez a folyamat nagyon gyorsan zajlik, én magam is átéltem. A DTM-ben jött el az a pont, amikor azt mondtam, nincs értelme tovább folytatni ezt. Hiszem, hogy [Hamilton] képes meghozni ezt a döntést, és hogy meghozza. Keserű csalódásokat él meg, nem tudja, mit tegyen. Természetesen nem azonnal kell visszavonulnia, de bármikor eljöhet ez a pont.”

    Bernie Ecclestone szintén a visszavonulást ajánlja a szerinte megfáradt Hamiltonnak, Toto Wolff viszont ki kellene tartania az új autókat hozó 2026-os szabályrendszerig.

    Ralf Schumacher a Backstage Boxengasse podcast adásában hozzátette, a Mercedeshez visszatérést sem látja reális opciónak Hamilton számára, sőt, ő személy szerint máshová sem szerződtetné. „Csapatfőnökként egy fiatalt ültetnék az autómba, a jövői reménységét, akit formálhatok, nem pedig olyan pilótát, aki már túlvan a csúcson” – közölte.

  • Rákoppintottak Nico Rosberg orrára, hogy soha többet ne zaklassa így Verstappent

    Rákoppintottak Nico Rosberg orrára, hogy soha többet ne zaklassa így Verstappent

    A GPblog úgy értesült, hogy „magas szintről” megdorgálták Nico Rosberget azért, ahogy Jos Verstappent faggatta közvetlenül az egyik F1-es futam előtt.

    A portál nem részletezte, hogy az a bizonyos „magas szint” mit jelent, de vélhetően a Red Bull felsővezetése üzent a Nico Rosberget szakértőként foglalkoztató Sky Sports F1-es csatornájának, hogy „nem elfogadhatóan, tolakodóan viselkedett” Max Verstappen apjával, és hogy még egyszer ne csináljon ilyet.

    Az ügy előzménye Belgiumban volt, ahol a rajtrácson a 2016-os F1-es világbajnok Christian Horner leváltásáról faggatta Jos Verstappent, de interjúalanya nem volt bőbeszédű. „Most bezzeg csendben vagy” – jegyezte meg Nico Rosberg, amire Jos Verstappen csak annyit reagált, hogy „Mindig csendben vagyok.”

    Ez bőszítette fel a Red Bullt, különösen azzal, hogy egy verseny előtt közvetlenül helyezték verbálisan támadás alá Max Verstappen apját. A brit Sky Sports és a négyszeres világbajnok kapcsolatát amúgy sem az örökös harmónia jellemezte, de más csapatokkal is megesik, hogy berágnak egy tévétársaságra az ott elhangzó kijelentése miatt: most épp az Aston Martin neheztel a Sky német csatornájára, amiért Ralf Schumacher kritikusan fogalmazott Lance Strollról.

    Nico Rosberg a szókimondó stílusával, a kényesebb témák feszegetésével és a diplomatikus vélemények erőltetésének mellőzésével egyébként üde színfoltnak számít a közvetítésben. Ez abból a szempontból mindenképp érthető, hogy ő nem szorul rá arra, hogy csendben meghúzódva tartson fent kapcsolatokat az F1 szereplőivel.

  • Már a meglepően jó szereplés is baj? – Alonso gyors kivizsgálást sürget a csapatánál

    Már a meglepően jó szereplés is baj? – Alonso gyors kivizsgálást sürget a csapatánál

    Itt az F1 nyári szünete, de az Aston Martin nem pihenhet a héten Fernando Alonso szerint, mert rá kell jönniük, miért értek el ilyen jó eredményt a Magyar Nagydíjon.

    Az Aston Martin párosa egy 5. és egy 7. helyet szerzett a Hungaroringen, ami a csapat legeredményesebb nagydíját jelentette idén, a pontszüretük kétszerese volt az eddigi csúcsnak, valamint ennek köszönhetően átugrották a Racing Bullst és a Saubert a konstruktőri tabellán.

    Alonso ennek kapcsán szokatlan kijelentést tett. „Ez egyértelműen kellemes meglepetés volt, jó, hogy versenyképesek és gyorsak voltunk. Ami viszont aggasztó, hogy nem tudjuk, miért – mondta. – A héten alaposan ki kell elemeznünk, mi változott a spái és a magyarországi verseny között, beleértve az autót is, a beállításokat és az aerodinamikai elemeket.” 

    „Természetesen az új első szárny kiemelt figyelmet kapott nálunk, és az nagyon jó hír, ha ettől javult a teljesítményünk tőle. De úgy gondolom, ezt ki kell vizsgálnunk.” Az ritka, ha manapság egy új műszaki fejlesztés ennyit hoz a konyhára, pláne úgy, hogy a kifutó szabályrendszerhez már nem terveznek nagy újításokat készíteni a csapatok, de azért nem lehetetlen, hogy valóban ennyit lendít az Aston Martin formáján az új első légterelő.

    „Nem hazudok, aggódtam az év második fele miatt. Kicsit csökkent a motiváció a csapat mindegyik tagjánál, de ez a hét nap [ami a Belga és a Magyar Nagydíj között telt el] szerintem 180 fokos fordulatot hoz” – tette hozzá a spanyol pilóta.

    Alonso rámutatott, hogy a nyári szünetet követő első helyszín, Zandvoort pályája a Hungaroringhez hasonlóan maximális leszorítóerőt kíván az autóktól, így optimista, hogy megismétlik a jó teljesítményt. Korábban a szintén ilyen követelményeket támasztó monacói pályán nullázott az Aston Martin, bár akkor természetesen más konfigurációban ment az autó.

  • Újabb szédítő mutatványt csinált a Red Bull egy F1-es autóval (videó)

    Újabb szédítő mutatványt csinált a Red Bull egy F1-es autóval (videó)

    A Red Bull egyik mozgó F1-es autóját hosszában átugrották egy kerékpárral.

    A mutatványt Kriss Kyle BMX-kerékpáros hajtotta végre, aki a Red Bull által közzétett videó alapján hét hónapon keresztül készült fel a nagy eseményre. Előzetesen bevallotta, hogy izgul, de azzal nyugtatta magát, hogy „minden rendben lesz”, és a mutatvány előtti napon fejben már elképzelte, hogy megcsinálta, amiért jött, már csak a valóságban is meg kellett csinálnia.

    Noha a Red Bull 2011-es, vb-címet nyerő autója csak 95 centiméter magas, az ugráshoz 130 centiméteres magasságot kellett belőni, mert a bringának elég hosszú ideig kellett a levegőben maradnia ahhoz, hogy átférjen a hátsó szárnya felett is. Ez nagyobb magasság, mint amire Kriss Kyle a kihívás előtt valaha ugrott, és mozgáselemző kamerákkal igyekezett tökéletesíteni a technikáját. Noha a kitűzött magasságot elérte, ez önmagában nem volt elég, mert az időzítést is tökéletesítenie kellett, egy alig két tizedmásodperces időablakja volt csak az ugráshoz. A kocsit David Coulthard vezette egyenletes sebességgel, és végül baleset nélkül megvalósult a terv.

    „Ez volt az egyik legfélelmetesebb dolog, amit valaha csináltam! Őrület volt, ahogy hallottam és láttam az autót felém közeledni, de egyszerűen csak kitisztítottam a fejem és arra koncentráltam, amire kell, hogy átugorjam. Egy álmom vált valóra azzal, hogy sikerült” – mondta Kriss Kyle.

  • Piastri szerint az utólagos bölcs tanácsot is a hajára kenheti

    Piastri szerint az utólagos bölcs tanácsot is a hajára kenheti

    Oscar Piastri nagyon nehéznek érezte megelőzni Lando Norrist a Hungaroringen, azt mondja, valószínűleg akkor sem jár sikerrel, ha hosszabb a táv.

    A McLaren szétválasztotta versenyzői stratégiáit a Magyar Nagydíjon, hogy megelőzzék Charles Leclerc-t, és ebből a győztes Norris jött ki a legjobban. (A témával ebben a cikkben foglalkoztunk részletesebben.) Piastri a második kerékcseréje után pozícióhátrányban volt, amin nem tudott felülkerekedni a gumielőnyével; szerinte akármeddig próbálkozhatott volna, úgysem alakult volna másképp a sorrend.

    „Amíg tiszta volt előttem a levegő, gyorsan közeledtem hozzá, de utána hihetetlenül nehéz volt közel maradni hozzá. A pálya középső részén sok olyan kanyar található, amelyeknél azt éreztem, hiába vettem be őket jobban, megfizettem az árát azzal, hogy utána túl közel kerültem hozzá – nyilatkozta a futam utáni sajtótájékoztatón. – A kör végén az elnyújtott kanyarok eltiporják a leszorítóerőt [amikor egy másik autót követünk]. Nem hiszem, hogy más eredmény született volna, ha még tovább tart a verseny. De próbálkoztam.”

    Kérdés, ezek után a McLaren mennyire fog eltérő stratégiákat engedni a pilótáknak, hiszen a bokszkiállások előtt Norris előtt haladt Piastri. Az ausztrál az utolsó előtti körben szánta rá magát egy elég optimistának tűnő bevetődésre a célegyenes végén, amiből kis híján ütközés lett, ugyanakkor Piastri azt sem bánja, hogy nem várt az utolsó körig a kísérlettel.

    Piastrinak a Hungaroringen elnézte azt a McLaren, amit korábban nem

    „Mindig nehézzé vált a támadás, amikor nagyon megközelítettem, azonban nem akarjuk elszalasztani a lehetőséget, ha látjuk, mert talán nem lesz következő, ezért meg kellett próbálnom. Utólag mondhatnánk, hogy talán várnom kellett volna még egy kört, de meggyőződésem, hogy az sem változtatott volna semmit” – mondta.

    „Elég hamar újra felzárkóztam rá az utolsó körre, hat-hét tizedmásodpercre felzárkózni megoldható, de ahhoz, hogy még közelebb kerüljek hozzá, azt hiszem, vadonatúj lágy gumira lett volna szükségem.”

  • Hamilton megijedt, hogy történt vele valami

    Hamilton megijedt, hogy történt vele valami

    Lewis Hamilton egy vicces kedvű szurkoló bejegyzésére reagált a közösségi médiában.

    Egy rajongó gegként kirakott az Instagramra egy „Breaking” feliratú bejegyzést Hamilton arcképével, de csupán annyit volt a célja vele, hogy pillantsunk rá a versenyzőre, a Forma–1 hétszeres világbajnokával valójában semmi rendkívüli sem történt. Az algoritmus azonban valahogy az érintett hírfolyamában is feldobta a bejegyzést, aki meglepetésre reagált is rá: „Már aggódtam egy pillanatig”, írta szarkasztikusan.

    A posztot az F1 hivatalos csatornája is megosztotta a következő felirattal: „Tudod, hogy jó a grafikád, amikor egy szurkolói változat felkelti Lewis Hamilton figyelmé.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by FORMULA 1® (@f1)

    A hétszeres világbajnok körül azért természetesen sosincs sokáig csend, legutóbb például arról beszélt, miért nem akar párkapcsolatban élni, amíg az F1-ben versenyzik.