Szerző: Gerse József

  • Bottasnak ezért a pimasz csínyért lesz oka visszavágni Antonellinek

    Bottasnak ezért a pimasz csínyért lesz oka visszavágni Antonellinek

    Valtteri Bottas a Holland Nagydíj helyszínén, az első edzés előtti napon ünnepelte a születésnapját, és az egyik nem várt meglepetést a Mercedes fiatal versenyzőjétől kapta.

    Az augusztus 28. születésű Bottas tegnap lett 36 éves, a Mercedes ennek megfelelően tortával köszöntette Zandvoortban. Kimi Antonelli úgy gondolta, feldobja kicsit a hangulatot, és titokban nyomott egy nagy adag tejszínhabot egy tálra, majd a mit sem sejtő tesztpilóta mögé settenkedett, és az arcába nyomta az egészet.

    A héten a Cadillac bejelentette, hogy a tízszeres futamgyőztes finn lesz az egyik versenyzője 2026-ban, így Bottas jövőre a pályán is visszavághat a hozzá képest nagyjából feleannyi idős Antonellinek a szemtelenkedésért.

    Tegyük hozzá, nyugdíjas korhoz közeli férfiaknak is eszébe jut néha az F1-ben ilyen fajta szakállas csíny: a Ferrari csapatfőnöke Carlos Sainz fejét próbálta meg egyszer a tortába nyomni így, kérdés, hogy a spanyolt az ösztönös reakciója és az erős nyaka mentette meg ettől, vagy Frédéric Vasseur csak viccelődött, és nem akarta befejezni a mozdulatsort.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen furcsa hibája zárta le a Holland Nagydíj első edzését

    Verstappen furcsa hibája zárta le a Holland Nagydíj első edzését

    Az F1 nyári szünete után Hollandiában folytatódik a bajnokság, de az első edzésen nem változott az összkép az élen, a McLaren erősen kezdett.

    Noha egész héten arról szóltak az előrejelzések, hogy az eső bekavarhat az F1 hétvégi programjába, ennek csak annyi nyoma volt az első edzésen, hogy a kezdeti napsütés után egyre több sötét felhő gyűlt össze.

    Tíz perc után sorozatosan hibázni kezdtek a pilóták, ahogy feszegették a határokat: néhány pillanat leforgása alatt Lewis Hamilton megpördült és tönkretett egy szett gumit, Yuki Tsunoda megforgott a sikánnál, majd Kimi Antonelli elásta a Mercedesét az egyik jobbos kijáratánál, miután alulkormányozottá vált az autója és nem tudott elfordulni. Utóbbi miatt megszakították a gyakorlást néhány percre, a hetek óta gyengébben teljesítő fiatal olasz kálváriája pedig folytatódott, ezzel biztos nem javult az önbizalma, és lépéshátrányba került a Holland Nagydíjon a felkészülésben.

    Később lenyugodtak a kedélyek, Carlos Sainznak és George Russellnek volt egy-egy kitérője a kavicságyakban.

    A hivatalos dokumentumokból kiderült, hogy az élcsapatok közül csak a Red Bull hozott fejlesztést a Holland Nagydíj helyszínére, az első szárnyon a felső terelőlapok hosszát növelték a leszorítóerő fokozása érdekében. Max Verstappen 6. lett a rangsorban, amelyet a McLarenek vezettek, ezúttal Lando Norris előzte meg Oscar Piastrit 292 ezredmásodperccel, míg a 3. helyezettre már fél másodpercet vert.

    Korábban többször előfordult, hogy a McLaren hasonlóan nagy előnnyel kezdett pénteken egy F1-es nagydíjhétvégét, majd közelebb férkőztek hozzá az üldözők, így azért nem feltétlenül kell attól félni, hogy mások teljesen esélytelenül veszik fel a küzdelmet velük. Meglepetésre az Aston Martin pilótái végeztek legközelebb Norrisékhoz, Lance Stroll 3., Fernando Alonso 4. lett, pedig nem is szereltek új elemet az autójukra – a sötétzöld autók már a hasonló karakterisztikájú Hungaroringen is erősen szerepeltek, Alonso nem véletlenül várta optimistán a Holland Nagydíjat.

    Már véget ért az edzés, és csak a szokásos rajtgyakorlatok voltak hátra, ám ezúttal ez is tartogatott érdekességet: Verstappen autóján blokkoltak a kerekek az első kanyarnál, és a holland a kavicságyba csúszott, centikkel a fal előtt állt meg. Antonellihez hasonlóan ő sem tudott kijönni a bukótérből, bár ő legalább nem veszített edzésidőt.

    A Holland Nagydíj első edzésének teljes végeredménye megtekinthető az F1 honlapján.

  • Leclerc kerüli az őszinte választ, de kihúztak belőle egy fontos sejtést a Ferrari gondjairól

    Leclerc kerüli az őszinte választ, de kihúztak belőle egy fontos sejtést a Ferrari gondjairól

    A Ferrari magyarázkodni kényszerül Charles Leclerc hungaroringi tempóvesztése miatt, de ahelyett, hogy egyenes válaszokat adnának, ködösítenek. Az érintett versenyző ugyanakkor elismerte, hogy valószínűleg továbbra is együtt kell élniük az összetett problémákkal.

    Az elméletek gyártásánál George Russell indította el a lavinát azzal, hogy szerinte a Magyar Nagydíj időmérőjét megnyerő, majd az 1. helyet sokáig tartó Leclerc azért lassult vissza az utolsó kerékcseréje után, mert a Ferrariján meg kellett emelni a guminyomást, hogy az autó alja így kicsit magasabban legyen a kopólemez óvása miatt, és a versenyző ne jusson ugyanarra a sorsra, mint Kínában, ahol Lewis Hamiltonnal együtt diszkvalifikálták a túlságosan vékonyra radírozott kopólemez miatt.

    Russell nyilván a Mercedes szemfüles mérnökeitől kapta a tippet, de a Ferrari vonakodott megerősíteni ezt az elméletet, Zandvoortban az egyik sajtósuk is ködösítve reagált rá, kerülve a kerékcserénél végrehajtott konkrét változtatásokat. Furcsa, hogy a csapat ennyire menekül a nyilvánvalónak tűnő őszinte válasz elől, és ez Leclerc magatartásában is megmutatkozott, amikor a problémákról és a vázolt kényszerű megoldásról kérdezték.

    „El sem kezdek reagálni rá. Nem érdekel, George mit mondott a verseny után. A helyzet jóval összetettebb, mint ami a sajtóban megjelent” – mondta Leclerc a Holland Nagydíj előtt.

    „Nem teszek sok észrevételt, és ahogy a budapesti futam után is jeleztem, nem fogunk sok részletet elárulni arról, pontosan mi történt. Próbáljuk megoldani a problémát, de csak annyit mondhatok, hogy az elég húzós.”

    Leclerc hozzátette, a problémák ezek után is érinteni fogják őket, „azok megmaradnak, de próbáljuk kijavítani és másképp kezelni őket.” Ez tovább erősíti a gyanút, hogy a Ferrarik alja túl sokszor leér az aszfaltra és ezt mérsékelniük kell, hiszen ez egy olyan gond, aminek az egyszerű orvoslása, a padlólemez magasabbra emelése nagyon sokat rontana a tempón.

  • Norris nagy bölcsességgel tekint vissza a hibáira

    Norris nagy bölcsességgel tekint vissza a hibáira

    Lando Norris azt mondta, nem az a típus, aki a „Mi lett volna, ha…” kérdéseken rágódik a korábbi rossz döntései kapcsán.

    Az F1 idei bajnokságát a szezon első négy versenye után Norris vezette, az ötödik óta viszont Oscar Piastri neve szerepel a rangsor élén, a nyári szünetre is ő vonult az 1. helyen. Onnan visszatérve brit csapattársát szembesítették a hibákkal, amiket elkövetett, és amik miatt alapvetően ő az üldöző, és nem az üldözött a McLarenek párviadalában.

    „Hogy hozhattam volna-e időnként jobb döntéseket? Szerintem igen, ott lehettem volna jobban fejben, főleg Kínában a sprint időmérőjén. A köröm elég lett volna a pole-hoz, de az utolsó hajtűnél blokkoltam a kerekeket. Ott a féktávon gondolhattam volna rá, hogy hosszú a szezon, nem kell hősködni. Azzal nyolc pontot vesztettem” – emlékezett vissza.

    „Ha újra lefuthatnám a versenyt Kanadában, kicsit eszesebb lettem volna és nem vállaltam volna ennyire kockázatot, és akkor nem vesztettem volna elég sok pontot.” Mint emlékszünk, a Kanadai Nagydíjon előnyösebb helyzetben volt Piastrinál, de támadás közben a falban kötött ki.

    Norris ugyanakkor azt állítja, hogy nem rágódik a múlton. „Én nem az a fajta srác vagyok, aki bánja az ilyen pillanatokat. Megváltoztatnám-e, jobbá alakítanám-e őket? Szeretném-e, hogy esetleg újra ott legyek bennük és cselekedjek? Igen. De nem bánom az akkor meghozott döntéseket, mert ez vagyok én, ilyen az élet, így alakult” – mondta.

    „Időnként nekünk kedveznek a dolgok a szerencsével, máskor fordítva, és nem mindig hozzuk meg a legjobb döntéseket, de elég sokszor pont ezekből tanulunk a legtöbbet és segítjük magunkat a jövőben. Úgy élem az életet, hogy nem bánom, amit tettem, hanem igyekszem tanulni és fejlődni általuk.”

  • A Red Bull ultimátumot adott Tsunodának

    A Red Bull ultimátumot adott Tsunodának

    A még kiadó 2026-os F1-es versenyzői ülések közül a Red Bullét övezi az egyik legtöbb bizonytalanság, amelybe Yuki Tsunoda próbál belekapaszkodni.

    Rajta múlik, meggyőzi-e a szerződéshosszabbításról a csapatot, de nem túl rózsás a helyzete: eddig csak 7 pontot kapart össze azóta, hogy Liam Lawsonnal helyet cseréltettek vele, utoljára tavasszal végzett az első tíz helyezett között, utána hét futamon nullázott. Ő úgy látja, javulást hozott a teljesítményében, hogy már Max Verstappen mellett már ő is használhatja a Red Bull legújabb fejlesztéseit, és ezt a formát akarja kiterjeszteni a szezon hátralevő részére.

    De jut-e még annyi idő és türelem neki, hogy ez eredményekben megmutatkozzon? A Holland Nagydíj előtt arra utalt (konkrét dátum, időpont említése nélkül), hogy ultimátumot kapott. „Több pontot kell szereznem – idézte Tsunodát a RacingNews365. – Ami a határidőt illeti, megegyeztünk a csapattal, hogy mikorra kell jó teljesítményt elérnem, és akkor eldönthetik, szerződtetnek-e a következő évre. Meglátjuk.”

    „Egyértelműen többet kell mutatnom. A nyári szünet előtti két verseny azonban segített kicsit. Főleg Helmut [Marko] nem volt tisztában vele, mekkora különbséget jelent köztem és Max között, hogy eltérő csomaggal vezetünk. Amint én is megkaptam az övét, hirtelen sokat javult a tempóm.”

    „Magyarországon nagyon kicsi volt kettőnk között a különbség az edzésektől fogva, ez mutatja, van bennem potenciál.”

    A Cadillac jövő évi pilótájának kinevezett Sergio Pérez azt mondta, a saját tapasztalataiból kiindulva számított rá, hogy Tsunoda baja is meggyűlik az autóval a viszonylag jó kezdés után, mert a friss fejlesztésekhez nehéz alkalmazkodni, és Verstappen csapattársának a holland stílusát kell másolnia, nem tudja a saját útját járni.

    Ha Tsunoda nem javul látványosan, Isack Hadjar előléptetése lenne logikus a Red Bull részéről, vagy húzhatnak egy merészet a jelenleg az F2-ben szereplő Arvid Lindblad mély vízbe dobásával.

  • F1-menetrend: jön a Holland Nagydíj, ahol az eső megkavarhatja a kártyákat

    F1-menetrend: jön a Holland Nagydíj, ahol az eső megkavarhatja a kártyákat

    Az F1 Holland Nagydíjának idejére hűvös, borús időt vár a meteorológia, az eső és a vizes pálya viszont bármikor bekavarhat a programba. Hétvégi autósport-menetrend.

    F1, Holland Nagydíj

    • augusztus 29. péntek: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport felvételről 14:50-től
    • augusztus 29. péntek: edzés 16:00-17:00, közvetítés: M4 Sport
    • augusztus 30. szombat: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • augusztus 30. szombat: időmérő 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • augusztus 31. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Brit F4, Donington

    Kamion-Eb, Most

    IndyCar, Nashville

    • augusztus 30. szombat: időmérő 20:05-
    • augusztus 31. vasárnap: futam 20:45-

    Super Formula, Sugo

    • augusztus 30. szombat: futam 3:35-
    • augusztus 30. szombat: futam 8:00-
    • augusztus 31. vasárnap: futam 4:20-
    • augusztus 31. vasárnap: futam 8:20-

    F1 Academy, Zandvoort

    • augusztus 30. szombat: időmérő 10:25-
    • augusztus 30. szombat: futam 17:05-
    • augusztus 31. vasárnap: futam 10:40-

    GT World Challenge Europe, Nürburgring

    • augusztus 31. vasárnap: futam 15:00-18:00

    BTCC, Donington

    • augusztus 31. vasárnap: futam 12:30-
    • augusztus 31. vasárnap: futam 15:15-
    • augusztus 31. vasárnap: futam 17:55-

    NASCAR, Darlington és Portland

    Cup Series

    • szeptember 1. hétfő: futam 0:00-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series (Portland)

    • augusztus 31. vasárnap: futam 1:30-, közvetítés: ARENA4

    Truck Series

    • augusztus 30. szombat: futam 18:00-, közvetítés: MATCH4
  • Norris egy győzelem után is képes lelkileg kicsit megroggyanni

    Norris egy győzelem után is képes lelkileg kicsit megroggyanni

    Lando Norris közismert arról, hogy gyakran beszél a negatív érzéseiről, legutóbb meglepő módon az egyik győzelme kapcsán is kitért erre.

    A McLaren versenyzője idén először nyert a hazájában, így azt gondolhatnánk, az eufória még napokig kitartott. Az viszont gyorsan elillant, a pilóta érzelmileg nem csak felfelé száguldó hullámvasútra ült föl, a Brit Nagydíjon aratott győzelem másnapján már jött a lejtmenet is.

    Erről azt követően beszélt, hogy korunk világelsőnek számító golfozója, Scottie Scheffler is hasonló mentális gödörről mesélt egyes diadalok után. „Eléggé magam alatt voltam utána hétfőn, különböző okokból – ismerte el Norris a silverstone-i győzelméről. – Tetszik, amit Scottie mondott, tisztelem, hogy őszintén beszél az érzéseiről.”

    „Örülök, hogy valaki, aki ilyen magas szintre eljutott, ugyanoda, ahol Tiger [Woods], vall erről. Nagyon tisztelem érte. Sok szempontból azonosulok vele.”

    Norris 9 pontos hátrányból várja a Forma–1-es bajnokság folytatását augusztus utolsó hétvégéjétől.

     

  • Hálálkodnak az F1-es csapatok az FIA-elnök kihívójának

    Hálálkodnak az F1-es csapatok az FIA-elnök kihívójának

    Tim Mayer ringbe száll az FIA elnöki pozíciójáért, elhintett néhány részletet a kampányából, amiben önfeláldozás is van.

    Mohammed Ben Sulayem első ciklusa idén jár le, és az irányítása alatt elég sok botrány kísérte a szövetséget. A kilépett/kirúgott vezetők több hajmeresztő történetet meséltek, diktatórikus vezetési módszert emlegettek. A kihívója is ennek áldozata lett, mivel korábban az FIA felügyelőjeként tevékenykedett a nagydíjakon, mielőtt tavaly elbocsátották.

    Azt mondja, az F1 főszereplői örömmel vették, hogy ő a nyilvánosság felé fordult a problémákkal. „Óvatosan kell beszélnem mások nevében, de olyan visszajelzéseket kaptam, hogy én kimondhatom azt, amiről mások úgy érzik, nem tehetik. Nem egy konkrét személy, hanem általánosságban a paddock szereplői megköszönik, amiket kimondtam. Mások ugyanis úgy érzik, bajt hoznának a csapatukra, ha ezt ők tették volna meg” – nyilatkozta Tim Mayer a The Race-nek.

    Ben Sulayem vitatott vezetésének egyik megnyilvánulása a sok személycsere a szövetségben. „Nézzenek rá bármelyik nap a LinkedInre, folyamatosan vannak nyitott pozíciók. Tény, hogy döbbenetes mértékű a fluktuáció, mert nehéz a munkakörnyezet” – mutatott rá a kihívója.

     

    A botrányokkal vádolt FIA-elnök nem akar bábként lébecolni

    Tim Mayer azt ígéri a kampányában, hogy a megválasztása esetén csökkenteni fogja az FIA elnökének hatalmát, végrehajtó helyett tanácsadói szerepkört szánna magának. Emellett jobb átláthatóságot kínál.

    Azt sem tekinti Ben Sulayem érdemének, hogy az FIA berkein belül több lett a vezető beosztású nő. „Értékelem a valós eredményeket, de kontextusba kell helyezni őket. Jean Todt változtatásainak hatására nőtt a számuk a Motorsport Világtanácsban, nem Mohammed hozott reformot” – jelentette ki.

    „Olyan tiszteletteljes munkakörnyezetet kell létrehozni, ahol mindenki véleményét meghallgatják, tiszteletben tartják. Mohammed vezetésében ennek az ellenkezője történik.”

    Ben Sulayem esélyei mellett szól, hogy sok motorsport-szövetség már kifejezte a támogatását az irányába, illetve az előző két FIA-elnök is legalább három cikluson keresztül maradt hatalmon, a kihívóik nem jártak sikerrel a választásokon.

  • Ennyire látványos az Aston Martin F1-es gyárbővítése

    Ennyire látványos az Aston Martin F1-es gyárbővítése

    Az Aston Martin F1-es csapata nagy ambíciókat dédelget, ezek megvalósítása érdekében az előző években hatalmas infrastrukturális beruházásokat hajtottak végre Silverstone-ban.

    Az istállónál a pénz most már nem akadály, ellentétben a korábbi időkkel, amikor Force India, illetve Racing Point néven futott. Ez tette lehetővé az új gyárat és szélcsatornát, és az Instagramon látható műholdfelvételek megmutatják, mennyire átalakult, kibővült a főhadiszállás területe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA PROFESSOR (@formula_professor) által megosztott bejegyzés

  • Felpiszkálták Bearmant, visszavágást ígér

    Felpiszkálták Bearmant, visszavágást ígér

    Az F1 kisebbik nyári szünetében, júliusban Oliver Bearman egy gokartpályán állított fel pályacsúcsot kedvtelésből, amit gyorsan visszavett tőle az előző gazdája.

    A profi versenyző 28,97-es idejére Elton Zevenwacht 28,95-tel válaszolt, és amikor szembesítették ezzel a ténnyel Bearmant, a brit úgy reagált, hogy „nem vagyok megelégedve.”

    A Haas összehozott egy online szakmai beszélgetést a két fiatal között, amit az Instagramon tettek közzé, és ebből kiderült, hogy Zevenwacht már nagyon fiatal kora óta jár arra a pályára. Az mindenképp az előnyére szolgált Bearman-hez képest, hogy alacsonyabb és ezáltal könnyebb is nála, továbbá ő este 7 óra környékén jegyezte a rekordot – aki vezetett már gokartot, tudja, hogy a kora esti időpont a legideálisabb a legjobb köridőre, mert a levegő már hűvösebb, ami jót tesz a motornak, miközben a pálya hőmérséklete még kellően nagy a gumik jó tapadásához.

    Bearman felajánlotta, hogy találkozzanak, jövőre visszamenne a gokartpályára, és ő is megpróbálkozna a csúcsdöntéssel este 7 órakor. Meglátjuk, tényleg így lesz-e.