Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • A Mercedes valóban fontolóra veszi Leclerc-t Hamilton lehetséges utódjaként

    A Mercedes valóban fontolóra veszi Leclerc-t Hamilton lehetséges utódjaként

    Toto Wolff szerint muszáj szemmel tartaniuk a Ferrari pilótáját, de ha valamikor le is igazolják, arra csak évek múlva kerülhet sor.

    Charles Leclerc csapatváltásáról azért erősödtek fel a pletykák, mert a Ferrari nem tud egyről a kettőre lépni, a Mercedesnél pedig hamarosan lehet üresedés, hiszen Lewis Hamilton már 38 éves. A hétszeres bajnok egyelőre az idei év végéig áll szerződésben a Mercedesszel, és hogy hosszabbít-e velük, vagy esetleg egyesek vad feltételezését követve átnyergel a Ferrarihoz, nem tudni, de az valószínűnek látszik, hogy már nem sokáig marad a mezőnyben.

    A Mercedest irányító Toto Wolff nem tagadta, hogy Leclerc feltűnik a „radarjukon”, ám azt állította, hogy a szerződés még nem került szóba közöttük. „Az egyetlen alkalommal, amikor beszéltem vele, az volt a téma Melbourne-ben, hogy melyik kapun keresztül kell felszállni a repülőre” – jelentette ki a Sky Sportsnak.

    Leclerc a jövőben akár a Mercedesnél is el tudja képzelni magát

    „Nagyon gyors srác, akit hosszú távon mindenképp figyelni kell. Rövid és középhosszú távon azonban nincs a radarunkon. Senki sem kételkedik a képességeiben, jó srác. Száz százalékig elkötelezett a Ferrari mellett, mi pedig száz százalékig arra törekszünk, hogy újra megállapodjunk Lewis-szal.”

    Leclerc a Ferrari akadémistájaként mutatkozott be a Forma-1-ben 2018-ban, egy évvel később már a vörösöknél versenyzett, a jelenlegi szerződése a 2024-es szezon végén jár le.

    A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur úgy reagált a Leclerc jövőjével kapcsolatos pletykákra, hogy e körül sok találgatás lesz, de nincs miről beszélni, és szerinte a pilóta imádja a csapatot, velük akar bajnok lenni.

  • Hamilton az idei legrosszabb eredménye után dicséri a Mercedest

    Hamilton az idei legrosszabb eredménye után dicséri a Mercedest

    Bakuban 6.-ként végzett a Mercedes hétszeres bajnoka, próbálja tartani a lelket a csapatban. A hamarosan érkező fejlesztésekben bízik.

    A Red Bull fölényét látva a Mercedes úgy döntött, hogy alaposan áttervezi az autóját, ennek eredményével várhatóan május második felében találkozhatunk a versenypályán, jó eséllyel az imolai hétvégén. A bajnoki címet már így is sokan odaadták a bikásoknak, és Lewis Hamilton is elsősorban motivációs beszédet tartott az Azeri Nagydíj után.

    A szerencsével is hadilábon álló pilóta 6. lett Bakuban. „Nagyon büszke vagyok a csapatra, győztes mentalitásunk van, mindenki a fejlődésre összpontosít – jelentette ki a Sky Sportsnak nyilatkozva. – Nem gondolom, hogy hibáztunk volna, ez egyszerűen csak egy emlékeztető arra, hogy észben tartsuk, hova akarunk eljutni. Jelenleg csupán annyit kérhetünk, hogy mindenkinek maradjon pozitív a garázsban, végezze a tőle telhető legjobb munkát, amíg megjönnek a fejlesztések.”

    „Addig eltelik még pár verseny, úgyhogy csak számoljuk a napokat, heteket. Nem tudjuk, mennyire lesznek jók a fejlesztések, csak azt, hogy számunkra sok újat hoznak majd. Miamiban remélhetőleg jobb lesz a tempónk. Tavaly ott erősen pattogott a kocsi, de az ideivel jobb a helyzet ezen a téren, így bízom benne, hogy közelebb leszünk a többiekhez. Nem is annyira a Red Bullhoz, mert be fogják húzni a győzelmet, de nagyszerű lenne, ha az Astonokkal harcolnánk.”

    Hamilton szerint nagyon rosszat sejtet a bakui időmérő eredménye

    Hamilton a biztonsági autós fázisnál járt pórul és vesztett önhibáján kívül pozíciót. Ezek közül néhányat visszaszerzett, de távolabb került a 3. helyezett Fernando Alonsótól a tabellán.

    „Nem hagyhattam, hogy letörjön a pozícióvesztések miatti bosszúság. Leszegett fejjel kellett a támadásra koncentrálnom, ezt is tettem. Élveztem a csatákat – közölte. – Nincs motivációhiány, mindannyian nagyon éhesek vagyunk a sikerre. Dolgozunk érte a fejlesztésekkel. A mai nap megmutatta, hogy megvan bennünk a tűz. Amint újra meglesz az önbizalmam az autóban, a tempó is jönni fog.”

  • A Ferrari agresszívnak látta, de csak az őszinteség motiválta a nagy változás bejelentését

    A Ferrari agresszívnak látta, de csak az őszinteség motiválta a nagy változás bejelentését

    Az AlphaTauri csapatfőnöke a szezon végén nyugdíjba vonul, Laurent Mekies lesz az utódja. A leköszönő Franz Tost először beszélt az újságíróknak a váltás körülményeiről és kommunikációjáról.

    A héten kiszivárgott, és az AlphaTauri gyorsan meg is erősítette, hogy a csapatfőnöki poszton a szezon végén Mekies váltja Tostot. Egy interjúban a Ferrarit irányító Frédéric Vasseur nehezményezte, hogy riválisuk „agresszív” volt a tőlük érkező szakember bejelentésével, mivel Mekies váltásának bizonyos részletei nem dőltek még el, például az, hogy pontosan meddig marad a Ferrari alkalmazásában.

    Tost Bakuban reagált a sajtónak Vasseur véleményére. „Nem úgy terveztünk, hogy most jelentjük be a váltást, ezt jóval későbbre terveztük. De ti profik vagytok, a sajtó megneszelte, és nem akartam úgy idejönni Bakuba, hogy azt mondom, semmit sem tudok, mert mi nem így működünk” – idézte a távozó csapatfőnököt a Racingnews365.com.

    „Úgy döntöttem, rendben, menjen ki a sajtóközlemény, pedig jóval későbbre terveztük. Elhiszem, hogy nem mindenki örül neki.”

    Röhögve válaszolt a Ferrari vezére, hogy milyen változást szeretne legközelebb

    A Red Bull F1-es utánpótlás-csapatát a kezdetek óta a jelenleg 67 éves Tost irányítja, ám az idei szezonban az erősorrend végére csúszott a szebb napjain korábban dobogóért is harcoló istálló. Ez azonban nincs összefüggésben Tost távozásával, azt ő kezdeményezte.

    „Az én döntésem volt, és már két éve meghoztam. Dietrich Mateschitz-cel beszéltem is róla korábban. Fiatalabb koromban mindig azt mondtam, hogy a vezetőknek nem szabad ragaszkodniuk a pozíciójukhoz, hanem át kell adni a terepet a fiatalabb, okosabb, kreatívabb, motiváltabb embereknek. Közeledek a 70-hez, ideje búcsúznom” – nyilatkozta.

    „Laurent nálunk kezdte a karrierjét, és emlékszem, sok éve tréfálkoztam vele, hogy Laurent, menj el egy másik csapathoz tanulni valami újat, aztán gyere vissza. De ezt csak viccnek szántam, erre most visszatér!”

    Hozzátette, hogy más jelöltek is szóba kerültek a menedzsment átalakítása során, de ezeket nem kívánja felfedni. Az istállót Mekies fogja irányítani, de a hosszú távú stratégiai döntések koordinálását az újonnan érkező vezérigazgató, Peter Bayer kapta meg.

  • Leclerc az elvesztett 1. hely ellenére is örül

    Leclerc az elvesztett 1. hely ellenére is örül

    Szezonbeli legjobb futameredményét szerezte a Ferrarinak az Azeri Nagydíj sprintversenyén, a két Red Bull közül legalább az egyiket maga mögött tartotta.

    Charles Leclerc duplázott a különleges bakui hétvége időmérőin, a vasárnapi fő verseny után a sprintfutamra is megkaparintotta az első rajtkockát. Utóbbi pozíciót azonban nem tartotta meg a leintésig, Sergio Pérez megelőzte, így a Ferrari első 2023-as futamgyőzelmére legalább vasárnapig várni kell.

    A monacói pilóta elmondása alapján az újabb próbálkozás is nehéz lesz. „Az egész megerősíti, amit gondoltunk, hogy a Red Bull még mindig előttünk van a futamon. Nem szabad elfelejtenünk, mekkora hátrányunk volt két versennyel ezelőtt” – mondta.

    Hiába a két Ferrari-elsőség, Leclerc szerint a Red Bull előrébb jár náluk

    „Tettünk egy lépést előre. Nem tartunk ott, ahol akarunk, de amikor nem lehetséges a győzelem, a lehető legtöbb pontot kell szereznünk. Ma nem volt ennél több elérhető, így örülök a 2. helynek. Holnap a győzelemre próbálunk törni, noha a Red Bull picit gyorsabbnak tűnik.”

    „Nem nagyon harcoltam Checóval, mert életben akartam tartani a gumikat, ez ugyanis a gyenge pontunk. Igyekeztem DRS-távolságon belül maradni Checóhoz, hogy húzzon magával az egyenesben, de végül leszakadtam. A gumikopással túl sokat vesztettünk.”

    A Ferrarinak az mindenképp pozitívum, hogy Bakuban az erősorrendben egyértelműen az Aston Martin és a Mercedes elé lépett.

  • Mi hozta össze az első találkozóra a Red Bull két sikerkovácsát?

    Mi hozta össze az első találkozóra a Red Bull két sikerkovácsát?

    A Red Bull veterán tanácsadójának 80. születésnapja alkalmából a csapatfőnök felelevenítette, hogyan kerültek kapcsolatba. Rögtön „tisztességes fickónak” látta.

    Christian Horner 1996-ban, Grazban találkozott először Helmut Markóval, amikor még egyiküknek sem volt köze a Red Bullhoz. Sőt, az energiaitalos márka még csak szponzorként tűnt fel a Forma-1-ben, saját istállója nem volt.

    A találkozó apropóját az adta, hogy Horner megalapította az Arden nevű csapatát: ezzel maga is versenyzett az F3000-ben, a mai F2 elődjében. Markót ezért kereste fel személyesen. „Hallottam, hogy elad néhány felszerelést, ezért találkoztam vele a szállodájában. Egy szállítókocsit akartam megvenni, de ő mindenről kifaggatott, hogy mit csinálok és miért, meg hasonlók” – mondta Horner a Racingnews365.com-nak.

    „Kezet fogtunk és megállapodtunk a tréler, valamint egyéb felszerelések megvásárlásáról. Kölcsönt vettem fel, hogy ki tudjam fizetni azt az átkozott járművet. Azt mondta, elszállíttatja Calais-ba, de a teljes összeget előre kérte, ezért mindent kifizettem előre.”

    A túlélés az első – ezt gondolja Marko a Red Bull ifjú pilótáiról

    „Emlékszem, apám megkérdezte, hogy hol a tréler, és azt feleltem, hogy egy osztrák fickótól vettem. Megkérdezte, hogy előleget adtam-e, mire mondtam, hogy nem, az egészet kifizettem, mert tisztességes fickónak tűnt. Vagy egy héten keresztül minden nap felhívtam, mire megérkezett a tréler!”

    Marko csütörtökön lett 80 éves, és Horner szavai szerint változatlan szenvedéllyel végzi a munkáját.

    „Húsz éve lettünk kollégák. Akkor 60 éves volt, és gyakran mondta, hogy annyi idősen éppen csak formába lendült. 80 évesen annyi energiája van, mint 20 évvel ezelőtt. Kiszúrja a tehetségeket, rengeteg fiatal pilótának adott lehetőséget. Jelentős a szerepe abban, amit elértünk. Mindig kiváló volt a kapcsolatunk, nagyszerű volt vele együtt dolgozni az évek során, és azt hiszem, van még pár év a vén rókában” – közölte a csapatfőnök.

  • Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    Ezúttal Kevin Magnussen ülése inoghat, de a csapatfőnök megnyugtatta, hogy kap időt a bizonyításra. Optimális esetben azonban hónapokkal korábban dűlőre akarnak jutni a következő évi felállásról, mint legutóbb.

    Nico Hülkenberg remekül tért vissza több év kihagyás után a mezőny állandó tagjai közé, az első három futamon rászolgált a többéves szerződésre a Haasnál: mindegyik kvalifikáción legyőzte Magnussent és ő szerezte a csapat összes pontját. A dán pilóta formája ellenben hagy kívánnivalót, és ennek hátteréről ő maga is beszélt.

    „Az eddigi három versenyhétvégét nem jól indítottuk a beállításokkal. Emiatt hiányzott kicsit az önbizalmam, mert ha az első edzésen sikerül megközelíteni azt a tartományt, ami az időmérőn várható, sok kört tudunk megtenni az autóval és ehhez igazíthatjuk a vezetési stílust” – mondta.

    „Sosem optimális új, addig ki nem próbált beállításokkal nekivágni a kvalifikációnak. Most az a cél, hogy egyből olyan beállításokat találjunk, mint amivel az időmérőn és a futamon fogunk menni.”

    Saját szurkolóját sebesítette meg Magnussen az Ausztrál Nagydíjon

    Tavaly már november közepén jártunk, mire a Haas döntött a bizonytalan jövőjű pilóta sorsáról, Mick Schumacher távozását akkor erősítették meg. Ilyenkorra a legtöbb istálló már véglegesíteni szokta a következő évi párosát, és Günther Steiner reméli, hogy idén ők is ehhez a táborhoz tartoznak majd.

    „Tudjuk, mire képes Kevin, de mindenkit hajtanunk kell. Jelenleg nem érzi magát jó helyzetben, Nico mögött van – mondta a Mirrornak. – Az időmérőkkel elégedetlen. A csapattal elégedett, tudja, hogy az autóban megvan minden, hogy jól teljesítsen, egyszerűen csak ki kell hoznia ezt belőle. Biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog neki, megvan hozzá a tehetsége, és már korábban is megtette. Csupán szintet kell lépnie.”

    „Minden a teljesítményén múlik, de jelenleg nem izgatom magam miatta. Még legalább öt versenyt akarok adni, hogy megnézzük, hogy állunk, utána kezdek el foglalkozni a témával. Tavaly mindig mondtam, hogy szeretném korábban véglegesíteni a pilótafelállást, de időt akartunk adni Micknek, hogy megmutassa, mire képest. Remélem, hogy idén már a nyári szünet előtt pontot tehetünk az ügyre.”

  • Problémaözön zúdult az F1-re a hosszú szünet után

    Problémaözön zúdult az F1-re a hosszú szünet után

    Bakuban a szokásosnál fontosabb lett volna, hogy minél többet gyakoroljon a mezőny az első (és itt az egyetlen) edzésen, ehhez képest a felkészülési időből sokat leharapott egy piros zászló, és az átlagosnál többen szembesültek problémákkal.

    Az Azeri Nagydíjon ugyanis csupán egyetlen edzést rendeznek, az összes többi programpont már tétre megy: ma délután a 15 órakor kezdődő időmérő a vasárnapi futamra határozza meg a rajtsorrendet, és szombaton sem lesz tréning, helyette a szombat délelőtti kvalifikáció a sprintfutam rajtsorrendjéről dönt majd.

    Hab a tortán, hogy a csapatok sok újítással készültek, amiket ki kellett értékelni, ráadásul a bakui utcai pálya, a pilótáknak is több idő kell, mire felveszik a ritmust.

    Negyedóra alatt azonban több galiba történt, mint sokszor egy egész edzésnapon: Cunoda Juki egy falnak koccanásnál jobbhátsó defektet kapott, Carlos Sainz olcsóbban megúszott egy hasonló hibát, Pierre Gasly motorja elfüstölt – a csapat tájékoztatása szerint a hidraulikus nyomás hibásodott meg –, George Russell és Lewis Hamilton a fékekre panaszkodott, Kevin Magnussen a bukótérbe pördült. Az égő Alpine miatt piros zászlós megszakításra volt szükség, ez több mint 10 perccel csonkította meg a csapatok időkeretét.

    Max Verstappen Red Bull Racing
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A maradék időben lenyugodtak a kedélyek, csak Logan Sargeantnak akadt problémája a leficcenő első légterelővel, meg a Ferrari pilótái hibáztak néhányszor. Az utolsó percekre előkerültek a lágy gumik, és Max Verstappennek csak az utolsó pillanatban sikerült átvenni velük az 1. helyet, addig Charles Leclerc és Sergio Pérez egyaránt jobb tempót diktált. Érdemes megjegyezni, hogy a legjobban tapadó piros gumival többször javítottak az eredményükön a pilóták.

    A 4. a másik Ferrarival Sainz lett, megelőzve a jelek szerint sokat javuló McLarent vezető Lando Norrist. Fernando Alonso és a két Mercedes nem tette fel a lágy keveréket, a kedvezőtlennek látszó pozíciójuknál (Alonso 8., Hamilton 11., Russell 17.) ezt figyelembe kell venni.

    Az Azeri Nagydíj első edzésének végeredménye

  • Röhögve válaszolt a Ferrari vezére, hogy milyen változást szeretne legközelebb

    Röhögve válaszolt a Ferrari vezére, hogy milyen változást szeretne legközelebb

    Nem esik kétségbe, miután egyik legfontosabb támasza, Laurent Mekies távozik és az AlphaTauri csapatfőnöke lesz. Annak nem örül, ahogy a Red Bull kisebbik csapata kommunikálta a váltást.

    A Ferrarit az idei évtől irányító Frédéric Vasseur több évtizede ismeri Mekies-t, ezért fel sem merült benne, hogy önös érdekből megakadályozza a feljebb lépést a karrierjében.

    „Először is, ez hatalmas lehetőség Laurent számára, s mivel jó a kapcsolatom vele, nem állok az útjába. Ugyanakkor a Toro Rosso [vagyis az AlphaTauri] szerintem túl agresszív volt a közleményével, mert hosszú távú megállapodásunk van Laurent-nal, és a távozásának részleteit még át kell beszélnünk – nyilatkozta. – Megfelelően fogjuk intézni, a kapcsolatunk teljesen pozitív.”

    Leclerc szerint ez teszi szörnyűvé a Ferrari jelenlegi helyzetét

    Mekies eddig a Ferrari sportigazgatója és csapatfőnök-helyettese volt, csapatfőnöki tisztséget először fog betölteni az F1-ben. Franz Tost az idény végéig irányítja az AlphaTaurit, utódja érkezésének időpontja még nem ismert.

    Az újabb kulcsfigura távozása sem dráma 

    Nemrég az autó tervezésében kulcsszerepet játszó David Sanchez is eligazolt, vagyis Vasseur energiájának jelentős része arra megy el, hogy újjáépítse a stábot, de semmi baja sincs ezzel.

    „Nem dráma két embert elveszteni 1600-ból. A csapat ereje mindig nagyobb, mint az egyéneké” – jelentette ki, és hozzátette, hogy a színfalak mögött a másik irányban is van mozgás, a közönség számára kevésbé ismert szakemberekkel erősítik a stábot.

    Megvan, hogy ki veszi át a riválishoz távozó főmérnök helyét a Ferrarinál

    Az F1TV-nek hozzátette, hogy mindez természetes folyamat. „Egy Forma-1-es csapaton minden egyes nap javítani kell, ez sosem ér véget. A folyamat elején járunk. Kellett néhány hét, hogy felmérjük a helyzetet, de ez nem jelenti azt, hogy a következő héten, hónapban vagy évben rögzítünk egy állapotot” – hangsúlyozta.

    A kérdésre, hogy min változtatna legközelebb, nevetve azt felelte: „Hogy sikeresek legyünk!”

  • Verstappen tudja, hogy sokakat megdöbbent a véleményével

    Verstappen tudja, hogy sokakat megdöbbent a véleményével

    Halmozza a sikereket, még mindig a mezőny fiatalabbik felébe tartozik, mégis többször emlegette a visszavonulást. Bakuban újra beszélt erről, miután korábban kijelentette, hogy a nagydíjak lebonyolításával való kísérletezés nem tetszik neki.

    Már tavaly is sugallta az F1 történetében legfiatalabban, 17 évesen debütáló pilótája, hogy a 2028-ig érvényes szerződését nem feltétlenül fogja meghosszabbítani, pláne akkor, ha egyre több lesz a verseny és a kísérletezés velük. Márpedig a dolgok ebbe az irányba mutatnak.

    „Mindig mondtam, hogy ha nem is lenne egyre több sprintfutam, csak bővítenénk a versenynaptárt ilyen hosszú hétvégékkel, eljön az a pont, hogy felmerül a kérdés, hogy megéri-e az egész – közölte. – Szeretek versenyezni, nyerni, jó a fizetés, jó életet lehet élni. De valóban jó élet ez így? Mindenkinél eljöhet az a pont, hogy mást akar csinálni.”

    „2028 végéig van szerződésem, akkor újra áttekintjük a helyzetet. Úgy érzem, ha túl soknak érzem az egészet, ideje lesz váltani. Mindig kell önvizsgálatot tartani, megnézni, hogy még mindig motiváltak vagyunk-e. Jelenleg az vagyok, de biztos eljön valamikor az idő, hogy mást akarok csinálni.”

    „Össze lehet pakolni, és el lehet menni” – ezt a tanácsot kapta Verstappen

    „Ez nagyon furán hangzik másoknak. Mondják, hogy a Forma-1-ben vagyok, nyerek. Valószínűleg én is ezt mondanám az ő helyükben, de az én szemszögemből nem minden úgy néz ki, mint ahogy mások gondolják.”

    2028 végén 31 éves lesz, néhány éve Nico Rosberg ugyanilyen életkorban tette meg a sokkoló bejelentését a visszavonulásról. Azerbajdzsánban debütál a két időmérős sprintes nagydíj, és Verstappen kifejtette, miért nem rajong a 2021-ben bevezetett, évente néhányszor használt kétfutamos hétvégékért.

    „Én a versenyzés, az F1 az üzlet szempontjából beszélek róla. Megértem, hogy nekik izgalmasabb a sprint – nyilatkozta. – A sprintfutamokon általában az első kör az izgalmas, aztán történik néhány baleset itt-ott és megsérül pár autó, de a sprintversenyen kirajzolódik, hogy mi az erősorrend, ki a leggyorsabb, ebből pedig tisztán lehet látni, hogy mi történik majd a következő napon.”

    Verstappen visszavonulás utáni „tervét” barátnője vétózta meg

    „Ez bizonyára elvesz kicsit a fő verseny fényéből, holott szerintem annak kellene különlegesnek lennie.” Annyiból nincs igaza, hogy ha szombatról vasárnapra jelentősen változnak a körülmények (például az időjárás), az könnyen átalakítja az erőviszonyokat.

    Most érzi újra 100%-osnak magát

    Verstappen a márciusi Szaúd-arábiai Nagydíjon betegség utóhatásaival versenyzett, akkor közel sem érezte tökéletes formában magát. Az F1TV-nek elárulta, hogy a Kínai Nagydíj kimaradása miatt váratlanul hosszú szünet segített neki a teljes regenerálódásban.

    „Jó volt. Dzsiddában nem éreztem jól magam, [a betegség] ártott az erőnlétemnek is, úgyhogy a három hét segített visszatornázni azt száz százalékos állapotba” – mondta.

  • Haszontalannak nevezték az F1 friss szabályait

    Haszontalannak nevezték az F1 friss szabályait

    Dan Fallows, az Aston Martin vezető mérnöke kritizálta a tavaly bevezetett előírásokat az autók külleme miatt.

    Ezt arra értette, hogy sok a megkötés a formavilágra vonatkozóan, kevés területen lehet különböző mérnöki szemléletmódokkal hasonló eredményt elérni, ezért egyre jobban egy kaptafára készülnek az autók. Ennek bizonyítéka, hogy míg tavaly a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull eltérő úton indult el, utóbbi sikerei arra kényszerítették a riválisokat (beleértve az Aston Martint is), hogy átvegyék az autótervezési filozófiájukat, elsősorban az oldalszekrény kialakításával.

    „A legjobb szándékkal, nagyon sok kiváló kutatómunkával vezették be az új előírásokat. A szabálykönyv hossza alapján messze ez a legösszetettebb szabályrendszer sportszakmai és műszaki oldalról is, és ezt a legnehezebb felügyelni is, ezért az FIA feladata nehezebb, mint a korábbi években. Ugyanakkor nem gondolom, hogy az egész a hasznunkra vált” – jelentette ki Fallows a Beyond the Grid podcast adásában.

    Fontos részletek derültek ki az F1 különleges versenyhétvégéjéről

    „A látványosság javításáért vezették be ezeket a szabályokat, de olyanok lettek, hogy egy meghatározott módon kell megtervezni az autókat. Emiatt hasonílt egymásra nagyon sok autó, a szabályok kényszerítettek rá, hogy így tervezzük meg őket. Az első szárnyra például nagyon komplex előírások vonatkoznak, amitől egy adott formára tervezzük meg őket.”

    Úgy gondolja, a keretrendszer sem ad elegendő teret az innovációra, és a legtöbb eltérés az autók között nem vagy alig látható helyen, például a padlólemeznél van, aminek szerinte a szurkolók sem örülnek.

    Az új szabályok ugyanakkor kedveztek az előzéseknek, az autók a korábbinál jobban tudják követni egymást a kanyarokban.