Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Hamilton és Verstappen sem fért be legjobban kereső sportolók közé

    Hamilton és Verstappen sem fért be legjobban kereső sportolók közé

    A Forbes közzétette szokásos éves összeállítását a tíz legjobban kereső sportolóról, és ahogy tavaly, a 2023-as rangsorban sem szerepel autóversenyző.

    Lewis Hamilton 2017-ben és 2021-ben is befért a legszűkebb elitbe, de tavaly nem csak kikerült onnan, Max Verstappen is megelőzte őt a Forma-1-en belüli listán. A nem nyilvános információkon alapuló hírek szerint a holland éves fizetése már magasabb, mint a brité.

    A Forbes gyűjtése alapján idén a két focilegenda, Cristiano Ronaldo és Lionel Messi vezeti a kereseti listát, őket a szintén focista Kylian Mbappe követi. Három kosaras (LeBron James, Steph Curry, Kevin Durant), két golfozó (Dustin Johnson és Phil Mickelson), egy ökölvívó (Canelo Alvarez) és egy már visszavonult teniszező, Roger Federer fért még be a legjobb tízbe. A listán három csere történt: az amerikaifocista Tom Brady, a focista Neymar és a kosaras Giannis Antetokounmpo, a helyüket a két golfozó és Mbappe vette át.

    Az említett sztárok közül az első két focista és a kosarasok már a 30-as éveik közepét vagy végét tapossák, már nem sokáig lesznek aktív élsportolók. Verstappen szerződése 2028-ig érvényes, Hamiltonról viszont nem tudjuk, hogy folytatja-e a karrierjét 2024-ben is.

    Hamilton újabb „első helyet” bukott el, nem ő keres a legjobban az F1-ben

  • Tartós megoldást ígérnek Alonsóék problémájára

    Tartós megoldást ígérnek Alonsóék problémájára

    Az Aston Martinokon nem üzemelt tökéletesen az állítható hátsó szárny az előző nagydíjon, de a csapat arra készül, hogy több probléma nem lesz vele.

    Bakuban a célegyenesben lévő DRS-zónában volt probléma a zöld autók hátsó szárnyával szombat délelőttig, emiatt a becslésük szerint körönként két tizedmásodpercet vesztettek mindkét időmérőn. A vasárnapi versenynek bizonytalanul vágtak neki, hogy megoldották-e a zűrt, de Fernando Alonso 4., Lance Stroll 7. lett, és a csapatot irányító Mike Krack úgy gondolja, az átmeneti kezelés után a következő, e héten esedékes Miami Nagydíjra végleg elhárítják a problémát.

    „Majdnem olyan volt, mint ha WD40-et használnánk – idézte Kracket a Motorsport.com a bakui műveletek kapcsán, mivel ott jobb híján csak olajozni tudták a szárnyak végét, hogy könnyebben mozogjanak az elemek. – A parc fermé hatálya alatt nem sokat tehettünk. Igyekeztünk megtisztítani a szárny felszínét és ellenőriztük a rések nagyságát.”

    „Azt gondolom, megoldottuk a problémát, persze szívesebben tettük volna meg hamarabb.”

    Alonso oktatja a padawanját, mert 10-15 évig neki kell vezetnie az Aston Martint

    „Inkább zavaró tényező volt, semmint komoly hátrány, mert a DRS a hátsó egyenesben működött. Csekély hátrányt okozott.”

    Az újonnan bevetett, kisebb légellenállású hátsó légterelő és az egyenetlen aszfalt okozta a problémát a váratlan rezgésekkel, emiatt ugyanis nem mindig aktiválódott a DRS. A miami pálya aerodinamikai követelményei hasonlítanak Bakuéhoz, ezért könnyen lehet, hogy ugyanazt a fajtájú hátsó szárnyat használják majd a csapatok ezen a hétvégén, mint az előzőn.

  • Végre dolgozik Verstappen csapattársa – főnöke szerint ezért javult sokat

    Végre dolgozik Verstappen csapattársa – főnöke szerint ezért javult sokat

    Helmut Marko tréfálkozva állította ezt Sergio Pérezről, és úgy látja, sokat változott. Örül, hogy győzelmet kapott szülinapi ajándéknak.

    Azerbajdzsánban Pérez 2:2-re egyenlített Max Verstappennel szemben a szezonbeli győzelmek számában és 6 pontra megközelítette őt a bajnoki tabellán. Bár csapattársát némi szerencsével győzte le kétszer (a kétszeres bajnok Red Bullja elromlott az időmérőn, Bakuban pedig peche volt a biztonsági autós fázis kihirdetésével), úgy néz ki, a mexikói jobban összhangba került az autójával és akár hosszabb távon is célkeresztbe veheti a bajnoki címet.

    Az istálló tanácsadója, Helmut Marko szerint Pérez valóban előrelépett. „Ne becsüljük alá Sergiót. Sokat változott, amióta hozzánk jött. Elkezdett dolgozni – mondta az F1 Nation podcast adásában, az utolsó mondatnál kuncogva. – Korábban egy olyan mexikói pilóta volt, aki élvezte az életet. Most is megteszi, de a szükséges munkát is elvégzi.”

    Ezzel vélhetően arra utalt, hogy a pályán kívül is több energiát fektet abba, hogy minél jobb legyen. Pérez fejlődésének értékelésében sokat nyomnak majd a latba a hagyományos épített, nem utcai versenypályákon rendezett versenyek, mivel azokon többnyire elmaradt csapattársától az elmúlt években.

    Marko: Verstappennek azért szerencséje is volt

    A múlt héten a 80. évét betöltő Marko kiemelte, hogy a Red Bull győzelmének jobban örül, mint az összes többi ajándéknak. „Ez volt a megfelelő, nem a kilencedik vagy tizedik torta, amit kaptam. Akárhol jártam, étteremben, bárban, máshol, mindig megjelent egy torta!” – mondta, szintén nevetve.

  • Korábbi csapattársa biztos benne, hogy Hamilton nem vonul vissza

    Korábbi csapattársa biztos benne, hogy Hamilton nem vonul vissza

    Jenson Button szerint nem találkozott olyan nehézségekkel, amik a búcsúhoz vezetnének, ezért úgy gondolja, a hétszeres bajnok jövőre is marad a mezőnyben.

    Lewis Hamilton már 38 éves, és jelen állás szerint nincs szerződése 2024-re és a későbbi szezonokra. Hétszeres bajnokként nyilván ő dönti el, akar-e tovább küzdeni, és melyik csapat színeiben, de amíg a levegőben lóg a jövője, visszatérő témát szolgáltat az újságíróknak és fűtőanyagot a találgatásoknak.

    A McLarennél három szezonon át a csapattársa volt a már visszavonult Jenson Button, aki úgy véli, az utoljára 2021-ben futamot nyerő pilóta nincs olyan gödörben, ami a visszavonulásra ösztönözné.

    „Az a versenyző, aki ilyen sokáig sokszor nyer, majd hirtelen nem nyer többször, vissza akar térni harcolni a győzelemért, nem pedig visszavonul” – jelentette ki a Sky Sports szakértőjeként.

    A Mercedes valóban fontolóra veszi Leclerc-t Hamilton lehetséges utódjaként

    „Aki hosszú ideig egy rossz autóban ül, az akar visszavonulni, mert ez nyomasztó. De Lewis nem rossz autót vezet, csak olyat, ami nem annyira jó, mint amihez hozzászokott. Tisztában van a csapat erősségeivel, tudja, hogy még mindig gyors pilóta. Dolgozni fognak, hogy újra harcoljanak a Red Bull-lal, és szerintem fognak is harcolni velük. Valószínűleg nem idén, de szerintem 2024-ben Lewis ott lesz a mezőnyben. Továbbra is éhes egy újabb bajnoki címre.”

    Hamilton az előző két alkalommal nem sietett a szerződése meghosszabbításával, és látszólag ő és a Mercedes sem izgult nagyon emiatt. A 2020-ban lejáró megállapodás meghosszabbítását a 2021-es idényre 2021 januárjában jelentették be, az aktuális, 2022-2023-ra érvényes kontraktust pedig 2021 nyarán.

  • Furcsa néven jelentkeztek új csapatnak az F1-be

    Furcsa néven jelentkeztek új csapatnak az F1-be

    Egy ázsiai csoport is beadta részvételi szándékát a Forma-1-es csatlakozásra a Racingnews365.com beszámolója szerint. Hamarosan kiderül, hány próbálkozó marad ténylegesen állva a mezőny bővítése kapcsán.

    Szerencsés Nap: nagyjából így fordítanánk a LKY SUNZ nevű projektet, amellyel jelentkeztek az FIA felhívására. Az új F1-es csapatot indítani szándékozóknak május 15-ig kell jeleznie a szövetség felé az érdeklődést, és június 30. a határidő a szándék hivatalos benyújtására.

    Hivatalosan eddig csak az Amerikában sikeres programot futtató Michael Andrettiről tudtuk, hogy nevezni kíván a Forma-1-be egy új istállóval, de az utóbbi hónapokban több hasonló projektről lehetett hallani. A LKY SUNZ-ét amerikai és ázsiai befektetők segítik, és a név a Lucky (szerencsés) és a Sun (Nap) szavak rövidítéséből ered, utóbbival a leghamarabb Ázsiában felkelő égitestre utalnak.

    A tervezett csapat már 2025-ben elindulna a bajnokságban, és a célja az, hogy lehetőséget adjon alulreprezentált társadalmi csoportoknak az autósportban és bővítsék a diverzitást. Kezdetben Európában készítenék az autóikat, de később áthelyeznék a gyártást Délkelet-Ázsiába.

    Már tesztel az új F1-es istálló, amelyből a Mercedes B-csapata lehet

    Az egyik alapító, a sportautózás világában jártas Benjamin Durand vezeti a projektet, aki azt mondta, szeretnének újdonságot csempészni az F1-be azzal, hogy olyan régióban lenne a központjuk, amely kívül esik a sportág európai (azon belül főleg angliai és olaszországi) bázisán.

    2025-től legfeljebb két csapattal bővülhet a Forma-1 mezőnye, ami azt jelenti, hogy az FIA mérlegeli a beadott pályázatokat, és lehet, hogy csak egyet vagy egyet sem fogad el.

  • Az utolsó pillanatban változtattak az F1 menetrendjén Miamiban

    Az utolsó pillanatban változtattak az F1 menetrendjén Miamiban

    Két nappal a kezdete előtt belenyúltak a Miami Nagydíj menetrendjébe, de csak a pénteki napba.

    Aki korábban írta be a naptárába a Forma-1 hétvégi eseményeit, annak kicsit korrigálnia kell a pénteki időpontokat, ugyanis mindkét szabadedzés kezdetét fél órával előrébb hozták, magyar idő szerint péntek este 20:00-ra és 23:30-ra. (Helyi idő szerint 14:00-kor és 17:30-kor vált zöldre a lámpa a bokszutca kijáratánál.)

    A szombati és a vasárnapi események kezdési időpontjai változatlanok maradtak, az időmérő nálunk szombat este 22:00-kor, a futam vasárnap este 21:30-kor indul. Itt minden a megszokott kerékvágás szerint halad, nem lesz sprintfutam.

    Váratlan természeti csapás akadályozza a Miami Nagydíjat?

    A floridai nagyvárosba másodszor látogat el a Forma-1, a tavalyi premier több szempontból kívánnivalót hagyott maga után. Maga a verseny nem volt különösebben eseménydús, de kifejezetten unalmas sem, ellenben a szervezésben és a pálya kialakításában akadtak kisebb-nagyobb hiányosságok.

    Az idei évre újraaszfaltozták a pályát és a paddockot is áthelyezték.

  • A Ferrari pilótája rettegett, hogy balesetet fog szenvedni

    A Ferrari pilótája rettegett, hogy balesetet fog szenvedni

    Miközben Charles Leclerc mindkét időmérőt megnyerte Bakuban és megszerezte a Ferrari első idei dobogós eredményét, Carlos Sainz jóval lassabb volt nála.

    A spanyol versenyző 24 másodperccel ért célba csapattársa mögött, bár annak is örült, hogy nem a falban fejezte be a futamot. „A baleset határán táncoltam, úgy éreztem, hogy el fogom veszteni az irányítást az autó fölött. Szóval elég hosszú, mentálisan nagyon idegfeszítő versenyem volt a hétvégi szenvedés után” – nyilatkozta a verseny után.

    „De célba értem az 5. helyen. Biztos vagyok benne, hogy rájövünk, miért alakult így, ahogy abban is, hogy Miamiban megfelelő formában leszek.”

    A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    Elsősorban a 15-ös kanyar nevezte problémásnak, amely az előző években számos áldozatot szedett. „Nehéz kanyar, mert szűkül, ráadásul most hátszél is fújt ott. Emiatt könnyen meg lehetett csípni a falat a kijáratánál. Ezért kell visszavenni a tempóból annak, akinek hiányzik az önbizalma az autóban, mert bármikor eldobhat 10 pontot.”

    „Azt hiszem, egy éve hibáztam volna, de most inkább biztosra mentem, hogy ne kövessem el a tavalyi hibákat.”

    Részben örül, hogy ezen a héten újabb verseny jön, mert így gyorsan jön az esély a javításra, másrészt elismerte, hogy néhány nappal több szünetet sem bánna, hogy kielemezzenek mindent a stábjával.

    Csapatfőnöke, Frédéric Vasseur emlékeztetett rá, hogy a különleges lebonyolítás az egyetlen edzéssel sem segítette Sainzot, me,rt a kezdeti lemaradását nem tudta behozni. A spanyol pilóta azt mondta, az első etapban a közepes gumin még jól érezte magát, a keményre váltva kezdett szenvedni.

  • Alonso oktatja a padawanját, mert 10-15 évig neki kell vezetnie az Aston Martint

    Alonso oktatja a padawanját, mert 10-15 évig neki kell vezetnie az Aston Martint

    Ritkán hallani olyat, mint amit az Azeri Nagydíjon tett: a verseny során a rádión keresztül konkrét tanácsot adott a csapattársának, Lance Strollnak.

    Mivel a Forma-1-ben minden versenyzőnek a csapattársa az első számú ellenfele, igazán különleges volt, hogy Alonso szólt a csapatának, hogy javasolják Strollnak az általa használt fékerő-elosztást. Utóbbi pilóta a futam után elárulta, menet közben nem is tudta, hogy Alonsótól érkezett a tanács a beállítás megváltoztatására.

    A kétszeres bajnok veterán azonban kijelentette, hogy semmi szokatlant sem tett, az Aston Martinnál ugyanis így működik a munka. „Sokat beszélünk egymással a versenyhétvégéken, már csütörtöktől kezdve. Elmondjuk, az adott pályán korábban hogy éreztük magunkat, stratégiailag mik a terveink. Ha előjön valami a futamon, amiről korábban nem beszéltünk, és amivel segíthetjük egymást, általában szólunk róla a csapatnak” – magyarázta Alonso az Autosportnak.

    „Tudom, hogy én már csak néhány évig leszek ebben a sportban, ő pedig vezetni fogja a csapatot 10-15 éven keresztül. Remélem, hogy minél többet segíthetek Lance-nek a következő években.”

    Alonso van közelebb a győzelemhez, vagy a Ferrari?

    Ami Stroll jövőjét illeti az Aston Martinnál, nem valószínű, hogy agóddnia kellene, hiszen édesapja a csapat tulajdonosa.

    Alonso száját az elmúlt években cifrább, néha bántó mondatok hagyták el a verseny hevében, a közvetítésekben számos emlékezetes kritika hangzott el a részéről. Pedig szerinte máskor sem csak bosszankodott, csak az nem kapott ekkora figyelmet.

    „Régebben is csináltam ilyesmit, de a rádiózásomnak mindig csak más részleteit rakták adásba. Valamiért most már kedvesebbek velem az F1-es közvetítésekben” – mondta a Strollnak adott tanács kapcsán.

  • Grosjean ajándékot kapott korábbi csapatától

    Grosjean ajándékot kapott korábbi csapatától

    Harmadik éve versenyzik az IndyCar-ban, és hiába került többször karnyújtásnyi közelségre a győzelemhez, futamot nyernie még nem sikerült. Az Alpine-tól azonban kapott egy meglepetéscsomagot.

    A francia pilóta már két első rajtkockát és két 2. helyet mutatott fel a szezonban, miközben előfordult, hogy önhibáján kívül hullott ki a kezéből a győzelem. Az alabamai Barber pályán rendezett hétvégi versenyen a saját hibája miatt bukta el azt, ugyanis a táv háromnegyedénél az 1. helyről kicsúszott az egyik kanyarnál, így Scott McLaughlin megelőzte.

    Ennek ellenére nem csalódott, hogy már ötödször állt a dobogó második fokára az amerikai karrierje során. „A 2. helyezés nem rossz, rosszabb is lehetne. A versenyzés nem mindig úgy alakul, ahogy mi szeretnénk, és noha a Barber-en általában a kétkiállásos stratégia a nyerő, ezúttal a három kiállás volt az, mert nem volt sárga zászlós megszakítás” – mondta a RACER-nek.

    https://500miles.hu/indycar/a-korabbi-f1-es-pilotanak-kezd-elege-lenni-a-masodik-helyekbol/

    „Ütőképesek vagyunk. Úgy lehet bajnokságot nyerni, hogy folyamatosan a győzelem közelében vagyunk. Tavaly nem így volt, váltakozva voltak jó és rossz hétvégéink. De idén úgy érzem, mindenhol erősen teljesítünk – véli. – Nyerni akarunk, de 2. helyezésekkel is működhet a dolog. Ha mindig ott leszünk a tűz közelében, lesznek esélyek a győzelemre, ilyen egyszerű.”

    A RACER összeállítása alapján az IndyCar-ban és elődeiben győzelmet sosem szerző pilóták körében nyolc 2. helyezés a rekord, egy versenyző hatszor lett így 2., ketten pedig Grosjeanhoz hasonlóan ötször. Többen azonban öt vagy még több 2. helyet követően szerezték meg első győzelmüket. Grosjean az F1-ben 10-szer lett dobogós futamgyőzelem nélkül, ebben a statisztikai rangsorban szintén magas pozícióban, negyedikként végzett.

    https://500miles.hu/indycar/romain-grosjean-elarulta-mit-erzett-problemanak-andrettinel/

    Az IndyCar tabelláján az 5. helyet foglalja el, négy futam után csak 15 pont a lemaradása a listavezető Marcus Ericssontól.

    A Twitteren közben megmutatta, hogy ajándékot kapott korábbi F1-es csapatától, az Alpine-tól (a korábbi Lotustól): elküldték neki a serlegeit, vidáman pózolt is velük egy fényképen. A kezében az utolsó, a 2015-ös Belga Nagydíjon szerzett trófea látható. „Köszönöm, Alpine F1, hogy elküldtétek a Forma-1-es trófeáimat. Kettő még úton van. Most már meg tudom mutatni őket a gyerekeimnek, amire nagyon büszke vagyok” – írta. Csapattársa, Alexander Rossi volt az egyik kommentelő a bejegyzés alatt, aki azt írta, „Nem hazudok, klasszul néz ki.”

    Az F1-es pilóták ugyanis nem minden esetben tarthatják meg az eredeti kupáikat, a szerződések függvényében gyakran csak másolatot kaphatnak. Lehet, hogy Grosjean is csak átmenetileg kapta meg a serlegeket.

  • Marko: Verstappennek azért szerencséje is volt

    Marko: Verstappennek azért szerencséje is volt

    A Red Bull tanácsadója úgy véli, a csapat nem nyújtott tökéletes teljesítményt az Azeri Nagydíjon, és a holland pilótának jutott egy kis mázli is annak ellenére, hogy befürdött a biztonsági autós fázissal.

    Max Verstappen az 1. helyről a 3.-ra csúszott vissza a számára rosszkor kihirdetett sétakocsikázós periódus miatt. Charles Leclerc-t gyorsan visszaelőzte csapattársát, Sergio Pérezt ugyanakkor már nem érte utol, így 6 pontra csökkent az előnye vele szemben a bajnoki tabellán.

    Helmut Marko megvédte a stratégiai döntést a holland kerékcseréjének időzítésével, és azt is kijelentette, hogy a balesetveszélyes helyeket tartalmazó utcai pályán végig engedték harcolni a pilótáikat.

    „Panaszkodott a hátsó gumikra, ezért a megfelelő alkalom kínálkozott, hogy kihívjuk kerékcserére. Néha profitál egy versenyző a biztonsági autó megjelenéséből, máskor nem. Összességében mérsékelt kárt szenvedett” – nyilatkozta a Sky Sports német csatornájának Verstappen versenyéről.

    Pérez vérszemet kapott: Nekem kellene vezetni a bajnoki listát

    „Az utolsó 10 körben megint ő volt a gyorsabb, előtte viszont nem érezte megfelelőnek az autó egyensúlyát. A futam felén át emiatt nem volt esélye Pérez ellen. A csatájuk megemelte a pulzusunkat, de ez is része a sportnak. Nem adtunk ki csapatutasítást. Pérez öt körrel a cél előtt megkérdezte, csökkentheti-e a tempót, de hagytuk a pilótákat versenyezni egymással. Ha nincs tét, nincs móka.”

    Marko nem felejtette el megemlíteni, hogy a címvédő többször necces helyzetet okozott saját magának, és ez akár fájdalmas nullázást is eredményezhetett volna. „Szerencsések is voltunk, mert Verstappen négyszer súrolta a falat. Pérez kevesebbszer” – mondta.

    A kettős győzelmet arató Red Bull teljesítményével mindazonáltal nem maradéktalanul elégedett, és figyelmeztetett, hogy ebből máskor baj is lehet.

    „A táv végén [Charles] Leclerc és [Fernando] Alonso ugyanolyan köridőket ment, mint mi, ami azt mutatja, hogy nem használtuk ki a legjobban a felszerelésünket. Ha egy monacóihoz hasonló utcai pályán is az élen akarunk lenni, van még teendőnk. Arra számítottunk, hogy változatlan marad a gumikopásunk üteme, de lehet, hogy amikor erős tempót diktáltunk, túlterheltük az abroncsokat. Vagyis nem használtuk ki teljesen az autóban rejlő lehetőségeket” – közölte.