Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Elképesztő felelőtlenség okozott majdnem súlyos balesetet Silverstone-ban

    Elképesztő felelőtlenség okozott majdnem súlyos balesetet Silverstone-ban

    A brit GT-bajnokság vasárnapi versenyén az egyik pilóta amatőr módon vezetett, de az ütközés szerencsére nem járt komoly következményekkel.

    Az egyik alapvető szabály az autóversenyzésben, és úgy általában a közlekedésben, hogy a forgalomba érkezve mindig körbe kell nézni. Ezt nem tartotta be Aaron Morgan, aki kicsúszott a lendületes Maggotts/Becketts kanyarkombinációnál, és úgy tért vissza a versenypályára, hogy nem győződött meg rendesen arról, hogy nem jön senki.

    A mezőny 43 autójából még majdnem mindegyik versenyben állt, sűrűn követték egymást a pályán, és Morgan rosszul mérte fel a helyzetet, amikor azt hitte, vissza tud sorolni az ideális ívre. Talán a holtterében volt az éppen az előző kanyarban járó két autó.

    Az érkező Simon Orange azonban oldalról eltalálta Morgan autóját, aminek komolyabb következményei is lehettek volna. Az ütközésben senki sem szenvedett sérülést, Morgant és váltótársát azonban kizárták a futamról.

    A 42 éves Aaron Morgan korábban motokrossz-versenyző volt, idén indult először magasabban jegyzett autóverseny-sorozatban.

  • Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Hiába tűnt úgy, hogy Verstappen simán megkaparintja a pole pozíciót a Miami Nagydíjra, a körülmények összejátszottak ellene. Sergio Pérez indul az élről Fernando Alonsót és Carlos Sainzot megelőzve.

    A Q1 hatalmas tűzijátékot hozott az utolsó percben, mert az újraaszfaltozott pályán nagyon gyorsan javult a tapadás, és a mezőny nagy részének tepernie kellett, hogy ne kerüljön a kiesőzónába. Egy ideig a Mercedest is fenyegette a csúfság, hogy fennállása során először mindkét autóját elveszti az első felvonásban, de Lewis Hamilton és George Russell hozta a kötelezőt, ellentétben Lance Stroll-lal, aki az Aston Martinnal az öt leglassabb pilóta között találta magát. A McLarenek csak átmenetileg menekültek el a kiesőzónából, végül visszahullottak oda, ugyanúgy, mint Cunoda Juki és Logan Sargeant.

    Figyelemre méltó, hogy a 2. helyezett Sainz és az utolsó Sargeant között 1 másodperc sem volt a különbség, ennyire összesűrűsödött a mezőny Verstappen mögött.

    A hollandhoz kicsit közelebb lopóztak a riválisok a Q2-ben, amelynek legnagyobb meglepetését Hamilton szolgáltatta azzal, hogy csak 13. lett, tehát kiesett. Az utolsó körében megcsúszott az első kanyarnál, ezért esélye sem volt behozni a lemaradását. Vele együtt Alexander Albonnak, Nico Hülkenbergnek, Csou Kuan-jü-nek és Nyck de Vries-nek ért véget az időmérő ekkor.

    A Q3 elején Verstappen nehéz helyzetbe hozta magát, mert a köre elején a lendületes íveken megcsúszott (bizonyára a feltámadó széltől), és a második kísérletére maradt (volna), hogy átvegye az 1. helyet. Csakhogy arra nem került sor, ugyanis Charles Leclerc a pénteki naphoz hasonlóan megint a falban kötött ki, miután az első próbálkozásakor ő is elrontotta az egyik féktávot.

    Egyből érezhető volt, hogy necces lesz újraindítani az edzést úgy, hogy mindenki időben felérjen a rajt/célvonalhoz a gyorskör megkezdéséhez, s miután meglengették a piros zászlót, szinte egyből eldőlt, hogy nem indítják újra a kvalifikációt.

    A legfontosabb pillanatokban nem hibázók közül Pérez futotta meg a legjobb időt Alonsót és Sainzot megelőzve. Leclerc a 7., Verstappen a 9. helyről indul, és szokatlanul jó rajtpozíciót szerzett Kevin Magnussen (4.) és Pierre Gasly (5.).

    A Miami Nagydíj időmérőjének végeredménye

     

  • Russell szerint nincs mit tisztázniuk Verstappennel az ütközésük után

    Russell szerint nincs mit tisztázniuk Verstappennel az ütközésük után

    A bakui sprintversenyen a Mercedes pilótája nekiment a Red Bullnak, amelynek pilótája dühösen, trágár szavakat használva reagált a koccanásra.

    Miamiban a csütörtöki sajtótájékoztatókon nem ültették közös szekcióba Russellt és Verstappent, így lehet, hogy az Azeri Nagydíj óta nem is beszéltek egymással tiszta fejjel. A Mercedes brit versenyzője azonban azt mondta, az ütközés nem változtat a hozzáállásán.

    „Ugyanúgy versenyzek tovább, ahogy eddig. Sok szó esett az ütközésünkről, de szerintem minden világos volt. Próbáltam előzni, előztem, aztán továbbmentem. Ő természetesen eléggé kiakadt, de ilyen a versenyzés, előfordulnak hasonlók. Mindannyian harcolunk, erről szól az F1” – közölte.

    „Ki kérte, hogy oldalszekrényes autót tervezzetek?!” – szenzációs videón Verstappen és Russell vitája

    „Szerintem nincs mit tisztázni. Üdvözölni fogom és köszönök neki, ha találkozunk, és biztos vagyok benne, hogy kezet fogunk, ha összefutunk. Nekem ez már a múlt, magunk mögött hagytuk. Ugyanúgy tekintek rá, mint eddig. Tisztelem, nagyszerű versenyző. A pillanat hevében sok mindent szoktunk mondani, de továbblépünk.”

    Verstappen autója megsérült az ütközésben, de úgy néz ki, ő sem tart haragot. Csak viccelődve nevezte „szörnyűnek” a kapcsolatát Russell-lel. „Természetesen nincs így. Az emberek talán nem ezt szeretnék hallani, de teljesen rendben van a viszonyunk” – mondta.

  • Leclerc összetörte a Ferrarit a második edzésen

    Leclerc összetörte a Ferrarit a második edzésen

    A Miami Nagydíj pénteki edzésnapjának vége előtt nem sokkal a falban kötött ki, miközben Max Verstappen megfutotta a legjobb időt.

    A Ferrari pilótája az egyik gyors kanyarnál megcsúszott, majd a bukótéren átszánkázva megrongálta az autója jobb elejét, ahogy a palánkba siklott. Ez okozta a második piros zászlós megszakítást Miamiban az első edzésnapon, a korábbi tréningen Nico Hülkenberg ment falnak.

    Viszonylag sokat hibáztak a pilóták a két egyórás edzésen, de a megpördüléseken, elfékezéseken és a pálya kiszélesítésén túl mások nem tettek kárt az autóban.

    Verstappen közel 4 tizedmásodperc előnnyel végzett az élen Carlos Sainzot és Leclerc-t megelőzve, csapattársa, Sergio Pérez foglalta el a 4. helyet Fernando Alonso előtt. Az erős kezdés után hátrébb estek a Mercedesek, Lewis Hamilton 7., George Russell 15. lett a második gyakorláson.

    Lando Norris újfent jó pozícióba, a 6.-ba vitte a McLarent, és a középmezőny ismét sűrűnek tűnt, a jelek szerint nagy harc alakulhat ki már a Q2-be jutásért is.

    A Miami Nagydíj második edzésének végeredménye

  • Többen megelőzték az új festésű Red Bullt Miamiban

    Többen megelőzték az új festésű Red Bullt Miamiban

    A második Miami Nagydíjra száraz időben, de igen forró, nagyságrendileg 50 fokos aszfalton kezdték meg a felkészülést a csapatok. Hülkenberg kiválóan ment, de megrongálta az autóját.

    Sokáig Max Verstappen birtokolta az 1. helyet, de az utolsó percekben a Mercedesek és Charles Leclerc is megelőzte, míg Sergio Pérez nem virított úgy, mint múlt hétvégén, csak a mezőny második felében végzett az első tréningen.

    Pedig a hétvége első nagy vesztesének az élen záró George Russell tűnt, aki egyből panaszkodott a kormányzásra, és a probléma kijavításáig nagyon sok időt vesztett. Mint kiderült, egy tesztalkatrész okozta a kínlódását, ezt kellett kivennie a Mercedesnek, de ezt követően a jelek szerint gyorsan megtalálta a ritmust.

    Beütött a Red Bullnál a „Miami Vice”, új festéssel indulnak a hétvégén

    Az edzés fele után az addig meglepően jól teljesítő Nico Hülkenberg karambolozott és piros zászlót okozott, miután megpördült a 3-as kanyarnál. A baleset pillanatában a 2. helyen állt.

    A második gyakorlást 23:30-tól rendezik.

    A Miami Nagydíj első edzésének végeredménye

  • Hamilton kosarazással, mások amerikaifocival hangolódtak a Miami Nagydíjra – galéria

    Hamilton kosarazással, mások amerikaifocival hangolódtak a Miami Nagydíjra – galéria

    A verseny előtt különböző PR-rendezvényekre voltak hivatalosak a pilóták: többen labdát ragadtak klasszikus amerikai sportokban.

  • Hamilton megint politikai akciót tart, Norris újabb zseniális festéssel jelentkezett

    Hamilton megint politikai akciót tart, Norris újabb zseniális festéssel jelentkezett

    A hétvégi Miami Nagydíjra több versenyző különleges sisakfestéssel készül, különböző okokból.

    A legötletesebb dizájn díját alighanem ismét Lando Norris viszi haza, akit megint egy labda ihletett meg. Tavaly kosárlabdát “csinált” a sisakjából erre a versenyre, idén a leggyorsabban mozgó röplabda lesz az övé. Alexander Albon golflabdává változtatta a sisakját.

    A hazai fiú, a mezőny egyetlen amerikai versenyzője nem formabontó megoldással jelentkezett, de azért jól néz ki a pálmafás motívum Logan Sargeant bukóján. Az ikonikus trópusi növények megjelennek Cunoda Juki, Charles Leclerc és Nico Hülkenberg új sisakján is.

    Lewis Hamilton nem vadonatúj, hanem visszatérő tematikát fog használni, és őt nem a kreativitás motiválja: a rajta már többször látott szivárványos bukósisakkal az új floridai törvény ellen tiltakozik (Miami Florida államban található), amely megtiltja az iskolákban, hogy a nemi és szexuális identitásról szervezetten oktassanak, vitatkozzanak.

    „Olvastam az itteni kormányzat döntését, amivel nem értek egyet, nem támogatom” – jelentette ki Hamilton az egyik helyszíni sajtótájékoztatóján.

  • Pérez a saját mentális erejét dicséri, de más is kellett, hogy megszorongassa Verstappent

    Pérez a saját mentális erejét dicséri, de más is kellett, hogy megszorongassa Verstappent

    Négy futam után Sergio Pérez 6 ponttal követi a tabellán Max Verstappent, a győzelmek számában egyformán áll csapattársával. A bajnoki címet tűzte ki célnak, és elmondta, milyen szempontból kellett a legtöbbet javulnia.

    Mégpedig egy olyan területet nevezett meg, amiben éveken át etalonnak számított a mezőnyben, csakhogy a Force Indiát/Racing Point-ot elhagyva ritkábban tudta kamatoztatni ezt a képességét.

    „Tavaly az egyik gyengeségem az volt, hogy nem vigyáztam megfelelően a gumikra. A télen áttekintettük ezt a mérnökeimmel, mert csalódott voltam, nem volt jó a versenyeken a tempóm. Azt hiszem, sikerült megértenünk sok mindent, és sokat javultam ezen a téren az idei évre” – nyilatkozta Miamiban.

    „Sokat kellett tanulnom arról, hogyan óvjam a gumit a Red Bull autójával. Az első évem végén javultam ebben az év végére, de a tavalyi szabályváltozásokkal nem boldogultam jól. Úgy érzem, most már sokkal jobb lettem. Kiismertem a Red Bull autóját, sokkal inkább érzem magam a Red Bull versenyzőjének.”

    Végre dolgozik Verstappen csapattársa – főnöke szerint ezért javult sokat

    Amellett, hogy jobban ráérzett a kocsi sajátosságaira, amelynek maximális kihasználását Verstappen mesteri szintre emelte az elmúlt években, Pérez megemlítette: azt sem hagyhatta, hogy elveszítse a hitét.

    „Mentálisan nagyon erős vagyok. Ez volt mindig a legnagyobb erősségem. Nem könnyű Max csapattársának lenni, mert ő folyamatosan a legmagasabb szinten teljesít és sokszor nyer. Láthattuk, hogy a korábbi csapattársainak nem volt könnyű túlélni mellette. Hittem magamban, de nagyon alaposan el kellett mélyednem az autó koncepciójában és biztosítanom kellett, hogy a megfelelő eszközöket alkalmazzam, hogy harcolhassak” – mondta. Hozzátette, érzi, hogy a Red Bull egyforma lehetőségeket biztosít mindkét pilótájának.

    A szezon még hosszú, és talán az fog többet elárulni arról, hogy Pérez bajnoki tervei valóban komolyan vehetők-e, hogy az épített versenypályákon hogyan teljesít majd. A lendületes kanyarokkal teli, erősebb gumikopást okozó aszfaltcsíkokon ugyanis az elmúlt években általában nem tudta tartani Verstappen iramát, és sokkal közelebb állt hozzá a kisebb tapadású burkolaton rendezett, lassú kanyarokban gazdag utcai helyszíneken.

  • Marko tagadja, hogy rossz a viszonya a Red Bull új vezérével

    Marko tagadja, hogy rossz a viszonya a Red Bull új vezérével

    Miután Dietrich Mateschitz ősszel elhunyt, részben Oliver Mintzlaff kezébe került a Red Bull vállalatának vezetése. Egyes források szerint az autóversenyző-tehetségek felkutatásában és kiértékelésében fontos szerepet játszó Helmut Markóval nem alakított ki jó kapcsolatot, de utóbbi ezt cáfolta.

    „A szezon végén éreztem át igazán, hogy egy különleges ember itt hagyott minket, aki rengeteget tett sokakért, különösen a Forma-1-ért. Aztán jött az új felsővezetés, és törvényszerű, hogy megvoltak a saját elképzelése” – nyilatkozta Marko az ORF-nek.

    „De nem panaszkodhatunk. Rövid idő alatt sikerült jól átalakítani az AlphaTauri szervezetét a jövőre, és a menedzsment jóváhagyta négy épület megépítését Milton Keynes-ben, ahol az új szélcsatornánkat felépíthetjük. Nagyon modern létesítményünk lesz.”

    „Lényegében semmi sem változott azt leszámítva, hogy más embereken keresztül mennek át az utasítások és a jelentések. Ebbe sokan beleláttak különböző dolgokat. De minden egyes beszélgetés egyre konstruktívabb, pozitívabb Oliver Mintzlaff-fal.”

  • Szenzációsan leírható Alonso karrierje Taylor Swift dalaival

    Szenzációsan leírható Alonso karrierje Taylor Swift dalaival

    A Sky Sports stábja elemében volt és párosított dalokat a spanyol F1-es karrierjének állomásaihoz.

    A csatorna bakui közvetítésében többször előkerült a téma, hogy Alonso és az énekesnő randizgat, a kommentátorok azzal poénkodtak, hogy minél több kijelentést tegyenek Swift dalaival összefüggésben.

    A Miami Nagydíj előtt a Sky Sports honlapjára készített a stáb egy összeállítást, amiben Alonso karrierjét az énekesnő dalaival jellemezték. Megemlítették, hogy mindketten nagyon sokáig tartózkodtak saját szakterületük elitjében, így rengeteg eseményből és dalból lehetett mazsolázni, ugyanakkor megígérték, hogy befejezik a poénkodást, kivéve, ha valóban egy pár lesz a két sztárból.

    Alonso világhírű énekesnővel randizik?

    Bemutatkozás a Minardinál – Dancing With Our Hands Tied

    A sereghajtó kiscsapatnál Alonsónak nem volt esélye jó eredményre 2001-ben („megkötött kézzel táncolt„), bár a mezőny végén is voltak olyan megmozdulásai, amellyel kivívta magának a szakértők elismerését.

    Egy év kihagyás tesztpilótaként – Blank Space

    2002-ben Alonso nem versenyzett, hanem a Renault tesztpilótájaként gyűjtötte a kilométereket és a tapasztalatokat a volán mögött. Bár ez visszalépésnek tűnhet, utóbb kiderült, hogy megérte a kispadon („ürességben„) töltenie egy évet.

    Sikerek a Renault-val – Fearless, The Man, Two Is Better Than One

    2003-tól 2006-ig ugyanis nagyon sikeres időszaka volt, hamar felfigyelt rá a világ, és csak idő kérdése volt, mikor váltja sikerekre a tehetségét. 2003-ban jött az első futamgyőzelem, 2005-ben és 2006-ban pedig világbajnok lett.

    Viharos kaland a McLarennél – Sparks Fly és Bad Blood

    Csak egyetlen közös szezont futottak a wokingiakkal, Alonso kapcsolata év közben megromlott az istállóval, „szikrák szálltak” és „rossz volt a viszonyuk„, elpuskázták az esélyt bajnoki címre.

    Visszatérés a Renault-hoz, átigazolás a Ferrarihoz – Shake It Off, Red, I Almost Do és Sweet Nothing

    A következő két évben újra a Renault-nál ment a spanyol, majd a „vörös” Ferrarival visszatért az élbolyba, csakhogy hiába került kétszer is nagyon közel a bajnoki címhez, 2010-ben és 2012-ben is vesztett Sebastian Vettellel szemben.

    Újra a McLarennél – I Want You Back, My Tears Ricochet

    Ez az együttműködés hosszabb ideig tartott, de ez sem vezetett eredményre, a Hondával nagyon meggyűlt a baja.

    Távollét az F1-től, visszatérés az átkeresztelt Renault-hoz, újabb átigazolás – Exile, You belong with me, Look What You Made Me Do, We Are Never Ever Getting Back Together, Wildest dream

    2019-ben és 2020-ban más sorozatokban próbált szerencsét Alonso, majd az Alpine-ra átkeresztelt Renault-hoz tért vissza, ahonnan két év után távozott, és most az Aston Martinnál versenyzik.

    Ráadás: End Game

    Alonso még több évre tervez a Forma-1-ben, ki tudja, mi mindent ér még el?