Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Wolff is megszólalt a Hamilton-Ferrari pletykáról

    Wolff is megszólalt a Hamilton-Ferrari pletykáról

    A Mercedes csapatfőnöke teljes mértékben biztos benne, hogy pilótája semmilyen megbeszélést sem folytatott az olasz csapattal.

    „Nagyot futott, özönlöttek a szalagcímek. Nincs semmi alapja” – jelentette ki Toto Wolff az előző héten szárnyra kapott híresztelésről, miszerint a Ferrari megkereste a hétszeres bajnokot és ajánlatot is tett neki. Hogy ez merő fikció, vagy volt valóságalapja, valószínűleg csak évek múlva tudjuk meg, jelen állás szerint csak annyi biztos, hogy a 38 éves versenyző aktuális szerződése a mostani szezon végéig érvényes a Mercedesszel.

    Korábban sem siettek gyorsan pontot tenni a megállapodásra, és Wolff hangsúlyozta, most is csak a részletek kitalálása miatt húzódik el a tárgyalás.

    „Nagyon elégedett helyzetben vagyunk Lewis-szal. Semmilyen akadály sem gördült a szerződéshosszabbítási tárgyalások elé. Van egy megállapodásunk, és sok év óta egyszer sem beszéltünk más pilótával, mielőtt eldöntöttük volna, hogy együtt maradunk-e vagy sem” – mondta.

    Nevetve reagáltak a Ferrarinál a Hamiltonról szóló pletykára

    „Szemernyi kétségem sincs afelől, hogy bármilyen tárgyalásokat folytatott volna [Hamilton a Ferrarival]. Valaki biztos úgy hitte, mintha szerepe lett volna valamilyen egyezkedésben. De a tárgyalás az, amikor egy asztalnál ülünk és arról beszélünk, min kellene módosítani a szerződésben.”

    „Erről nem akarok beszélni, mert mi, Lewis és a csapat a legjobbat akarjuk egymásnak. A feltételekről, opciókról egyezkedünk, és mindenben egy irányba húzunk. Töprengünk, hogy mi a legjobb mindkét félnek.”

  • Pérez: Van még némi reményem

    Pérez: Van még némi reményem

    A Red Bull mexikói versenyzője tudja, hogy több nullázás nem fér bele, ha le akarja győzni Max Verstappent a bajnoki címért.

    Két verseny alatt Sergio Pérez hátránya 6 pontról 39-re nőtt csapattársával szemben a tabellán, és elnézve a megingathatatlan Verstappen formáját, kevesen mernének pénzt tenni a mexikói vb-címére. Monacóban is ő követett el olyan hibát, aminek súlyos következményei lettek: az időmérőn a falnak ment, emiatt csak az utolsó helyről rajtolt, és végül nem is szerzett pontot, mert a vizes körülményekből sem húzott hasznot.

    Pérez érzi, hogy akár csak egyetlen hasonló versennyel a maradék esélyei is elszállhatnak. „Nagyon bosszantó. Tudom, hogy nagyon sokba került a hibám, 25 pontot buktam, ezért nagyon csalódott vagyok – nyilatkozta. – Még van némi reményem, de nem engedhetek meg magamnak egy újabb nullázást a bajnokságban. Nagyon remélem, hogy visszatérek a megszokott szintemre Barcelonában.”

    „Minden, ami elromolhatott, elromlott. Csalódott vagyok a teljesítményem miatt, és ezt az árat kellett fizetnem. Nehéz volt megítélni a körülményeket, és egyszerűen rosszul mentem.”

  • Ismerős botrány? Háborog a korábbi F1-es pilóta a szokatlan utolsó kör miatt

    Ismerős botrány? Háborog a korábbi F1-es pilóta a szokatlan utolsó kör miatt

    Két évtized után Marcus Ericsson lehetett volna az első, aki két egymást követő évben megnyeri az Indy500-at. A versenyirányítás futam végi döntése azonban megfosztotta ettől, és mérges emiatt.

    A svéd versenyző állt az élen, amikor piros zászlóval többedik alkalommal is megszakították a legendás versenyt, és a hátralévő két körre szakítottak a protokollal: a bokszból kivezető kört nem egy biztonsági autós kör követte, hanem egyből elküldték a mezőnyt egyetlen körre. Ericsson az első két döntött kanyarban még megtartotta az 1. helyet, de a másik egyenesben Josef Newgarden megelőzte, így be kellett érnie a 2. hellyel.

    Szerinte nem volt korrekt a versenyirányítás döntése. „Igazságtalan és veszélyes volt a verseny lezárása. Korábban sohasem indítottak újra futamot egyből a bokszból való kihajtás után. Így nem lehet felmelegíteni a gumikat. Kemény véget ért a verseny, nem értek egyet azzal, ahogy csinálták” – mondta Ericsson.

    A 2021-es abu-dzabi botrányt idézte az év legnagyobb versenyének befutója (videó)

    „Csalódott vagyok, mert úgy gondolom, mindent helyesen csináltunk. Remek versenyt futottunk, kiváló volt az autó, a stratégia, a bokszkiállások.”

    „Tudtam, hogy az utolsó újraindításnál szinte lehetetlen lesz az élen maradnom. Próbáltam meglógni, az első kanyarnál nem is előztek meg, de ez sem volt elég.”

    Ezzel ez autók aerodinamikai csomagjára utalt, amivel a szélárnyékban haladók helyzete szerinte kedvezőbb lett tavalyhoz képest.

    https://500miles.hu/indycar/a-korabbi-f1-es-pilota-marcus-ericsson-barmit-csinal-ugy-erzi-sokan-meltatlannak-tartjak-a-sikereit/

    Az IndyCar irányítói azonban nem hozták szabályellenes döntést, ellentétben az F1 2021-es abu-dzabi fináléjával, ahol a lekörözöttekkel való procedúrával sértették meg ez előírásokat. Mint mindenki jól emlékszik rá, az eldöntötte a bajnoki küzdelmet Lewis Hamilton és Max Verstappen csatájában, utóbbi javára.

    Mindazonáltal nem csak Ericsson mérges, rá is dühös valaki: Pato O’Ward a leintéshez közeledve támadta őt, és miután nem sikerült bebújnia mellé, a falban kötött ki a svéd agresszivitása miatt. „Ezt nem fogom elfelejteni – mondta O’Ward. – Túl kedves voltam. Legközelebb magammal rántom.”

  • Mercedes: A „nem jó” autó előrelépés

    Mercedes: A „nem jó” autó előrelépés

    Monacóban bevetették a várva várt nagy frissítési csomagot az W14-en, s bár előre tudták, hogy szinte alig jutnak hasznosítható információhoz, voltak olyan jelek, amik Toto Wolff szerint bizakodásra adnak okot.

    Az újítások hat nagyobb területet ölelnek fel és nagyrészt azt a célt szolgálják, hogy stabilabb, jobban tapadó legyen a kocsi hátulja, mivel a pilóták, különösen Lewis Hamilton sokat panaszkodott erre a szezon elején. Változott az oldalszekrény, a padlólemez, a hátsó légterelő, a hátsó fékhűtő csatornák kialakítása, de az első futóművön például a felső lengőkar bekötési pontját is magasabbra helyezték.

    A csapatfőnök úgy látta, a lassú kanyarokkal teli utcai pályán többé-kevésbé lépést tartottak a Ferrarival és az Aston Martinnal, de a közeljövőben nem számít nagy változásra az erősorrendben. A héten esedékes következő futam, a barcelonai Spanyol Nagydíj szokás szerint mérvadóbb lesz az erőviszonyok szempontjából.

    Toto Wolff a Mercedes monacói teljesítményét „pozitívumnak” jellemezte annak tudatában, hogy „itt sosem voltunk igazán jók. Három tizedmásodperccel maradtunk le a pole-ról, tavaly hat tized volt a különbség [valójában kicsit több – a szerk.]. A pilóták tavaly szörnyűnek jellemezték a kocsit, idén nem jónak, ami előrelépés a véleményben. De óvatosnak kell lennünk” – jelentette ki.

    Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    „Barcelonában több adatot kell gyűjtenünk. Új irányvonalat határoztunk meg, és nem számítok rá ott sem, hogy legyőzzük az Aston Martin vagy a Ferrarit.”

    „Ki kell ismernünk az új autót, és hogy hogyan kell beállítani. Jók szoktunk lenni, miután kijelöljük a fejlesztési irányt, hiszen tavaly sem volt remek a kiindulási csomag, sőt, inkább szörnyű volt a szezon elején. Interlagosban aztán kiemelkedő győzelmet szereztünk, most ugyanilyen fejlődésre törekszünk.”

    A konstruktőri tabellán a Mercedes azonban 1 pontra megközelítette Fernando Alonsót (pardon, az Aston Martint), a sokat botló Ferrarival szemben pedig már 29 pontra növelte az előnyét.

  • „Csúnya dolog”, de Hornert nem zavarja a kukkolás

    „Csúnya dolog”, de Hornert nem zavarja a kukkolás

    A Red Bull csapatfőnökét az F1-en belüli kémkedésről kérdezték, miután nem csak a Mercedes autójáról, hanem az övékéről is új(?) titkokat tudhatott meg a konkurencia.

    A Monacói Nagydíj hétvégéjén rendszeresek a balesetek, és a megtört autókat gyakran daruval kell kiemelni a pályáról. Ez azzal jár, hogy a világ elé tárulnak a féltve őrzött műszaki részletek a padlólemez kialakításáról; amit egyébként általában úgy próbálnak megelőzni a csapatok, hogy álló helyzetben eltakarják az érintett területet a kíváncsi szemek elől. A Red Bullra például sokszor jellemző, hogy a szerelők sorfalat állnak a kocsi mögött a rajtrácson.

    Mivel az új érában egyértelműen az övék a legjobb konstrukció, és ezt nem kis részben a padlólemez és a diffúzor kialakításának köszönhetik, érthető, hogy próbálnak minél kevesebb titkot felfedni a többi istállónak. A csapatfőnök szerint azonban Sergio Pérez monacói balesete és a kapcsolódó darus produkció miatt nincs min aggódniuk.

    „Kicsit olyan volt, mintha mindegyik csapat betekintést akart volna nyújtani [az autójába], szinte mindenkiét a levegőbe emelték valamikor” – fogalmazott Christian Horner, utalva rá, hogy a Mercedes is hasonlóan járt, amely mellesleg pont újításokkal érkezett.

    Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    „Csúnya dolog mások szoknyája alá benézni. De azt gondolom, rengeteg képet készítenek a paddockban, amikor a kocsikat leveszik a kamionról, vagy amikor dolgoznak rajtuk. Mindegyik csapatnak van kémfotósa, akinek az a feladata, hogy mások autójáról képeket készítsen, amikor szét vannak szedve.”

    „Ez általános gyakorlat, ezért nem hiszem, hogy először készültek képek a padlólemezünkről. Valószínűleg ez volt az első eset, hogy a kocsit egy daruval felemelték, de szerintem az összes istálló hajt az ilyen információkra.”

    Hozzá kell tennünk, hogy egy alkatrész lemásolása és felhelyezése önmagában nem tesz gyorsabbá egy másik autót, sőt, akár lassíthatja is. Ennek oka az, hogy aerodinamikailag minden elem működése összefügg egymással, és ha az egyes darabok nem passzolnak egymáshoz, az visszafelé is elsülhet.

  • Alonso újabb részleteket osztott meg a furcsa taktikai döntésről

    Alonso újabb részleteket osztott meg a furcsa taktikai döntésről

    Lehet, hogy a győzelmet szalasztotta el az első kerékcserénél a slick gumik mellett való kitartással.

    Ő az 54., Max Verstappen az 55. kör végén állt ki először kerékcserére, miközben az eső egyre jobban rákezdett, ezért a 2. helyen haladó spanyol az 55. körben rengeteg időt hozhatott volna a még mindig slick gumin csúszkáló Verstappenen, ha az Aston Martinra intermediate abroncsot szerelnek.

    Azonban nem így történt, Alonsónak az 55. kör végén még egyszer be kellett térnie a depóba, a Monacói Nagydíjon így viszonylag simán Max Verstappen szerezte meg a győzelmet.

    Az Aston Martin kétszeres bajnok pilótája a leintés után betekintést adott abba, először miért maradt száraz pályás gumin, miközben a mezőny hátsóbb részén – a kockáztatás lehetőségével természetesen bátrabban élve – többen már a zöld falú abroncsokra váltottak.

    Alonso úgy érezte semmi esélyük, pedig lett volna

    „Amikor kiálltam kerékcserére, nekem egyértelmű volt, hogy a pálya 99%-ban száraz, a 7-es és a 8-as [az alagút előtti két] kanyart kivéve, ezért száraz pályás gumikat választottam. Az előrejelzés csak kis záport jósolt” – nyilatkozta.

    „Bőven volt tartalékunk a mögöttünk lévőkkel szemben a száraz pályás gumikhoz, és felkészültünk rá, hogy ha szükséges, interekre váltunk. Talán túlságosan elővigyázatosak voltunk, nem tudom. De másfél perc alatt teljesen megváltoztak a körülmények az 5-6-7-8-as kanyaroknál. A bokszból kivezető körön már nagyon vizesek voltak, holott egy körrel korábban még teljesen szárazak.”

    A rádióforgalom alapján Alonso az ominózus kiállás előtt valóban azt mondta a csapatnak, hogy a 7-es és 8-as kanyar az, ami inkább az intermediate gumiknak fekszik, de a többi részen továbbra is jók lehetnek a slickek. A kerékcsere után azonban hamar konstatálta, hogy váltani kell.

    Ami az eredeti stratégiáját, a kemény keveréken teljesített első etapot jelenti, arról azt mondta, kockáztattak a győzelemért. „Több dobogót szereztek már idén, ezért mindent vagy semmit játszottak a kemény gumival, de nem volt jó a tempó vele – közölte. – Tudtuk, hogy a hátulütőjeként az 5. vagy a 6. helyre is visszaeshettünk volna.”

  • Hamilton nagyon szerette volna Alonsót az élen látni

    Hamilton nagyon szerette volna Alonsót az élen látni

    Örült volna, ha régi nagy riválisa nyerte volna meg az időmérőt az Aston Martinnal.

    Fernando Alonso közel járt Monacóban az időmérő megnyeréséhez, de az utolsó pillanatban Max Verstappen elcsaklizta tőle az első rajtkockát. A hamarosan 42 éves spanyol a kör elején a virtuális összevetésben többször meglógott a címvédőtől, de a Rascasse-nál átbillent a mérleg nyelve a holland oldalára, így nem született meglepetés.

    Lewis Hamilton azt mondta, szívesen látta volna korábbi csapattársát és nemezisét a mezőny elején a rajtnál. „Jelenleg mások botlására kell támaszkodnunk. Amikor láttam Checo [Pérezt] a falban, úgy voltam vele, hogy köszi. [Esteban] Ocon a semmiből villant, nagyszerű kört futott. Nagyon reméltem, hogy végül Fernandóé lesz a pole, elképesztő lett volna neki” – mondta az időmérő után.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA ADDICT (@formula.addict) által megosztott bejegyzés

    „A Red Bull azonban túl gyors volt. Viszont az Aston most már majdnem egy szinten van velük, ez káprázatos munka. Örülök a sikereiknek, és remélem, hamarosan mi is eljutunk erre a szintre.”

    Bizonyára sokan voltak úgy, akik Hamiltonhoz hasonlóan szerettek volna egy nem bikás autót látni az első rajtkockában, de a futamon van esély csapadékra, vizes pályára, így még lehet bízni a meglepetésben.

    Hamilton a beállításokkal választott kockáztatása miatt nem szerepelt jól az időmérőn, ő csak az 5. helyről fog indulni. (Egy pozíciót Charles Leclerc rajtbüntetésével nyert.)

  • Pérez a csúnya bakiról: Ezt nem hiszem el

    Pérez a csúnya bakiról: Ezt nem hiszem el

    Az utolsó rajthelyről kell nekivágnia a Monacói Nagydíjnak, mert az időmérő első felvonásában összetörte az autót.

    Ez a bajnoki esélyeinek is súlyos csapás, hiszen Max Verstappen közben egy bravúros körrel megszerezte a pole pozíciót a hercegségben, és ha nem kerül kalamajkába, vélhetően jelentősen növelni fogja az előnyét a bajnokságban.

    „Hihetetlen. Nem tudom elhinni, amit műveltem. Meglepett, hogy a kocsi fara megcsúszott a kanyar késői szakaszában. Ez kisiklatott – nyilatkozta Pérez. – Túlléptem a határt. Utassá váltam, semmit sem tehettem az ütközés elkerüléséért, mert már a kanyar késői szakaszában jártam.

    „Nem tudtam volna levágni a kanyart, vagy továbbengedni a kocsit a bukótérbe. Nem érzem úgy, hogy túl durván vezettem, ám ez hatalmas hiba volt a részemről. Nagyon sajnálom a csapatot. Megcsúszott a kocsi, ami meglepett. Ez nem kifogás, jobban kellett volna vezetnem.”

    „Nem tudtam volna levágni a kanyart, vagy továbbengedni a kocsit a bukótérbe. Nem érzem úgy, hogy túl durván vezettem, ám ez hatalmas hiba volt a részemről. Nagyon sajnálom a csapatot. Megcsúszott a kocsi, ami meglepett. Ez nem kifogás, jobban kellett volna vezetnem.”

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    „Nagyon sok energiát fektettünk abba, hogy mindenre felkészüljünk, én viszont mindenkit elkeserítettem. Nem ezt érdemelte a csapat. Roppant csalódott vagyok magam miatt is, és tudom, hogy a futamon esélytelen leszek.”

    „Lett volna sanszom a pole-ra, de nem az elvárt szinten vezettem, ezért vagyok itt. Szörnyű lesz a vasárnap. Nagyon nehéz futamra számítok, a stratégiával sem lehet mit tenni, mert a többiek lefedik.”

    Pedig Pérez a monacói verseny előtt arról beszélt az utcai pályákon mutatott jó teljesítménye kapcsán, hogy jól bírja a nyomást.

  • Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    Toto Wolffot megkérdezték, mit szól hozzá, hogy a konkurencia ajándék információkat kapott az autójukról.

    Mindez a Monacói Nagydíj szombati szabadedzésén történt, miután Lewis Hamilton balesetet szenvedett. A megsérült autót egy daruval úgy emelték fel, hogy nagyon jó rálátás kínálkozott az új padlólemezre, a kiemelési műveletet megörökítő fotósok felvételein pedig az átlagemberek is nagyszerűen megnézhették, milyen az Ezüstnyíl új alja. Rögtön mémek is születtek erről.

    A rivális csapatoknak ezek a felvételek aranyat érnek, hiszen különösebb megerőltetés nélkül jutottak kémfotókhoz, bár idővel bizonyára valahogy szert tettek volna értékes képekre. A csapatfőnök nem igazán örült ennek, ironikusan arra célzott, hogy mesterséges látványosságot generáltak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    „Akárki kezelte a darut, valószínűleg a Cirque du Soleil-nél dolgozik. Nem értem, miért volt rá egyáltalán szükség. A kocsi az úton maradt, feltehették volna egy teherautóra is, ehelyett megmutatták az egész világnak – mondta Wolff. – Szuboptimális volt számunkra, mondjuk így.”

    A himbálózást az okozta, hogy a rögzítőköteleket nem optimálisan rakták az autóra a súlyponthoz képest. Az időmérőn Sergio Pérez is összetörte a Red Bullt, amit szintén darura helyeztek, de az ő kocsija nagyjából egy síkban maradt az emeléskor.

  • Sainz állítja, hogy nem töri meg a pénteki baleset

    Sainz állítja, hogy nem töri meg a pénteki baleset

    A Ferrari spanyol pilótájának jónak kinéző napját beárnyékolta, hogy az uszodánál lévő második sikán jobbosánál hozzányomta a kerekét a falhoz, és ettől balesetet szenvedett.

    Carlos Sainz a Monacói Nagydíj pénteki edzésnapján jó iramot diktált, az első tréningen az 1., a másodikon a 3. helyen zárt úgy, hogy közel maradt Max Verstappenhez és csapattársához, Charles Leclerc-hez. Negyedórával a második edzés vége előtt történt az említett karambol, viszont úgy érzi, ettől nem siklik ki a hétvégéje.

    „Nagyon kis baleset volt, hogy őszinte legyek. Megcsíptem a falat a belső oldalon. Tipikus monacói eset, egyszerű tévedés. Kár érte, mert többletmunkát adtam a szerelőknek” – nyilatkozta a pénteki nap után.

    „Egész nap megvolt az önbizalmam és a jó tempóm, egy apró tévedés az egyik kanyarban nem fogja befolyásolni ezt.”

    A pénteki eredmények azt sugallták, hogy a Ferrari valóban kihívója lehet a 2023-ban eddig minden futamot megnyerő Red Bullnak a különleges utcai pályán. Sainz lát esélyt az első rajtsor megszerzésére az időmérőn, ahonnan eléggé megnőne a vörösök győzelmi esélye.

    „Úgy gondolom, jó úton járunk, hogy legalább támadjunk ezért. A Red Bull változatlanul gyors, ők végeztek az élen. De közelebb vagyunk hozzájuk, mint más hétvégéken, és reméljük, hogy legalább megdolgoztatjuk őket a pénzükért. Mindazonáltal kemény dió lesz” – fogalmazott.

    Leclerc arról beszélt, hogy nem érezte tökéletesnek az autóját, ezért dolgoznia kell a csapatnak a javulás érdekében.