Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Fontos áldozatot kellett hoznia az Audinak az F1 érdekében

    Fontos áldozatot kellett hoznia az Audinak az F1 érdekében

    Az Audi 2026-tól vesz részt az F1 világbajnokságában, és hogy az előkészületek minden szükséges erőforrást megkapjanak, kurtítottak a sportprogramon.

    Rolf Michl, a sportrészleg igazgatója bejelentette, hogy a vállalat vezetői tanácsa azt a döntést hozta, hogy különböző sportautó-programok ügyfelei részére megszüntetik a gyári támogatást. Ez a DTM-et, a Dakart és a GT-ágakat érinti.

    „Egyértelmű döntés született, hogy 2024-től a 2026-ban esedékes Forma-1-es belépésre helyezzük a figyelmünket, ezért onnantól sajnos nem tudunk anyagi támogatást nyújtani ezeknek a részlegeknek” – nyilatkozta Michl a Motorsport-Magazin.com-nak.

    Bejelentették az új F1-es csapat első pilótáját

    „Ez főleg az alkatrészek ellátására és az Audi Sport versenyzőire vonatkozik. Biztosítani fogjuk, hogy a meglévő autók minden szempontból üzemképesek maradjanak, de stratégiailag már nem szólunk bele a működésükbe 2024-től. Nehéz szívvel, de el kellett fogadnunk az Audi testületi döntését.”

    Az Audi a Sauber felvásárlásával, a 2026-ban bemutatkozó új motorkorszakkal együtt debütál az F1-ben. A hamarosan hivatalba lépő új vezérigazgató, Gernot Dollner célja az, hogy a márka a mezőny elitjébe lépjen.

  • „Vészcsengő” szól a Haasnál a Ferrari miatt

    „Vészcsengő” szól a Haasnál a Ferrari miatt

    A Haas aggasztóan sok műszaki hibát szenvedett az utóbbi időben, Nico Hülkenberg szerint ezek okát sürgősen ki kell vizsgálni.

    A német pilóta Kanadában az egyik edzésen, majd Ausztriában a futamon esett ki az erőforrás hibájából adódóan, Kevin Magnussen pedig a Brit Nagydíjon járt ugyanígy. A Ferrari motorjait használó csapatnál ez aggasztó jel, ezért gyorsan rendet kell rakniuk, ha nem akarnak további bosszúságot a közeljövőben.

    „Több meghibásodás ért már idén, ezért egyértelműen megszólalt a vészcsengő. Úgy tűnik a mi autónkkal ez gyakrabban megesik, mint másokéval, tehát komolyan kell vennünk, és ki kell vizsgálnunk, miért” – idézte Hülkenberget a Racingnews365.com.

    Azt egyelőre nem tudni, a Ferrari vagy a Haas oldalán következtek be olyan hibák, melyek az erőforrás kapitulációjához vezettek. Magnussen mindenesetre nem aggódik annyira, mint Hülkenberg. „Az ilyesmire nincs ráhatásom, ezért nem aggódom miatta” – mondta.

    A Haas a konstruktőri tabella 8. helyét foglalja el, csak az Alfa Romeót és az AlphaTaurit előzi meg.

  • Pérez: A legkevésbé sem érdekelnek a pletykák

    Pérez: A legkevésbé sem érdekelnek a pletykák

    Miközben hetek óta gyengén teljesít és egyre gyakrabban híreszteli a sajtó, hogy veszélyben van az állása a Red Bullnál, Pérez azt állítja, utóbbival minimálisan sem foglalkozik.

    „A legkevésbé sem érdekel, hogy őszinte legyek. 13 éve vagyok a Forma-1-ben, mindent átéltem már, de nem aggódom. Arra összpontosítok, hogy a szezonom visszatérjen a rendes kerékvágásba, és hogy ezt élvezzem” – jelentette ki az újabb csalódást hozó Brit Nagydíj után.

    „Az egész csapat teljes mértékben támogat, tudják, mire vagyok képes, milyen potenciál van bennem, teljes mértékben mögöttem állnak.”

    Horner: Péreznek kell egy támogató kéz a vállára

    Pérez kálváriája a Monacói Nagydíj óta tart, zsinórban ötször kiesett az időmérő utolsó felvonása előtt a mezőny legerősebb autójával. A hátránya már 99 pont Max Verstappentől, és ha innentől minden futamot megnyer, az sem garantálná neki a vb-címet.

    A szerződése 2024 végéig érvényes a Red Bullnál, ám ahogy Nyck de Vries példája mutatja, ez nem életbiztosítás, adott esetben idő előtt útilaput köthetnek az ő talpára is. Mindazonáltal Pérez már így is a leghosszabb időt fogja eltölteni Verstappen csapattársaként, amennyiben az év végéig türelmet kap; az előző csúcstartó Daniel Ricciardo volt kicsit több mint 2,5 szezonnal.

  • Norris megállapítása keserű pirula lesz a McLaren rajongóinak a Hungaroringen

    Norris megállapítása keserű pirula lesz a McLaren rajongóinak a Hungaroringen

    Lando Norris dobogóra állhatott a Silverstone-ban látványosan feljavuló McLarennel, de figyelmeztetett, hogy az autónak még mindig aggasztóak a hiányosságai a lassú kanyarokban.

    Mivel nem csak ő, hanem csapattársa, Oscar Piastri is kiemelkedően teljesített a Brit Nagydíjon, a McLaren fejlesztésit pozitívnak értékelhetők. A 2. helyen végző brit versenyző azonban nem szeretné, hogy a wokingiak merész álmokat szőjenek, mivel Silverstone jótékonyan eltakarta a kocsi régóta ismert egyik fő hiányosságát.

    „Gyenge az autó, és ez alatt azt értem, hogy szörnyű a lassú kanyarokban. Azokban nagyon nehéz vezetni – jelentette ki Norris. – Elfogadom, hogy sokan izgatottá váltak, de biztosra veszem, hogy jön néhány pálya, amelyeken az emberek azt fogják kérdezni, mit műveltünk, miért lettünk hirtelen ilyen rosszak?”

    Silverstone finoman szólva sem dúskál a lassú kanyarokban, épp a tempós íveiről híres. A lassú kanyarok már régóta nehézséget okoznak, a McLaren évek óta próbálják kikúrálni ezt a hátrányt. Monacóban például, a lassú kanyarok fellegvárában a wokingiak versenyzői a 10. hely környékén végeztek az időmérőn és a futamon is.

    Norris nem mindennapi dolgot élhetett át a rajt után (videó)

    Az MCL60 gyors kanyarokban mutatott teljesítménye ugyanakkor lenyűgözte Norrist. „Nagyon ütőképesek vagyunk a nagy tempónál, szinte a Red Bull szintjét hozzuk. Bizonyos közepesen gyors kanyarokban, mint például a Stowe, már közel vagyunk ahhoz, hogy a legjobbak legyünk. A szupergyors részeken, például a Copse-nál talán nem vagyunk ennyire erősek, de a futamon jobban tartottuk a teljesítményünket, nem vesztettünk belőle” – mondta.

    „Ezen a pályán jobban tudtunk vigyázni a gumira, jó állapotban tartottuk őket. Ilyen egyszerű.”

    Utóbbi azért is lehetséges volt, mert Silverstone-ban viszonylag hűvös volt az időjárás, ami a Hungaroringen kevésbé várható. A Magyar Nagydíj pályája ráadásul teli van lassú fordulókkal, így a McLaren esélyeiről nem árt óvatosan tippelni.

  • Marko: de Vries semmit sem fejlődött

    Marko: de Vries semmit sem fejlődött

    Nyck de Vries irányába hamar elfogyott a Red Bull türelme, a szezon felénél kirúgta őt az Alpha Tauri és a veterán Daniel Ricciardót ültetik a helyére az év második részére. Helmut Marko szerint nem volt más választásuk.

    Sokan felhördültek a többek által várt, ugyanakkor durvának látszó lépés miatt, a Red Bull tanácsadója azonban elmagyarázta, miért volt szükség rá, és miért nem vártak vele legalább a nyári szünetig.

    „Azért igazoltuk le Nycket, mert tavaly Monzában [beugró pilótaként] remekül ment. Arra számítottunk, hogy legalább eléri csapattársa szintjét idén, de nem így történt, körönként három tizedmásodperccel lassabb volt nála. Nem láttunk semmilyen fejlődést sem” – nyilatkozta Marko a de Telegraafnak.

    „28 éves, rengeteg a tapasztalata, és különböző F1-es autókról is sokat tanult tesztpilótaként. Nem szabad egy fiatal újonchoz hasonlítani.”

    Versenyzőtársai szerint igazságtalan a világbajnok korai menesztése

    „Április végén Bakuban jól kezdte a versenyhétvégét, azt gondoltam, javulni fog a teljesítménye, de utána megint balesetet szenvedett. Sajnos egyszer sem futott olyan szuper kört, ami lenyűgözött volna bennünket.”

    „Valamit tennünk kellett. Miért várjunk még két versenyt, ha semmilyen fejlődést sem láttunk? Nyck nagyon kedves fiú, de hiányzott a gyorsaság belőle.”

    Ahogy nemrég rámutattunk, de Vries valóban szokatlanul idősen kapott állandó versenyzési szerződést, és az ilyen próbálkozások ebben az évezredben nem sültek el jól. Marko hozzátette, hogy szerinte a hollandra remek karrier várhat a hosszútávú autóversenyzésben.

    Ricciardo előléptetése kapcsán megerősítette, azzal érdemelte ki a lehetőséget, hogy Silverstone-ban a Pirelli gumitesztjén mindegyik abroncstípuson erős köridőket autózott.

  • Horner: Péreznek kell egy támogató kéz a vállára

    Horner: Péreznek kell egy támogató kéz a vállára

    A Red Bull csapatfőnöke ismét védelmébe vette a pilótát, pedig Pérez a Brit Nagydíjon is leszerepelt.

    A Brit Nagydíjon Péreznek ismét magyarázkodó üzemmódba kellett váltania, mert az időmérőt megint elbaltázta, és ezúttal csak a 6. helyig tudott előrejönni a Q3-as kiesést követően.

    A médiának arra panaszkodott, hogy a rajt után Esteban Ocon kiszorította, aztán az első etapban túlságosan elkoptatta az abroncsokat, és pechére még a biztonsági autó ki kellett állnia kerékcserére, amivel időt vesztett. „Több szerencsével előrébb végeztem volna” – fogalmazott.

    Főnöke, Christian Horner ugyanakkor ismét a védelmébe vette és a támogatásáról biztosította. „Szüksége van egy támogató kézre a vállán – mondta. – Jelenleg második a bajnokságban és növelte az előnyét Fernando [Alonso] előtt. Jó autónk van, de el kell intéznünk, hogy mindkettő versenyben legyen [a győzelemért].”

    Pérez megmagyarázta újabb kudarcát, Marko nyilatkozott a leváltásáról

    „Az utolsó etapban erős volt a tempója, csak bosszantó, hogy folyton fel kell zárkóznia. Rendbe kell tennie a kvalifikációkat, és a csapat mindent megtesz, hogy támogassa ebben.”

    A Red Bullnál közben folyamatosan hangoztatják, hogy Pérez helye nincs veszélyben és nincs terítéken a leváltása.

    Max Verstappen számára a 99 pontos előnyt azt jelenti, hogy ha az összes maradék futamon csak a 2. helyen ér célba, a bajnoki cím akkor is az övé lesz. Más szóval, amennyiben Pérez innentől mindig nyerne, az nem garantálná neki a vb-címet.

  • Az egyik F1-es csapat megvédte a szidalmazott modellt

    Az egyik F1-es csapat megvédte a szidalmazott modellt

    Az Alfa Romeo vendége volt az F1 Brit Nagydíján a modell Cara Delevingne, aki sok kritikát kapott a verseny előtti ellenszenves viselkedésével.

    A hölgy a Sky Sports elismert tudósítójának, a rajtrácson interjúkat készítő Martin Brundle-nak nem volt hajlandó nyilatkozni a Brit Nagydíj felvezető műsorában. Mivel ez már a többedik hasonló eset az F1 celebvilágból, ő is kapott hideget-meleget (de főleg hideget) a nyakába a közösségi médiában a rajongóktól.

    Az Alfa Romeo részéről reagáltak az esetre. „A tiszteletnek kölcsönösnek kell lennie: senkit sem szabad kellemetlen helyzetbe hozni vagy az akaratával ellentétes dologra kényszeríteni” – írták egy Facebook-hozzászólásban arra utalva, hogy Brundle az akarata ellenére akarta szóra bírni a hölgyet. Azt viszont fontos tisztázni, hogy az F1 versenyein elvileg most már egyik híresség sem válhat némává a kamera előtt, miután meghívót kaptak az eseményre.

    Az Alfa Romeo hétfőn közzétett egy videós bejegyzést is a modellről, és bemutatták, hogyan telt a napja a kulisszák mögött. „Köszönjük, hogy velünk töltötted a napot, Cara Delevingne! Örömmel mutattuk meg neked az F1 világát és tanítottunk erről a hihetetlen sportágról” – írták a Twitteren.

    A közzétett videó alapján Delevingne többnyire szenvtelenül mászkált a paddockban, bár miután elvitték egy körre az élményautóval, azért mosolyra húzódott a szája.

  • Wolff terve gyorsan megváltozott a Mercedesszel

    Wolff terve gyorsan megváltozott a Mercedesszel

    Átmenetinek bizonyult a Mercedes javulása a néhány hete bevetett fejlesztési csomaggal. A barcelonai kettős dobogót és a közel hasonlóan jó kanadai eredményt kijózanító pofon követte Ausztriában és a hétvégi Brit Nagydíjon.

    Bár Silverstone-ban Lewis Hamilton dobogóra állt, ehhez jókora adag szerencse is kellett a biztonsági autóval, a kvalifikáción ugyanis megint lassabbak voltak az Ezüstnyilak a Ferrariknál, illetve meglepetésre a McLareneknél.

    Toto Wolff a Mercedes fejlesztési terveiről nemrég úgy nyilatkozott, hogy a 2023-as autót nem engedik el, most azonban már úgy látja, „hamarosan” minden erőforrásukat a 2024-es autó fejlesztésére kell átállítaniuk.

    „Azt hiszem, hamarosan igen. Nincs más választásunk – válaszolt az Autosport erre vonatkozó kérdésére. – A 2. vagy a 3. hely alapvetően nem változtat a saját hozzáállásomon, vagy a csapatén. A lényeg az, hogy visszatérjünk az élmezőnybe és bajnokságot nyerjünk. Idén ez nem fog megtörténni.”

    A Mercedes figyelmeztette a mezőnyt arra, hogy „még visszatérnek”

    „A következő évre kell fordítani a figyelmünket, és mindegyik futamon tanulni, fejleszteni kell, hogy ezek hasznát átvigyük a jövő évre. A szabályok változatlanok maradnak, tanulni fogunk abból, amit az idei kocsira rápakolunk. Megfelelő arányokat kell kitalálnunk.”

    Szerinte az új elemek alapvetően nem varázsolják kiemelkedően gyorssá az autót, csak kisebb mértékben fognak javítani rajta. Ettől függetlenül töretlenül úgy látja, a Mercedes szerencse és külső segítség nélkül is le tudja majd győzni a Red Bullt idén, amely rekordot beállítva zsinórban 11 győzelemnél jár.

    „A korábbi silverstone-i teljesítményeink alapján úgy gondoltam, itt lesz rá a legjobb alkalmunk, de nem így lett. Lehet, hogy egy másik pályán lesz rá a legjobb alkalmunk, mivel az autók jellemzői megváltoztak. Hiszem, hogy le tudjuk győzni Maxot. Jó embereink vannak, és a miénk a két legjobb pilóta” – jelentette ki Wolff.

    Hamilton felszólította a Mercedest, komoly beszélgetéseket akar folytatni

    „Csupán kiszámíthatóbb autót kell adnunk nekik, nem egy díva 2.0-t, amely az előző dívánál még bonyolultabb.”

    Az említett frappáns díva kifejezést 2017-ben használta először Wolff az autó szeszélyességére utalva, amikor három lehengerlő idény után a Mercedes először szembesült ellenféllel a bajnoki küzdelemben.

  • Alonso üzeni: Semmi pánik!

    Alonso üzeni: Semmi pánik!

    Fernando Alonso a Brit Nagydíj időmérője után önvizsgálatra szólította fel az Aston Martint, de Silverstone-ban a korábbiaknál kevesebb örömöt hozó futam után azt is kijelentette, hogy a kisebb hullámvölgybe kerülő csapat nem búslakodhat.

    A spanyol rendszeres résztvevője volt a díjátadóknak a szezon elején, de ahogy a Mercedes, majd a Ferrari, illetve legutóbb a McLaren is bevetett nagyobb frissítés(eke)t az autóján, az Aston Martin pozíciója romlott az erősorrendben. A zöld autókra is érkeztek új elemek, de az előző négy versenyből Alonso „csak” egyszer, Kanadában állhatott dobogóra.

    A veterán kétszeres világbajnok azonban a jelek szerint türelmes. „Hogy őszinte legyek, nem izgulok túlságosan a fejlesztések miatt. Az idei autó erősebb, mint vártuk. Olyan eredményekért harcolunk, amikről valószínűleg nem is álmodtunk az év elején. Szóval nagyszerű, ha a legjobb tízben maradunk és harcolunk az élmezőnnyel. Nem stresszelhetünk minden alkalommal, amikor a 7., a 4., vagy dobogós helyen végzünk, higgadtan kell értékelnünk a teljesítményünket” – nyilatkozta.

    „Azzal nem tudunk mit kezdeni, ha mások gyorsabbak nálunk. Rá kell jönnünk, miért van így, tanulnunk kell belőle, és bizonyos fokig örülni a 7. helynek, hiszen tavaly tökutolsók voltunk itt.”

    Alonso szerint is túlzás, amit az F1 művel

    „Két futammal ezelőtt, Kanadában a győzelemért harcoltunk, szóval nem az a helyzet, hogy az első versenyek dobogós eredményei után visszaléptünk. Nyugodt vagyok.”

    A Brit Nagydíjon a 7. helyen intették le, és hamarosan a Ferrari is lőtávolba kerül a 3. helyezett Aston Martinhoz a konstruktőri tabellán. Amikor a nehézségek okáról kérdezték, Alonso azt felelte, több tényező együttállása okozhatta azt: a riválisok fejlesztései, a Silverstone-ban debütáló új gumikeverék, valamint szerinte az Aston Martin autójának erősségeihez nem illett a vonalvezetés. „Megmentettünk egy nehéznek tűnő hétvégét. Remélem, Magyarországon ismét ütőképesek leszünk” – mondta.

    „A hétvégén semmikor sem voltunk elég gyorsak, a versenyen sem. Szenvedtünk, hogy jó legyen a tempó, de a maximumot hoztuk ki a stratégiával, megpróbáltuk elnyújtani az első etapot a közepes gumin, majd a lágy keveréket választottuk a biztonsági autónál, mert onnantól rövid volt a táv a leintésig – magyarázta. – A döntéseknek hála megkaparintottuk a 7. helyet, ami talán kicsit jobb pozíció, mint ahová eljutottunk volna a saját tempónkkal.”

  • Sainz és egy váratlanul szárnyaló pilóta miatt várhatjuk izgatottan a Brit Nagydíj folytatását

    Sainz és egy váratlanul szárnyaló pilóta miatt várhatjuk izgatottan a Brit Nagydíj folytatását

    Silverstone-ban az F1 második edzésén ismét Verstappen vezette a rangsort, de Sainz és Albon elég közel került hozzá.

    A Brit Nagydíj második edzése a tervezettnél néhány perccel később kezdődött, mert az F2 időmérőjének egyik balesete miatt rendbe kellett hozni a pályát. Az egyórás tréning legnagyobb vesztese Charles Leclerc volt, a Ferrarijában elektromos hiba lépett fel, emiatt nem tudott gyakorolni és adatokat gyűjteni.

    A Ferrari ennek ellenére nem lehet nagyon szomorú, mert Carlos Sainz férkőzött legközelebb a leggyorsabb időt autózó Max Verstappenhez, a hátránya csupán 22 ezredmásodperc volt.

    Folytatódott a Williams megmagyarázhatatlan szárnyalása, Alexander Albon 3., Logan Sargeant 5. lett Silverstone gyors pályáján, Sergio Pérezt fogták közre. Ráadásul az F1 patinás istállójának lemaradása sem volt nagy Verstappentől, Albon alig 2 tizedet kapott tőle. Kíváncsian várjuk, az időmérőre és a versenyre átmentik-e ezt a formát.

    Az Aston Martin és a Mercedes ellenben megint szerény teljesítményt nyújtott, Fernando Alonsóék és Lewis Hamiltonék csak az üldözőboly sűrűjében végeztek a tabellán. Az új első szárnnyal tehát egyelőre nem javult nagyot a Mercedes, persze a fejlődés lehetősége adott nekik a szombati napra.

    Alonso, illetve az utolsó percben Nyck de Vries defektet kapott valamilyen törmeléktől.

    A Brit Nagydíj második edzésének végeredménye