Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Az F1 átvert egy országot, nem adták oda a megígért versenyt?

    Az F1 átvert egy országot, nem adták oda a megígért versenyt?

    Kolumbia szívesen belépne a versenyrendezők közé, de az ország legismertebb autóversenyzője, Juan Pablo Montoya szerint a szerződés aláírásának küszöbén az F1 meghátrált.

    Dél-Amerikában jelenleg csak Brazília ad otthont világbajnoki futamnak (Mexikó Közép-Amerika része), és a háttérben zajló megbeszélések alapján úgy nézett ki, egy másik országgal bővülhetett volna a lista, csakhogy az F1 vezetése meggondolta magát. Legalábbis ezt állítja a Williams és a McLaren korábbi pilótája. 

    „Nyolc hónappal ezelőtt 95%-ban készen álltak a dolgok, de valami bekavart vagy történt valami, amiről én nem tudok. A Forma-1 képviselőivel Barranquillába mentem, megnéztük a helyszínt” – közölte Montoya a Semana TV-vel.

    „Mindent elintéztünk, már csak az aláírás hiányzott, és [az F1 részéről] készen álltak aláírni. Talán 2028-tól kezdve. De végül Madridnak adtak versenyrendezési jogot.”

    Több rekordot is beállít az F1 2024-es versenynaptára

    Barranquilla Kolumbia negyedik legnagyobb városa, az ország északi részén található a Karib-tenger partján. A RacingNews365 azt írja, a terv szerint egy miamihoz hasonló félig utcai-félig épített pályán képzelték el a versenyt.

    Az ország eddig csak utcai bemutatón találkozott az F1 világával, David Coulthard egy Red Bullt hajtott meg 2010-ben a fővárosban, Bogotában.

    Amit Montoya kijelentett, hogy Madrid kapott versenyrendezési jogot, az elvileg még nem hivatalos a nyilvánosság számára, bár valóban többen suttogják, hogy a Spanyol Nagydíj Barcelonából ide költözhet 2026 után.

  • Erre figyel a Mercedes, hogy izmosabbá tegye az autóját

    Erre figyel a Mercedes, hogy izmosabbá tegye az autóját

    A Mercedes idén sem tud harcba szállni a Red Bull-lal a világbajnoki címért, és George Russell elárulta, mi lebeg a szemük előtt, hogy javítsanak a helyzeten.

    Az Ezüstnyilak az F1 történetének egyik legnagyobb uralmával 2014-től 2020-ig legyőzhetetlennek bizonyultak, az új szabályrendszer azonban visszavetette őket, 2022-től a 2023-as szezon feléig csupán egyetlen nagydíjat nyertek meg.

    Russell pont a hullámvölgy kezdetétől, 2022-től lett a csapat versenyzője – előtte is a kötelékükben volt, csak épp a Williamshez kölcsönadták fejlődni az első három szezonjában –, így ő nem élte át ezt a sikerkorszakot, ugyanakkor azt mondja, a csapatnál az ad iránytűt a fejlődéshez.

    „Azt nézzük, hogy az előző generációs autók milyenek voltak a Mercedes fénykorában, és ezt használjuk inspirációnak. Azok egyértelműen a történelem legjobb autói közé tartoztak. Ez iránymutatást arra, hogy mire kell törekednünk” – mondta az Autosportnak.

    Russell beszélt a Mercedes visszatérő problémájáról

    A szezon eddigi részét úgy értékelte, hogy annak az első fele jobban, a második nem annyira jól alakult, és úgy vélte, sok lehetőség kimaradt, részben a saját, részben az autó hibájából eredően – Ausztráliában például erős eredmény nézett ki, mielőtt balszerencséje volt a piros zászlóval és a Mercedes meghibásodásával.

    „Biztos vagyok benne, hogy erősek leszünk a szezon második felében, lesznek kisebb újítások a tarsolyunkban a szünet után. Magabiztos vagyok, hogy mi leszünk a második legjobb csapat, és közelebb férkőzünk a Red Bullhoz” – tette hozzá.

    A Mercedes több nagyobb fejlesztési csomagot bevetett már idén, és szakított az általa kitalált “nullpod” néven ismertté vált oldalszekrény-koncepcióval is. Mike Elliott, az istálló mérnöke biztosra veszi, hogy Russell felülkerekedik majd a nehézségeken.

  • Hamilton közzétette első fotóját a nyaralásáról

    Hamilton közzétette első fotóját a nyaralásáról

    Lewis Hamilton először jelentkezett a közösségi médiában azóta, hogy másfél hete kezdetét vette az F1 nyári szünete.

    A hétszeres világbajnok egy víz alatt készített fényképpel mutatkozott, és röviden csak azt írta mellé, hogy „Irodán kívül vagyok.” A bejegyzésből nem derült ki, merre nyaral, de talán nemsokára erről is részletesebben beszámol.

    Egy éve többek között Afrikába látogatott el Hamilton a vakációja során, ami nagy hatást tett rá.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Egy titkos felszólítás vetette vissza Alonso csapatát?

    Egy titkos felszólítás vetette vissza Alonso csapatát?

    Lehet, hogy a szezont pompásan kezdő Aston Martin méregfogát kihúzta az FIA egy intézkedéssel.

    A zöldek nagyot ugrottak előre az erősorrendben, Fernando Alonso a Kanadai Nagydíjig bezárólag majdnem mindegyik futamon dobogós lett, a vezérletével a csapat a Mercedesszel, ő maga Lewis Hamiltonnal vív a Red Bull mögötti mezőny legjobb pozíciójáért.

    A montreali óta eltelt négy versenyen azonban egyszer sem volt hivatalos Alonso a díjátadóra, és úgy tűnik, a megtorpanás nem a véletlen, nem a szezon közben megváltoztatott gumi, és még csak nem is a riválisok (=Mercedes, Ferrari) fejlesztéseinek a műve: az Autosport azt írja, a bokszutcában az a hír járja, hogy az Aston Martin gyengülésének hátterében az FIA egyik intézkedése áll, amellyel elvették a csapat egyik versenyelőnyét.

    A mozgó aerodinamikai alkatrészek űzése jegyében a szövetség ugyanis az Azeri Nagydíj környékén több istállót nem hivatalosan értesített, hogy a problémák elkerülése végett módosítson az első légterelőjén, mivel azok a felvételek alapján az egyenesekben túlságosan deformálódtak. Fontos leszögezni, hogy a jelenség nem szabálytalan, ha a statikus ellenőrzésnél mindent rendben találnak az autón, illetve a jelenséget nem is lehet teljesen eltüntetni a fizika törvényei miatt.

    Alonso nem a pályán okoz meglepetést, az Aston pedig nem is esett vissza annyira a csapatfőnök szerint

    Az FIA szigoríthatna a vizsgálatokon, de egyszerűbbnek látta az informális kérést a változtatásra, az érintett csapatoknak szólva (a többi érintett kilétéről egyelőre nincs hír). Ezzel a konkurens istállók tiltakozását, esetleges óvását is megelőzték.

    Az Aston formája vissza is esett már Spanyolországban, főleg alacsonyabb tempónál, és Kanadában is vélhetően csak azért szerepeltek jobban, mert az ottani alacsony leszorítóerős konfigurációnál nem domborodott ki, hogy a módosított, merevebb első szárny kevesebb leszorítóerőt termel a korábbinál.

    Spában, szintén csekélyebb leszorítóerő mellett újra ütőképesebbek voltak Alonsóék, így érdekes lesz figyelni, marad-e a tendencia.

  • 100%-ban amerikai, kínai csapatra vágyik az FIA elnöke

    100%-ban amerikai, kínai csapatra vágyik az FIA elnöke

    Mohammed bin Szulajm érdekes gondolatot fogalmazott meg az F1 bővítéséről.

    Folyamatban van a mezőny bővítése, hogy hamarosan legalább 11 csapat versenyezzen, 2016 után először. 2026-tól viszont akár két istállóval is bővülhet a résztvevők névsora, erről hamarosan megszületik a döntés: a hírek szerint Michael Andretti és a Hitech várhatja leginkább bizakodva az eredményhirdetést.

    Az FIA elnöke, bin Szulajm ugyanakkor kifejezte, azt szeretné, hogy a távolabbi jövőben a világ legnagyobb gazdaságának számító országok önálló márkával jelenjenek meg az F1 világában.

    „Az álmom az, hogy legyen egy teljes mértékben egyesült államokbeli gyári istálló, valamint szívesen látnék egy gyári csapatot Kínából is” – nyilatkozta a Motorsport-Total.com-nak. És szerinte mindezzel nem rugaszkodott el a földtől. „Mindenkinek lehet egy álma, viszont ez meg is valósítható. Kínában 1,4 milliárd ember él, és a közúti elektromos járművek több mint 50 százaléka kínai. Ezek tények. Nagy piacról beszélünk.”

    Bevetheti vétójogát a Ferrari? Még a bosszankodó Wolff is melléjük állhat

    A Haas ugyanis klasszikus értelemben nem teljesen amerikai istálló, a kasztnit az olaszországi Dallara gyártja nekik, míg a motorokat a Ferraritól kapják. Ugyanígy kezdetben Andrettiék sem lesznek ilyenek (már amennyiben megkapják a rajtengedélyt), mivel a Cadillac csak az erőforrások címkéjén fog szerepelni, a motorokat valamelyik meglévő gyártótól fogják átvenni.

    Kínai autógyár pedig még nem merült fel komolyabban az F1-es részvétel kapcsán.

    Az elektromosjármű-gyártást nem véletlenül említette meg bin Szulajm, ugyanis hangsúlyozta, hogy a 2026-tól érvényes motorszabályoknál ez a tényező volt a döntő ahhoz, hogy bevonzották a sportágba az Audit, a Hondát és a Fordot.

  • Grosjean a kirúgás szélén áll?

    Grosjean a kirúgás szélén áll?

    Grosjean az Andretti Autosport versenyzője, de a harmadik IndyCar szezonjában az a veszély fenyegeti, hogy megválnak tőle.

    Az F1-től egy hatalmas, kis híján tragikus balesettel búcsúzó francia pilóta 2021-ben mutatkozott be az első számú amerikai formaautós sorozatban, tavaly lett Michael Andretti versenyzője.

    Az idei évet jól kezdte, St. Petersburg-ben a győzelem kapujában ütközés ártatlan áldozata lett, majd két dobogós helyet begyűjtött, aztán viszont kicsúszott a lába alól a talaj, és a hétvégi nashville-i futamig egyszer sem végzett a legjobb tíz között. Emiatt megingott a helye Andrettinél, amit csak tetézett, hogy az istállóról nem épp hízelgő nyilatkozatokat is tett.

    „Gyors, nagyszerű srác, de a csapatra tett negatív megjegyzések bosszantók. Nem csupán nekem, hanem a többieknek is, akik a szívükre veszik az észrevételeket. Mindenki hibázik, ő is” – nyilatkozta a csapatfőnök nemrég az Indy Star-nak.

    https://500miles.hu/indycar/a-korabbi-f1-es-pilotanak-kezd-elege-lenni-a-masodik-helyekbol

    „Romain problémája az, hogy nem tudja irányítani a benne lévő adrenalint. Amint lenyugszik, sokkal tisztábban lát, de a pillanat hevének kezelésével gondja van. Amióta nálunk van, ez a legnagyobb hibája.”

    A The Race úgy tudja a forrásai alapján, hogy Grosjean kirúgását fontolóra vették a csapatánál, bár döntést még nem hoztak a jövőjéről. Lehetséges utódjaként egy másik korábbi F1-es pilótát, Marcus Ericssont emlegetik, illetve  David Malukast.

    Grosjean négy futammal a bajnokság vége előtt 12. a tabellán, csapattársai közül Kyle Kirkwood és Colton Herta is megelőzi.

  • Marko: Verstappent ők ketten is csak megszorongatnák, de nem győznék le

    Marko: Verstappent ők ketten is csak megszorongatnák, de nem győznék le

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko megnevezte a mezőny azon két versenyzőjét, akik szerinte a legközelebb kerülnének Max Verstappen teljesítményéhez azonos autóban ülve.

    A veterán szakember úgy vélte, ez a két illető nem más, mint Fernando Alonso és Lewis Hamilton. „Max mögött másodiknak lenni győzelemnek ér fel. Senki más sincs az ő szintjén. Talán Alonso és Hamilton közelebb lenne hozzá [mint Sergio Pérez], de jelenleg senki sem tudná legyőzni” – jelentette ki az F1 Nation podcast adásában.

    „Tudom, Max mennyire jó. Kíméli a gumikat, mégis gyorsan vezet. Olvassa a verseny történéseit és képes előre gondolkodni. Hihetetlen kapacitás van a fejében.”

    A harmadik vb-címe felé menetelő hollandot vélhetően már csak öten fogják megelőzni az év végén a bajnoki címek számában, így a tanácsadó szerint Verstappen máris beírta magát a valaha élt legjobb autóversenyzők közé.

    Wolff odaszúrt a Red Bullnak: mi legalább két autóval harcoltunk

    „Max különleges. Az embereknek fel kell fogniuk, hogy ő már a történelem egyik legjobbja, [Juan Manuel] Fangióval, [Michael] Schumacherrel, [Ayrton] Sennával együtt kell emlegetni. És még csak két hónap múlva lesz 26 éves” – mondta Marko.

    Ami azt illeti, a 2023-as szezon első felében a futamokon a pilótákat egyesével értékelő szakírók szintén úgy látták, hogy Verstappen volt a legjobb Alonso és Hamilton előtt.

  • Alonso: „Senki sem hallgatta meg az én nézőpontomat”

    Alonso: „Senki sem hallgatta meg az én nézőpontomat”

    Az F1 kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso a megítélése kapcsán sajnálattal fogalmazta meg, hogy sok dolgot félreértenek nála, és ilyen volt a 2007-es hungaroringi eset is.

    A 2007-es Magyar Nagydíj időmérőjén máig emlékezetes botrány tört ki a McLarennél, ami polgárháborúba taszította a vb-címért küzdő csapatot és Kimi Räikkönen sétált el végül a bajnoki titulussal. A Hungaroringen a McLaren autója volt a favorit, de a Q3-ban Lewis Hamilton az előzetes megállapodást felrúgva megelőzte a sorban Alonsót, utóbbi pedig bosszúból a kerékcserénél szándékosan feltartotta újonc csapattársát, így az utolsó körét nem tudta időben elkezdeni.

    Legalábbis ez a közismert változat, amiért Alonso rajtbüntetést kapott. Csakhogy ő állítja: nem csinált semmi rosszat. „Több esetben félreértésekhez vezetett az, amit rólam mondtak, publikáltak. Például a 2007-es Magyar Nagydíjról” – mondta a BBC-nek abban az interjúban, amiben az ő rosszfiúnak való beállításáról is beszélt.

    „Senki sem hallgatta meg az én nézőpontomat, az igazságot, a tényeket. Én senkit sem tartottam fel, csupán használt gumit kaptam az időmérőn.”

    Alonso a rosszfiúnak bélyegzésről: el kell játszani a szerepet

    „A rádióforgalmat meghallgatták, a felügyelők pedig egy nem létező kitétel alapján adtak büntetést. Kiosztották a büntetést úgy, hogy egyértelművé tették, az oka nincs leírva a szabályokban.”

    „Aztán a csapatom óvta meg az eredményem, először esett meg ilyen a sportág történetében. Amikor összerakjuk az összes hasonló esetet és nem ismerjük a tényeket, nyilván nehéz tisztázni a félreértéseket.”

  • A kirúgott F1-es mérnök rengeteget tud, vissza fog térni

    A kirúgott F1-es mérnök rengeteget tud, vissza fog térni

    Nem csak a csapatfőnököt menesztették az Alpine-tól, Otmar Szafnauerrel együtt Alan Permane is távozott az istállótól. Utóbbi 34 éven át dolgozott az időszak során többféle (Benetton, Renault, Lotus) néven induló F1-es csapatnál, világbajnoki címeket is ünnepelhetett velük.

    A rivális csapatfőnökök méltatták a szakembert, és utaltak rá, hogy akár meg is környékezhetik, hogy saját táborukba leigazolják.

    „Alan Permane az F1 egyik oszlopos tagja. Ő az egyik leghosszabb ideje dolgozó veterán mérnök, nyilván rengeteget tud – idézte Toto Wolffot, a Mercedes F1-es vezérét az Autosport.  – Nem ismerem a felsővezetésben lezajlott átalakítás részleteit, de ő egy roppant tiszteletreméltó személy. Ilyen embert nem szabad figyelmen kívül hagyni.”

    A Red Bull karmestere, Christian Horner szintén elismerően beszélt Permane-ről.

    Magyar szakemberrel készül az Audi az F1-re

    „Noha sohasem dolgoztam együtt vele, úgy gondolom, tiszteletet kell mutatni azoknak, akik 34 éven át mindent keményen beleadtak és részt vállaltak Michael Schumacher és Fernando Alonso bajnoki címeiben” – jelentette ki.

    „Megbízható tag volt azokban az időkben is, amikor a csapat csődeljárás alá került, amikor változtak a tulajdonosi viszonyok. Folyamatosan számítani lehetett rá. Szerintem ez tiszteletet és elismerést érdemel, és biztos vagyok benne, hogy ő és Otmar sem marad munka nélkül. Nem utoljára láttuk őket a paddockban, kétségem sincs.”

    Szafnauerről azt pletykálják, az Aston Martinhoz térhet vissza, Permane következő állomáshelyére még nem érkeztek tippek.

  • Alonso a rosszfiúnak bélyegzésről: el kell játszani a szerepet

    Alonso a rosszfiúnak bélyegzésről: el kell játszani a szerepet

    Fernando Alonso az elmúlt években többször utalt már arra, hogy a brit sajtó előszeretettel állítja be őt rosszfiúnak, és a megnyilvánulásait gyakran számára nem túl hízelgő módon tálalják.

    Azonban úgy látja, mindez a sportág velejárója, így elviseli, hogy sokszor neki szánják a rosszfiú szerepét.

    „Ez egy nagy show, a pályán és a pályán kívül is. El kell játszani egy szerepet, bármit, amit rád aggatnak – mondta a BBC-nek. – El kell adni egy történetet, kifejtve, hogy kik a jók és kik a rosszak. Minden futamon, minden párbeszédben van jó és rossz, jó és rossz oldal.”

    „A médiában engem mindig a rosszak oldalára raknak, mintha rosszat csináltam volna.”

    Alonso: Kedvelem Verstappent, mert normálisan viselkedik

    Azért nem előzmény nélküli ez a megbélyegzés, hiszen Alonso régen sok vitatható húzást tett a pályán és azon kívül is. De nem zavarja, hogy így alakult.

    „Elvagyok a helyzettel. Jól érzem magam, nem agyalok rajta. A legfontosabb, hogy az emberek még mindig látni akarnak és érdeklem őket, tudni akarják, hány év van hátra a szerződésemből. Minden, ami a pályán kívül zajlik, csak a cirkusz része” – mondta Alonso.

    „Mindig így volt. Talán, azért mert spanyol, latin vagyok, ezért nem kapok sok támogatást, vagy a mi sajtónk nem forgat ki mindent. Kis országból jöttem Dél-Európából, és mi mindent elfogadunk, ami helytelen.”

    A brit médiával való nem felhőtlen kapcsolatának vélhetően ahhoz is van köze, hogy a 2007-es Magyar Nagydíj időmérőjén pont a britek reménységével különbözött össze, máig emlékezetes botrányt kavarva.