Szerző: Gerse József

Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke nyilatkozott így, aki egyúttal a Renault-ba is belerúgott. Imádja a lüktetést és a hangulatot, a menedzsmenttel való kommunikációt pedig lenyűgözőnek nevezte.

Vasseur az idei szezontól kapta meg a karmesteri pálcát a patinás istállónál, az F1-ben ez az eddigi legkomolyabb pozíciója az 55 éves szakembernek. Megkérdezte tőle a Gazzetta dello Sport, hogy mit tetszik neki a legjobban a Ferrarinál, amire így felelt:

„A szenvedély óriási a csapatnál. Reggelente amikor bemegyek az irodába, az emberek a bejáratnál úgymond töltődnek. Ez hatalmas lökést ad, bár nem segít, amikor arra lenne szüksége valakinek, hogy lenyugodjunk a fejlődés érdekében” – mondta.

„A munkakörnyezet is tetszik: amikor azt suttogták a paddockban, hogy a Ferrarihoz jöhetek, mindenki arra figyelmeztetett, hogy zűrzavart, belső harcokat fogok látni, de ez teljesen hamis állítás. Ezt valaki kitalálta, és sokat azóta ismétlik.”

Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

Vasseur a Ferrari előtt korábban a Renault és a Sauber/Alfa Romeo vezetője is volt, ennek fényében pedig kifejezetten elégedett a körülményekkel.

„A többi csapathoz képest, ahol dolgoztam, nagyon jó a légkör a Ferrarinál. Mindig kritikus vagyok önmagammal, és keményen hajtok másokat. A legrosszabb a csapatnak az, ha önelégültek és nyugodtak vagyunk. Sokszor vitázunk, de sosem hibáztatjuk egymást az asztalnál.”

„Hetente legalább egyszer együtt vacsorázom [a vezérigazgató Benedetto] Vignával, és úgy beszélek a telefonon [az elnök] John Elkann-nal, mint ha gyógyszert szednék: reggel, délben, este. Az efféle kapcsolatok rengeteget jelentenek, gyorsítják a folyamatokat. a Renault-nál bizonyos változtatásokhoz meg kellett várni a felügyelő bizottságot, sok nap lepergett addig. Itt amikor reggel rákérdezek egy problémára, délutánra megkapom a választ. Nem tudom, korábban hogy zajlott, de lenyűgöz a belső kommunikáció a felsővezetéssel.”

Vasseur-nek nehéz feladatot kapott, hogy visszavezesse a csúcsra Ferrarit, de egyelőre elégedett azzal, ahogy az idei nehézségekre reagáltak.

Az F1 élmezőnyébe vágyó Ferrari többtízes nagyságrendben tervez új munkaerőt felvenni, hogy újra sikeres legyen, de a csapatfőnök rámutatott egy nehézségre, ami független a csapattól.

Frédéric Vasseur szerint a megtett ajánlatok sikeréhez nekik többet kell gürizniük, mint a brit csapatoknak, hogy magukhoz csábítsák a kiszemelt mérnököt, mert Olaszországba költözni komoly váltást jelent az illetőnek a privát élete miatt.

„A személyzet piaca hasonlít a focistákéhoz, az ötven legjobb mérnök legalább hároméves szerződést írt alá. Várni kell, mire ez lejár, különben vaskos büntetést kell fizetni, vagy alkudni kell ajánlani értük” – mondta a Ferrari idei évtől kinevezett karmestere a Gazzetta dello Sportnak.

„Aki brit csapatok közt mozog, megtarthatja a házát, a gyerekeinek az iskolát, a megszokott életvitelét. Nekünk viszont a kiszemeltet, a feleségét és a gyerekeit is meg kell győznünk a váltásról.”

Legjobb barátjával csábítaná át a Red Bull egyik kulcsemberét a Ferrari?

Korábban több kiváló F1-es mérnök sem találta meg a számítását Olaszországban, például az 1980-as évek végén John Barnard, vagy a közelmúltban James Allison.

Az F1 istállói közül csak a Ferrari, az AlphaTauri és a Suber/Alfa Romeo székhelye nem Angliában található, utóbbi kettő közül előbbi központja szintén Olaszországban van, utóbbié Svájcban.

Itt dolgozott sokáig Vasseur is, és saját példáján keresztül érzékeltette, hogy nem könnyű új országba költözni. „Amikor a Sauberhez mentem, a feleségem nem akart velem tartani, nem is költözött Franciaországból Zürichbe. Most már ott él, de megértem, hogy ez nem könnyű. Nem akart felhagyni az addigi tevékenységeivel, amiket szeretett” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.

„A nyár végén Bolognába fogunk költözni a négy gyerekem közül a legfiatalabbal együtt, aki most kezdi a középiskolát. A suli közelében választottunk házat. Bologna gyönyörű város, közelebb leszek a repülőtérhez is. Innen ingázok majd Maranellóba, de ez nem probléma, mert korán kelek, és a kocsiban töltött időt munkaügyi hívásokra fordítom.”

Miután a Ferrari rögtön az első idei F1-es versenyen látta, hogy nem jó irányba tart az autójával, intézkedéseket foganatosítottak a javulás érdekében.

Az autó legnagyobb problémája az (volt?), hogy kiszámíthatatlanul viselkedik, ettől gyengült a versenyzők önbizalma, és ez többek között a gumikezelést is borzasztóan megnehezítette.

A csapat a Spanyol Nagydíjtól kezdve több lépcsőben vetett be műszaki újításokat, és a fejlődés jelei pislákolnak: a nyári szünet előtti utolsó futamon, a Belga Nagydíjon Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Red Bull mögötti mezőnyben, bár valószínű, hogy vonalvezetéstől és körülményektől függően versenyről versenyre változni fog az üldözőbolyban az erősorrend.

A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur elégedett a nehézségekre adott válaszlépésekkel. „A legfontosabb, hogy csapatként hogy reagálunk, és ez jó volt. Időbe telik visszatérni a csúcsra – mondta a Gazzetta dello Sportnak. – Sokan azt hiszik, az F1-ben egy hét alatt megoldhatók a problémák, pedig ez olyan, mint egy óriási hajót kormányozni, nem lehet azonnal új irányba állni.”

Nem méltó Enzo Ferrari hagyatékához, hogy a harmadik helynek örülnek, véli Montezemolo

„Az idei szezonra befejeztük a fejlesztést a szélcsatornában július végén, de néhány elem még készül, Katarba vagy Austinba visszük el őket először – tette hozzá. – A 2024-es autónak még a koncepciójával foglalkozunk. Rámenősnek kell lennünk vele, de a szimulációs és a számítási kapacitások felhasználásával már a maximumot fordítjuk rá.”

„Új megoldásokat kell kitalálnunk, hogy a pilótáknak ne kelljen folyton a határon vezetni, legyen tartalék mozgásterük. Az új kocsi elkészítésére nem az év vége a határidő.”

A Ferrari utoljára több mint egy éve nyert F1-es futamot.