Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • A büszke Hamilton szerint sokan nem értékelik eléggé a Mercedes eredményét

    A büszke Hamilton szerint sokan nem értékelik eléggé a Mercedes eredményét

    Lewis Hamilton lenyűgözőnek nevezte, hogy a Mercedes a második a csapatok rangsorában, és szerinte egyesek nem tulajdonítanak ennek kellő tiszteletet.

    Ezzel gyakorlatilag csapattársa, George Russell véleményét ismételte, aki a Holland Nagydíj helyszínén szintén arról beszélt, hogy a Mercedes jelenlegi pozíciójára nem szabad tragédiaként tekinteni.

    „Az, hogy második vagyunk a konstruktőri bajnokságban, szerintem lenyűgöző, főleg annak ismeretében, hogy az Aston Martin milyen remekül kezdett, vagy hogy a McLaren mekkorát javult – idézte az Autosport Hamiltont Zandvoortból. – Szerintem ez hatalmas eredmény, és úgy gondolom, sokan nem értékelik eléggé. Nagyon büszke vagyok a csapatra, a fejlődésre, a megtett lépésekre.”

    „Folyamatosan igyekszünk javítani a folyamatainkon, folyamatosan változtatunk. Javítunk a kommunikáción, hogy minden részleghez a megfelelő információ jusson el. Alaposan utánajárunk bizonyos dolgoknak, például a pattogásnak, az autó sajátosságainak, a kanyarokban lévő egyensúlynak.”

    Főnöke szerint a régi Hamilton eltűnt, és a 2.0-ás verzió sokkal jobb

    A 2024-es modell fejlesztéséről is megkérdezték. „Több időm jutott rá a csapattal, mint korábban bármikor, és többet foglalkoztam a jövő évi autó fejlesztési irányával. Amikor elkezdődik a szabadidőm, próbálom elérni, hogy fitt és mentálisan jó állapotban legyek, hogy készen álljak arra, amikor rendbe jön az autó” – mondta Hamilton.

    „Szerencsére más tevékenységek is motiváltan tartanak, ami kihat mindenre, például a mozifilm [Brad Pitt-tel, aminek rendezésében Hamilton is részt vesz – a szerk]. Készen állok.”

    Hamilton arra tippel, hogy a Red Bull az összes versenyt megnyeri idén, bár van olyan pilóta, aki kételkedik ebben.

  • A Red Bull úgyis megbotlik, véli Sainz

    A Red Bull úgyis megbotlik, véli Sainz

    A Ferrari spanyol versenyzője szerint a Red Bull és Max Verstappen nem fogja mindegyik futamot megnyerni 2023-ban. Történelmi példákkal érvelt.

    Már a szezon első versenyén azt tippelte a mercedeses George Russell a Red Bull elsöprő tempóját látva, hogy a bikások minden nagydíjon győzni fognak 2023-ban, és e páratlan bravúr lehetősége megmaradt, mivel az első 12 verseny mindegyikét Verstappen vagy Sergio Pérez nyerte.

    A holland a harmadik vb-címe felé menetel és egyre jobban megszilárdítja a helyét az F1 legnagyobb alakjai között, időnként csak játszadozik a riválisokkal. Carlos Sainz ugyanakkor arra számít, hogy ő és/vagy a csapata előbb-utóbb úgyis megbotlik.

    „Nem hiszem, hogy Max megnyeri az összes futamot, bár tudom, a sajtóban elég drámai képet festenek – mondta. – Tudom, mik az esélyeim és a lehetőségeim a győzelemre, de van esély rá, hogy a Ferrari, illetve jómagam versenyt nyerjek ebben a szezonban. Így állok hozzá, arra koncentrálok, hogy ha bármilyen lehetőség adódik, kihasználjam. A Mercedes, a Red Bull vagy a Ferrari legdominánsabb éveiben is volt mindig legalább egy verseny, ahol fordult a kocka, vagy amin valami váratlan történt.”

    Mit csinál Verstappen az élen? „Valószínűleg halálra unja magát”

    „A pilóták ilyen években így motiválják magukat, így gondolkodnak. Ha nem tudok nyerni, akkor nagyon motivál, hogy a dobogóért vagy az első öt helyezett közötti célba érésért harcoljak. Imádom a Forma-1-et, imádok mindegyik versenyre elmenni a Ferrarival, imádom, hogy fejleszthetem az idei autót és visszajelzéseket adhatok róla, utána meg látom, milyen hatást tehetek a következő évi kocsira. Ezért is él egy versenyző, és imádom ezt a kihívást.”

    A Red Bull tavaly július közepe óta csak egyszer nyúlt nagyon mellé az autó beállításával, a Mercedes ennek köszönhette a sikerét a 2022-es Brazil Nagydíjon.

    Közben akadnak olyan vélemények is, hogy Verstappen uralmában is vannak szépségek, és az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali szintén arról beszélt frissen, hogy ünnepelni kell a Red Bullt és a hollandot a kivételes teljesítményért.

  • Taxisblokád a következő F1-es futamon? Egyre nagyobb a veszélye

    Taxisblokád a következő F1-es futamon? Egyre nagyobb a veszélye

    A hétvégi Holland Nagydíjon, Zandvoort pályáján a háborgó taxisok tüntetése miatt alakulhat ki zűrzavar. Szombaton vagy vasárnap lépnek akcióba, ha nem születik egyezség.

    A problémát az okozza, hogy körülbelül 150 fuvarozó nem kapott behajtási engedélyt a pálya környékére, és a dühüket fokozza, hogy a holland De Telegraaf tudósítása szerint a távolabb élő taxisok közül többen hozzájutottak ilyen engedélyhez. Zandvoort önkormányzatának részéről azzal magyarázták utóbbi lépést, hogy az érintett sofőröknek van parkolási engedélye a városban.

    A Holland Nagydíj szervezői és a hatóságok tárgyalnak a tüntetést tervező taxisokkal, akik szombaton vagy vasárnap útlezárással vagy egyéb módon demonstrálhatnak és okozhatnak fennakadást, ha nem születik megállapodás. A városvezetés részéről korábban kifejtették, hogy korábban sok gond volt a verseny idején az illegálisan a pálya környékén portyázókkal, ezért hozták az intézkedést a behajtási engedéllyel.

    Zandvoort körül nem csak a taxisok miatt van perpatvar: nemrég klímaaktivistákat tartóztattak le, amiért letáboroztak a pályán és zavarták az előkészületeket.

    Ott folytatja az F1, ahol abbahagyta: ilyen időjárásra készülnek Zandvoortban

  • Sportágat váltana az F1 ezüstkanállal a szájában született pilótája?

    Sportágat váltana az F1 ezüstkanállal a szájában született pilótája?

    Állítólag nagyon ügyes lenne teniszben Lance Stroll, akit édesapja kényszeríthetett az autóversenyzés és az F1 világába.

    Különleges helyzetben van az F1-en belül a kanadai pilóta, hiszen az édesapja birtokában lévő csapatnál versenyzik, így lényegében nem egyáltalán nem kell aggódnia a helyéért az Aston Martinnál, amíg nem süllyed látványosan alacsony szintre. Ez a veszély egyelőre nem áll fenn, bár az is tény, hogy Stroll ritkán nyújt kiemelkedő teljesítményt, és erősen megkérdőjelezhető, hogy mindenképp a megérdemli-e a tagságot a mezőnyben.

    Vele kapcsolatban azonban többen emlegették, hogy igazából nem ő választotta magának ezt a hivatást, hanem a szupergazdag apja, Lawrence döntötte el, hogy autóversenyző lesz belőle. Többen megfigyelték azt, hogy Lance mintha nem is tűnne motiváltnak.

    A Business F1 nemrég arról írt, hogy a kanadai versenyző fiatal korában teniszező szeretett volna lenni (a családi villához tartozott teniszpálya), ügyesen is csinálta és állítólag a tehetsége alapján magasan jegyzett teniszező is válhatott volna/válna belőle, ám apjának nem tetszett ez a sportkarrier. Újabban egyre több újságíró pedzegeti, hogy Stroll gondolkodik a váltáson és gyerekkori álma megvalósításán.

    Strollnak ez a hetedik szezonja a Forma-1-ben, három kaotikus futamon dobogóra állhatott, egyszer viszont önerőből is sikerült a győzelem kapujába kerülnie, csakhogy az esős 2020-as Török Nagydíjon akkori csapata, a Racing Point rossz döntést hozott a kerékcserével.

    Sok fájdalom árán tudott végig az F1 mezőnyében lenni Alonso csapattársa

  • Ajándékot remél az F1-től az egyik pálya

    Ajándékot remél az F1-től az egyik pálya

    Imola nem tudott versenyt rendezni idén a környéket sújtó áradások miatt, ezért a pálya elnöke azt reméli, az F1 a környékbeliek segítése érdekében a nagydíjrendezési szerződés lejárta utáni évre is beveszi a helyszínt a bajnokságba.

    Imola 14 év kihagyása után 2020-ban tért vissza a Forma-1 naptárába a koronavírus-járvány hatására, és persze az sem okozott hátrányt a történetben, hogy az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali itt nőtt fel.

    Az idei, májusra tervezett futamot azonban törölték néhány nappal az esemény előtt, mert a térséget hatalmas áradás és több földcsuszamlás sújtotta, ami borzasztóan megnehezítette volna a kijutást a pályára, a rendőrökre-mentőkre-tűzoltókra is máshol volt szükség, ráadásul sokak otthonát és egyéb értékeit tönkretette a víz, így érthetően nem egy autóverseny volt a legfontosabb arrafelé akkoriban.

    A versenypálya elnöke, a korábbi híres kiscsapat vezetője, Giancarlo Minardi a RacingNews365-nek adott interjúban azt mondta, abban bízik, Imola kap valamilyen kompenzációt az F1 irányából.

    Kiderült, mi lett a sorsa az Emilia Romagna Nagydíj trófeáinak

    „Maga a pálya nem szenvedett semmilyen kárt sem, de a régióra ez már nem igaz. Faenzában sok kár keletkezett, ez jelentősen érintette a lakosságot is. Azonnal próbáltunk támogatást nyújtani a szenvedélyes versenyzőkkel különböző alapítványokon keresztül, és nagyon hálás vagyok azoknak, akikkel együtt dolgoztunk ebben” – nyilatkozta.

    „Sokaknak segítettünk, és erre még mindig szükség van, mert sok vállalkozásnál annyi kár keletkezett, hogy azóta sem nyitottak újra. Most kezd látszani, mekkora kárt szenvedett a régió és az emberek, és reméljük, tudunk segíteni rajtuk. Ezért reméljük, hogy kapunk egy extra nagydíjat a jövőben. 2025-ig érvényes a szerződésünk, de 2026-ban is nagyon szeretnénk nagydíjat rendezni. Ezzel sokat adhatnánk a régiónak, mert egy F1-es verseny sok pénzt hoz.”

    Ennek nagyságát évente 270 millió euróra becsülte.

  • Hamilton elismerte, Russell a kaszinó pénzén játszhatott tavaly

    Hamilton elismerte, Russell a kaszinó pénzén játszhatott tavaly

    Lewis Hamilton a fiatal csapattársa, George Russell által jelentett nyomásról és a regenerálódás nehézségeiről is beszélt.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka az M4 Sportnak adott hosszú interjút, és az egyik kérdés arra vonatkozott, nyomásként élte-e meg, hogy  Russell személyében egy nála fiatalabb és vérszomjasabb csapattárssal kell megküzdenie 2022 óta.

    Ezzel párhuzamba állították Hamiltont az első F1-es idényével, amikor ő Fernando Alonso csapattársaként bemutatkozott a McLarennél, és a 38 éves brit elismerte, most a másik oldalon a saját bőrén megtapasztalta, hogy ez külön terhet rak rá.

    „Hogy teljesen őszinte legyek, tavaly mindenképpen éreztem ezt. George-nak semmi vesztenivalója nem volt, csak nyerhetett. Ha mögöttem érsz célba, csak azt mondod, egy hétszeres világbajnok mögött értél célba. Ha előttem, akkor legenda vagy. Pontosan tudom, milyen érzés, én magam is ezt éltem át Fernando mellett” – mondta.

    Horner: Alonso és Hamilton bizonyítja, hogy nem a kor számít, hanem a fej

    „Ha mögötte értem célba, azt mondták, számítottunk rá, mert ez az első éved. Ha előtte voltam, akkor meg nagyszerű voltam.” Sokszor előfordult 2007-ben, hogy Hamilton legyőzte Alonsót, kis híján a bajnoki cím is az övé lett.

    A jelennel kapcsolatban közölte, „nem volt könnyű” , amikor küzdött az autóval és nem tudta kihozni belőle a maximumot, „idén viszont egyáltalán nem érzem ezt, visszatértem a normál kerékvágásba.” A Mercedes autója tavaly óta általában nem erős, de Hamilton azt állítja, a nehézségek se nem rövidítették, se nem hosszabbították a karrierjét. 

    „Nem is tudom… Évről évre változik. Szerintem egyik sem. Ha 2021-ben megnyertem volna [a bajnoki címet], akkor is folytattam volna a versenyzést, mert szeretem, amit csinálok. Ez inkább a mentális állapoton múlik, és azon, mennyi áldozatot vagy hajlandó vállalni” – mondta Hamilton.

    Wolff odaszúrt a Red Bullnak: mi legalább két autóval harcoltunk

    „Végső soron én már régóta vagyok itt, de nem vállalhatok kevesebb áldozatot, mint ezek a fiatal srácok. És ők nem igazán csinálnak mást, leszámítva a játékot és hogy mennek edzeni, míg nekem itt van ez a sok más dolog, amit mellette csinálok. Ez sokkal több, mint amennyit huszonkét évesen csináltam. És az sokkal-sokkal könnyebb volt annál, amit most csinálok.”

    „Keményebben kell edzenem, tovább tart a regenerálódás, nehezebb edzeni, a további kötelezettségek is ott vannak, amik korábban nem voltak, és ezeknél is egyensúlyoznod kell, hogy vezesd az életed. Mozgalmasabb, mint valaha!”

    Hamilton és a Mercedes még nem állapodott meg a szerződésük 2024-től való meghosszabbításáról, de semmi sem utal rá, hogy a brit a visszavonulást választaná.

  • Az Aston Martin a Mercedes szemléletét követi, nem a Ferrariét

    Az Aston Martin a Mercedes szemléletét követi, nem a Ferrariét

    Másképp tervezik az autó fejlesztését, mint a maranellóiak: az Aston Martin a szezon végéig készül újításokat bevetni az autón, nem állnak le a 2023-as modellel.

    Ez nem is tűnik rossz gondolatnak, mivel a Fernando Alonsónak köszönhető pompás idénykezdés után a csapat hullámvölgybe került – amelyet egyesek azzal magyaráznak, hogy az FIA szigorúbban próbálja száműzni a hajlékony szárnyakat –, így ha tartani akarják a lépést a Ferrarival és a Mercedesszel, netalán ismét közelebb akarnak lépni a Red Bullhoz, nem lazíthatnak.

    Közben a Ferrari részéről kijelentették, hogy befejezték a 2023-as autó fejlesztését, az Aston Martin autójának teljesítményéért felelős mérnök, Tom McCullough azt mondta, ők nem ezt az utat járják. A Mercedes egyébként hasonló filozófiát követ, mert úgy véli, az idei autóval szerzett tapasztalatok jövőre is hasznosíthatók lesznek.

    „A szezon második felében is érkeznek fejlesztések a kocsihoz, amik orvosolják a hiányosságokat azokon a területeken, ahol nem vagyunk erősek. Zandvoort-tól kezdve folyamatosan készítünk frissítéseket, ahogy egész évben tettük” – nyilatkozta McCullough, vagyis elvileg a nyári szünet utáni első versenyen, a hétvégi Holland Nagydíjon is látunk majd új elemeket a zöld autókon.

    Alonso vígan vonul a nyári szünetre

    „Erőteljes fejlesztést határoztunk meg az évre, és maradt hozzá keretünk a költségvetésben. A bajnokság végéig készítünk újításokat, amennyit csak tudunk. Valamikor teljes mértékben a 2024-es autóra kell váltani a figyelemmel, de jelenleg mindkét kocsival foglalkozunk.”

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack egyúttal közölte, hogy az istállónál eleve nem számítottak sétagaloppra a nagy év eleji javulás után.

    „Már az év elején is mondtam, amikor sok dobogós eredményt szereztünk, hogy lesznek nehezebb időszakok, és az első sokkal hamarabb beütött, mint vártam – vallotta be. – Ez a Forma-1 valósága. Nagyon versengő a környezet, és amint mások is kemény fejlesztésbe kezdenek, változik az erősorrend. Már ahhoz is rengeteg munka kell, hogy egy adott pozícióban maradjunk.”

    „Ez mutatja, hogy mindenki keményen dolgozik. Tudtuk, hogy nem lesz egyszerű az egész idény.”

  • „Ki húzza fel magát az autóban és ordít a rádión? Én!” – újabb kvízben játszottak az F1 pilótái

    „Ki húzza fel magát az autóban és ordít a rádión? Én!” – újabb kvízben játszottak az F1 pilótái

    Az F1 által készített népszerű Grill The Grid legújabb adásában az aktuális versenyzőkre mondott idézetek alanyait kellett megfejteniük a pilótáknak.

    Az idézeteket csapatfőnökök, más versenyzők tették. Az első egy Günther Steiner sztori volt a Drive To Survive-ból arról, hogy Kevin Magnussen egyszer rátörte az ajtót és utána elküldte melegebb éghajlatra. A stílusból sokan kitalálták, hogy Steiner szavait látják leírva, de arra csak kevesebben jöttek rá, hogy ez Magnussenre vonatkozott.

    Több pilótáról mondtak általános, teljesítményre és képességekre vonatkozó megállapításokat, ezeket érthetően mérsékelt arányban találták el a többiek. Ami a leginkább kifogott a résztvevőkön, az volt, hogy az illető „az egyik legjobb adottságokkal megáldott versenyző a modern F1-ben, és a nyers tehetségéhez komoly versenyzési képességeket szerzett.” Ne aggódjon, ha nem Lance Strollra tippelt, még ő maga sem gondolta, hogy korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer jellemezte így.

    A Sergio Pérez gumikezelését méltató idézet alanyával már többeknek volt sikere, ahogy azzal is, hogy ki tudja a leglátványosabban elveszteni a hidegvérét: a rádión gyakran üvöltő Cunoda Juki szintén magára ismert. Max Verstappen szintén gyorsan rájött, róla mondták, hogy egy “szörny a pályán, egy győzelmeket szállító gép, aki lesz*rja, mit mondanak róla”, bár ezt Fernando Alonso és Lando Norris is szívesen olvasta volna magáról.

    Pánikméter: ki retteghet a kirúgástól az F1-ben?

    Voltak még viccessebb idézetek, például hogy ki beszélt horgászsapkás éráról (Valtteri Bottas), hogy ki az (Charles Leclerc), akit fociban annak ellenére is csapattársnak választana az F1-es csapattársa (Carlos Sainz), hogy szerinte nem épp labdazsonglőr, vagy hogy kit hívtak muppet barátnak, az amerikai bábfigurára utalva.

    Nem mintha az eredmény lenne a lényeg, de a Ferrari pilótái, Sainz és Leclerc gyűjtötték a legtöbb pontot ebben a fordulóban.

  • Mindenki kritizálja a káoszt, de a korábbi bajnok F1-es csapat úgy látja, előre halad

    Mindenki kritizálja a káoszt, de a korábbi bajnok F1-es csapat úgy látja, előre halad

    Az Alpine ideiglenesen kinevezett csapatfőnöke, Bruno Famin nem a zűrzavart, hanem a változásban rejlő lehetőséget látja.

    A csapatot sokan, köztük korábban ott dolgozó vezetők kritizálják a fejetlenség miatt, ami a rendkívül gyakori vezetőcserékben mutatkozik meg. Otmar Szafnauernek másfél év után kellett szednie a sátorfáját, miközben a veterán Alain Permane-től több mint három évtized után köszöntek el, Famin azonban úgy véli, a nagytakarítás lehetőséget teremt a pozitív változásra.

    „Most az Alpine rakétájában a második meghajtási fokozatnál járunk, ha mondhatom ezt. Nem hátrafelé megyünk, előre megyünk. Természetesen sok dolog változott, de ez egy lehetőség, hogy új alapokra fektessük az istállót és messzebbre, gyorsabban érjünk el” – idézte a RacingNews365 Famint.

    „A fő cél az, amit korábban is említettem már, hogy nyernünk kell. Arra törekszünk, hogy mielőbb futamokat, bajnokságokat nyerjünk. Folyamatosan, versenyről versenyre, évről évre fejlesztenünk kell az autót, az egész csomagot.”

    Durván beleállt egykori csapatába a kirúgott F1-es csapatfőnök

    „Tudjuk, ez nem könnyű. Tudjuk, hogy a szabályváltozások általában segítenek változtatni az erősorrenden, és úgy gondolom ezzel megfelelő célt jelölhetünk ki. De nem egyetlen ugrás hoz fejlődést, hanem a folyamatos javulás.”

    Famin szavai azért kevés konkrétumot tartalmaznak, a fejlesztés fontosságát hangsúlyozva önmagában még egyetlen csapat sem ért a csúcsra. Az istálló utoljára jogelődje, a Renault által vb-címeket hozó 2005-ös és 2006-os idényben volt az élmezőny tagja, azóta csak a lotusos korszak egy részében lehetett rájuk egyáltalán futamgyőzelemre esélyesként tekinteni.

    Az Alpine a nyári szünetben a hatodik helyet foglalja el a konstruktőri tabellán 57 ponttal, és ha csak nem húz hasznot néhány kaotikus versenyből, valószínűleg ebben a pozícióban zárja az idényt, hiszen a McLaren csaknem kétszer annyi pontot gyűjtött náluk, a maradék három istállót pedig ők előzik meg hasonló különbséggel.

  • Rivális csapat sapkájában fotózták a Red Bull tervezőzsenijét, Newey-t

    Rivális csapat sapkájában fotózták a Red Bull tervezőzsenijét, Newey-t

    Adrian Newey a McLaren sapkáját viselte egy vacsorán, de inkább csak mókázott kicsit a wokingiak vezetőjével.

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown adta oda neki a sapkát, és a közösségi médiára feltöltött fényképén látszik, hogy ő is „árulóvá” vált a Red Bull fejfedőjével.

    „Nagyszerű vacsora a Monterey-i Autóhét végén igazi legendákkal: Jim Farley-vel [a Ford vezérigazgatójával], a 9-szeres Le Mans-győztes Tom Kristensennel és egy McLaren-sapkás fickóval, aki tud egy-két dolgot az autótervezésről. Jól áll, Adrian. Gondoskodott róla, hogy cserébe rajtam is legyen egy sapka” – írta a McLaren F1-es istállójának főnöke.

    Nehéz elképzelni, hogy a Red Bullnál szívnák a fogukat Newey miatt, inkább arra tippelnénk, hogy a McLarent korábban vezető Ron Dennis kapott volna gutaütést annak idején, ha Newey nála dolgozva mondjuk a Ferrari, esetleg az akkor még csak középcsapatnak számító Red Bull sapkáját viselte volna. A legendás mérnök ugyanis az 1990-es évek második felétől a 2000-es évek első feléig a McLaren alkalmazottja volt, Mika Häkkinen világbajnok autóit is ő tervezte.

    Newey majdnem megkopasztotta a Red Bull riválisát