Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Sok tényező nehezítette az első F1-versenyét, de Lawson jól vizsgázott

    Sok tényező nehezítette az első F1-versenyét, de Lawson jól vizsgázott

    Liam Lawson az első F1-es versenyét nem épp kedvező körülmények között teljesítette a megsérült Daniel Ricciardo helyetteseként, de a nehezítő tényezőket is figyelembe véve remekül oldotta meg a kihívást.

    A The Race stábja górcső alá vette az egyébként a japán Super Formulában versenyző Lawson szombati és vasárnapi teljesítményét, és azt állapították meg, hogy a fiatal tehetség sok piros pontot gyűjthetett a Red Bullnál. Rámutattak, hogy a szimulátorban sem ismerte még annyira jól az AlphaTauri autóját, mintha rendszeresen tesztelte volna a pályán, mert a virtuális világban többnyire a Red Bull modelljét és fejlesztéseit vizsgálta.

    Természetesen jelentősen nehezítette a helyzetét a hétvége változó időjárása a gyakori vizes aszfalttal, de Lawson egy megpördülést leszámítva nem követett el nagy hibát, nem törte ripityára a kocsit.

    A szakírók szerint az időmérőn a várakozásnak megfelelően az utolsó pozícióban végző, kicsit óvatos új-zélandi pilóta lehetett volna kicsit gyorsabb, de nem látták vészesnek a különbséget csapattársától, Cunoda Jukitól.

    Elégedett Ricciardo helyettesével a csapata, megtartja

    Szerintük a futam mutatta meg, hogy Lawson-ban van potenciál: a rajtnál bátran előzött, és az intermediate gumin körönként átlagosan csak 167 ezredmásodperccel volt lassabb Cunodánál. A bokszutcai feltartásért kapott büntetést nem rótták fel az újoncnak, azt az AlphaTauri hibájának gondolták. „Tisztességes szereplés volt, amivel bizonyította, hogy megfelelő hozzáállással célozza meg az F1-et” – írták a The Race-n, hozzátéve, hogy hosszú távon ennél azért természetesen jobb teljesítményre lesz szükség.

    Dicsérték Lawsont azért is, amiért be merte vállalni, hogy a futam végén visszavegye a körét Max Verstappentől, mivel korábban váltott esőgumira, így az AlphaTaurin már jobban bemelegedtek a gumik.

    Maga a versenyző, aki száraz pályán a futamon vezette először az autóját, nagyjából elégedett volt.

    F1 AlphaTauri Liam Lawson
    Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Boldog vagyok, hogy célba értem a versenyen. Egyértelműen vár rám még teendő, de örülök, hogy beértem, tanulhatok belőle és felhasználhatom a jövőben. Remélem, kapok újra vezetési lehetőséget és felhasználhatom a megszerzett tudást” – nyilatkozta az F1TV-nek a verseny után.

    „Mára az volt a cél, hogy mind a 72 kört teljesítsem. Szerintem hasznos volt, hogy vegyes körülmények között mentünk.”

    Lawson tehát remekül debütált, de nem bízhatja el magát, hiszen a mostani idény közben az AlphaTauritól kirúgott Nyck de Vries karrierje még látványosabb kezdés után siklott félre.

  • Verstappen megkapta a Magyar Nagydíjon összetört trófea másolatát

    Verstappen megkapta a Magyar Nagydíjon összetört trófea másolatát

    Max Verstappen az Instagramon megmutatta, hogy megkapta a Magyar Nagydíj pezsgős ünneplése során összetört serlegének másolatát, és a vétkes Lando Norris is ott volt vele az átadáson.

    A trófeát készítő Herendi Porcelánmanufaktúra az eset után hamar jelezte, hogy legkésőbb szeptember végéig elkészítik Verstappen számára a másolatot, és a 40 ezer eurós (15 millió forintos) kupát már ünnepélyesen újra el is juttatták hozzá. Verstappennek mostanában nem volt szerencséje a trófeákkal, hiszen a Belga Nagydíjon szerzett győztes remekműve is megsérült a Red Bull futam utáni ünneplésében.

    Norris azzal poénkodott egy cetlin, hogy a számlát majd neki kell állnia.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Egy korábbi hiba okozta a Williams csetlő-botló újoncának vesztét?

    Egy korábbi hiba okozta a Williams csetlő-botló újoncának vesztét?

    Logan Sargeant többször elkövette ezt a hibát, ami a Williams sejtése szerint a balesetét okozta a Holland Nagydíjon.

    Az újonc versenyzőnek eddig finoman szólva is döcög a szezonja, és nem segített a helyzetén, hogy a zandvoorti futam első részében a falnak ütközött. Elsőre úgy tűnt, simán csak szélesre vette az egyik kanyart és egy nedves folton eldobta a Williams-t, de a baleset hátteréről ő maga aztán jobban beavatott.

    „Az első 15 kör cseles volt, nagyon óvatosnak kellett lennem, hogy ne karambolozzak ismét a szombati nap után. A gumik hőmérséklete túlságosan lehűlt a nedves pályán, ezzel rengeteg időt vesztettem, bár ahogy száradt az aszfalt, épp kezdtem elkapni a ritmust” – mondta Sargeant, aki a mezőny többségével ellentétben nem ment ki vizes pályás gumiért a korai záporban.

    „A 8-as kanyar csúcspontján lévő kerékvetőt eltaláltam, ettől elszállt a hidraulika és a kormányszervó, ettől csúsztam ki. Ahogy a nedves részre hajtottam, minden esélyem elszállt a mentésre. Nem tudom, mi történt pontosan, utána kell járnunk.”

    Az F1 leggyengébb pilótája úgy érzi, sokat fejlődött

    Utólag ő és csapatfőnöke is bánta, hogy nem váltottak át a száraz pályás gumiról vizesre, mert ez a pilóta önbizalmát növelte volna. James Vowles szintén megemlítette, hogy még kivizsgálják, miért okozott ilyen hibát az autóban a rázókő.

    „Többször átment rajta, legalább 3-4 másik körben megtette, ahogy pénteken is. Ott elég meredek terhelési csúcs éri a padlólemezt, és ebből kialakulhat olyan szituáció, hogy elszálljon a hidraulikai nyomás” – mondta az Autosportnak.

  • Gasly-nak az is hátrány, hogy Alonso ízléséhez igazították az autóját

    Gasly-nak az is hátrány, hogy Alonso ízléséhez igazították az autóját

    Pierre Gasly úgy látja, a kritikák ellenére az Alpine jó irányba halad, bár az autót még közel sem érzi a saját preferenciájához illőnek.

    A francia pilóta az idei szezontól versenyzik az Alpine-nál, és jelen pillanatban szinte pont ugyanannyi pontnál tart, mint csapattársa, Esteban Ocon. Korábban többször panaszkodott arra, hogy szerinte különösen sok balszerencse sújtja, ugyanakkor az sincs az ínyére, hogy az Alpine autóját elődje, Fernando Alonso, valamint csapattársa visszajelzései alapján készítették el 2023-ra.

    „Az idei autó fejlesztését Esteban és Fernando észrevételeire építették. Én csak a következő évi autóra tudok nagyobb hatást gyakorolni – mondta Gasly a RacingNews365-nek. – Az év eleje óta szeretnék bizonyos dolgokat elérni az autóval, de nem érem el őket. Ezek autó- és csomagspecifikus dolgok.”

    „Kipróbáltunk különböző megoldásokat, hogy meglegyen az általam vágyott egyensúly, de sosem közelítettük meg azt. Igyekszem alkalmazkodni és a legtöbbet kihozni belőle, de tudom, hogy sokkal jobb teljesítményre lennék képes, ha javulunk bizonyos területeken.”

    Mindenki kritizálja a káoszt, de a korábbi bajnok F1-es csapat úgy látja, előre halad

    Az Alpine stratégiai szemléletét, pontosabban annak hiányát erősen kritizálta a nemrég kirúgott csapatfőnök, Otmar Szafnauer, de Gasly a csapat idei (sprintfutamokkal együtt számolt) harmadik dobogós eredményét szállította a Holland Nagydíjon, így szerinte nincs baj, sőt.

    „Örülök, hogy a dolgok kezdenek a helyükre kerülni a csapatnál. Tanuljuk, hogyan dolgozhatunk egyre jobban közösen. A megfelelő irányba tartunk, ezt most is bizonyítottuk” – nyilatkozta a Canal+ csatornának.

  • A Red Bull még a létezését is törölte, de ő visszatér az autóversenyzés világába

    A Red Bull még a létezését is törölte, de ő visszatér az autóversenyzés világába

    Az észt Jüri Vips egészen tavalyig a bikások utánpótlásának tagja volt, azonban nem a gyenge teljesítménye, hanem egy szerencsétlen elszólás és rasszista kifejezés miatt kellett távoznia a Red Bull kötelékéből. Most az IndyCar-ban kapott szerződést.

    A Red Bull tartalékpilótájaként is dolgozó, az utoljára az F2-ben versenyző Vips tavaly júniusban egy lövöldözős videojáték streamelése közben használt illetlen kifejezést, amit balszerencséjére rögzítettek, és a közösségi médiában futótűzként terjedő felvétel hatására a Red Bullnak nem maradt más választása, mint megválni tőle.

    Az autóversenyzői karrierjét csak most folytathatja, méghozzá teljesen új közegben, az Egyesült Államokban, ugyanis az IndyCar egyik csapata, a Rahal Letterman Lanigan Racing leigazolta a szezon utolsó két futamára. Itt a gyengén szereplő Jack Harvey menesztésével szabadult fel egy hely, amit az istálló az év utolsó oválfutamán a tapasztalt Conor Daly-nek adott, de már a jövőbeli opciókat is felmérve Vips kap lehetőséget Portland-ben és Monterey-ben.

    Új IndyCar-csapatánál egyébként már tesztelt korábban az észt pilóta, az idény elején eleve őt nevezték volna be Harvey helyére, ha utóbbi nem épül fel egy sérülésből.

    Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    „Egész évben nem vezettem, így nagy elvárásaim vannak, és várom a lehetőséget, hogy újra vezethessek. 2022 végén már teszteltünk Sebringben, és úgy éreztem, a helyemen vagyok a csapatban, mindenkivel kijöttem, és tetszett a légkör – nyilatkozta Vips a The Race-nek. – Bobby [Rahal] sokszor biztosított második esélyt, és köszönöm, hogy ezúttal rám esett választása. Remélem, sikerül eredménnyel meghálálnom ezt neki Mike [Lanigan-nek] és az egész csapatnak.”

    Vips két szezont töltött az F2-ben, összesen három győzelmet szerezve előbb a 6., majd a 11. lett az összetettben, így azért valószínű, hogy a Red Bull amúgy sem tartott volna már sokáig igényt a szolgálatára. Sokáig egyébként az AlphaTaurinál a Holland Nagydíjon kényszerűségből debütáló Liam Lawson-nal mozgott együtt a pályafutása.

    Az viszont egészen döbbenetes, hogy a csapat próbált eltüntetni az archívumából mindent, ami hozzá köthető: a sajtó- és fotóoldalon a „Vips” keresési kifejezésre olyan fényképek bukkannak fel találatként, amin VIP-vendégek szerepelnek a „VIPs” kulcsszóval, az észt versenyzőnek híre-nyoma sincs, pedig a 2022-es Spanyol Nagydíj első szabadedzésén vezette is a Red Bull autóját, a fiatal tehetségek számára kiírt évi két kötelező alkalom egyikeként.

    Ráadásul a hivatkozott oldalon elérhető legalább egy-két fotó olyan pilótákról, akiktől már sok éve megvált a Red Bull, említhetjük például Sébastien Bourdais-t vagy Jaime Alguersuarit, vagy akár a szintén botrányba keveredő Dan Ticktumot.

  • Leclerc döntött a Ferrari kínos kerékcseréjéről

    Leclerc döntött a Ferrari kínos kerékcseréjéről

    A monacói versenyző kifejtette, ő szólt a futam elején, hogy az esőben bemegy kerékcserére, de a Ferrari szerelői még nem álltak készen a fogadására.

    Megtorpant a Ferrari lendülete a Forma-1 nyári szünete utáni első versenyhétvégén, a Holland Nagydíjon. Már az időmérő előtt aggódtak a pilóták, hogy talán a Q3-ba sem fognak bejutni, ami ugyan nem következett be, de az autó így is messze volt a jótól.

    Az első kör végén aztán egy kínos, az olaszoktól már többször látott hiba is előjött: az esőgumiért érkező Charles Leclerc-nek nem voltak előkészítve a kerekek, így a monacói pilóta hosszasan rostokolt. Leclerc azonban elárulta, ő hozta meg a döntést, és erről későn szólt a csapatnak, így utóbbit nem sok felelősség terheli. „Az utolsó kanyarnál biztos voltam benne, hogy ha el is vesztünk 5-6 másodpercet a bokszkiállásnál, akkor is könnyen visszaszerzem a pozícióm a következő körben” – mondta.

    „Számítottam rá, hogy időt fogok veszteni, de szerintem jobban is optimalizálhattuk volna az egészet a csapattal, hogy a srácok hamarabb készen álljanak erre ilyen körülmények között. De ez volt a helyes választás, bár cseles volt.”

    Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    A rádióforgalom alapján az első kör végén kereket cserélő pilóták közül Leclerc szólt legkésőbb, hogy megy a depóba, ráadásul a Ferrari garázsa található a legközelebb a bokszutca bejáratához. Az elhúzódó művelet ellenére a bokszkiállás jól kamatozott, a 9. pozícióból rajtoló versenyző a 3. kört a 6. helyen zárta, például Fernando Alonso előtt.

    Nagyon sokat nem vesztett azért a malőrrel, mert az autója korábban megsérült egy koccanástól, ezzel pedig sokat lassult. A csapatok között nincs egységes mértékegység a leszorítóerő meghatározására, de Leclerc azt mondta, a Ferrari első becslése szerint 5-10 egységet vesztett, majd rájöttek, hogy ennél jóval többet. Ezért sokáig nem is állt ki a versenyből.

    „Vártunk az esőre. Természetesen nagyon nehéz vezetni 60 egység [leszorítóerővel] kevesebbel az esőben, de ilyenkor fokozódik a káosz, és eltérő utat választva szerezhető 1-2 pont. Minden pont számít, nem akartuk korán bedobni a törülközőt. Aztán rájöttünk, hogy nem jön az eső, vagyis csak túl későn jött” – magyarázta.

    Az ötödik pozícióban végző Carlos Sainz úgy érezte, a Ferrari csak a mezőny hatodik legerősebb csapata volt a hétvégén. A csapatfőnök Frédéric Vasseur annyit finomított a dolgokon, hogy a Ferrari viszonylag alacsony leszorítóerővel ment, ami kedvezőtlenül hatott a vizes pályán.

  • Hamilton: Szoros lesz a csata a Red Bull-lal

    Hamilton: Szoros lesz a csata a Red Bull-lal

    Bár nem Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Red Bullt követő mezőnyben Zandvoortban, a hétszeres bajnok pozitívan nyilatkozott az első edzésnap után.

    Noha a Holland Nagydíj fontosabb, második edzésén nem a Mercedes volt a leggyorsabb a Max Verstappenen kívüli világban (a mclarenes Lando Norris és a williamses Alexander Albon vezette ezt a bolyt), Lewis Hamilton szerint az Ezüstnyilak viszonylag jól kezdték a nyári szünet utáni első versenyhétvégét.

    „Nagyszerű volt. Izgatottan ébredtem, hogy újra az autóba üljek. Az első tréning nagyon jól alakult, kapásból jónak éreztem a kocsit, mindenki remekül dolgozott a gyárban. Változtattunk kicsit a beállításokon a második edzésre, az autó nem volt annyira jó, de legalább hasznos adatokat gyűjtöttünk. Akad feladatunk, hogy változtassunk szombatra” – mondta.

    „Ott vagyunk lőtávolban. Nem vagyunk annyira gyorsak, mint a Red Bullok, de a McLarenek nagyon gyorsak, az első szektorban sokkal gyorsabbak nálunk – tette hozzá. – Az utolsóban viszont jók vagyunk, úgyhogy a jó egyensúlyt kell megtalálnunk.”

    A büszke Hamilton szerint sokan nem értékelik eléggé a Mercedes eredményét

    „Reméljük, hogy ott leszünk velük [a McLarennel és a Red Bull-lal]. A Red Bull szokás szerint kicsit gyorsabb, szóval nem számítok arra, hogy képesek leszünk legyőzni őket, de szoros lesz.”

    Tavaly a Mercedes meglepően gyors volt Zandvoortban, Verstappennek keményen kellett harcolnia a győzelem megszerzéséért, ami egy biztonsági autós fázis nélkül még nehezebb lett volna neki.

  • A Ferrari tisztán látja, mit rontott el

    A Ferrari tisztán látja, mit rontott el

    A Ferrari kasztnifejlesztési igazgatója elmondta, hogy teljesen új alapokról építenek F1-es autót 2024-re, mert az eddig követett irány nem fog sikert hozni.

    Az olasz istálló az idei első futam után rögtön belátta, hogy zsákutcába jutottak az eddigi iránnyal, legalábbis ha szeretnék felvenni a Red Bull-lal. A szakember kijelentette, hogy jövőre alapjaiban új kinézetű autót fogunk látni tőlük.

    „Kristálytiszta számunkra, hogy mit rontottunk el az autóval, mik a gyengeségei. Minden világos, nem kell megértenünk, hogy mit kell tennünk. Most az számít, hogy jó elemeket készítsünk a kitűzött célokhoz” – nyilatkozta Enrico Cardile Zandvoortban.

    „Nem a senki földjén járunk. Megfelelővé kell tennünk az autó kialakítását, hogy elérjük vele a célokat. Nagyon más lesz, mint a mostani, mert rájöttünk, hogy az idei kocsival nem megfelelően választottuk meg a felépítést. Ez nagyon bekorlátozta a fejlesztését.

    Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    „A következő évi autó nem az idei továbbfejlesztése lesz, mint ahogy azt ezzel tettük a tavalyihoz képest. Teljesen új autót építünk, új kasztnival, más tervezési filozófiával, másfajta hátsó résszel, hogy jobban tudjuk fejleszteni.”

    Cardile egyúttal megerősítette, hogy a Ferrari a szélcsatornában már nem tesztel semmilyen alkatrészt sem a 2023-as autóhoz, de néhány, korábban vizsgált elemet még legyártanak hozzá a szezon későbbi részében.

    Charles Leclerc a minap azt nyilatkozta, nagyon nehéznek látja, hogy a 2026-os szabályváltozások előtt bárki utolérje a Red Bullt, de abban bízik, hogy egy fejlesztés annyira betalál a Ferrarinál, hogy az hirtelen nagy javulást hoz.

  • Ezt kell tudni a Ricciardo helyén debütáló F1-es újoncról

    Ezt kell tudni a Ricciardo helyén debütáló F1-es újoncról

    A Holland Nagydíj péntek délutáni edzésén Daniel Ricciardo eltörte a csuklóját egy balesetben, a helyén egy újonc, Liam Lawson fog vezetni az AlphaTaurinál. Már többször felmerült a neve, hogy a bikásoknál bemutatkozhat az F1-ben, ezt egy számára szerencsés véletlen hozta össze.

    A 21 éves versenyző új-zélandi származású, ő lesz hazája tizedik állampolgára, aki F1-es nagydíjon rajthoz áll. Meglepő, de a déli szigetország ezzel beelőzi például Finnországot vagy Mexikót. A „kivik” közül utoljára Brendon Hartley szerepelt a világbajnokságban – néhány éve ugyanígy a Red Bull utánpótlás-istállójában –, de az ország világbajnokot (Denny Hulme, 1967), futamgyőztes és híres csapatalapítót (Bruce McLaren), egyéb korszakos meghatározó pilótát (Chris Amon) is adott már a Forma-1-nek.

    Lawson 2017-ben kezdte a pályafutását együléses versenyautókkal, hazájában a belépő szintű Formula Fordban bajnok lett, az F4 ausztrál kiírásában pedig ezüstérmes (egy nála sokkal rutinosabb riválisa mögött). 2018-ban a német F4-ben lett második, az új-zélandi Toyota Racing Series-t pedig megnyerte (itt bajnok lett korábban Lando Norris is), ezzel felkeltette a Red Bull érdeklődését és a következő esztendőben már az ő pártfogoltjukként indult az F3-ban és a hasonló szintű Euroformula Open bajnokságban.

    2020-tól 2022-ig Lawson elkezdte gyűjteni a győzelmeket az F1 nagy előszobáiban, eljutott az F2-ig, itt egy összetettbeli 3. hellyel ért véget a karrierje, és többször tesztelhetett F1-es autót is. 2021-ben Alexander Albon csapattársaként a DTM bajnoki címéhez került nagyon közel, a német sorozatban ezüstérmes lett.

    Megint futamot nyert, majd szezon közbeni F1-be igazolásáról beszélt a Red Bull fiatalja

    Ekkor jött el a pillanat, hogy a Red Bullnak döntenie kellett, mi legyen vele. Látszott, hogy az új-zélandi tehetséges, nem szabad kirostálni, annyira viszont nem mutatott kiemelkedő teljesítményt, hogy az F1-es szerződésért kiáltson. Az AlphaTaurinál a szabad ülést Nyck de Vries-nek adták, de ahogy szorult a hurok a holland nyakán, Daniel Ricciardo mellett egyre többször merült fel Lawson neve is potenciális utódként. Jelenleg ő a második leghosszabb ideje a kötelékben lévő tehetség az utánpótlás-programban, Dennis Hauger után.

    Lawsont az igen nívós, F2-nél kicsit erősebb autókkal futott japán Super Formulában helyezték el, ami a motorsportban kevésbé jártasaknak furán hangozhat, de a Red Bull korábban ugyanezt meglépte Pierre Gasly-val és Dan Ticktummal is (utóbbi csúnyán felsült), vagy például Ralf Schumacher szintén ment itt annak idején. A fiatal pilóta jól reagált a kihívásra, az eddigi hét futamból ő nyerte a legtöbbet, hármat (ráadásul az elsővel történelmet írt), bár ezzel csak a 2. helyet foglalja el a pontversenyben, és viszonylag nagy a hátránya az éllovastól. Ennél azonban fontosabb, hogy a sikeres alkalmazkodással és közben a szimulátorban mutatott munkájával, a tanulásával bizonyította a Red Bullnak, hogy szükség esetén mozgósítható.

    „Az autók sebessége sokkal közelebb van az F1-éhez [mint az F2-ben], ez segít a különbség áthidalásában. Ez az egyetlen olyan versenyautó-sorozat, ami az autój karakterisztikájában valamennyire megközelíti az F1-et. Örülök, hogy ide jöttem. Ha lesz lehetőségem az F1-ben versenyezni, örömmel tekintek majd vissza rá, hogy előbb itt versenyeztem” – mondta az új-zélandi a Super Formuláról.

    Lawson minden bizonnyal a jövő heti Olasz Nagydíjon is rajthoz áll, utána egy üres hétvége jön, majd Szingapúr és Japán következik a naptárban, így könnyen lehet, hogy a fiatal pilóta olyan pályán is versenyezni fog az F1-ben, ahol idén már járt a Super Formulával.

  • Bizarr baleset és meglepő 1. helyezett a Holland Nagydíj edzésén

    Bizarr baleset és meglepő 1. helyezett a Holland Nagydíj edzésén

    Lando Norris gyorsabb volt Max Verstappennél az F1 Holland Nagydíjának második pénteki edzésén, amelyen ketten hamar kiszálltak a gyakorlásból.

    Az edzés elején abból még nem lett rongálás, hogy Nico Hülkenbergnek majdnem nekiment hátulról Verstappen, de néhány perc múlva két különböző incidensben, néhány másodperc eltéréssel két pilóta is összetörte az autóját a döntött 3-as kanyarban. Előbb Oscar Piastri, majd Daniel Ricciardo vesztette el a kontrollt, és mindketten a palánkban kötöttek ki, bár szerencsére Ricciardo nem csúszott bele a széttört McLarenbe.

    Az F1 első hétvégi edzését műszaki hiba miatt szinte teljesen kihagyó Lance Stroll, valamint Carlos Sainz az egyik jobbkanyar féktávján csúszott ki a kavicságyba, utóbbi pilóta aztán kirándult még egyszer egyszer egy másik sóderes részen, de ezeknek a hibáknak nem lett komolyabb következménye.

    Az időmérő-szimuláción meglepetésre nem Verstappen volt a leggyorsabb, hanem Lando Norris, így a hétvége tétre menő részében a McLaren felbukkanására megint számíthatunk az élmezőnyben. Érdekesség, hogy a csapat kreatív megoldással reagált az egyik szponzora körüli problémára, a dohányiparban érdekelt Velo feliratában átvariálták a betűket és azt festették az autóra, hogy „LOVE”.

    Norris 23 ezreddel előzte meg Verstappent, a 3. helyezett Alexander Albonra közel 3 tizedmásodpercet vert. A Williams pilótájának eredménye szintén meglepően jó, és ezúttal az AlphaTaurik is jól szerepeltek pénteken, a 4. Lewis Hamilton mögött Cunoda Juki és Pierre Gasly végzett. Sergio Pérez 7. lett, a Ferrarik még hátrébb zártak.

    A Holland Nagydíj második edzésének végeredménye