Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • A Williams a Mercedesnél keresi Sargeant utódját?

    A Williams a Mercedesnél keresi Sargeant utódját?

    Nem javul Logan Sargeant teljesítménye, és a Williams állítólag Frederik Vestire vetette ki a hálóját. Ralf Schumacher szerint az amerikai pilóta hibái nem férnek bele úgy, hogy közben nem hoz eredményeket.

    Sargeant az elmúlt hetekben is többször balesetet szenvedett, nem vetkőzte le az újoncokra jellemző hibákat: a hollandiai időmérőn, a szingapúri futamon, majd legutóbb a Japán Nagydíj kvalifikációján törte össze az autóját.

    A Williams csapatfőnöke nyíltan bírálta is, hogy ezzel már saját magának árt. „Logan már versenyek óta korábbi aerodinamikai csomaggal megy, egyszerűen azért, mert egyre nehezebb elegendő alkatrészt gyártani neki – kritizálta James Vowles. – Több amortizáció keletkezett, mint vártuk.”

    Ez a költségvetési keret miatt is fontos. Sargeant kapcsán kérdés, hogy csapata bizalmat szavaz-e neki egy újabb évre, hiszen bár valóban sokat hibázik, ez természetes velejárója egy újonc alkalmazásának. Ugyanakkor az amerikai pilóta eddig nem mutatott fel olyan teljesítményt, amire más újoncok képesek voltak az elmúlt években, és itt nem feltétlenül az Oscar Piastri-féle kiemelkedő bravúrokra kell gondolni.

    Újabb F1-es pilóta vallott egy fura szokásról

    A legújabb kritikát Ralf Schumacher fogalmazta meg róla. „Egyszerűen túlhajszolja magát. Ilyen hibát nem kellene elkövetni a Forma-1-ben. Sajnos több feltűnést keltett vezetési hibákkal, mint gyors körökkel” – állapította meg a Sky szakértőjeként. Szerinte valószínűleg a Williams szerelőinek is kezd elege lenni Sargeant hibáiból.

    „Lassan elfogy a türelmük, mert [Sargeant] folyamatosan elront valamit. Ez a szerelőknek is nehéz. Néha velem is előfordult, hogy megrongáltam az autót, de amikor eredmény is párosul mellé, akkor minden rendben van. Nála viszont ez hiányzik, és ez nem kellemes a szerelőknek.”

    A Motorsport-Total.com azt írja, a bokszutcában egyre többen suttognak arról, hogy a Williams a Mercedes kötelékéből szemelt pilótát az amerikai helyére, de nem Mick Schumachert, hanem a Forma-2 tabellájának 2. helyén álló Frederik Vestit.

    Vesti vezetheti majd F1-es szabadedzésen is a Mercedes autóját, Mexikóban.

  • Ocon reagált a csapattársa dühére

    Ocon reagált a csapattársa dühére

    Az Alpine versenyzői a 9. és a 10. helyet szerezték meg a Japán Nagydíjon, de nem épp békés hangulatban érte őket a kockás zászló, hiszen Pierre Gasly mérges volt az Esteban Ocon számára kedvező döntés miatt.

    Gasly nehezményezte, hogy a futam végén vissza kellett adnia a 9. helyet Oconnak, akit korábban arra kértek, engedje előre csapattársát, hátha ő nagyobb sikerrel tudja támadni Fernando Alonsót. A csapathoz idén érkező francia elég cifra kifejezéssel adta mindenki tudtára a dühét, de az eset kedvezményezettje nem érti, miért bosszankodik.

    „Négy éve vagyok a csapatnál, és a szabály mindig az volt, hogy ha helyet cserélnek a pilóták, mint ahogy jelen esetben elengedtem Pierre-t, akkor az illetőnek előrébb kell lépnie még egyet, különben vissza kell adnia a pozíciót. Már Fernandóval is ez volt a szabály” – idézte a RacingNews365 Ocont.

    „Mindig így csináltuk, és ha a másik oldalon lettem volna, én is kértem volna a helycserét, bár jobban preferálom a valódi csatát a pályán. Régi vágású vagyok, én sosem kérnék helycserét, de értem a csapat álláspontját, hogy próbáltuk megelőzni Fernandót és több pontot szerezni. Ez sajnos nem sikerült.” 

    Gasly-nak az is hátrány, hogy Alonso ízléséhez igazították az autóját

    Szerinte az ügyben „nem lényeges”, hogy Gasly gyorsabb tempót diktált, és rámutatott, hogy korábban ő is több alkalommal, háborgás nélkül eleget tett az Alpine hasonló kérésének.

    Gasly számára egyébként többet ért volna az a bizonyos pont, mert ebben az esetben utolérte volna az egyéni bajnokság 10. helyén álló, 47 pontos Lance Strollt, de így Oconé lett a pont, aki az egyéni 12. helyén áll, 8 egységgel lemaradva kollégájától.

    Ami azt illeti, nem az Alpine az egyetlen csapat, ahol Japánban némi feszültség alakult ki a házon belüli csapatsorrend miatt, a Mercedesnél hasonló volt a helyzet.

  • Hamilton: A Mercedes semmit sem javult egy év alatt

    Hamilton: A Mercedes semmit sem javult egy év alatt

    Nagyon nehéznek érezte a tegnapi versenyt Lewis Hamilton, aki csak annak örül, hogy maximálisan kihasználta a Mercedes autójában rejlő lehetőségeket.

    A Japán Nagydíjat az 5. helyen, a Ferrarik szendvicsében zárta Hamilton, aki csalódottan jelentette ki, hogy a Mercedes kocsiját lényegében ugyanazok a problémák sújtják, mint egy éve, márpedig ez nem épp kedvező vélemény.

    „Mindent beleadtam, mert tudom, ez milyen fontos a gyárban, a háttérben dolgozóknak. Az ilyen hétvégék azonban kemények, amikor izgága a kocsi – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak. – Ugyanolyannak érzem, mint tavaly, pattog és csúszkál. Ez kemény, főleg úgy, hogy sokat dolgoztunk a fejlődés érdekében, mégsem kerültünk közelebb az elsőhöz.”

    „Legalább az egyik Ferrarit megelőztük kiváló csapatmunkával, a bokszkiállásnál és a stratégiával remek munkát végeztek a srácok. Kimerültem. Tényleg mindent beleadtam, harcoltam a kocsival, hogy minél előrébb végezzek és megelőzzem az egyik Ferrarit, amelyekre fejlesztés érkezett.”

    Hamilton beszólt Russellnek: „Semmi értelme nem volt az ötletének”

    „Pokoli csata volt, hogy próbáljuk megtartani a pozíciónkat a konstruktőri bajnokságban, és a lehető legtöbb pontot szereztem a csapatnak.”

    Ami a Mercedes hátrányát illeti, árulkodó, hogy a szuzukai időmérőn Hamilton hátránya a pole pozíciós Verstappentől idén még nagyobb, 1,031 másodperc volt, mint 2022-ben, amikor „csak” 0,957-et kapott tőle. (A futamok végeredményét az eltérő időjárási körülmények miatt nem érdemes összehasonlítani.)

    A Mercedes előnye négy verseny óta zsugorodik a Ferrarival szemben a csapatok bajnokságában, az mára 20 pontra csökkent. A nyár eleji Spanyol Nagydíj óta csak két alkalommal tudtak több pontot szerezni náluk, vagyis az utóbbi időben a Ferrari fejlesztései jobban beváltak. A csapatnál ráadásul egy kisebb vita is kialakult a pilóták között a csapatsorrend miatt.

  • Furcsa, de leszúrás helyett Marko most lelket öntött Pérezbe

    Furcsa, de leszúrás helyett Marko most lelket öntött Pérezbe

    Japánban megint leszerepelt Sergio Pérez, de a Red Bull rendszerint kritikus tanácsadója, Helmut Marko ezúttal pozitívabb hangnemben nyilatkozott róla.

    Pérez több ütközésbe belekeveredett a futam elején és az autóján keletkezett károk miatt a csapat úgy döntött, feladják vele a versenyt. A mexikói pilóta elismerte a felelősségét a Kevin Magnussennel történt ütközésben, valamint a balszerencsét kárhoztatta a többi incidensért.

    Marko ugyanakkor kivételesen nem ostorozta tovább. „Szerencsétlen napja volt, ami az edzésekből eredt. Nem tudta felvenni Max tempóját, vasárnap pedig egyszerűen minden félresiklott. Ugyanakkor bízunk benne, hogy erősen fog visszatérni” – mondta a veterán szakember.

    A korábbinál pozitívabb hangnemnek köze lehet ahhoz, hogy Marko nemrég akaratlanul sértő megjegyzést tett Pérezre és a dél-amerikaikra, ami miatt az FIA is írásbeli figyelmeztetésben részesítette. A mexikói ugyanakkor változatlanul őrzi a 2. helyet az egyéni értékelésben.

    A Red Bull megoldását, amivel megmentették Pérezt a katari büntetéstől, az FIA vélhetően hamarosan betiltja.

    Pérez ezt a mentséget hozta fel az újabb kínos vereségét követően

  • Vettel Le Mans-ban tér vissza?

    Vettel Le Mans-ban tér vissza?

    Miután felmerült, hogy Mick Schumacher potenciálisan az Alpine színeiben, a WEC-ben (az FIA hosszútávú világbajnokságában) térhet vissza, ugyanezt kezdték boncolgatni Sebastian Vettelről is, egy másik csapattal.

    Az F1-ből tavaly visszavonult pilóta pont a Japán Nagydíjon tűnt fel ismét az F1 világában, s bár nem zárta ki, hogy sose térne vissza ide, most az a pletyka kapott szárnyra vele kapcsolatban, hogy a WEC-ben, vagy annak részeként a Le Mans-i 24 órás viadalon térne vissza a versenyautózásba. 

    Az Auto Motor und Sport információja szerint Vettel már ajánlatot is kapott a JOTA csapatától, amely két bérelt Porschét indítana a sorozat csúcskategóriája, a Hypercar mezőnyében.

    Itt António Félix da Costa és Will Stevens lennének a csapattársai, utóbbi szintén versenyzett egy rövid ideig a Forma-1-ben, míg előbbi pont a Red Bull tehetséggondozó programjának volt tagja abban az időben, amikor Vettel a bikásoknál versenyzett.

    Vettel számára szívfájdító, hogy már csak a pálya mellől nézheti az F1-et

    A német szaklap azt írja, Vettel először egy LMP2-es autóval tesztelne, mielőtt kipróbálná magát a nemrég létrehozott Hypercar kategória autóját. Hozzátették, hogy a csapat Robert Kubicával is tárgyal.

    Vettel korábban többször jelezte, hogy valamikor szívesen rajthoz állna a legendás franciaországi futamon.

  • Verstappen nem érte el a célját Japánban

    Verstappen nem érte el a célját Japánban

    A Red Bull csapatfőnöke elárulta, hogy Max Verstappen célkitűzése nem teljesült azzal, hogy 20 másodpercnél kisebb előnnyel nyert.

    Egész pontosan 19,387 másodperccel futott be Lando Norris McLarenje előtt a Japán Nagydíjon, bár ez természetesen first world problem, Verstappen és csapata határozottan megmutatta, hogy a szingapúri gyengélkedésük csak kisiklás volt.

    „Hihetetlen munkát végzett. Nagyon feltüzelve érkezett ide Szingapúrból, és az első körétől kezdve dominált. Az első edzésen a legelső körében két másodperccel gyorsabb volt mindenki másnál, már akkor látszott, hogy nagyon motivált” – mondta Christian Horner a Viaplay-nek a verseny után.

    „A szombati köre bámulatos volt, és a futamot 20 másodperc előnnyel akarta megnyerni. Ettől hét tizedmásodperc választotta el.”

    Horner hozzátette, a Verstappen sikere mellett a konstruktőri bajnoki cím bebiztosítását is hozó szuzukai futam után a Red Bull nem csap nagy ünneplést, mert össze kell pakolniuk és visszatérniük Európába.

    Verstappen beleállt a szurkolókba: akik unatkoznak, nem igazi rajongók

  • Piastri tudja, miben kell a legtöbbet fejlődnie

    Piastri tudja, miben kell a legtöbbet fejlődnie

    A McLaren újonc pilótája, Oscar Piastri úgy véli, a gumikezelésről sokat kell tanulnia, aminek hiánya miatt jelentősen kikapott csapattársától.

    Japánban ismét a McLaren volt a leggyorsabb csapat Max Verstappen mögött, de a wokingiak házi versenyében a rutin győzött, Piastri az egyébként mögüle rajtoló Lando Norris mögött ért célba. Az első vasárnapi dobogós eredményét jegyző ausztrál pilóta – aki Spában a sprinten már volt dobogós – már az első métereken Norris mögé csúszott, és később ideiglenesen csak annak köszönhetően tért vissza elé, hogy korábban kiállt kerékcserére.

    „Ha újra teljesíthetném ezt a futamot, néhány dolgot mindenképp másképp csinálnék. De ez is része a tanulási folyamatnak – mondta Piastri. – A verseny bizonyos szakaszaiban egyszerűen nem voltam elég gyors. Nagy volt a gumikopás, jelenleg a legfontosabb, hogy ezen dolgozzunk.”

    „Az első etapban úgy éreztem, mindenki extrém lassan vezet, és amikor megpróbáltam növelni a tempót, a gumik már nem tették lehetővé. Van pár dolog, amivel foglalkoznom kell.”

    Piastri édesanyja olyannyira büszke a fiára, hogy azonnal Japánba repülne

    Piastri 17 másodperccel ért célba Norris mögött, és a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint biztos hasznosítani fogja a Szuzukában tanultakat.

    „Biztos vagyok benne, hogy Oscar ma megtanult néhány leckét. Úgy gondolom, a végén már jobban is ment, mint a második etapban” – nyilatkozta.

    Az ausztrál pilóta nem véletlenül jelentette ki már a dobogósokkal készített interjúk során, hogy nem ez volt a legjobb F1-es versenye, bár az eredmény szempontjából eddig ez volt az.

  • Miféle válság? Verstappen újra az élen

    Miféle válság? Verstappen újra az élen

    Minden idők legkorábban rendezett Japán Nagydíján az első tréningen Max Verstappen futotta meg a legjobb időt, így valóban úgy látszik, az előző F1-es versenyhétvége csak kisiklás volt a Red Bulltól.

    Méghozzá nem is kicsivel végzett az élen Verstappen, a holland pilóta a lágy gumin több mint 6 tizedmásodpercet vert az üldözőkre, akik közül Carlos Sainz volt a leggyorsabb, vagyis a Ferrari házon belüli párharcában továbbra is ő áll jobban.

    Őt Lando Norris és Charles Leclerc követte, majd jött a hazaiak kedvence, Cunoda Juki, váratlanul jó eredményt mutatva az AlphaTaurival. Csapattársa, Liam Lawson szintén a mezőny első felében zárt, így nem kizárt, hogy a nemrég felújított autóval a csapat jelentősen előrelépett.

    A látszat ellenére a Mercedes nem feltétlenül szenved, Lewis Hamilton és George Russell ugyanis hanyagolta a legpuhább abroncsot, az Ezüstnyilak ezért végeztek a mezőny második felében. Sergio Pérez ellenben megint nem indította jól a hétvégét, ő feltette a piros falú gumit, mégiscsak 10. lett; a végén ráadásul a sikánnál kicsúszva feltépett egy kis darabot az ott lévő műfűből. A Red Bullok hajtásláncába egyébként sok új elemet beszereltek, Verstappen és Pérez autójában többek között a belsőégésű motor és a két hibrid egység egyaránt teljesen friss.

    Az F1 borult időben rendezett, néhol csöpörgő esőt hozó edzése során a csapatok tesztelhették a Pirelli jövő évre szánt C2-es gumijait is. Folytatás magyar idő szerint 8:00-tól.

    A Japán Nagydíj első edzésének végeredménye

  • Alonso lenyugodott, mert megtudta, miért szenvedett

    Alonso lenyugodott, mert megtudta, miért szenvedett

    Fernando Alonso az előző verseny után bosszús volt az Aston Martin gyenge teljesítménye miatt, de kiderült, hogy van felmentő tényező a szereplésére.

    Alonso pontot sem szerzett azon a futamon, amin a Red Bull szenvedett és megszakadt a 2023-as győzelmi sorozata, így érezhetően csalódottan nyilatkozott a leintés után.

    Mindazonáltal Japánban már arról beszélt, hogy nincs ok az aggodalomra, mert az Aston Martin felfedezett egy sérülést az autón: az első futóműről levált és a kocsira tapadt egy burkolóelem, ami nagyon megbolygatta a légáramlást. „Tudjuk, mennyit ártott nekünk, de ezt nem áruljuk el. Jelentősen befolyásolta a teljesítményünket. Emiatt kevésbé nyugtalankodok a szingapúri szereplésünktől, mert tudom, mekkora kár keletkezett” – mondta Alonso, aki idén először maradt pont nélkül.

    „A futamon mutatott tempónk nem a valódi volt, e nélkül talán követhettük volna az élbolyt és kevesebb problémát okoztak volna az Alpine-ok és [Sergio] Pérez.”

    „Soha nem félek semmitől” – Alonso szamurájos sisakkal készül Japánra

    Alonso leszögezte, hogy továbbra is elégedett a csapatnál lévő helyzettel. „Még sohasem láttam annyi ötletet és tervet, mint itt. Káprázatos, milyen motivált, elszánt a csapat, hogy élcsapattá váljon, és hogy mennyi erőforrást áldoz rá” – közölte.

    „A mi új szélcsatornánk csak jövőre készül el, nagy reményeink vannak. Az élcsapatok többsége már évek óta használja a friss szélcsatornáját, szóval most érünk fel a szintjükre. Jelenleg hátrányban vagyunk ebben.”

    Az Aston Martin a szezon első részében még a második helyen állt a konstruktőri tabellán, azóta viszont a Mercedes és a Ferrari is lehagyta, ahogy Alonso is elvesztette az egyéni bronzérmes pozíciót Lewis Hamiltonnal szemben.

  • Megjött az étvágya: már nem akar tartalék lenni Ricciardo helyettese

    Megjött az étvágya: már nem akar tartalék lenni Ricciardo helyettese

    Az F1 szezonja közben mélyvízbe dobott újonca, Liam Lawson elismerte, hogy a tartalékpilóta szerepköre 2024-re már nem vonzó számára. A jövőjéről csak a hétvégi verseny után egyeztetnek a Red Bull-lal.

    Szingapúrban megszerezte első pontját Lawson, egyelőre mindenki csettint a teljesítménye láttán. Ugyanakkor valószínű, hogy a hétvégi Japán Nagydíj lesz az utolsó versenye idén az AlphaTaurinál, mivel Daniel Ricciardo felépülése megfelelően halad a kézsérülés után, és a rutinos pilóta két hét múlva esedékes Katari Nagydíjon várhatóan visszatér.

    Az új-zélandi újonc 2024-re viszont egyértelműen az AlphaTauri egyik F1-es ülését vette célkeresztbe. „Nem szívesen mennék vissza tartalékpilótának, de nyilván tudom, hogy nehéz bekerülni a Forma-1-be. Megértem, hogy ez időnként valóban kemény dió. Alakul, ahogy alakul, ezen nem agyaltam sokat, a jelenlegi lehetőségből próbálom kihozni a legtöbbet” – nyilatkozta Lawson.

    „Nem sok időnk jutott beszélni a jövőről. Az eddigiek pozitívak voltak, de azt sugallták felém, hogy leszegett fejjel próbáljak jól teljesíteni, mielőtt tisztázódik több dolog.”

    Ha Ricciardo marad, és Lawson is marad, mi lesz Tsunodával?

    „Nyilván a Forma-1-ben akarok lenni. Most itt ez a lehetőség, próbálom megmutatni, hogy itt a helyem. A mostani hétvége után fogunk beszélni a jövőről.”

    Lawson megemlítette, hogy sokat kellett tanulnia. „Olyanok ellen versenyzem, akik már 11-12 futamon mentek az idényben, egyértelműen hátrányból próbálunk alkotni. Minden héten egyre jobban érzem magam az autóban, ezért remélem, hogy a hétvégén újabb lépést teszek előre” – mondta.

    Jó hír számára, hogy a Super Formula sorozatban idén már versenyzett a szuzukai pályán, tehát ismeri, az áprilisi futamon a negyedik helyen ért célba.