Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Alonso szinte csak sokkolóan tud csapatot váltani

    Alonso szinte csak sokkolóan tud csapatot váltani

    Miközben Fernando Alonso Red Bullhoz szerződéséről fellángoltak a pletykák, amit egyesek már megpróbálnak oltani is, bemutatjuk a spanyol F1-es csapatváltásainak történetét, melyek közül alig találni olyat, ami viszonylag szokványos mederben zajlott.

    2007-től Renault => McLaren

    Alonso a Minardinál kezdte az F1-es pályafutását, ahova Flavio Briatore juttatta be, de a tehetsége miatt csupán egyetlen szezont töltött itt, utána vitték a Renault-hoz tesztpilótának, 2003-tól versenyzőnek. A 2005-ös vb-cím után aztán decemberben jött a bombahír, hogy 2007-től a McLaren pilótája lesz.

    Mi táplálja a vad pletykát, hogy Alonso a Red Bullhoz megy?

    Ebben nem csak a váltás ténye volt különös, hanem az is, hogy decemberben jelentették be, illetve hogy nem a következő, hanem az eggyel későbbi szezonra vonatkozott. Alonso és a Renault ettől függetlenül koncentráltan összedolgozott 2006-ban, címvédéssel zárták le a közös munkát…

    2008-tól McLaren => Renault

    …legalábbis átmenetileg: 2008-ra Alonso már érkezett is vissza. A McLaren/Ferrari féle kémbotrány fejleményeiből ő is kivette a részét, összerúgta a port a wokingiak teljes vezérkarával.

    Alonso megtörte a csendet, és igen érdekes dolgokat állított a Hungaroringen 16 éve kirobbant botrányról

    Szintén decemberben vált hivatalossá, hogy a spanyol hazatér, és ez az időpont korántsem szokott optimális lenni, nem véletlen, hogy a szezonok nyári szüneteinek végére a csapatok már szeretnék tisztán látni a következő évi felállást. A Renault persze nem bánta, hogy visszakapta a klasszisát.

    Ez az eset mutatja, hogy Alonso egy év után is képes elhagyni egy istállót, bár a körülmények itt tényleg extrémek voltak.

    2010-től Renault => Ferrari

    Ebben kivételesen semmilyen furcsaság sem volt, szeptemberben jelentették be, hogy Alonso váltja Kimi Räikkönent.

    2015-től Ferrari => McLaren

    A következő átigazolás megint nyilván szokatlan időpontban, decemberben következett be, ráadásul úgy, hogy a spanyol korábban 2016-ig hosszabbított a Ferrarival. A turbóhibrid korszakot azonban szörnyen indították az olaszok, a kétszeres bajnok pedig nagyobb potenciált látott a Honda visszatérésében.

    Schumacher, Villeneuve, Alonso, Coulthard.. – pilóták, akik szenvedtek, majd más nyert helyettük

    Novembertől már sugallták a szaklapok, hogy érik a csapatcsere, amely emlékezetes kudarcnak bizonyult, rengeteg frusztrált pillanattal.

    2019-től McLaren => visszavonulás

    A 2018-as idény roppant izgalmas volt Lewis Hamilton és Sebastian Vettel csatája miatt, a nyári szünetben mégis Alonso dobott le bombát azzal, hogy elhagyja a Forma-1-et, noha a tervek szerint csak átmenetileg. Ennek honfitársa, Carlos Sainz örült a legjobban, ez az üresedés vitt lendületet a karrierjébe, s kapott lehetőséget a McLarennél, majd az itteni teljesítményének köszönhetően később a Ferrarinál.

    2021-től visszavonulás => Alpine (Renault)

    Ez is meglehetősen váratlan volt, júliusban, de 2020 koronavírusos felfordulása miatt a szezonnyitón kaptak szárnyra az Alonso visszatéréséről szóló pletykák. Ezt a dominót Sebastian Vettel ferraris távozása lökte be, az ő helyére szerződtették Sainzot a McLarentől, az övére pedig Daniel Ricciardót a Renault-tól.

    Utóbbi csapat „nagy nevekről” beszélt Ricciardo utódja kapcsán, és néhány nap alatt pont is került az ügy végére.

    2023-tól Alpine => Aston Martin

    A spanyol legutóbbi váltását szintén nem láttuk jönni, csak Sebastian Vettel nyári szünet előtti visszavonulása után lehetett erre következtetni. Az Alpine ráadásul emlékezetes módon csúnyán hasra esett az utódlásával, Oscar Piastrit nem tudták megtartani.

  • A Ferrari tudta, hogy pünkösdi királyságuk lesz az élen

    A Ferrari tudta, hogy pünkösdi királyságuk lesz az élen

    Mexikóban a Ferrari úgy szerezte meg az első rajtsort, hogy arra egyáltalán nem számított, de utólag elmondta Sainz, hogy nem számítottak győzelemre.

    Max Verstappen már a rajtnál kilőtt és az élre állt, Lewis Hamilton pedig a stratégiájával ugrotta át Charles Leclerc-t és Carlos Sainzot. Utóbbi úgy véli, a Ferrari nem várt mást, nem ringatta magát abba a hitbe, hogy megőrizhetik a vezető pozíciót.

    „Max és Lewis tempóját látva, csak idő kérdése volt, hogy mikor lépnek elém. Egyszerűen sokkal jobb volt a versenytempójuk, számítottunk rá a futam előtt, hogy van még tempó a tarsolyukban. Nekünk pedig az autó hőmérsékletére kellett vigyáznunk” – mondta a verseny után.

    „A közepes gumin furcsa etapot mentem, küszködtem az első gumival, ami szinte már a felvezető körön szemcsésedett. Ezt meg kell vizsgálnunk. A kemény gumin meg egyszerűen mentünk egy adott tempót.”

    Még az ág is húzza a Ferrarit: Sainz rosszul érezte magát, Leclerc foga még mindig fáj

    Versenyen (vasárnap) eddig csak egyszer győzték le a Red Bullt idén, pont Sainz nyert Szingapúrban. Charles Leclerc a hivatalos sajtótájékoztatón kifejtette, hogy a Ferrari autójával alapvető probléma, hogy

    „Nagyon jó tempót megyünk az időmérőkön, de az autónk még nem elég erős a győzelmekhez. Arra összpontosítunk, hogy jövőre jobbak legyünk vasárnaponként” – mondta.

    Leclerc 3., Sainz 4. lett Mexikóban. Három futammal a bajnokság vége előtt a Ferrari 22 pont hátrányból követi a Mercedest a konstruktőri tabella 3. helyén.

  • Fontos láncszem távozik a Mercedes F1-es csapatától

    Fontos láncszem távozik a Mercedes F1-es csapatától

    A Mercedes bejelentette, hogy Mike Elliott (cikkünk borítóképén a bal szélen) kilépett, akinek a szerződése az év végén amúgyis lejárt volna.

    A szakember 2012-ben csatlakozott az istállóhoz az aerodinamikai részleg vezetőjeként, 2021 augusztusa óta pedig az F1-es csapatok egyik legfontosabb tisztségét töltötte be, technikai igazgató lett, azaz az ő kezében összpontosultak az autó fejlesztési munkálatai.

    Ezt a pozíciót James Allisontól vette át, de mint kiderült, kevésbé passzolt a képességeihez, ezért az idei év elején áthelyezték, és az átfogóbb, hosszabb távú stratégiai jellegű tervezői feladatokat bízták rá, miközben Allison visszatért a frontvonalba technikai igazgatónak.

    Elliott hétfő este jelentette be a Mercedes gyárában a döntését. Bár az utóbbi bő két évben kevés szép pillanat jutott neki is, nem szabad elfeledni, hogy fontos szerepet játszott az istálló legszebb időszakának sikereiben, amikor 2014 és 2020 között minden vb-címet megnyertek.

    A szerelem rángatta el a frontvonalból a Mercedes zsenijét, de visszatér segíteni Hamiltonnak

    Ezért a Mercedes is hálás neki. „Tudom, hogy ez a megfelelő lépés számára. Elhagyja a csapatot, mi pedig köszönjük az erőfeszítéseit, az elszántságát, a tapasztalatot, amit hozott nekünk” – mondta Toto Wolff.

    Elliott korábban a McLaren és a Renault/Lotus F1-es csapatánál dolgozott. Tapasztalata miatt biztos vonzó jelölt lesz bármelyik csapatnál, ha úgy dönt, a jövőben is a Forma-1-ben akar alkotni.

    „Először pihenőt tartok és erőt gyűjtök, miután 23 évig teljes erővel dolgoztam ebben a sportágban, utána megtalálom a következő kihívást. Köszönöm a csapattársaimnak a 12 fantasztikus közös szezont, sok sikert kívánok nekik a következő évekre” – mondta.

  • Mi táplálja a vad pletykát, hogy Alonso a Red Bullhoz megy?

    Mi táplálja a vad pletykát, hogy Alonso a Red Bullhoz megy?

    Hétfőn lavinát indított el a közösségi médiában az F1 szurkolóinak körében, hogy Fernando Alonso Red Bullhoz szerződéséről jelentek meg spekulációk.

    Az egészet az elismert spanyol riporter, Albert Fabrega indította el, aki egy bejegyzésben rejtélyesen ennyit írt: „Nem akarom elhinni a pletykát, amit az imént mondtak nekem a paddockban. Nem.” Nyilván szándékosan nem fedte fel, mire gondolt, még utalást sem tett az állítólagos bombahír alanyaira, de nemzetisége révén adja magát az irány, hogy először Fernando Alonso környékén érdemes kutakodni.

    Szerkesztőségünkben először a kétszeres bajnok visszavonulására és az Aston Martin eladására kezdtünk tippelni, röviddel ezután egy f1talks.pl nevű, általunk ismeretlen lengyel oldalra hivatkozva találkoztunk először azzal a felvetéssel, hogy a Red Bullhoz fog szerződni jövőre, Sergio Pérez helyére.

    Eddig nem volt több az egész piaci kofák találgatásánál, de kicsit azért gyanússá vált, hogy a mérvadó Autosport megosztotta a Red Bull spanyol Twitter-oldalának egyik képét, amin Alonso és a Red Bull autója látható, majd az Aston Martin egyik spanyol tagja, a korábban szintén az F1-ben versenyző Pedro de la Rosa pedig sejtelmesen annyit írt nyilvánosan, hogy „Inkább leszek optimista és tévedek, minthogy pesszimista legyek és igazam legyen.”

    Ami miatt igaznak bizonyulhat a pletyka:

    Az elméletnek mindenképp szerencsés együttállás, hogy Mexikóban Pérez sokadszor hasalt el, míg Alonso és az Aston Martin mélyrepülése folytatódott. A csodálatosan induló év hónapokkal ezelőtt fordulatot vett, a spanyol most már nemhogy győzelemről, dobogós eredményekről sem nagyon álmodhat, ráadásul lehangolóan beszélt a szezon hátralévő részéről, céltalannak tűnt. A nagyobb baj az, hogy az istálló a jelek szerint zsákutcába jutott az autóval, nem látszik a fény az alagút végén. Ez elég rossz előjel a következő szezonra.

    Alonso káromkodva szokta felhívni az FIA elnökét

    Aláírt szerződés 2024-re ide vagy oda Péreztől így is simán megválhat a Red Bull, akár szerződésszegéssel, akár úgy, hogy a mexikói nem teljesíti valamelyik teljesítményfeltételt, például nem szerzi meg a 2. helyet az összetettben Max Verstappen mögött. A bikások nem várhatják, hogy minden évben olyan könnyen viszik haza a vb-címet, mint idén, muszáj kiegyensúlyozottan erős pilótát ültetniük a másik autóba.

    Alonso pedig nem riad vissza a váratlan húzásoktól, tavaly is úgy dobbantott az Alpine-tól az Aston Martinhoz, hogy arra lényegében semmi sem utalt. Verstappennel jó kapcsolatot ápol, a pályafutása végéhez közeledve már más szemmel látja az F1 világát, így vélhetően nem követelne kiemelt státuszt a csapaton belül (amit nyilván nem kapna meg), és talán azt sem bánná, ha vb-cím helyett „csak” futamgyőzelmekkel gazdagítja eredménylistáját, Verstappennek meg akár jót is tehet az új kihívás. Az Alonso-Red Bull házasságról korábban már többször egyeztettek az érintettek.

    Ami miatt hamisnak bizonyulhat a pletyka:

    Nem zörög a haraszt…szokták mondani, de azért hosszú listát lehetne írni a sok-sok év alatt hallott pusmogásokról. Az említett riporter, Fabrega korábban mérnökként dolgozott az F1-ben, egyáltalán nem szenzációhajhász típusnak ismerjük, adni lehet a szavára, de végső soron ő is csak „pletykát” említett, hiába bízik meg vélhetően a forrásában. Torzulhatott is valamilyen információ, ebből lett az is, hogy Jerevánban Moszkvicsokat osztogatnak…

    Marko a Red Bull egyik versenyzőjével már nem hajlandó fogadni

    A mexikói verseny meglehetősen lapos volt – bármennyire szeretnénk, nem minden F1-es futam hoz körömrágós izgalmakat és drámákat –, könnyen lehet, hogy valakinek unalmában szárnyalni kezdett a fantáziája, esetleg a kelleténél egy-kettővel több tequilát gurított le. Ilyenkor nehéz a pályán történt eseményekkel kattintást generálni.

    Alonsónak alapvetően a jövőbeli potenciál miatt tetszett meg az Aston Martin, a szédítő beruházások gyümölcse később érhet be, és azt még ő sem csinálta meg korábban, hogy egyetlen év után otthagyta a gyengébb formában lévő csapatát (persze akkor nem szorította az idő, mint most, a karrierje végén).

    A Red Bull számára is lenne kockázat az Alonso-Pérez cserével, hiszen sosem tudható, egy váltás megbontja-e a harmóniát egy csapatnál. Ráadásul az év ilyen késői része ritkán szokott nagy bejelentéseket hozni a csapatok oldaláról.

  • Az F1-es verseny legjobbjának választott pilóta megint önsanyargató hangulatban nyilatkozott

    Az F1-es verseny legjobbjának választott pilóta megint önsanyargató hangulatban nyilatkozott

    Az időmérőn elkövetett hibák miatt Lando Norris nem tudta pozitívan értékelni a mexikói hétvégéjét, mert sajnálja, hogy cserben hagyta a McLarent.

    Felemás versenyhétvégéje volt Lando Norrisnak Mexikóban: az időmérőn szégyenszemre már a Q1-ben kiesett, az elbaltázott stratégia, saját hibája és a balszerencse együttes következményeként, de a futamon felkapaszkodott az 5. helyre. A felzárkózását jutalmazta a közönség, őt választották a nap versenyzőjének.

    Csapattársa, Oscar Piastri előtt végzett, a bőséges pontszüret ellenére mégsem elégedett. „Tudom, az emberek gyakran panaszkodnak, hogy időnként nagyon el vagyok kenődve. Az ilyen napok miatt van, amiktől bárki szomorú lenne, nem? Volt esélyem dobogóra állni, újabb serleget, pontokat szerezni. Miért lennék boldog az olyan napoktól, mint amilyen a szombati volt?” – mondta Norris az Autosportnak az időmérős fiaskóra utalva.

    „Tudom, mire lettünk volna képesek. Az ilyen vasárnapok után elgondolkodik az ember, hogy mi lett volna, ha. Túl sok volt a ha. Rendeznem kell a dolgokat, utána minden beindulhat magától.”

    Norris üzent versenyzőtársainak: Ennél jobban kellene figyelni

    „Senki sem boldog, amikor cserben hagyja a csapatot. 700-800 ember dolgozik azért, hogy jó munkát végezzek, és amikor ez nem sikerül, miért vigyorogjak? De szerintem jobban reagáltam erre, mint legutóbb. Talán azért, mert nem a pole-t vagy a győzelmet vesztettem el. Mindenesetre továbbléptem, a vasárnapra összpontosítottam, és ez kifizetődött. Ennek örülök.”

    A legutóbbi esettel a Katari Nagydíjra utalt, ahol a McLaren győzelmi esélyeket is táplálhatott (Piastri a sprintet meg is nyerte), Norris viszont a Q3-ban nem tudott érvényes kört futni.

    Alapból sem áll távol tőle a depresszió és az önsanyargatás: korábban őszintén vallott arról, hogy például amikor bekerült a Forma-1-be, gyakran rágódott azon, mi lesz a sorsa, ha nem teljesít elég jól.

  • Ricciardo ilyen álomszerű versenyt akart, mégis van hiányérzete

    Ricciardo ilyen álomszerű versenyt akart, mégis van hiányérzete

    A (szezonbeli második) visszatérése utáni második versenyén pazar teljesítményt nyújtott Daniel Ricciardo, mégis maradt benne egy kis szomorúság.

    Az ausztrál versenyző a 4. rajthelyet szerezte meg az addig a legkevesebb pontot gyűjtő istálló autóját vezetve, majd a 7. helyen futott be, az AlphaTauri így két helyet is előre lépett a konstruktőri tabellán, megelőzte az Alfa Romeót és a Haast. A néhány hónapja csuklótörést szenvedő Ricciardo alapvetően elégedett az eredménnyel.

    „Az előző hét után ilyen hétvégéről álmodtam. Jól érzem magam, és megkönnyebbültem, mert két rajtot kellett átvészelni, és itt nagyon hosszú az út az első kanyarig, bármi megtörténhet – nyilatkozta boldogan a Sky Sportsnak. – A piros zászló ártott nekünk, de nem akarom önzőnek tűnni, mert nagy baleset történt.”

    „Nagyobb a boldogságom attól, hogy az egyik Mercedesszel harcoltam a végén, mint a csalódottságom a 6. hely elvesztése miatt.”

    Ricciardo változtatott, hogy ne az F1 udvari bolondját lássák benne

    Utána újságíróknak elmondta, hogy miért maradt benne némi hiányérzet. „A piros zászló nélkül előrébb végezhettem volna a 7. helynél, de ilyen a versenyzés. Egyfelől mondhatjuk, hogy balszerencsés voltam, de mindig van rosszabb, az újraindításnál például balesetbe is keveredhettem volna. Örülök, hogy nem így lett” – mondta Ricciardo.

    Valóban úgy nézett ki egy darabig, hogy az 5. helyet is elcspíheti, hiszen a végül előtte végző Lando Norris és George Russell előtt haladt a futam megszakításakor. Előbbi sokat nyert a piros zászlóval a rossz kiindulási pozíciója miatt (Ricciardo az első kerékcseréje után például 7 másodperccel elé tért vissza), utóbbi pedig egyszerűen lerajtolta az ausztrál a második startnál.

  • Magnussen elmondta, mije fáj a hatalmas baleset után

    Magnussen elmondta, mije fáj a hatalmas baleset után

    A mexikói versenyen nagy bukást szenvedett Kevin Magnussen műszaki hiba miatt, az autóján a felfüggesztés egyik eleme adta meg magát. Kiderült, hogy mi vezetett ehhez.

    A futamot piros zászlóval félbe is kellett szakítani a baleset miatt, hogy a rendezők helyreállítsák a megsérült védőfalat. Magnussen karcolások nélkül szállt ki a roncsból, és szerencsére alapvetően jól érzi magát. „Beütöttem a kezem, kicsit fáj, de rendben van” – mondta. 

    A mexikói pálya több mint kétezer méteres magasságon fekszik, ahol a szokásosnál ritkább a levegő. Mint kiderült, a rossz hűtés okozta a balesetet.

    „Túlmelegedés okozta a felfüggesztés meghibásodását, a fékekből származó hő melegítette túl. Kevin próbálta kezelni, de egy idő után nem sikerült. Az itteni magas hőmérséklet okozta a problémát, erre jobban kell figyelnünk” – mondta az Autosportnak a Haast irányító Günther Steiner. 

    A Haas megvizsgálta Nico Hülkenberg autóját is a verseny megszakítása során, de azon nem találtak problémára utaló jeleket. Steiner hozzátette, hogy bár Magnussen leamortizálta az autóján lévő új elemeket, azokból elegendő mennyiségük van a raktárban, emiatt nem kell aggódniuk.

    Norris üzent versenyzőtársainak: Ennél jobban kellene figyelni

  • A Red Bull főnökei is vigasztalják Pérezt

    A Red Bull főnökei is vigasztalják Pérezt

    Sergio Pérez mindent vagy semmit alapon támadott Mexikóban, nem érte be kevesebbel az 1. helynél, ez lett a veszte a rajtnál. A Red Bull vezetői nem hibáztatják.

    A jó rajtnak és a szélárnyéknak köszönhetően Pérez lendületet vett a célegyenesben, és akár elsőként is kijöhetett volna az első kanyarkombinációból, de Max Verstappennel akaratlanul összezárt Charles Leclerc előtt, ebből lett a csattanás.

    A hazaiak kedvencének futama így rögtön véget ért, s bár a közönség a leintés után kifütyülte Leclerc-t, Pérez megvédte őt, hiszen maga sem gondolt szándékos ütközésre. A Red Bull vezetői pedig a mexikóit nem dorgálják.

    „Versenybaleset volt, előfordul ilyesmi. Lehetőséget látott, Leclerc külső oldalán próbált elfordulni – mondta Helmut Marko, aki nem szokott megriadni az erősebb kritikáktól. – Nincs miért hibáztatni. Az a rossz, hogy 19 pontot vesztett [Lewis] Hamiltonnal szemben.” 

    Megint csúnyán viselkedtek a mexikói F1-es szurkolók

    A Mercedes pilótája ugyanis 20 pontra megközelítette Pérezt az összetettben, aki ha nem vigyáz, a hátralévő három futamon eldobhatja a Red Bull történelmi esélyét, hiszen a bikások pilótái még sohasem végeztek a tabella első két helyén.

    Marko újfent megismételte, hogy Pérez helye az újabb hiba ellenére sincs veszélyben. „Checónak szerződése van 2024-re, amit teljesíteni is fog. A verseny első köréig szuper hétvégéje volt, biztosra veszem, hogy dobogós lett volna [az ütközés nélkül]” – mondta.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szintén vigasztani próbálta Pérezt. „Nem hibáztatható, amiért a hazai futamán megpróbált az élre állni. Ez elég kemény helyzet számára, a saját közönsége előtt, érzelmileg megviselte. Azt mondtam neki, jövő héten új futam jön, te pedig nem lennél versenyző, ha nem ment volna rá az 1. helyre” – nyilatkozta.

  • A Ferrari súgta meg Hamiltonnak, hogyan jöhet fel a 2. helyre

    A Ferrari súgta meg Hamiltonnak, hogyan jöhet fel a 2. helyre

    A Mercedes csapatfőnöke elárulta, miért bíztak abban, hogy Lewis Hamilton gumijai kibírják a strapát a célig.

    A mexikói versenyt megszakították a felénél Kevin Magnussen balesete miatt, így új állórajt következett, s mivel mindenki szabadon kereket cserélhetett, a mezőny nagy része már nem ment be a bokszba. A táv felére Hamilton a közepes gumit kapta meg, de a Ferrari és a Red Bull nem vállalta be ezt, ők az elvileg kevésbé tapadó, cserébe tartósabb kemény abroncsot szerelték fel a pilótáik autójára.

    Hamilton nem gondolta, hogy sikerre vezet ez a taktika, de a 3. helyet nem csupán megtartotta, hamar meg is előzte Charles Leclerc-t, és senkitől sem veszélyeztetve ért célba a 2. helyen – holott azt várhattuk volna, hogy elkopnak a gumijai, és Leclerc valamikor felzárkózik rá. Ez elmaradt, és Toto Wolff elárulta, ők miért sejtették, hogy jól döntenek.

    „Nem választhattuk a kemény gumit, mert azokban már 7-8 körrel több volt, mint a riválisok gumijában. A közepesen viszont csak másfél kört tett meg korábban [Hamilton], és az első etapban elég erősen teljesített” – idézte a Mercedes főnökét a RacingNews365.

    Hamilton szentül hiszi, hogy jövőre megszorongathatja Verstappent

    „Charles 31 kört tett meg velük és nem igazán esett vissza az abroncsok teljesítménye, ezért hoztuk ezt a döntést. Bátor választás volt, de kifizetődött.” Hamilton az első etapjában (a verseny megszakítása előtt) az első rajttól 24 körig nyúzta a közepes gumit, és a korai kiállásának köszönhetően átugrotta Carlos Sainzot, ezzel lépett fel a 3. helyre.

    George Russell azonos stratégiával azonban 28 másodperccel a csapattársa mögött futott be, a 6. helyen, és a Mercedes számára rejtély, ő miért lassult le.

    „Rá kell jönnünk, mi történt vele. Nagyon keményen nyomta a gázt Carlos [Sainz] mögött, de előrébb Lewis ugyanezt tette. Valószínűleg az siklatta ki végleg, hogy visszavett a tempóból. De az is lehetséges, hogy a gumik teljesítménye egyszerűen leromlott, és nem volt képes újra életet lehelni beléjük” – mondta Wolff.

  • Megint csúnyán viselkedtek a mexikói F1-es szurkolók

    Megint csúnyán viselkedtek a mexikói F1-es szurkolók

    A mexikói futam végén nem Max Verstappen, hanem Charles Leclerc vált a céltáblájukká az interjúk közben, mert vele ütközött a rajtnál a versenyt feladó Sergio Pérez.

    A hazaiak kedvence is tipikus versenybalesetnek értékelte az ütközést, ami nem jutott el sok szurkolójához, a hivatalos interjú közben hangos fújolással nyilvánították ki a véleményüket Leclerc nyilatkozata közben.

    „Srácok, nem volt hova mennem a két Red Bull között. Sajnos hozzáértem Checóhoz, de nem volt hova mennem. Ilyen az élet. Megsérült a kocsim, ő sajnos kiesett. Mi kihoztuk a maximumot a versenyből. Ilyen az élet, természetesen sajnálom, hogy így zártam le Checo versenyét, de nem szándékosan tettem, nem volt hova mennem” – reagált a 3. helyen végző Leclerc.

    A mexikói verseny során egy verekedés is kialakult a lelátón néhány néző között.

    Hamilton meglepte a Ferrarit, Verstappen beérte Prostot

    Előzetesen aggódott a Red Bull, hogy Max Verstappent esetleg betalálják a csapattársának szurkoló agresszívabb helyiek, de a futam győztese némi meglepetésre ovációt kapott.

    „Az autó roppant jó volt. A többiekhez képest más taktikát választottunk, de sajnos a piros zászló miatt nem tudtuk megmutatni, mit hozott volna” – nyilatkozta Verstappen, míg Lewis Hamilton arról beszélt, hogy a közepes gumikról nem hitte, hogy elrepítik a célig, mégis így történt.

    „Nem gondoltam, hogy kibírják, de bevetettem néhány trükköt, ahogy te is tetted” – mondta az interjúkat készítő korábbi csapattársának, Jenson Buttonnak, aki mindig híresen jól bánt a gumikkal.