Szerző: Gerse József

  • Bámulatos hozzáállással beszélt a balszerencséjéről a McLaren pilótája

    Bámulatos hozzáállással beszélt a balszerencséjéről a McLaren pilótája

    Ritka az F1-ben, hogy amikor valaki ártatlanul balesetbe keveredik, ne a balszerencsét kárhoztatná, márpedig Oscar Piastri ezt tette.

    A McLaren versenyzőjének versenyét az tette tönkre, hogy a rajtnál mögötte bekövetkezett balesetben Kevin Magnussen az irányíthatatlanul pörgő Haas-szal eltalálta az autójának a hátulját és megsérült a hátsó légterelője.

    Piastrit a piros zászló sem mentette meg, mert bár a McLaren helyrehozta a kocsit, 2 kör hátrányba került, és utolsóként ért célba. Az ausztrál versenyző azonban elsődlegesen magában kereste a hibát, amiért rontott a kvalifikáción, és ezért indult a mezőny sűrűjéből.

    „Mindenki a saját sikerének a kovácsa. Ha előrébbről indultam volna, nem keveredtem volna balesetbe, ezért úgy gondolom, mindenkinek a lehető legjobb feltételeket kell megteremtenie magának, nem szabad mindent a balszerencsével letudni” – idézte a Motorsport-Total Piastrit.

    Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

    „Ilyen rajtpozíciónál mindig nagyobb veszélynek teszi ki magát az ember, hogy valami történik körülötte.”

    Dicséretére legyen mondva az is, hogy az értékelhető eredményre való kilátás hiánya ellenére végig vezetett a távon.

    „Egyszerűen próbáltam minél többet tanulni. 70 köröm adódott rá, különben ennyit sem tudtam volna menni. Ritkán jutunk ilyen lehetőséghez. Természetesen szívesebben kihagytam volna, de abból kell főzni, ami van, amúgy is szinte semennyit sem tesztelhetünk” – mondta Piastri.

  • Verstappen meglepetésének hátteréről mesélt Horner

    Verstappen meglepetésének hátteréről mesélt Horner

    A Brazíliában aratott győzelmével Max Verstappen újabb rekordot állított fel, ennek tiszteletére játszottak le neki a levezető körben furcsa „üzenetet”. Christian Horner elárulta, honnan jött az ötlet.

    Tom Jones 1966-os Green, Green Grass of Home című dalát azért lehetett hallani Verstappen rádiózásában, mert a Red Bull kiderítette, hogy a háromszoros világbajnok nagyon szereti ezt az 57 évvel ezelőtti nótát.

    „Megtudtuk Maxról, hogy amikor hazafelé tartott a gokartversenyekről, az apja egymás után játszotta le az autóban Tom Jones dalait. Ezért raktuk be a Green, Green Grass of Home című számot a Radio Red Bull műsorában” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke, aki maga is meglepődött, hogy nem egy aktuális slágert említett meg Jos Verstappen.

    Merthogy ő osztotta meg a csapattal ezt a titkot. „Fogalmam sincs, egy 26 éves srác miért választaná ezt a dalt, ez volt a legváratlanabb, amire gondoltam. Katarban azonban Jos elárulta ezt. Megkérdeztem tőle, mi a fia kedvenc nótája, és ki akartam deríteni, Paul [Smith, a Red Bull kommunikációs vezetője] le tudja-e játszani neki. Tmo Jones Green, Green Grass dalával válaszolt” – mondta Horner.

    Verstappen annyira figyelte az Alonso-Pérez csatát, hogy majdnem baj lett belőle

    „Először nyilván a Spice Girls-re gondoltam volna, aztán Ed Sheeran-re, vagy más kortárs előadóra. Tom Jones-ra nem!” A Spice Girls említése természetesen Horner párja miatt történt, aki abban a formációban énekelt.

    Ami pedig a rekordot illeti, Verstappen most már biztos új csúcsot állított fel az egy szezonban szerzett győzelmi aránnyal, hiszen ha a maradék két futamból egyiken sem diadalmaskodna, akkor is 77,27%-kal zárná az évet – az előző rekord, 75% Alberto Ascari nevéhez fűződik 1952-ből.

  • A héten eldől, változtathatnak-e az amerikai F1-es futam végeredményén

    A héten eldől, változtathatnak-e az amerikai F1-es futam végeredményén

    A Haas csapat az USA Nagydíj eredményének felülvizsgálatát szeretné elérni, mert a vádjuk szerint több pilótának elmulasztottak időbüntetést adni a pálya levágása miatt. A meghallgatást november 8-án, szerda délután tartják.

    A kezdeményezés időzítése furcsa, de a szabályok lehetőséget biztosítanak rá, hogy 14 napig éljenek a csapatok ezzel az opcióval, vagyis az FIA utólag akár megváltoztathatja a kettővel ezelőtti futam végeredményét. A felülvizsgálati kérelmek ritkán hoznak sikert, de akad rá példa, az Alpine tavaly, véletlen egybeesésként szintén az USA Nagydíj kapcsán alkalmazta eredményesen.

    Ennek első lépése az, hogy a Haas olyan új bizonyítékokat prezentáljon, amelyek a döntés idején nem álltak rendelkezésre: ez akár működhet is, mert Austinban a felügyelőknek nem volt hozzáférése az autók belső kamerás felvételeihez, az amerikai istálló pedig ezekkel érvelne saját igaza mellett.

    Természetesen azért akarnak büntetést másoknak, hogy a 11. helyen célba érő, azaz a pontszerzésről épphogy lemaradó Nico Hülkenberg előrébb kerüljön a rangsorban; a Haas vádja szerint Logan Sargeant (aki 10. lett), Alexander Albon (9.), Lance Stroll (7.) és Sergio Pérez (4.) is annyiszor szabálytalankodott, hogy a megfelelő büntetésekkel Hülkenberg mögött kellett volna végezniük.

    Az USA Nagydíjon sok probléma volt a pályaelhagyásokkal, de az aszfaltcsík bizonyos részeire nem látott rá jól a zártláncú kamerarendszer, részben azért, mert az FIA azokon a pontokon nem számított kihágásokra, így nem lehetett megbízhatóan ellenőrizni, hogy egy autó tényleg négy kerékkel a fehér csíkon túl kanyarodott-e el.

    „Így nem versenghetünk az F1-ben!” – fakadt ki a versenyző

  • Veszélyes rendbontás volt Brazíliában az F1-es versenyen

    Veszélyes rendbontás volt Brazíliában az F1-es versenyen

    Interlagosban az F1-es versenyen új csúcs született a hétvégén a 267 ezres nézőszámmal, de a szervezők nem lehetnek felhőtlenül elégedettek.

    A Max Verstappen győzelmével végződött futamon több szurkoló ugyanis túlságosan vehemens volt és úgy gondolta, még azelőtt bemegy a pályára, hogy a rendezők ezt biztosították volna a kapuk megnyitásával.

    Az Autosport úgy tudja, többen átmásztak a kerítésen, miközben a verseny még zajlott, több autó még az utolsó körét teljesítette ekkor, a biztonsági személyzet pedig nem állt a helyzet magaslatán. Egy felvétel alapján szóváltásba is keveredtek szurkolókkal, akik létrával(!) érkeztek.

    1998-ban a Hungaroringen, illetve más pályákon több alkalommal is előfordultak hasonló jelenetek, és ezt bizony szigorúan veszi az FIA, hiszen a még versenyző pilóták egyáltalán nem számítanak arra, hogy illetéktelenek a pályán kóricálhatnak. Idén Ausztráliában szintén botrány lett ebből, de komolyabb büntetést nem szabtak ki a rendezőkre, így akár a brazil kollégáik is megúszhatják a nézők rendbontását.

    Nagy rajtbaleset miatt állították le a versenyt Interlagosban

    Az FIA arra kötelezte a brazíliai F1-es szervezőket, hogy végezzenek átfogó vizsgálatot, és idejében tegyék meg a szükséges intézkedéseket a 2024-es futam előtt. Ennek részeként 2024. január 30-ig „hivatalos helyreállítási tervet” kell benyújtaniuk az FIA-nak, amelyben megfelelően kezelik a súlyos aggályokat.

    A versenyen volt más veszélyes jelenet is, Daniel Ricciardót egy balesetben elszabadult kerék ijesztette meg.

  • Schumacher és Vettel sorsára jutott Leclerc, de titkolja, miért

    Schumacher és Vettel sorsára jutott Leclerc, de titkolja, miért

    A Ferrari és a versenyző is tudja, miért esett ki a felvezető körben Charles Leclerc, de nem hajlandók részleteket elárulni.

    Rögtön a felvezető körben kiesni egy versenyről mindig kellemetlen, pláne a 2. helyről. Leclerc átélte ezt Brazíliában, így nem tudni, mire ment volna a dobogóért vívott csatában Lando Norris, Fernando Alonso és Sergio Pérez ellen.

    A Ferrari pilótája azt nyilatkozta, hogy nem azon a területen kell keresni a hibát, ahol gondolnánk. „Elromlott a kormánykerék, aztán biztonsági okból kikapcsolt a motor. A hátsó kerekek beakadtak, kipördültem, már nem tudtam irányítani az autót” – mondta.

    „Úgy éreztem, a hidraulikarendszer hibásodott meg, de miután beszéltem a mérnökökkel, már nem ez a benyomásom. Tudjuk, mi volt a baj, de nem akarok részletekbe belemenni. „Próbáltam újra megmozdítani a kocsit, mert nem sérült meg, az első szárnyat leszámítva. 15 másodpercre visszajött a hidraulika, de aztán ugyanaz megtörtént, leállt a motor.”

    A Ferrarinál van múltja a felvezető körös kieséseknek: 1996-ban Franciaországban Michael Schumacher az 1., 2016-ban Bahreinben Sebastian Vettel a 3. pozícióból hullott ki még a rajt előtt, mindketten motorhibát szenvedtek. Azért Leclerc kipördülése a műszaki hiba tudatában kevésbé volt kínos, mint Alain Prosté, aki az 1991-es imolai felvezető körben pördült ki (a 3. helyről) a vizes aszfalton és fulladt le. Emellett 2002-ben két alkalommal Rubens Barrichello a rajtkockát sem tudta elhagyni a felvezető körre. (Beugorhat 2017-ből Kimi Räikkönen esete is Malajziából, de az ő kocsiját már a rajtrácsról letolták.)

    A másik Ferrarival Carlos Sainz a 6. helyen végzett, így a maranellóiak picit közelebb léptek a Mercedeshez a konstruktőri tabellán. Leclerc értékes pontokat szerzett volna a csatában, ezért a Ferrarinak még sokba kerülhet a kiesése.

  • Mélyponton a Mercedes, Hamilton már nevet kínjában

    Mélyponton a Mercedes, Hamilton már nevet kínjában

    Lewis Hamilton és George Russell elsüllyedt az F1 mezőnyében, és nem értik az okokat.

    Egy éve Brazíliában kettős győzelmet aratott a Mercedes, és idén is arra számítottak néhányan, hogy hasonlóan erős teljesítményt fognak nyújtani, csakhogy talán még sehol sem volt akkora szakadék a prognózis és a valóság között, mint Interlagosban: Hamilton csak 8. lett, Russell pedig mögötte haladt, amikor kihívták feladni a futamot.

    „Nem tudom, miért, de a hétvégén nem volt meg a tempónk. A tegnapi nap akár egyszeri kisiklás is lehetett volna, de egyértelműen nem volt az. Össze kell ülnünk és rájönni az okokra. Tizenkét hónapja az előző év legerősebb versenyét futottuk, most meg tisztán ez volt a leggyengébb az idei évben. Ez nagyon furcsa” – jelentette ki Russell a Sky Sportsnak.

    „Az autó lassú volt a hétvégén, csúszkáltunk a gumin. Nem jön ki a matek, hogy egy másodpercet vesztünk, hogy egy dobogóért harcoló autóból egy pontszerzésért harcoló autó lesz.”

    Hamilton szentül hiszi, hogy jövőre megszorongathatja Verstappent

    Az eredmények alátámasztják Russell megállapítását, hiszen korábban mindegyik 2023-as versenyen legalább egy 6. helyet összehoztak a jobb pozícióban célba érő autóval. Hamilton úgy csúszott hátra, hogy semmilyen tőle független tényező nem akadályozta.

    „Nem éreztem annyira katasztrofálisnak a helyzetet, mint tegnap, amikor teljesen, csutkára elkoptak a gumik. Jobban bántam az abroncsokkal, de a kocsi az egyik pillanatban működik, a másikban nem, nagyon hullámzóan viselkedik a kör folyamán. Rá kell jönnünk, miért. Az egyenesekben is lassúak voltunk” – mondta.

    „Két verseny van hátra ezzel a felszereléssel, aztán remélhetőleg többé nem kell vezetnem.” Utóbbit már vigyorogva nyilatkozta, amikor a riporter faggatta, érezhetően alig várja, hogy a Mercedes erősebb modellt rakjon össze 2024-re.

  • Az éllovas Michelisz először versenyzik Ausztráliában – ez a hétvége programja az autósportban

    Az éllovas Michelisz először versenyzik Ausztráliában – ez a hétvége programja az autósportban

    November 3-5. között Brazíliában, de Sao Paulói Nagydíj néven rendeznek versenyt az F1 számára, ráadásul kettőt, hiszen jön a szezon utolsó sprintje. A versenyek rajtidőpontjait magyar idő szerint adtuk meg, az F1-nél az edzés és az időmérők kezdési idejét is feltüntettük.

    • F1 – Sao Paulói Nagydíj

    edzés: november 3. péntek 15:30

    időmérő: november 3. péntek 19:00

    sprintidőmérő: november 4. szombat 15:30

    sprintfutam: november 4. szombat 19:00

    futam: november 5. vasárnap 18:00

    • WEC – Bahrein

    november 5. vasárnap 11:00

    • TCR World Tour – Sydney

    november 3. péntek 9:40; november 4. szombat 5:05; november 4. szombat 8:55

    • NASCAR – Phoenix

    Xfinity Series: november 4. szombat 23:00

    CUP: november 5. vasárnap 20:00

    Alonso üzent a pletyka után: Ennek következményei lesznek

  • Korábbi Ferrari-junior helyére ül át Grosjean az IndyCarban

    Korábbi Ferrari-junior helyére ül át Grosjean az IndyCarban

    Az IndyCarban szereplő Juncos Hollinger csapat két szezon után megvált a brit Callum Ilott-tól, a helyére Romain Grosjean érkezik.

    A francia pilóta 2021-től kezdve három szezont töltött eddig az első számú tengerentúli formaautós sorozatban, de Michael Andretti istállójánál az idén kegyvesztett lett. Mindazonáltal jövőre is marad a bajnokságban, mert a korábban a Ferrari akadémiájának támogatását élvező Ilott-ot menesztette a Hollinger csapat.

    Figyeltem a JHR fejlődését az előző idényekben. A csapat sokat fejlődött, izgatottan várom, hogy a tapasztalatommal hozzájáruljak az eredményeikhez a 2024-es szezonban, erős évet célzunk meg” – mondta Grosjean, aki győzelmet még nem szerzett az IndyCarban, de hatszor már dobogóra állt.

    Ha minden igaz, Grosjeant a Mercedes F1-es kocsijának volánja mögött is láthatjuk hamarosan, mert az Ezüstnyilak vezetése még évekkel ezelőtt megígért neki egy ilyen lehetőséget, hogy ne a csúnya balesete legyen az utolsó emléke egy F1-es autó volánja mögött.

    A kirúgott Grosjean beperli Andrettit

  • Alonso üzent a pletyka után: Ennek következményei lesznek

    Alonso üzent a pletyka után: Ennek következményei lesznek

    Fernando Alonso reagált a hét szenzációsnak gondolt hírére, és ő is tett egy sejtelmes megjegyzést.

    A múlt heti unalmasabb verseny után egy spanyol – de nem szenzációhajhásznak tartott – újságíró bejegyzése lavinát indított el a közösségi médiában az F1-es szurkolók körében, és a találgatások ahhoz a népszerű teóriához vezettek, hogy Alonso a Red Bullhoz tart és átveszi Sergio Pérez helyét 2024-ben.

    Az érintett Brazíliában gyorsan lehűtötte a kedélyeket. „Az egész csak pletyka, megszokott pletyka a paddockból, olyanoktól, akik jól szórakoznak rajta és követőket gyűjtenek. Én nem veszek részt ilyen játékban” – jelentette ki Alonso.

    „Értékelem, hogy az itt ülő újságírók profi szakemberek, akik évek óta itt vannak az F1-ben. Ők kiérdemelték a tiszteletem. A pletykákat olyanok terjesztik, akik nem ülnek itt a szobában, és csak szórakoznak.”

    Alonso szinte csak sokkolóan tud csapatot váltani

    Közben a sztorit, pontosabban a pletykát elindító Albert Fabrega újból megszólalt, és azt állította, amit hallott, nincs köze csapatváltáshoz vagy visszavonuláshoz.

    Alonso célzott rá, hogy az ügyet nem hagyja annyiban, mert a pletykák azt a benyomást okozhatják, hogy elvesztette a hitét az Aston Martinban. „Elintézem, hogy ennek legyenek következményei” – mondta. Részletesebben nem fejtette ki, mire gondolt.

    A kétszeres világbajnok korábban egyébként a brit sajtó egy részére volt mérges, mert úgy érezte, gyakran szándékosan kiforgatták a nyilatkozatait és a cselekedeteit.

  • Schumachert és Vettelt adta az F1-nek, de most siralmas a német autósport helyzete

    Schumachert és Vettelt adta az F1-nek, de most siralmas a német autósport helyzete

    A világbajnokságban a Toyotával három dobogós eredményt szerző német pilóta lesújtó véleménnyel beszélt a hazája autósportját jellemző állapotokról.

    „A német motorsportban drámaian szörnyű a helyzet. Nem járkálok bőröndnyi pénzzel, és ez olyan munka, mint bármely másik: a versenyzőt meg kell fizetni az elvégzett munkáért. Az elmúlt években rossz irányba haladtak a dolgok” – nyilatkozta Glock az Auto Motor und Sportnak.

    „Korábban egyszerre hét versenyzőnk is volt az F1 mezőnyében, most meg mi vagyunk az egyetlen ország, amely nincs olyan helyzetben, hogy nagydíjat rendezzen. Mindenki más képes rá. Az utánpótlás számára sem adottak már a feltételek.”

    Némi örömhír a németeknek, hogy a Red Bull leigazolta az utánpótlás-programjába Tim Tramnitzot, aki a Formula Regional Europe bajnokságban idén a 3. helyet szerezte meg. Ezt a sorozatot nyerte meg a Mercedes által szerződtetett Andrea Kimi Antonelli.

    A többi F1-es csapat akadémiájában csak az Alfa Romeónál (Taym Saleh) és az Alpine-nál (Sophia Flörsch) található német tehetség, de utóbbi jelenléte is inkább PR-fogásnak tekinthető.

    Mick Schumacher tesztelt az Alpine csapatával