Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Érzéketlen ujjaktól félhetnek az F1-es pilóták a hidegben

    Érzéketlen ujjaktól félhetnek az F1-es pilóták a hidegben

    A jövő heti F1-es Las Vegas-i Nagydíj idején annyira hideg lesz, hogy arra már külön kellékekkel kell készülnie a pilótáknak.

    Már több hónapja felhívták a figyelmet rá, hogy a Las Vegas-i Nagydíjon szokatlanul hideg időjárás fogadja majd a Forma-1-et, hiszen egyrészt november közepén lesz, másrészt éjszaka tartják az eseményeket. Ez nem csak a gumikra, hanem már a versenyzők szervezetére is hatással van.

    „A[z alacsony] hőmérsékletre is készülni kell, hogy a pilóták keze jól kell működjön vezetés közben. Néha egyszerű tartozékok is elegendők, például kézmelegítők, kesztyűk, satöbbi” – mondta Lando Norris.

    Az alacsony hőmérséklet egyszámjegyű értékeket jelenthet, amivel legfeljebb egy-egy előszezoni tesztnapon találkozott a mezőny mostanában. Ennek tapasztalatai alapján Nico Hülkenberg rámutatott, milyen problémák merülhetnek fel. „Néhány kör után az ujjaink annyira lehűlnek, hogy szinte egy adott pozícióban ragadnak, alig tudjuk behajlítani őket, és kevésbé érezzük őket” – mondta. Ez például a kormánykeréken lévő gombok, kapcsolók állításánál okozhat zavart.

    Magyar idő szerint péntektől vasárnapig reggelente zajlanak a Las Vegas-i Nagydíj eseményei. 2020-ban az októberre, a Nürburgringre terven felül berakott futam volt a közelmúltban annyira hideg, mint ami a jövő hétvégén Las Vegasban várható, a történelmi rekordot az 1978-as Kanadai Nagydíj tartja, akkor alig 5 °C-ot mértek.

    Verstappen keményen kritizálta a Las Vegas-i Nagydíjat

  • A Mercedes abba a hitbe ringatta magát, hogy nem kerül szégyenbe

    A Mercedes abba a hitbe ringatta magát, hogy nem kerül szégyenbe

    A Mercedes F1-es csapatának mérnöke kifejtette, hogyan élték át a számukra borzasztó eredménnyel végződő brazíliai versenyhétvégét.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff karrierje legnyomasztóbb versenyhétvégéjének nevezte a legutóbbit, amelyen a Mercedes 11 pontot szerzett, de ebből csak 2 származott a vasárnapi futamról. Idén korábban mindegyik alkalommal legalább egy 6. helyet összehoztak a jobb pozícióban célba érő autóval, Lewis Hamilton Interlagosban viszont csak 9. lett.

    Riccardo Musconi a pályán lévő stábot koordinálja és ő felel az autó teljesítményéért a versenyhelyszíneken, az istálló szokásos, Youtube-csatornájára feltöltött videójában ő vezette végig a hallgatóságot a hétvégi eseményeken.

    „A szabadedzésen mutatott hosszú etapos tempónk elég meggyőző volt, nem gondoltuk, hogy változtatni kellene az autón. Az időmérőn a harmadik sor környékét szereztük meg, amivel nem voltunk elégedettek, mert úgy éreztük, több volt az autóban” – közölte a Mercedes videójában.

    Rémisztő jövőt vetítettek a Mercedes elé, kardélre hányták Wolffot is

    „A sprintfutamon szólalt meg először a riasztócsengő, miután a biztató első két kör után nagyon erőteljes gumikopás jelentkezett, főleg a hátsó tengelyen. Emiatt aggódtunk a vasárnap várható teljesítményünk miatt. A gyárban beiktattunk egy szimulátoros műszakot, megnézve, hogy milyen paramétereken állíthatunk, szóval nem volt nagy mozgásterünk.”

    „Azt reméltük, a szombaton felmerülő nehézségek egy részét orvosolni tudjuk vasárnapra, például úgy, hogy a hajtósabb első körök után többet foglalkozunk a gumik kezelésével, vagy hogy változtatunk a balanszon.”

    „A vasárnapi nap azonban eléggé hasonlított a szombatira. Kicsit javult a gumikopás hátul, de ezzel együtt szenvedni kezdtünk az alulkormányzottságtól, a kocsi nehezen fordult el a kanyarokban.”

    A Mercedes előnye 20 pontra csökkent a Ferrari előtt a konstruktőri tabellán, még két futam maradt a bajnokságból.

  • Ricciardo gyűlölve látta be, hogy nem kellett volna alfahímnek mennie

    Ricciardo gyűlölve látta be, hogy nem kellett volna alfahímnek mennie

    Christian Horner beszélt arról, hogy Daniel Ricciardo megbánta, amiért néhány éve elhagyta a csapatát, és ezt az ausztrál kelletlenül látta be.

    A távozását 2018 végén részben Max Verstappen erősödése okozta, akiről egyre inkább sejtette a közvélemény, hogy hamarosan ő lesz az alfahím az istállónál, miközben az idősödő Ricciardo megpróbált olyan lehetőséget találni, ahol a legjobb esélye nyílik a világbajnoki címért harcolni.

    2019-től 2022-ig két-két szezont a Renault-nál és a McLarennél töltött, de a monzai futamgyőzelmét és két másik dobogós eredményét leszámítva többnyire csalódás érte onnantól, hogy elhagyta a Red Bullt, amelynél 2014 és 2018 között versenyzett.

    Horner kifejtette, hogy Ricciardo elismerte neki a tévedését a döntéséről. „Azt hiszem, rájött, hogy hibázott. Miután néhány évet a családunkon kívül töltött, felismerte, hogy amit nálunk kapott, az valójában nagyon jó volt” – vélte a Dax Shepard’s Eff Won podcast adásában.

    Ricciardo változtatott, hogy ne az F1 udvari bolondját lássák benne

    „Emlékszem, a járvány idején felhívott, hogy Christian, gyűlölöm kimondani ezt neked, de abszolút igazad volt, elnézést kérek.”

    „Előtte úgy voltam vele, hogy rendben, menj, szívjál egy kicsit. Rossz tanácsokat kapott, és valamikor mindenki megszívja. Max szerződését meghosszabbítottuk 2018-ban, ami csalódást okozott Danielnek. Úgy érezte, nem akar a vízhordó lenni.”

    „Úgy gondolta, ő lesz a nagyobb hal egy kisebb tóban. Sok olyan gondolat jutott el hozzá, miszerint innentől Max viszi a show-t nálunk, ráadásul a Renault több pénzt is kínált neki.”

    Ricciardo teszt- és fejlesztőpilótaként tért vissza az idei szezonra a Red Bullhoz, de Nyck de Vries harmatos teljesítménye és kirúgása után újra a mezőnyben találta magát, és a szerződését 2024-re is meghosszabbították az AlphaTaurinál. A találgatások nem csitulnak, hogy idővel visszatérhet a Red Bull első számú autójába is, ha folytatódik Sergio Pérez hullámzó formája.

  • Rémisztő jövőt vetítettek a Mercedes elé, kardélre hányták Wolffot is

    Rémisztő jövőt vetítettek a Mercedes elé, kardélre hányták Wolffot is

    Egy brit újságíró kritizálta a Mercedes csapatfőnökét, szerinte a riválisa, Christian Horner sohasem fogalmazott volna olyan mondatokat a csapatáról, mint Toto Wolff. Figyelmeztették a csapatot, hogy akár a Williams sorsára is juthat.

    Wolff arról beszélt a brazíliai verseny után, hogy karrierje során ez volt a legszörnyűbb élménye csapatfőnökként. Hogy emiatt vagy sem, de a futam után csak minimális mértékben állt a sajtó rendelkezésére, az említett nyilatkozatát a világ első számú F1-es tévétársaságának, a Sky Sportsnak tette, a többi szakíró és stáb nem tudta faggatni – az talán felmentő tény lehet számára, hogy a piros zászlós megszakításból adódóan a tervezettnél jóval később ért véget a verseny, és sok volt a teendője.

    A Daily Mail újságírója, Jonathan McEvoy a jegyzetében nem kímélte Wolffot. „Volt, aki arra tippelt, hogy bár Toto gyakran vesz részt találkozókon a sajtó képviselőivel, fújt neki, hogy a Mercedes aznap délután csak a hatodik leggyorsabb csapat volt a Red Bull, a McLaren, az Aston Martin, a Ferrari és az Alpine nyomában” – írta.

    „Azon tűnődöm, nem dobta-e a busz alá a csapatát a Sky-on tett megjegyzéseivel, hogy elfogadhatatlan volt ez a teljesítmény. Nem tudom elképzelni, hogy Christian Horner ilyet mondana.”

    „A Red Bull alkalmazottainak azt mondja a főnökük, hogy aki a csapat logóját viseli, annak védik a hátát. A Mercedes süllyedésének egyik velejárója ez a kellemetlen ujjal mutogatás. Hogy valamikor visszakapaszkodnak-e az élmezőnybe? Valószínűleg. De a Forma-1-ben túl sokszor elhullottak már óriások, kérdezzék csak meg a Williamst.”

    A Mercedes csapatfőnöke tulajdonos lenne egy patinás focicsapatban?

  • Hamilton a legelegánsabb, Verstappen dobol – irtó menő felkonferálás Bonótól

    Hamilton a legelegánsabb, Verstappen dobol – irtó menő felkonferálás Bonótól

    A U2 egyik koncertjén az F1 előtt tisztelgett a frontember, aki F1-es klasszisokhoz hasonlította együttese tagjait a bemutatásnál.

    A Daily Mail számolt be arról, hogy Bono az egyik koncert elején az alábbi felütéssel vezette fel a bullit. „Aki nem tudná, mi az a Forma-1: olyan sport, ahol nagyon jóképű, cingár, zsivány férfiak, meg néhány különleges nő rakétákba ül és megpróbál velük a Földön maradni. Olyan, mint a rock and roll, csak kevésbé veszélyes” – viccelődött.

    A hasonlattal nem állt meg itt, és a bandatagokat is megpróbálta azonosítani az F1 egy-egy klasszisával.

    „A doboknál Hollandia négy nagyszerű elemének egyike, Max Verstappen!” – Larry Mullen Jr

    „A basszusgitárnál a legelegánsabb ember a pályán. Na kicsoda? Lewis Hamilton!” – Adam Clayton)

    „A gitárnál Monaco megtestesítője, Charles Leclerc!” – David Howell Evans, azaz The Edge

    Saját magát pedig így mutatta be: „Otthonosan mozgok a country zenében, a metálban, és nekem kell békét kötnöm a Forma-1 és a NASCAR hívői között: az énekes Daniel Ricciardo!”

    Sztrájk zavarhatja meg a Las Vegas-i Nagydíjat

  • A Mercedes csapatfőnöke tulajdonos lenne egy patinás focicsapatban?

    A Mercedes csapatfőnöke tulajdonos lenne egy patinás focicsapatban?

    Toto Wolff jó kapcsolatot ápol Jim Ratcliffe-fel, az INEOS elnökével, aki a Manchester United focicsapatában készül 25%-os tulajdonrészt vásárolni.

    „Jim megosztotta velem, milyen irányt tervez. Nagyon tisztelem az értékeit, megbízunk egymásban – nyilatkozta Wolff nemrég a Press Association-nek. – Sohasem hajszoltam a trófeákat, de tetszik a Premier Leauge kompetitív tulajdonsága. Jim és a Manchester United összefonódása igazi tündérmese, mert Manchesterben született. Úgy érzem, ha hozzá tudnék tenni az eredményeihez, megfontolnám, hogy csatlakozzak hozzá a Manchester United-nél.”

    Ez beindította a pletykaüzemet, hogy ő is beszáll a bizniszbe a Mercedes egyik főszponzorának tulajdonosával, de a Sky Sportsnak nyilatkozva Brazíliában lehűtötte a kedélyeket.

    „Hát, itt tartunk…Megkérdezték tőlem a Press Association-től, hogy mit gondolok Jim befektetéséről, és hogy csatlakoznék-e hozzá. Azt feleltem, hogy Jim intelligens ember, és beszélhetnénk róla, ha úgy érzem, hozzá tudnék járulni az eredményekhez. De ettől nagyon messze vagyunk” – jelentette ki Wolff, hozzátéve, hogy a Premier Leauge-ben amúgy is a manchesteri rivális csapatot, a City-t irányító Pep Guardiola a kedvenc edzője.

    A patinás focicsapat tulajdonosa jelenleg a Glazer-család tulajdonában van, miután a csapatot felvásárló Malcolm Glazer 2014-ben elhunyt.

    Wolff: A Forma-1 azért változtatott a szabályokon, hogy minket megállítson

  • Mutatjuk, hány órától kell figyelni Michelisz bajnoki hadjáratát – hétvégi autósport program

    Mutatjuk, hány órától kell figyelni Michelisz bajnoki hadjáratát – hétvégi autósport program

    November 10-12. között lesz MotoGP (ennek programja itt olvasható), míg az autósport pályaversenyzésében egyértelműen a TCR World Tour utolsó előtti állomása a legkiemelkedőbb esemény, melyet Michelisz Norbert 1 pontos előnnyel a tabella 1. helyéről vár. A versenyek rajtidőpontjait magyar idő szerint adtuk meg.

    • TCR World Tour – Mount Panorama

    november 11. szombat 6:15; november 12. vasárnap 2:50; november 12. vasárnap 6:10

    • Eurocup-3 – Barcelona

    november 11. szombat 15:30; november 12. vasárnap 11:50

    • F4 spanyol bajnokság – Barcelona

    november 11. szombat 14:35; november 12. vasárnap 10:05; november 12. vasárnap 12:45

    Michelisz Norbert a sydney-i forduló után is megőrizte a vezető helyét az egyéni bajnokságban

  • Régi, Ferraritól ismerős arc vágott bele egy nagyszabású projektbe

    Régi, Ferraritól ismerős arc vágott bele egy nagyszabású projektbe

    Global Karting League néven különleges gokartos kezdeményezést indít Rob Smedley, akit elsősorban Felipe Massa versenymérnökeként ismert meg a nagyvilág a Ferrarinál.

    Smedley 2001-től 2018-ig dolgozott mérnökként a Forma-1-ben, ennek nagy részében a Ferrarinál. Most viszont kicsit más jellegű elfoglaltságot talált ki: az F1-be igyekvő fiataloknak akar igazságos gokartos rendszert felépíteni, hiszen manapság egy átlagember számára már az is elérhetetlenül nagy összegbe kerül, hogy finanszírozza a versenyképes technikát a formaautózás világa előtti sorozatokban.

    A sorozatba 6 és 17 év közöttieket várnak személyre szabott oktatási programmal, és a legjobbak fokozatosan léphetnek egyre magasabb szintre, miközben a szintlépéssel együtt változatlanok maradnak a költségeik. A cél az, hogy világszerte 50 létesítmény fogadja a jelentkezőket, az első már működik is Angliában.

    „Úgy gondoljuk, a világ leggyorsabb versenyzője még nem is versenyzett, eddig. Egyszerűsíteni akarjuk a sportágba vezető út első lépéseit. Egyenlő feltételeket kívánunk teremteni, szélesebbre akarjuk nyitni a lehetőségeket a részvételben, ” – idézte Smedley-t az Autosport.

    Így küzdött meg a 16 éves Hamilton a négyszeres világbajnok Schumacherrel (videó)

    „A hajtáslánc elektromos lesz, hogy igazságosak legyenek a feltételek, és a legnagyobb különbséget a gyerekek tehetsége jelenti majd.”

    A projekt részeként különböző paraméterekkel, mutatószámokkal fogják értékelni a fiatalokat, a tervek szerint így fedezik fel, kibe lesz érdemes időt és pénzt invesztálni.

  • Az Audi még mindig a Ferraritól kirúgott főnökre vágyik megmentőként?

    Az Audi még mindig a Ferraritól kirúgott főnökre vágyik megmentőként?

    Az Audi F1-es projektjét nehézségek övezik, és továbbra is érkeznek olyan hírek, hogy Mattia Binotto szerződtetésével lendülnének át rajtuk.

    Kicsit több mint egy éve jelentette be a német márka, hogy fennállása során először részt vesz majd a Forma-1 küzdelmében, 2026-tól, a új motorkorszaktól. Az utóbbi időben felröppentek olyan pletykák, hogy inkább mégis kihátrálnának, és talán a Porsche lép be helyettük, mert a motorfejlesztés előrehaladásáról nem érkeztek hízelgő beszámolók.

    Az Audi tagadja ezt a feltételezést, miközben a formu1a.uno úgy tudja, továbbra is Mattia Binottót szemelték ki a projekt élére, akinek jelentős a szakmai tudása: noha csapatvezetőként nem lett sikeres, 1995-től 2016-ig a Ferrari mérnöki részlegein dolgozott, így nyilván tevékeny részese volt a 2000-es évek sikereinek.

    Binotto a tavalyi év végén távozott a Ferraritól, és egy darabig nem vállalhat munkát az F1-ben, nehogy szakmai titkokat vigyen magával valamelyik riválishoz.

    Binotto hamarabb visszatérhet az F1-be, mint gondolnánk

  • Alonso: Schumacher ellen könnyebb volt, mint Pérez ellen

    Alonso: Schumacher ellen könnyebb volt, mint Pérez ellen

    Újabb védekezési mesterkurzust mutatott be Brazíliában Fernando Alonso, aki úgy vélte, Sergio Pérezt nehezebb volt maga mögött tartani, mint az egyik legendás csatájában Michael Schumachert.

    A spanyol ezzel megvédte a 3. helyét, noha az utolsó körben átmenetileg már elbukta a pozíciót, és a célvonalon is kevesebb, mint egy tizedmásodperccel hamarabb jött át a Red Bullnál.

    Karrierje korai szakaszában, a 2005-ös imolai versenyen hasonlóan pazar védekezést mutatott be Michael Schumacher ellen, aki bő 10 körön át a nyakában loholt, de Alonso keze nem remegett meg, és a fiatal spanyol lényegében ezzel a teljesítménnyel betonozta be a helyét végleg a sportág élmenői között.

    Alonso a hivatalos sajtótájékoztatón kijelentette, hogy a hétszeres világbajnok elleni csatát könnyebbnek érezte, mint a Pérez ellenit.

    Verstappen annyira figyelte az Alonso-Pérez csatát, hogy majdnem baj lett belőle

    „2005-ben könnyebb volt a DRS nélkül. Most kicsit más vele, másként is kell használni a lehetőségeket. A gumik kezelése szintén más, mint akkoriban, amikor szinte végig ki lehetett taposni belőlük, ami bennük volt” – nyilatkozta Alonso, aki elismerte, hogy az állítható hátsó szárny azért neki is segítséget jelentett.

    „DRS nélkül akkoriban nem tudtunk volna visszatámadni, most pedig adódott rá egy esélyem. Azért vezették be, hogy javítson a látványosságon, a brazil verseny jó példa lett erre.”

    Azt csak mi tesszük hozzá, hogy az imolai pályán kevésbé voltak jók az előzési lehetőségek a régi, rövidebb és szűk célegyenesben, mint Interlagosban bármikor. A Ferrari a 2005-ös idényben többnyire szenvedett, és a csapat számára máig rejtély, hogy a futamon Schumacher tempója mitől javult fel hirtelen brutálisan erős szintre.