Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Hamilton csinos nővel ejtőernyőzött

    Hamilton csinos nővel ejtőernyőzött

    Lewis Hamilton nem sokat teketóriázott, az F1-es szezon végeztével rögtön belevetette magát a mókába.

    Egy Twitterre kirakott bejegyzés szerint a Mercedes versenyzője Naila Nazerrel találkozott, és együtt ejtőernyőztek is. Naila Nazer utazó tartalomkészítő, úgynevezett influenszer.

    Hamilton az idei szezon előtt sem otthon üldögélt, többek között az Antarktiszra is kilátogatott a születésnapja alkalmából, a nyáron pedig a törökországi Kappadókiában járt. Bizonyára a következő hónapokban is hallunk felőle, ahogy megmutatja, milyen érdekes tájakat és tevékenységeket fedezett fel.

  • Hamilton azt állítja, a mostani szenvedésénél volt rosszabb is

    Hamilton azt állítja, a mostani szenvedésénél volt rosszabb is

    Lewis Hamilton úgy véli, a McLarennél töltött idények közül több is rosszabb volt annál, mint amit 2023-ban átélt. Ezek során tanulta meg, hogyan kezelje a nehéz időszakokat.

    A Mercedes versenyzője 2021 óta nem nyert futamot, ennek ellenére állítása szerint most jobban érzi magát, mint a McLarennél, amikor az egyik jelentős szabályváltozási hullám idején hátrányba került az akkori csapata.

    „Kölyökként sokkal rosszabb éveket is átéltem. A 2009-es McLaren szörnyű volt, még akkor is, amikor a második nagy fejlesztési csomaggal versenyt nyertem. 2010 és 2011 sem volt szép esztendő. Egyszer velem volt probléma, máskor az autóval” – jelentette ki Hamilton az Auto Motor und Sport által publikált csoportos interjúban.

    „Bár utóbbi két szezon az eredmények tekintetében jobb volt, az említett három év a McLarennél hasonló tapasztalatokat hozott. Azt hiszem, megtanultam, ilyen szituációkban hogyan maradjak kiegyensúlyozott mentálisan. Új módszereket is bevetettem, hogy pozitívan gondolkodjak.”

    Hamilton elgondolkodott: Miattam, vagy az autó miatt van ez?

    2009-től 2011-ig Hamilton mindegyik idényben legalább két futamot nyert, a tabellán pedig a 4-5. hely lett az övé. Tavaly 6.-ként zárt az egyéni értékelésben, idén 3.-ként.

    Ettől függetlenül fizikailag remekül érzi magát a bőrében. „Közel 39 évesen nagyszerűen érzem magam a testemben, és az időbeszotásom is jobb a versenyeken kívül. Több az energiám, jobban a koncentrációm” – mondta.

    Azt ugyanakkor elismerte, hogy a nehézségek hosszú távon nem kedveznek az egészségének.

  • Veszélyes játékot űz az F1 a szezon végi menetrenddel

    Veszélyes játékot űz az F1 a szezon végi menetrenddel

    Egy újságíró szerint az F1 rossz és kockázatos úton jár azzal, ahogy a bajnokság menetrendjének végét szervezi.

    Scott Mitchell-Malm, a The Race újságírója arról publikált a jegyzetében, hogy az Abu-dzabi Nagydíj megmutatta, milyen kockázatokat vállal a sportág azzal, hogy ilyen ütemezéssel és ilyen pályára viszi az idény csúcspontjának remélt utolsó versenyt.

    Azt írta, „különös energia” hatotta át a hétvégét a helyszínen, ami „óvatos figyelmeztetés a küszöbön álló, 24 futamból álló 2024-es szezonra”, mert úgy érezte, a csapatok többségénél letargia uralkodott, ami több volt a megszokott év végi fáradtságnál. Pedig idén „csak” 22 versenyt rendeztek meg.

    Mitchell-Malm szerint nem jó, hogy Abu-Dzabi ad otthont az F1 szezonzárójának, mert a pálya megnehezíti az izgalmas versenyek létrejöttét. „A versenynaptár bővítését jól kell intézni, úgy, hogy a szurkolók kövessék az eseményeket. Ehhez a megfelelő helyszíneket kell kiválasztani a menetrend megfelelő időpontjaira, hogy sportszakmailag meglegyen a látványosság” – véli.

     

    Verstappen 19 győzelemmel zárta az évet, Pérez elintézte a második helyet a Mercedesnek

    „Kockázatos azt feltételezni és abban bízni, hogy az emberek majd éveken át figyelni fognak egy alacsony intenzitású, kevés téttel bíró futamot egy szezonban 24. alkalommal is.” Hozzátette, különösen nagy volt a kontraszt az izgalmas Las Vegas-i Nagydíjhoz képest, melyet egy héttel korábban rendeztek.

    Abu-Dzabi 2009 óta része az F1 naptárának, és kevés izgalmas futamot hozott. Igen, a 2021-es végjáték egy sereghajtó balesete és a versenyirányítás döntése miatt örökre emlékezetes marad, emellett a 2012-es és a 2016-os viadal volt olyan, hogy a célhoz közeledve is akadt izgalom az 1. hely kérdését illetően. 

    Az említett újságírónak egyébként nemrég született gyermeke, és a 24 versenyes jövő évi menetrend megjelenésekor az X-en/Twitteren olyan bejegyzést tett, hogy rossz érzés tölti el, amikor belegondol, milyen kevés időt tud majd a családjával együtt tölteni. Az erőltetett menet a szezon végén megviselte az F1 mezőnyét, két pilóta is rosszulléttel küszködött az Abu-dzabi Nagydíj idején.

  • Hamilton: A stressz megrövidítette az életem

    Hamilton: A stressz megrövidítette az életem

    Egy újságíró kérdésére azt válaszolta Lewis Hamilton, hogy az idei csalódás és a stressz ki fog hatni rá hosszú távon.

    A Mercedes 2022 után 2023-ban is kiábrándító évet zárt a saját mércéjével, Hamilton pedig idén sem nyert futamot, jóllehet, a csapat végül megtartotta a konstruktőri 2. helyet a szezon végére lendületbe jövő Ferrarival szemben.

    Az Auto Motor und Sport által publikált csoportos interjúban látható, hogy valaki megkérdezte a brit pilótát, hogy a csalódás meghosszabbítja-e a karrierjét, de ő meglepő választ adott erre.

    „Inkább azt mondanám, megrövidítette az életem. A stressz csökkenti a várható élettartamot – nyilatkozta. – Ugyanakkor hálás vagyok a próbatételekért és a leckékért, amit csapatként megtanultunk. Erősebb lett az együttműködés a csapaton belül.”

    Wolff osztott-szorzott, majd megállapította, hogy még mindig Hamilton a legjobb

    Hamilton 2025 végéig szerződést hosszabbított a Mercedesszel. Azt mondta, természetesen az újabb futamgyőzelmek, a nyolcadik vb-cím is motiválja a folytatásra, de szeretné látni azt is, hogy Afrikában újra F1-es versenyt rendeznek, valamint saját Mission 44 nevű projektjével is haladni szeretne, amellyel hátrányos helyzetből érkező fiatalokat támogat az élet különböző területein.

    Az interjúban megkérdezték tőle azt is, tanult-e valamit saját magáról, de Hamilton azt felelte, „semmi olyat, amit már ne tudott volna.”

    A brit klasszis a pontverseny 3. helyén végzett a Red Bull párosa mögött, ez egyébként előrelépés neki a tavalyi évhez képest, hiszen 2022-ben csak 6. lett.

  • Andretti ígéretet kapott egy megakadt tárgyalás folytatására

    Andretti ígéretet kapott egy megakadt tárgyalás folytatására

    Noha az Alpine és az Andretti csapat között korábban kötött megállapodás elévült, az F1-es istálló ideiglenes csapatfőnöke azt mondta, semmi akadálya, hogy újra tárgyalóasztalhoz üljenek.

    Michael Andretti új csapata 2025-től indulna a Forma-1-ben, ha megkapja az indulási jogot a sportág vezetésétől. Pozitív elbírálás esetén természetesen motorszállítóra is szükségük lesz, hiszen a General Motors legfeljebb csak évek múlva versenyezne saját gyártású erőforrással, addig egy meglévő gyártó ügyfele lenne az amerikai istálló.

    Eddig az Alpine tűnik befutónak erre, amelynek vezetője, Bruno Famin kijelentette, hogy továbbra sem zárkóznak el az együttműködéstől. „Kapcsolatban állunk Andrettivel és a General Motors-szal, örömmel beszélünk velük. Ha megkapják az indulási jogot, örömmel folytatjuk a tárgyalásokat. Most inkább készenléti üzemmódban vagyunk, de nem miattunk” –  idézte a RacingNews365 Famint.

    „A vártnál hosszabbra elnyúlt a folyamat. Az FIA sokkal később jelzett vissza, mint kezdetben ígérték, most pedig a Forma-1 térfelén pattog a labda.”

    Megvan a Mercedes első ügyfele az F1 új korszakában

    Az Alpine csapatfőnöke megerősítette, hogy jelenleg semmilyen megállapodás, kötelezettség vállalása sincs a felek között. Jelenleg az Alpine az egyetlen motorgyártó a Forma-1-ben, amelynek a saját csapatán kívül egyetlen ügyfele sincs.

    A Cadillac már beadta belépési szándékát az F1 motorgyártói közé, de a General Motors csak Andretti csapatával lenne hajlandó részt venni a világbajnokságban, nélkülük nem. Az amerikai márka vélhetően 2028-tól lenne képes önálló motort csatába küldeni.

  • A Mercedes egyik tagját fájdalmas veszteség érte a szezonzárón

    A Mercedes egyik tagját fájdalmas veszteség érte a szezonzárón

    A Mercedes csapatának egyik tagja ujjáról leesett a jegygyűrűje és a kikötő vizébe esett Abu-Dzabiban.

    Az egyik F1-es újságíró, Chris Medland osztotta meg a sztorit az idényt lezáró keddi tesztről, és több frissítést is adott a helyzetről. Kedd estig nem találták meg a gyűrűt, pedig az illető egyik csapattársa a víz alá merült egy fémdetektorral. Medland azt írta, szerdán is folytatták a keresést helyi szakemberekkel, és láss csodát: szerdán végül megtalálták a gyűrűt.

    A Mercedes így ennek is örülhet amellett, hogy megőrizte a 2. helyet a konstruktőri bajnokságban a Ferrari előtt.

  • Sargeantnak fogalma sincs, meggyőzte-e a Williamst

    Sargeantnak fogalma sincs, meggyőzte-e a Williamst

    Az újonc Logan Sargeant jövője kérdéses, a Williams még nem erősítette meg a helyét a következő idényre.

    A Williamsnél található még papíron egy kiadó ülés a 2024-es idényre a Forma-1 mezőnyében, és a csapat egyértelmű üzenetet is küldött már Sargeant felé, hogy össze kell szednie magát, ha meg akarja tartani a helyét. Az amerikai pilóta egyelőre nem tudja, az első szezonjában megmutatta-e az istállónak, hogy nem érdemes lecserélni őt.

    „Nem tudom. Én csak versenyről versenyre gondolkodom, és úgy érzem, ami a vezetést illeti, minden sokat javult. Próbálom a tőlem telhető legjobb munkát végezni. A közelmúlt alapján nem látok problémát” – mondta Abu-Dzabiban.

    Sargeant a szezonban csupán egyetlen pontot gyűjtött, azt is több riválisa utólagos büntetésének köszönhetően, miközben csapattársa, Alexander Albon 27 egységnél jár az utolsó futam előtt.

    A Williams a Mercedesnél keresi Sargeant utódját?

  • Ellepték a zöldfülűek az F1 edzését, majdnem óriási baleset történt

    Ellepték a zöldfülűek az F1 edzését, majdnem óriási baleset történt

    Hajmeresztő jelenetet láttunk Abu-Dzabiban az F1 szezonzárójának nyitányán, majdnem egy ráfutásos baleset történt az első tréningen, amelyet az állandó versenyzők fele kihagyott.

    A mezőnynek pontosan a fele, azaz tíz pilóta a kispadról ült autóba: ezt az a kötelező előírás okozta, hogy egy idényben minden csapat köteles legalább két szabadedzésen olyan pilótát szerepeltetnie, aki még nem indult F1-es futamon (pontosabban legfeljebb két futamon vett részt), és sokan a szezonzáróra halasztották ennek teljesítését.

    A Red Bull unortodox módon mindkét versenyzőjét pihentette, de nem vezetett többek között Lewis Hamilton, Charles Leclerc és Lando Norris sem, így a végeredmény aligha mutat bármit is az utolsó versenyre nézve, sok csapatnál vélhetően eleve már 2024-re gondolva kísérleteztek. A rend kedvéért leírjuk, hogy a leggyorsabb George Russell volt.

    Bár sok minimális F1-es tapasztalatú pilóta körözött, a mezőny egyik állandó tagja, Logan Sargeant követett el egy olyan hibát, aminek óriási csattanás lehetett volna a következménye: az utolsó kanyar előtt gyorskörre készült, amikor lendületből utolérte őt az Alpine-nál vezető Jack Doohan. Pont akkor mozdult jobbra, amikor Doohan odaért, és utóbbinak hatalmas reflexekkel kellett még jobban kitérnie jobbra, hogy elkerülje az ütközést.

    Az esetet az edzés után vizsgálni fogják a sportfelügyelők, tényleg nagyon ijesztő szituáció volt. Sargeant azt mondta rádión a Williamsnek, hogy nagyon későn szóltak neki az érkező riválisáról.

    Az edzés végén az autókon kipróbáltak egy rendszert, amivel a hátsó lámpák automatikusan bekapcsolnak, ha a versenyirányítás szerint az időjárási körülmények indokolják ezt. Jelenleg a pilóták manuálisan kapcsolják be ezt a funkciót, de ha pozitív eredményeket hoz a teszt, jövőre bevezethetik az automatizált megoldást esős körülmények esetén.

    A versenyirányítás tesztelt egy AI-megoldást is, amely a felvételek képkockáinak elemzésével megállapítja, hogy egy autó négy kerékkel elhagyta-e a pályát vagy sem. Ennek a célja az, hogy csökkentsék a részletesebb vizsgálatot igénylő esetek mennyiségét.

    Az Abu-dzabi Nagydíj első edzésének végeredménye

  • Megvan a Mercedes első ügyfele az F1 új korszakában

    Megvan a Mercedes első ügyfele az F1 új korszakában

    A McLaren és a Mercedes bejelentette, hogy a 2030-as szezonig folytatják az együttműködést, a wokingi istálló továbbra is a meglévő beszállítójától vásárol F1-es motort.

    Az F1 új motorkorszakba lép 2026-tól, az eddiginél lényegesen nagyobb szerepet kap a hibrid rendszer az erőforrások teljesítményében, az üzemanyagok pedig teljes mértékben fenntartható forrásból fognak származni.

    Bár sejthető több partneri kapcsolat folytatása, hivatalosan pénteken érkezett meg az első hivatalos bejelentés arról, hogy valamelyik motorgyártó megállapodott egy ügyféllel, ezt pedig a Mercedes és a McLaren tette meg.

    A felek kapcsolata hosszú időre nyúlik vissza, először 1995-től 2014-ig léptek frigyre, ezalatt Mika Häkkinen két, Lewis Hamilton egy egyéni vb-címmel koronázta meg az együttműködést. A Mercedes csak 2010-től indított önálló csapatot a Forma-1-ben, addig lényegében a McLaren volt a gyári csapata.

    A McLaren kísérlete a Hondával, majd a Renault-val finoman szólva sem jött be, így 2021 óta ismét a Mercedestől vásárolja az erőforrásokat. Az utóbbi hónapokban a wokingiak nagyot ugrottak és az utóbbi időben többször jobb teljesítményt nyújtottak a Mercedesnél is. A McLaren eddig 79 nagydíjgyőzelmet szerzett a Mercedes motorjával.

    Vissza a múltba? – az F1 vezére szerint ismét jöhetnek majd a könnyebb, egyszerűbb motorok

  • Horner arra célzott, hogy Hamilton előtt titkolózott az apja

    Horner arra célzott, hogy Hamilton előtt titkolózott az apja

    Folytatódnak a visszaemlékezések arról, hogyan történt a kapcsolatfelvétel a brit pilóta és a Red Bull között: Christian Horner azt állítja, Lewis Hamilton menedzsmentje valóban puhatolózott egy esetleges átigazolásról, és talán a brit pilóta tudtán kívül. 

    Hamilton úgy reagált a kiteregetett információra, hogy a Red Bull kezdeményezte a kapcsolatfelvételt, és ő akaratlanul csak késve reagált Horner üzenetére, mert a csapatfőnök a régi telefonszámára írt. A hétszeres világbajnok egyúttal leszögezte, minderről értesítette a Mercedest és Toto Wolffot, ő maga pedig nem tudott arról, hogy történt-e tényleges kapcsolatfelvétel az ügyben saját stábja és a Red Bull között.

    A hangsúly azon van Hamilton szemszögéből, hogy „tudtommal”: Horner ragaszkodik az állításához, hogy a Red Bullt megkeresték Hamilton részéről.

    „Jelezték az érdeklődésüket, de ez egyáltalán nem szokatlan, jelentsük ki – nyilatkozta a RaceFans-nek. – Talán kellemetlen Lewis-nak a helyzet, a csapata miatt. De nem szokatlan, hogy emberek megkeresnek másokat. Nem részletezem, hol, kik és miért csinálták, de nem is végeznék a munkájukat, ha nem tették volna. Meglepődnék, ha nem értesítették volna Lewist erről, de nem tudom, kinél mi hogy működik.”

    Hamilton: Aki úgy érzi, nem figyelnek rá, a nevemmel könnyen megoldja a problémáját

    „Közvetlenül nem beszéltem Lewis-szal. Nem tartottunk titkos találkozót, hogy beszéljünk arról, Lewis vezetne-e a Red Bullnál.”

    Horner többes számban beszélt a menedzsmentről, de a RaceFans azt írta a Red Bull egyik szóvivőjére hivatkozva, hogy Hamilton apja kereste meg az istállót. Így könnyen lehet, hogy ez egy jószándékú magánakció volt, amivel az apa csak a legjobb lehetőséget kereste fiának a sikerre, és feltérképezte a terepet a rivális csapatnál is.