Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Eladó a korábbi F1-es világbajnok villája

    Eladó a korábbi F1-es világbajnok villája

    A The Press-Enterprise szúrta ki, hogy Jenson Button (a borítóképen balról a második, a McLaren színeiben) eladásra hirdette meg az Egyesült Államokban található villáját.

    A Palm Springsben található háromezer négyzetméteres ingatlan ára 2,3 millió dollár, potom egymilliárd forint, és úgy néz ki, hogy Button és felesége, a ma már belsőépítészeti tervezőként ismert korábbi Playboy-lány, Brittny befektetési céllal vette meg és újíttatta fel azt.

    Kicsit több mint két éve 1,775 millió dollárért tettek szert az 1937 körül épült, spanyol stílusú kétemeletes villára, amelyben négy háló- és öt fürdőszoba, medence és pezsgőfürdő, szökőkút, kilátótorony található. A villa korábbi tulajdonosa Josh Evans rendező és forgatókönyvíró volt.

    A hírek szerint Button jövőre a WEC-ben folytatja az autóversenyzői karrierjét.

    Azt hitte, élete legnagyobb hibáját követi el az F1-es világbajnok

  • Újabb tipp érkezett, hogy ki mártotta be Wolffot az FIA-nál

    Újabb tipp érkezett, hogy ki mártotta be Wolffot az FIA-nál

    Egy korábbi bennfentes F1-es újságíró szerint nagyon az illetőre vallana egy ilyen húzás, ami rövid időre kellemetlen helyzetbe hozta Toto Wolffot és a nejét.

    Alig két napig tartott, hogy az FIA csalafintaságot szimatolt a Wolff-házaspárnál, az összeférhetetlenség és bizalmas információk szivárogtatása címén indított vizsgálatot gyorsan ejtették.

    Peter Windsor a Williams csapatmenedzsere volt az istálló előző évszázadi sikerkorszakában, utána szakújságíró lett, és most ő fogalmazta meg azt, nem lepné meg, ha a Business F1 sztorija mögött az F1 korábbi mindenható ura, Bernie Ecclestone állna.

    „Bernie Ecclestone-t sejtem az egész ügy mögött. Ezzel a magazinnal mindig jó viszonyt ápolt, sok történetet, ötletet osztott meg ott. Nem állítom biztosan, hogy ő volt, de olyan érzést keltett. Bernie szívesen megtette volna, úgy vélem” – mondta Windsor a Youtube-csatornáján az egyik videóban.

    Ecclestone nevéhez rengeteg trükk, csalás, botrány, ármánykodás fűződik, nemrég például adócsalásban vallotta magát bűnösnek. Mások úgy vélték, az FIA elnöke, Mohammed Bin Szulajm személyes bosszúja volt a Wolff elleni vizsgálat csírája, amiért számára unszimpatikus kijelentéseket tett a Mercedes csapatfőnöke.

    Ecclestone: Túl sok az F1-es verseny, és az amerikaiakat őrülten szervezik

  • Nem tudja, milyen ajándékkal lepje meg motorsportkedvelő ismerősét? Segítünk!

    Nem tudja, milyen ajándékkal lepje meg motorsportkedvelő ismerősét? Segítünk!

    Karácsonyi ajándékötletek a potenciális és a megszállott rajongóknak is.

    Már két hét sincs karácsonyig, és bizonyára sokan törik még a fejüket, mit ajándékozzanak szeretteiknek, ismerőseiknek. Adunk néhány tippet, mivel lehetne örömöt csalni a motorsport-rajongók arcára…

    • Belépő a Superenduro-vb budapesti versenyére 

    Február 3-án, szombaton rendezik az aktuális Superenduro-vb ötödik, budapesti állomását Magyarország és Közép-Kelet Európa legnagyobb sportcsarnokában, az MVM Dome-ban. Nem árt sietni a jegyvásárlással, hiszen az idei verseny is teltház előtt zajlott, a látványos szórakozás garantált. A Prestige kategóriában természetesen ismét lehet magyar versenyzőkért, Zsigovits Norbertért és Szőke Márkért szorítani, míg a Junior-vb mezőnyében Liszka Roland a győzelemre is esélyes.

    • Ajándék mozijegy a Ferrari filmre

    Decemberben mutatják be a nagyközönségnek az Enzo Ferrari életéről szóló filmet Adam Driver főszereplésével, a mű középpontjában az 1950-es évek állnak. A film a magyarországi mozikban december 28-tól tekinthető meg.

    • Belépő a bécsi F1-es kiállításra

    Először Madridban volt látható a kiállítás, amely február 2-án nyitja meg a kapuit Bécsben, és egészen június közepéig itt is marad a szomszédban, ahol többek között rá lehet csodálkozni Romain Grosjean összeégett autójának maradványára. Jegyek itt vásárolhatók online.

    • Szakkönyv(ek) az F1 világáról 

    A magyar közvetítések kommentátora, Wéber Gábor újabb könyvvel jelentkezett „A Forma-1 A-tól Z-ig” címmel, a korábbiaktól némileg eltérő formátumban: ez inkább kisenciklopédia, mintegy kétezer szószedettel, melyekkel az autóversenyzésben használt fogalmakat, kifejezéseket magyarázza el szemléletesen, képekkel és metszetrajzokkal, a friss és a régi rajongók számára is tartogat újdonságokat. A könyv megvásárolható a könyvesboltokban, valamint a szerző honlapján, a korábbi könyveivel együtt.

    • Bronzszobrok az F1 legendáiról

    Inkább a vérbeli műkedvelők, megszállott rajongók számára ajánljuk, akiket igazi ritkaságokkal lephetünk meg, ha rendelünk a Paul Oz nevű művész bronzszobraiból, melyek között megtalálható Michael Schumacher vagy épp Niki Lauda akár életnagyságú képmása. Olajfestmények is vásárolhatók a művésztől.

  • Van, aki hálás a Ferrarinak, hogy hónapokra kivonta a munkából

    Van, aki hálás a Ferrarinak, hogy hónapokra kivonta a munkából

    Az AlphaTauri új csapatfőnöke, Laurent Mekies 2024 első napján állhat munkába, miután letöltötte az F1-ben gyakran alkalmazott pihenőidőt.

    Mekies eddig a Ferrari sportigazgatója volt, és az év során jelentették be, hogy ő lesz a nyugdíjba vonuló Franz Tost egyik utódja Peter Bayer mellett, de a hagyományos értelemben vett csapatfőnöki, operatív teendők az ő kezében összpontosulnak majd. A nyári szünet óta nem dolgozott ténylegesen, bár viszketett a tenyere, és nem tagadta, hogy ez kezdetben zavarta.

    „A legelején bosszantott, amikor felfogtam, hogy ki kell várnom ezt a sok hosszú hónapot, mert bele akartam vetni magam a munkába, kitalálva, mivel tudok hozzájárulni, mivel tudok segíteni” – ismerte el Mekies az Autosport díjátadó gáláján.

    „Azonban, amikor egyből elkezdünk egy új munkát, a versenynaptár sűrűsége elvonja a figyelmet a napi döntéshozataltól. Szóval valójában nagy szerencse, hogy kicsit visszaléphettem, így jobban átláthattam az összképet és gondolkodhattam azon, mit hogyan akarok csinálni.”

    Mekies hozzátette, nagyon várja, hogy megismerje új kollégáit, számára ez jelenti a sportágban a csapatvezetés sava-borsát.

    Tostnak fájt, amikor a Red Bull Pérezt választotta

  • Így jött létre Wolff és Horner szép közös fotója

    Így jött létre Wolff és Horner szép közös fotója

    A Red Bull által a régen Twitternek hívott felületen közzétett fotó nagyot szólt a szezonzáró után, ahogy a rivális csapatfőnökök összeálltak egy közös képre, és látszólag Toto Wolff és Christian Horner is végre önfeledten tudott mosolyogni egymás társaságában.

    Horner öröme érthető a Red Bull szenzációs idénye után, és azért jó volt így látni a Mercedes irányítóját is a sok küszködés ellenére. Wolff mesélte el, hogyan jött létre ez a pillanat szülte felvétel.

    „A paddockból kifelé jövet történt. Mark Mateschitz körül volt kisebb csoport, az édesanyja, és több másik ember, akiket jól ismerek. Csatlakoztam hozzájuk, Geri [Halliwell-lel, Horner feleségével] is jót beszélgettem, és utána jött a fotó” – magyarázta az OE24-nek adott interjúban, hozzátéve, hogy azért még nem lettek barátok..

    „Talán 2021-ben, az utolsó verseny előtt fogtunk kezet utoljára. De el kell ismerni az ellenfelek eredményeit, és én tisztelem, amit a Red Bull elért.”

    A Mercedesnél azt jövendölték az első verseny után, hogy a Red Bull minden futamon nyerni fog, és ez majdnem sikerült is a bikásoknak.

    „Hála Istennek, tévedtem, legalább Szingapúrban nem teljesítettek jól. Más pilóták azonban megközelíteni sem tudták őket, nemhogy nyerni. Külön galaxisban versenyeztek, és minden logikus érv arra mutat, hogy nagyon erősek lesznek 2024-ben is” – véli Wolff.

    Wolff hallani sem akar Masi visszatéréséről: Egy idióta, aki rossz döntést hozott

  • Melyik F1-es versenyző termelt a legolcsóbban? – egy rangsor, amiben Verstappen középszerű

    Melyik F1-es versenyző termelt a legolcsóbban? – egy rangsor, amiben Verstappen középszerű

    Az F1 versenyzőinek fizetésében és eredményességében egyaránt nagy a szórás, itt a lista, hogy egy pont megszerzése kinél mekkora fizetésbe került.

    A Racingnews365 kiszámolta, hogy az egész évben rajthoz álló versenyzők a becsült fizetésükhöz képest mennyi pontot szereztek, és ez alapján a McLaren nagyszerűen bemutatkozó újonca, Oscar Piastri volt a leghatékonyabb, akivel 1 pont megszerzése alig 20 ezer dollárba került a csapatának.

    Hasonlóan „olcsón termelő” munkaerőnek bizonyult Fernando Alonso, valamint a sokat kritizált Lance Stroll és Sergio Pérez is, míg a másik két világbajnok, Lewis Hamilton és Max Verstappen a lista középső részében fedezhető fel.

    Nagy szakadék az utolsó három pilótánál, Logan Sargeantnél, Valtteri Bottasnál és Kevin Magnussennél figyelhető meg, akik 1-1 pontot milliós összegért „vállaltak”, ennek ellenére mindannyian szerződést kaptak 2024-re, még Sargeant is.

    Versenyző 1 pontért járó becsült éves fizetés (dollár)
    Piastri 21 ezer
    Alonso 24 ezer
    Stroll 27 ezer
    Pérez 35 ezer
    Russell 46 ezer
    Cunoda 59 ezer
    Sainz 60 ezer
    Gasly 81 ezer
    Verstappen 96 ezer
    Norris 98 ezer
    Ocon 103 ezer
    Albon 111 ezer
    Leclerc 117 ezer
    Hamilton 150 ezer
    Hülkenberg 222 ezer
    Csou 333 ezer
    Sargeant 1 millió
    Bottas 1 millió
    Magnussen 1 millió 667 ezer

     

    Nemrég megjelent a sajtóban egy becslés is, hogy az egyes versenyzők az F1 szezonjában a balesetekkel mekkora kárt tettek az autójukban (nyilván nem minden balesetről ők maguk tehettek), és ez alapján Cunoda, Piastri, Sargeant és Stroll rongálása drágább volt, mint a saját éves bérük.

    A különbség az amerikai pilóta esetében volt a legjelentősebb, ő a becslés szerint 4,33 millió dollárnyi kárt tett az autójában, a legtöbbet az F1 mezőnyében.

  • Ricciardo: Majdnem olyan gyors voltam, mint Verstappen

    Ricciardo: Majdnem olyan gyors voltam, mint Verstappen

    A Forma-1-be szezon közben visszatérő Daniel Ricciardo megemlékezett arról a tesztről, amellyel meggyőzte a Red Bullt, hogy újra versenyzési lehetőséget kapjon.

    Nyck de Vries gyengén szerepelt az AlphaTaurinál, ezért a Red Bull még a nyári szünetet sem várta meg, és lecserélte őt. Ricciardo az idei szezontól tartalékként már visszatért a nevelőegyesületéhez, és a szimulátorban nyújtott teljesítményével, valamint a silverstone-i versenyt követő pirellis gumiteszten hamar eltüntette a kérdőjeleket a Red Bullnál arról, hogy kit ültessenek autóba a szezon második felére.

    Az ausztrál pilóta boldogan tekintett vissza erre a lehetőségre, amivel biztosította a visszatérését a mezőnybe.

    „Annyi benzint töltöttünk a kocsiba, amennyit a második edzésen. Nem púderezek, az első mért körömön rögtön ott voltam a szeren, alig néhány századmásodperccel maradtam el Max [Versttappen] pole pozíciós idejétől” – mesélte Ricciardo a Beyond The Grid legújabb podcast-adásában.

    Ricciardo változtatott, hogy ne az F1 udvari bolondját lássák benne

    „Úgy is álltam hozzá, mint egy időmérős kör. Jónak éreztem az autót, magabiztos voltam. Ismerős érzéseket keltett a kocsi. Tudtam, mire képes, mit lehet vele elérni. A célvonalon áthaladva ránéztem a köridőre, és meglepődtem, mert nem számítottam ennyire jóra.”

    Christian Horner felidézte, hogy az ausztrál versenyző privátban elismerte neki, hogy annak idején nem kellett volna elhagynia a Red Bullt.

    Ricciardo egyszer végzett pontszerző helyen idén, Mexikóban a 7. helyen ért célba – ebben a periódusban csapattársa, Cunoda Juki háromszor lett pontszerző és 14 egységet szerzett, vagyis az ausztrálnak jövőre mindenképp jobban kell szerepelnie, ha a Red Bullt meg akarja győzni arról, hogy 2025-től ő üljön Sergio Pérez helyére.

  • Ez gyors volt: máris vége a Mercedes csapatfőnöke elleni vizsgálatnak

    Ez gyors volt: máris vége a Mercedes csapatfőnöke elleni vizsgálatnak

    Az FIA csütörtök este bejelentette, hogy ejtik a Toto Wolff és a felesége elleni vizsgálatot.

    Ezt összeférhetetlenség címén indították napja, amit az váltott ki, hogy az F1 Bizottság egyik ülésén Toto Wolff állítólag olyan számokról beszélt a költségvetési keret ellenőrzése kapcsán, amikről elvileg nem lett volna szabad tudnia, és egyesek azt tippelték, hogy az F1 Academy egyik vezetőjeként dolgozó Susie Wolff szivárogtatott neki.

    Ugyanakkor még az F1-es csapatok is kiálltak egy közleményben a házaspár védelmében, az FIA pedig visszakozott. A közleményben a szövetség kijelentette, hogy a FOM viselkedési és az F1 összeférhetetlenségi protokolljában megfelelő intézkedéseket fektettek le a potenciális kihágások ellen, és az FIA elégedett azzal, hogy megelőzzék az illetéktelenek számára a bizalmas információk felfedését.

    „Az FIA megerősíti, hogy senki ellen sincs folyamatban vizsgálat etikai vagy fegyelmi vétség gyanúja miatt” – áll a közleményben.

    Bosszúból indítottak vizsgálatot Wolff ellen?

  • Kaptak egy tiltást az F1-es csapatok, nehogy bárki stréber legyen

    Kaptak egy tiltást az F1-es csapatok, nehogy bárki stréber legyen

    Az F1 döntött arról, hogy a következő évben még senki se kezdhesse meg a felkészülést 2026-ra a modern szimulációs berendezésekkel.

    Néhány hónapja már rebesgették, hogy az F1 gátat szabna annak, hogy a várható előnyök reményében némelyik istálló nagyon korán nekilátna tesztelni elemeket a 2026-ban kezdődő új szabályrendszerhez, és az Autosport rangidős újságírója, Adam Cooper azt írja, a csapatok meg is szavazták, hogy 2025 előtt senki se végezhessen szimulációkat a szélcsatornában vagy a CFD használatával.

    Idén elméletileg december 1-jéig volt lehetőségük az F1 csapatainak, hogy kapacitást áldozzanak erre, bár kevésbé valószínű, hogy bárki megtette, illetve ha mégis, akkor csak elenyésző, alig hasznosítható eredményeket ért el. Egyéb tervezőeszközökkel természetesen tetszőleges mértékben folytathatják a kutatást.

    A szigorítás nélkül abszolút reális forgatókönyv lett volna, hogy 2024-ben egyes csapatok szokatlanul korán elengedjék a felkészülést a kettővel későbbi szezonra: akkor megint nagyon megváltozik majd a szabályrendszer, és hosszabb távon többet lehet nyerni az akkori erős kezdéssel, mint a 2025-ös lehetőségeket maximalizálva.

    Mostantól 2025. január 1-jéig a csapatok csak a fékrendszert tesztelhetik a próbapadon a 2026-os autókkal összefüggésben, semmilyen más kasztni-alkatrészt nem vihetnek be a szélcsatornába vagy a CFD-be, aminek paraméterei részben vagy egészében megegyeznek a 2026-os Technikai Szabályzat elemeivel.

    Igenis jogos a félelem, hogy torzszülött autók jönnek az F1-be

  • Rendhagyó autóbemutatóra készül az egyik F1-es csapat

    Rendhagyó autóbemutatóra készül az egyik F1-es csapat

    A Sauber új néven versenyzik 2024-től a Forma-1-ben. Újítanak, Angliában tartják majd a jövő évi autó bemutatóját.

    A Sauber előző névadó szponzora, az Alfa Romeo hat év után távozik (és feltehetően a WEC-ben folytatja a jelenlétét), ezért a Forma-1-ben 1993 óta szereplő istállót új hivatalos néven láthatjuk majd 2024-től. Hogy pontosan milyen formában, még rejtély, de a csapatfőnök, Alessandro Alunni Bravi azt ígérte, december 10-én minden kiderül, amikor az FIA közzéteszi a jövő évi nevezési listát.

    „Azt gondolom, meglepetést fogunk okozni. Alig várjuk, hogy elkezdjük az együttműködést az új partnereinkkel. Azt hiszem, friss szemlélettel csináljuk majd a marketinget, és itt, az Egyesült Királyságban mutatjuk majd be az új autót” – mondta Bravi az Autosport rendezvényén.

    Ez tehát mindenképp árulkodó az új szövetséges kilétét tekintve, jó eséllyel brit céggel lépnek kapcsolatba. A Sauber főhadiszállása az F1 mezőnyéből egyedüliként nem Angliában vagy Olaszországban, hanem Svájcban található, és a csapat eddig jellemzően a térségben, Svájcban, Ausztriában vagy Németországban mutatta be az új versenyautóit.

    A Sauber a 2023-as bajnokságban utolsó előtti lett a csapatok rangsorában, és az előző évhez hasonlóan a szezon első felében sokkal erősebben teljesített, mint a másodikban.

    Így köszön el az F1-től a gyártó, amely bemutatta Leclerc-t és elbúcsúztatta Räikkönent