Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Bottas komoly bejelentést tett, egy másik világbajnokságot tűzött ki célnak

    Bottas komoly bejelentést tett, egy másik világbajnokságot tűzött ki célnak

    A finn versenyző, Valtteri Bottas elmondta, hogy megpróbálja kvalifikálni magát a terepkerékpáros világbajnokságra.

    A Nemzetközi Kerékpáros-szövetség Terepvilágbajnokságát Belgiumban, Halle és Leuven között rendezik október 5-6-án, ekkor természetesen nem rendeznek Forma-1-es futamot. Bottas a Bobby and Jens podcast adásában árulta el a tervét, és egy kerékpáros szakoldal kifejtette, hogyan lehet bekerülni a résztvevők közé.

    Az aligha járható út a finn számára, hogy nemzeti vagy európai terepkerékpár-bajnok legyen, de van 24 verseny az évben, amelyek bármelyikén ha a mezőny első negyedében végez, megkapja az indulási jogot a világbajnokságon a 35-39 évesek mezőnyében.

    „Természetesen a Forma-1 az elsődleges számomra, de a bringázás szorosan követi másodikként. Amikor lehetőségem nyílik rá és az időm engedi, próbálok tekerni egy jót, és úgy tervezem, idén újra elindulok néhány terepversenyen. Az év ezen része a biciklizésről szól” – nyilatkozta Bottas.

    Barátnője átneveli, ezért alakult át látványosan az F1 veterán pilótája

    „Erőnlétileg sokat segít, de mentálisan is. A Forma-1-ban gyakran nagyon hektikus az élet – tette hozzá. – A sűrű hetekben, napokban akár egyetlen tekerés is segít helyreállítani a gondolatokat.”

    Hozzátette, a kerékpárversenyzők csapatmunkáját csodálja, és ebből próbál átültetni elemeket a Forma-1-be is, mert úgy érzi, ezzel hosszú távon mindenki jól jár. Néhány versenyen már szép eredményeket jegyzett, a barátnője, Tiffany Cromwell pedig profi kerékpáros, vele sokszor megy közösen tekerni.

    A kerékpározás természetesen nem teljesen veszélytelen, szezon előtt Mark Webber, Fernando Alonso, vagy például tavaly Lance Stroll is szenvedett sérülést így. Adrian Newey és Toto Wolff év közben törte össze magát bringával.

    Megidézte a Simpson-család szereplőjét, majd sört osztogatott Bottas egy bicikliversenyen (videó)

  • A Ferrari magyarázatot adott, miért csak idén fejezi be a nagy átalakulást

    A Ferrari magyarázatot adott, miért csak idén fejezi be a nagy átalakulást

    A Ferrari technikai igazgatója rámutatott, hogy az aerodinamikai koncepció teljes megváltoztatását csak egy új alapokról tervezett autón teljesíthetik.

    A Ferrari tavaly rögtön az első verseny után észbe kapott, hogy zsákutcában jár a 2022-es szabályok bevezetése óta használt autótervezési filozófiával, és új irányba kell indulnia. Több lépcsőben megújították az autót, a friss elemek idővel érezhetően javítottak a kocsi tempóján.

    Enrico Cardile azonban rámutatott, hogy 2023-ban egész egyszerűen nem érhetett véget a megújulási folyamat. „Főleg a kasztni okozott megkötéseket. A Red Bull és a mi autónk közötti legnagyobb különbség az oldalszekrények kialakítása, a mieink nagyobb kiterjedésűek voltak” – mondta a maranellóiak technikai igazgatója az Auto Motor und Sportnak adott interjúban.

    „Ennek okát az jelentette, hogy mi az oldaldoboz borításának egy részét arra használtuk, hogy az első kerékről leváló örvényeket jobban irányítsuk. Emellett jobban tudtuk így terelni a levegőt hátrafelé és hátul nagyobb leszorítóerőt termelni.”

    „Ilyen oldalszekrényeken nem tudtunk V-alakú kivágást alkalmazni – jelentette ki. – Egy új konstrukcióhoz sok dolgot meg kell változtatni.”

    F1-en innen, Le Mans-on túl: mit tud a Ferrari-film, amit a többi nem?

    A Ferrari az új szezonra 95%-ban újratervezi az autóját az előzőhöz képest. Az előző idény végére kis híján elkapták a Mercedest is a konstruktőri tabellán, talán csak még egy futam kellett volna ahhoz, hogy átvegyék tőlük a 2. helyet.

    Az autó érzékenysége a turbulenciára és a széllökésekre az aerodinamikai koncepcióból fakadt, Cardile szerint ezt is meg kell oldaniuk. „Ezen javítanunk kell. – szögezte le. – Ideális körülmények között nem maradtunk le nagyon a Red Bulltól, de bizonyos kanyartípusokban szél esetén a pilóták nem bíztak meg a kocsiban.”

    „Korábban a kevésbé lóerőigényes pályákon voltunk jók, ahol a motor teljesítménye és a légellenállás nem jelentett fontos tényezőt, valamint a lassú kanyarokban. Ugyanakkor sok időt vesztettünk a középgyors kanyarokban, valamelyest kevesebbet a gyors kanyarokban.”

    „2022 végén ez még teljesen fordítva volt, az előző télen ezért kifejezetten sokat foglalkoztunk az aerodinamikával azért, hogy a gyengeségünket kijavítsuk a lassú kanyarokban. Ennek az ára az volt, hogy kevesebb leszorítóerő állt rendelkezésre a középgyors és gyors íveken.”

    A Ferrari tudja, hiába van csúcsfelszerelése, nem ülhet a babérjain

  • Alonso > Tom Cruise? Túlteljesítette a Mission Impossible-t

    Alonso > Tom Cruise? Túlteljesítette a Mission Impossible-t

    Nem számított rá Fernando Alonso, hogy ilyen jól sikerül az első szezonja az Aston Martinnál.

    „Hogy őszinte legyek, az előző télen arra számítottam, a versenyek 80%-án pontot szerzek, bejutok a Q3-ak 50-60%-ba, és némi szerencsével egyszer talán felállok a dobogóra. A két Red Bull, a két Mercedes és a két Ferrari ellen ez Mission Impossible-nek látszott” – nyilatkozta Alonso az Auto Motor und Sportnak.

    Ami azt illeti, összesen nyolcszor végzett a dobogón (jóllehet, többségében a szezon első harmadában), a Q3-ak 91%-ba jutott be, valamint a futamok 86%-án szerzett pontot. Az Aston Martin meglepően jól indította a 2023-as szezont, a folytatás azonban kevésbé alakult szépen, az idény végére az istálló visszacsúszott az ötödik pozícióba az erősorrendben és a konstruktőri tabellán, bár az előző két évadhoz képest ez is előrelépésnek számít.

    „A csapatnak új élményt jelentett az élmezőnyben küzdeni, és jobb teljesítményt nyújtottunk, mint bárki várta volna” – mondta Alonso. A spanyolok kétszeres világbajnoka az interjúban az év értékelésében következetesen megismételte több, korábban már hallott kijelentését: szerinte a legjobb szezonját futotta 2012 óta, a legjobb eredményének pedig meglepetésre a monzai 9. helyet tartja, ahogy korábban már beszélt róla.

    Az Aston Martin új autójának a bemutatója napját már kihirdették, bő egy hónapot kell várni az AMR24-re.

    Megvan, kinek ajánlotta Alonso az év akciójáért kapott díját

  • Szomorú ünnep: vacsora közben kapott szívrohamot a korábbi F1-es pilóta

    Szomorú ünnep: vacsora közben kapott szívrohamot a korábbi F1-es pilóta

    A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi bátyja, Wilson kórházba került, mesterséges altatásban tartják.

    A Reuters csütörtökön számolt be arról, hogy a december 25-én, azaz karácsonykor 80 évessé váló Wilson Fittipaldi a születésnapi vacsorán lett rosszul. Felesége azt írta, a korábbi F1-es versenyző a szívrohamtól félrenyelt egy húsfalatot, de újraélesztették, majd kórházba szállították, ahol jelenleg is mesterséges altatásban tartják, és mindenki várja, hogy felébredjen. „A műtétek utáni ébredésekkel többször voltak nehézségei. Várunk” – tette hozzá.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Wilson Fittipaldi Junior (@fittipaldi.w) által megosztott bejegyzés

    A Fittipaldi-klán legidősebb tagja (a családból négyen is indultak már F1-es futamon) 1972 és 1975 között vett részt a világbajnokságban, 1973-ban a Brabham csapat tagjaként egy 5. és egy 6. hellyel 3 pontot gyűjtött.

    Emerson Fittipaldi az általa alapított csapatban, a családnevükről elnevezett istállóban teljesítette utolsó éveit a Forma-1-ben, 1976-tól 1980-ig versenyzett itt, kevés sikerrel. A fénypontot két dobogós eredmény jelentette számára.

  • Albont cikizik, amiért párja igáslónak használta

    Albont cikizik, amiért párja igáslónak használta

    Csinos golfozóhölggyel nyaralt a Williams versenyzője, Alexander Albon, de nem úszta meg az extra kondigyakorlatot.

    A thai-brit Forma-1-es pilóta a szülőhazájában, Thaiföldön nyaralt a 24 éves profi golfozó Lily Muni He-vel, akivel négy éve alkotnak egy párt. A The Sun gyűjtött képeket a vakációról He Instagram oldalát felhasználva, és észrevette, hogy az egyik fotó tartalma miatt Albont ugratni kezdték a hozzászólók. 

    Az egyik képen ugyanis az látható, hogy Albon több bőröndöt és táskát cipel egy lépcsőn, alaposan megrakodva, némelyik kellék stílusa alapján a kínai hölgy cókmókját is ő hordta. Persze mondhatjuk, hogy milyen lovagias, de a heccelők inkább olyasmiket írtak, hogy szobainasnak állt, extra edzésgyakorlatot végzett, vagy hogy az „asszony” befogta munkára.

    Máig kísérti az életveszélyes trauma az F1-es pilótát

     

  • Ralf Schumachert feldühítette a szilveszteri haláleset

    Ralf Schumachert feldühítette a szilveszteri haláleset

    Ralf Schumacher birtokán elhullott egy vemhes őz a tűzijáték miatt, a korábbi Forma-1-es pilóta a szomszédos villamoserőmű dolgozóit okolja érte.

    A Sports Illustrated tudósítása szerint Michael Schumacher öccse az Instagramon tette közé mérgesen, hogy az RWE cég alkalmazottai túllőttek a célon az óév búcsúztatásával.

    „Az alkalmazottai nagyon intenzív tűzijátékot gyújtottak a birtokomon, ami mindentől legalább öt kilométerre fekszik, és ettől sajnos egy állat elpusztult. Nem is beszélve a lovak, pónik, malacok és sok egyéb állat ijedtségéről. Büszkék lehettek magatokra” – írta.

    A cég szóvivője kijelentette, a belső vizsgálatuk alapján Ralf Schumacher tévesen vádolta őket, és szerintük mások csínytevése fordult rosszra. „Értesültünk Schumacher Úr bejegyzéséről, nagyon komolyan utánajártunk az állításainak. Sajnáljuk mi is az elhullott állatot. Először is, ellenkezik a szabályainkkal, hogy műszak közben bárki tűzijátékot gyújtson, ez szilveszter napjára is érvényes” – jelentette ki a vállalat szóvivője a Bildnek.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ralf Schumacher (@ralfschumacher_rsc) által megosztott bejegyzés

    „Úgy találtuk, hogy sem az RWE, sem a partner cégeink alkalmazottai nem tartózkodtak az említett helyszínen este 9 óra és hajnali 4 óra között. Tudomásunk szerint tűzijátékot sem gyújtottak sehol sem.”

    „Kora este autóval érkező, tűzijátékkal felszerelt fiatalokra bukkantak az állítólagos helyszín közelében, és szóltak nekik, hogy nem léphetnek be az RWE ingatlanjára. Innentől sajnos nem tudunk kapcsolatot kijelenteni az események között.”

    Ralf Schumacher reagált, azt állítva, „a birtokán dolgozók azt vették észre, hogy a gyár biztonsági személyzetének tagjai a 9 órai zárás előtt kevéssel tűzijátékokat lőttek ki.” Ugyanakkor fontosnak érzi, hogy az RWE biztosította, többé nem fordul elő ilyesmi a birtokán.

    A 2001-es Osztrák Nagydíj egyik edzésén pont Ralf Schumacher csapattársa, Juan Pablo Montoya előtt szaladt át egy őz a pályán, ami igen emlékezetes rádiós párbeszédet eredményezett.

    Marko beszólt Schumachernek: remélem nem gondolod, hogy Mick ül a helyére!

  • Gyönyörű a hólepte Red Bull Ring

    Gyönyörű a hólepte Red Bull Ring

    A Stájerországban fekvő Red Bull Ring hóba borult, nagyon szép látványt nyújt a fehérbe öltözött Forma-1-es pálya.

    Erről a Red Bull Ring Instagram-fiókján osztottak meg képeket. Azt gondolhatnánk, ahogy hízik az F1 versenynaptára, egyre több ilyennel találkozhatunk, pedig nem: az utcai helyszíneket nyilván takarítják ilyenkor, a sivatagi és a mediterrán vagy trópusi államokban nagyon ritkán esik hó.

    Ez nálunk sem gyakori mostanában, ahogy Európa többi részén sem, hiszen az időjárási oldalak archívuma alapján december eleje óta Zandvoort, Silverstone és Spa pályáján is alig csökkent a hőmérséklet fagypont alá. Ezzel szemben Spielbergben, a Red Bull Ring szomszédságában az elmúlt napokban 0 fok körül vagy nem sokkal fölötte alakult a hőmérséklet, és hó is esett.

    F1-es autót egyébként megfelelő átalakítások után vezettek már hóban, néhány éve például Max Verstappen az ausztriai Kitzbühel sípályáján jött le így a Red Bulljával.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Ring (@redbullring) által megosztott bejegyzés

  • Az F1 nem szabadul meg a megmondóembertől: az összes futamra elutazik

    Az F1 nem szabadul meg a megmondóembertől: az összes futamra elutazik

    Helmut Marko kijelentette, hogy idén is az összes versenyre elkíséri a Red Bullt.

    Az immár 80 éves veterán szakember fontos szerepet játszott az istálló felvirágoztatásában, nélküle talán nem jutottak volna el a Forma-1-be, vagy pont a Red Bullhoz a bikások utánpótlásában feltörekvő tehetségek.

    Tavaly felröppentek olyan pletykák, hogy Christian Horner szívesen nyugdíjba terelné veterán kollégáját, ennek ellenére Marko 2024-ben is ott lesz az összes nagydíjon, ezt ő maga erősítette meg.

    „Számomra ez nem megerőltető. Úgy fogalmaznék, hogy akkor lesz nehéz, ha úgy gondolnék erre, hogy őrület, mi vár majd rám. De úgy vagyok vele, hogy Ausztrália szép, várom az utazást Melbourne-be. Pénteken 11 órától vasárnap estig végzem a munkám a Red Bull Racingnél, és ezt szívesen teszem” – az oe24-nek.

    Az interjúban elmondta azt is, hogy a 2026-ban érkező vadonatúj szabályok szerint készülő motor fejlesztése az ütemterv szerint halad, a Red Bull első saját tervezésű erőforrása a próbapadon a megfelelő teljesítményértékeket mutatja.

    Csütörtökön megjelent olyan hír a sajtó kutakodása nyomán, hogy Marko 2027 végéig szerződést hosszabbított a Red Bull-lal, vagyis 84 éves koráig a kötelékükben marad.

    Horner reagált a Red Bull hatalmi harcáról szóló találgatásra

  • Az Aston Martin beelőzi a Ferrarit a szezonra készülve

    Az Aston Martin beelőzi a Ferrarit a szezonra készülve

    Az Aston Martin bejelentette, hogy február 12-én mutatja be a 2024-re készített Forma-1-es autóját.

    Ez egy hétfői nap lesz, a bemutatóra az istálló főhadiszállásán, Silverstone-ban kerül sor. Jó eséllyel rögtön beiktatnak egy filmforgatást is a pályán, így talán már aznap láthatunk képeket az autóról a pályán körözve. A kocsi kódneve AMR24, nem túl fantáziadúsan a márka nevének „Racing”-gel kiegészített változatára és természetesen az évszámra utal.

    Így már négy csapatról tudjuk, hogy mikor mutatja be a 2024-es Forma-1-es autóját: a sort jelen állás szerint február 5-én a Sauberből lett Stake F1 és a Williams indítja, őket követi egy héttel később az Aston Martin, majd február 13-án, egy nappal a zöldek bemutatója után leleplezik az új Ferrarit.

    Az Aston Martin remekül indította az előző szezont, Fernando Alonso többször a legerősebb teljesítményt nyújtotta a Red Bull mögötti mezőnyben, de aztán tévútra lépett a csapat a fejlesztéssel, és a szezon végére a Mercedes, a Ferrari és a McLaren is egyértelműen megelőzte őket a rangsorban. A csapat egyik mérnöke szerint ugyanakkor a gondok nem voltak akkorák, mint amekkorának a sajtó leírása alapján tűntek.

    Fantasztikus F1-es év vár ránk Alonso csapata szerint

  • Maguknak keresik a bajt a csapatok, az FIA nem akar tenni a balesetek ellen

    Maguknak keresik a bajt a csapatok, az FIA nem akar tenni a balesetek ellen

    Az FIA részéről nem szándékozni beavatkozni a technikai előírásokba, hogy a bukkanók kevésbé jelentsenek balesetveszélyt az autókra.

    Az előző szezon utolsó két helyszínén két baleset is bekövetkezett olyan okból kifolyólag, hogy egy autó irányíthatatlanná vált attól, hogy az alja hozzáért egy bukkanóhoz: Carlos Sainz Abu-Dzabiban, Lando Norris Las Vegasban törte össze a kocsiját miatt.

    Megkérdezték az FIA formaautós sorozatokért felelős vezetőjét, Nikolasz Tombaziszt, hogy a szövetségnél napirenden van-e a téma a padlólemezekre vonatkozó előírások módosításáról, ám ő nemmel felelt.

    „Túl alacsonyan fekszik az autók hasa? Igen, szeretnénk ha kicsit magasabban lennének, de a talajkölcsönhatásra épülő autók velejárója, hogy kis hasmagassággal jobb a teljesítményük. Nem gondolom, hogy ezen könnyen változtathatnánk” – közölte az FIA szakembere.

    „Biztosítanunk kell, hogy a pályákon ne legyenek olyan dolgok, amik ilyen baleseteket okozhatnak. Vékony a választóvonal, hogy a pályák üzemeltetői megoldjanak bizonyos sajátosságokat, és hogy a csapatoknak kicsit magasabbra kelljen emelni a kocsik alját. A pályákon lévő gondokat természetesen igyekszünk elhárítani.”

    Még a stewardok is éreztek, nem érdemelt büntetést a Ferrari versenyzője