Szerző: Gerse József

  • Nem akart bármi áron a Ferrarihoz szerződni a mezőny egyik pilótája

    Nem akart bármi áron a Ferrarihoz szerződni a mezőny egyik pilótája

    Daniel Ricciardo megosztott néhány részletet arról, évekkel ezelőtt mennyire került közel a ferraris szerződéshez.

    Ricciardo ázsiója 2016-tól 2018 elejéig volt a legmagasabban, amikor a Red Bull pilótájaként a Mercedes mögötti mezőnyben sokszor ő nyújtotta a legjobb teljesítményt, és a fiatal Max Verstappent is legyőzte, bár a holland tehetség viszonylag hamar átvette a falkavezér szerepét a csapatnál.

    Ekkoriban rendszeresen terítéken volt, hogy ő váltja majd a Ferrarinál a korosodó Kimi Räikkönent, de ez nem történt meg, és most beszélt arról, hogy a színfalak mögött meddig jutottak el a tárgyalások során.

    „Beszéltünk többször, de sosem jutottunk el odáig, hogy elém nyújtottak volna egy papírt, hogy tessék, itt a szerződés, aláírom-e. Nem jutottunk el idáig, nem álltam olyan közel hozzá. Voltak egyeztetések, de úgy fogalmaznék, hogy csak az első szintig jutottunk el, a második vagy a harmadik fázisig nem” – idézte az ausztrál pilótát RacingNews365.

    Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    „Sosem kerültünk nagyon közel a szerződéshez. Azért egy élcsapatról beszélünk, mindig rajtuk tartottam a szemem.” 

    „Nem akartam csupán azért aláírni hozzájuk, mert nagyszerű lett volna valamikor a Ferrari pilótájának lenni. Inkább úgy voltam vele, hogy ha megfelelő az időzítés, talán összejön, de nem akartam bármi áron. Nagy presztízsű csapat, de alapvetően csak olyan, mint bármelyik másik. Nem foglalkoztam a velejáró egyéb dolgokkal.”

    Ricciardo karrierje később nem alakult fényesen, hiszen a Renault-ból nem tudott győztes istállót faragni, majd a McLarennél Lando Norris teljesen eltaposta, így örülhet, hogy a tavalyi szezon második fele óta ismét jut neki hely a Forma-1-ben. Egyesek rebesgetik, hogy Sergio Pérez kocsijába jövőre talán ő ül be, de ehhez első lépésben felül kellene kerekednie aktuális csapattársán, Cunoda Jukin, és már ez is nagy falatnak ígérkezik az eddig látottak alapján.

    Ricciardo: Majdnem olyan gyors voltam, mint Verstappen

  • Vicces játékkal szórakozhattok a tesztelés alatt

    Vicces játékkal szórakozhattok a tesztelés alatt

    Az F1 tesztidőszaka a héten kezdődik, Bahreinben három napon át készülhet a mezőny a szezonra.

    A theformulameme Instagram-csatorna ennek apropóján készített egy bingó játéksablont az F1 tesztelési időszakára, amelyen különböző események bekövetkezését lehet ikszelgetni a játéklapon, és az a kombináció „nyer”, amelyikből először kitelik egy sor vagy oszlop.

    Az 5*5-ös „szelvényen” megjelennek általánosan megszokott események (piros zászló, elfékezés az 1-es kanyarban stb.), kommentátori megnyilvánulások és minden évben elhangzó frázisok (a Mercedes nem tulajdonít jelentőséget a tempónak, „ez csupán tesztelés” stb.), illetve az idei csapat-átnevezési hullámhoz kapcsolódó várható bakik is.

    Szerdán, magyar idő szerint reggel 8 órakor indul az F1 háromnapos tesztelése, a jövő héten pedig már kezdődik is a szezon Bahreinben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Daily F1 Memes (@theformulameme) által megosztott bejegyzés

  • A Honda tanácsadójává nevezték ki a népszerű korábbi F1-es versenyzőt

    A Honda tanácsadójává nevezték ki a népszerű korábbi F1-es versenyzőt

    Karrierje során a Honda támogatásával versenyzett Szato Takuma, aki immár a gyártó tanácsadójaként is dolgozik.

    Szato 2002-től 2008-ig volt a Forma-1 mezőnyében a Hondával vagy a márka motorjaival induló csapatoknál, legjobb eredménye egy 3. hely volt, és a japán versenyzőt sokan kedvelték látványos vezetése és előzései (vagy annak kísérletei) miatt. Később az IndyCar-ban versenyzett, ahol hat futamot megnyert, ebből kettőt a legendás Indy 500-on. (Utóbbin idén is rajthoz áll.)

    Hétfőn bejelentették, hogy a Honda Racing Corporation tanácsadójaként az lesz a feladata, hogy a versenyzőfejlesztési stratégiákat és az ehhez kapcsolódó szervezetek működését segítse a meglátásaival.

    Sato büszke a kinevezésre, elmondása szerint ez mutatja a szoros kapcsolatát a Hondával, amely segített neki, hogy megvalósítsa az álmait. Ez a terület egyébként nem új számára, hiszen a Honda Racing School keretében már hozzájárult fiatal tehetségek képzéséhez, többek között Cunoda Jukinak is.

    A korábbi japán F1-es pilóták közül Nakadzsima Kazuki és Kobajasi Kamui szintén ilyen jellegű munkakört kapott támogatójuktól, a Toyotától.

    https://500miles.hu/indycar/nevtelen-senki-volt-mielott-sztar-lett-amerikaban-az-f1-bol-tavozo-japan-autoversenyzo-szato-takuma

  • Horner ügyére az FIA is reagált

    Horner ügyére az FIA is reagált

    Egy nappal azután, hogy az F1 menedzsmentje reagált a Christian Horner elleni vizsgálatra, az FIA is közleményt adott ki.

    „A Red Bull GMbH jelenleg is zajló független vizsgálatával összefüggésben az FIA ismételten kiemeli, hogy amíg a vizsgálat le nem zárul és annak eredménye nyilvánosságra nem kerül, nem kommentáljuk az ügyet. Az FIA elkötelezett az integritás, a tisztesség és a befogadás lemagasabb szintjének megtartása felé a sportban” – áll a Nemzetközi Automobil Szövetség közleményében.

    A Red Bull azért indított belső vizsgálatot a csapatfőnök Horner ellen, mert egy női alkalmazott bepanaszolta őt. Eddig annyit tudunk hivatalosan, hogy „nem megfelelően” viselkedett egy női alkalmazottal, a részletekről többféle spekuláció kering a sajtóban.

    Az érintettek meghallgatására már korábban sor került. Az ügyben várhatóan a szezon elejéig döntést hoz a vállalat: amennyiben megalapozottak a vádak, Hornert vélhetően menesztik.

    Horner és a Red Bull is megpróbálta eltussolni a zaklatást – nagyon szorul a hurok a csapatfőnök körül

  • Még merészebb újításokra készül a Red Bull?

    Még merészebb újításokra készül a Red Bull?

    A Red Bull állítólag azt tervezi, hogy elindul a Mercedesnél megbukotthoz hasonló konstrukció felé az autó oldalszekrényével.

    A Red Bull az új, RB20 kódjelű F1-es autóján sok látványos újítást valósított meg, de a hírek szerint még cseppet sem végeztek a bátor és nagy változtatásokkal, ugyanis az Autosport úgy tudja, a csapat az első versenyek után még radikálisabb útra lép, és a Mercedes által 2022 elején választott „zéró-oldalszekrény/zérópod” kialakításához hasonló megoldással rukkol majd elő. Ez a kifejezés azt takarja, hogy az autó oldalsó része a megszokottnál jóval kisebb terjedésű.

    Az RB20-on elsősorban a oldaldobozok és a hűtőnyílások kaptak nagy figyelmet, de az angol szaklap szerint ezt a fajta változatot csak a meleg körülmények között rendezett első három futamon láthatjuk, a hűvösebb Japán Nagydíjon (melyet a világbajnokság állomásainak sorában őszről tavaszra hoztak előre) érkezik az újfajta dizájn, ahol a hűtésnek már csekélyebb lesz a szerepe.

    Az említett zérópod kialakítás elvileg nagy leszorítóerőt biztosított a Mercedesnek, de csak egy nagyon szűk tartományban, és hozzájárult az összességében teljesítményveszteséggel járó pattogás jelenség fokozásához. Azóta viszont lement két teljes szezon, a csapatok így már jóval több ismerettel rendelkeznek az autók viselkedéséről, mint az új szabályrendszer elején, így a Red Bullnál vélhetően eredményesebb lesz ez a koncepció.

    Fotó: LAT/Mercedes-AMG F1

    Ilyen volt a Mercedes 2022-es autója az előszezoni tesztelésen

    Elméletileg nem szorulna rá a Red Bull, hogy a tavalyi elképesztő dominancia után nagyon át kelljen szabnia a kocsit, de a vetélytársak megtették ezt a lépést, így nem árt az óvatosság, hiszen a 2023 második felében mutatott forma alapján a Ferrari, a Mercedes vagy a McLaren is veszélyt jelenthet rájuk.

    A bikások a motorborítás kialakításánál is a Mercedesnél kitalálthoz hasonló megoldást vették át az idei autóval.

    „Szent szar!” – tényleg ennyire megdöbbentőt húzott új autójával a Red Bull?

  • Rosberg elmondta, hogyan változott a kapcsolata Hamiltonnal

    Rosberg elmondta, hogyan változott a kapcsolata Hamiltonnal

    Nico Rosberg és Lewis Hamilton kapcsolata látványosan megromlott, de a német arról beszélt, hogy mindez már a múlté.

    Fiatal korukban még jó barátnak számított a két versenyző, de 2014-től, ahogy csapattársként több éven keresztül harcoltak az F1 világbajnoki címéért a Mercedesnél, mindez ellenséges viszonnyá fajult, és a végén már alig beszéltek egymással. Hamiltonban ez annyira mély nyomott hagyott, hogy még német csapattársa visszavonulása után sem érezte szükségét annak, hogy rendezzék az ellentéteket és újra barátok legyenek.

    Rosberg azonban elárulta, hogy mára ez mégis megvalósult. „Lewis és én helyreállítottuk a barátságunkat. Időnként találkozunk, és a lányaim minden karácsonykor hatalmas doboz ajándékot kapnak tőle” – idézte a Twitter/X csatornáján a Motorsport.com.

    Az F1 2016-os vilábajnoka két kislány édesapja, Alaϊának és Nailának hívják őket.

    Rosberg egyébként a minap cáfolta azt a felvetést is, hogy 2025-ben visszatérne a Mercedeshez a Ferrarihoz szerződő Hamilton helyére.

    Rosberg a Mercedes bajnoki címének örülne, de Hamilton hidegen hagyja

  • Verstappen óta nem ámultak úgy a mérnökök, mint a Hamilton-utódnak kikiáltott tehetségtől

    Verstappen óta nem ámultak úgy a mérnökök, mint a Hamilton-utódnak kikiáltott tehetségtől

    Az olasz Andrea Kimi Antonelli egyre nagyobb figyelmet kap, mint az utánpótlás legtehetségesebbnek tűnő feltörekvő pilótája.

    Idén az F2-ben indul, és sokan már a következő Lewis Hamiltonként vagy Max Verstappenként tekintenek rá, hiszen nem kizárt, hogy megszokott lépcsőfokokat kihagyva jut majd el nagyon gyorsan a Forma-1 egyik élcsapatához: ez csak nagyon keveseknek adatik meg, de annak idején Hamilton rögtön a vb-címért küzdő McLaren pilótája lett, míg Verstappen átugrotta az F2-es (akkor még GP2-es) részvételt.

    A Sky Sports szakértőjeként dolgozó korábbi F1-es pilóta, Karun Chandhok úgy értesült, a fiatal tehetség rászolgált a jó hírnévre és az összehasonlításokra.

    „Úgy hallom mindenhonnan, hogy Antonelli különleges. Beszéltem F3-as mérnökökkel, akikkel nemrég ment egy privát tesztnapon ment, és ők azt mondták, Verstappen óta ő a legjobb, aki F3-as kocsit vezetett! A McLaren kockáztatott az újonc Lewis-szal 2007-ben és ez bejött” – írta a Twitter/X csatoráján.

    Toto Wolff azt mondta Antonelliről, amikor Hamilton utódjaként kezdtek beszélni róla, hogy egyelőre a Forma-2-ben kell teljesítenie, mielőtt 2025-től helyet kapna a Forma-1-ben. 

    A The Race rangidős újságírója, Mark Hughes szintén úgy látja, hogy a Mercedes vélhetően Antonelliben látja Hamilton elsődleges utódját, pláne úgy, hogy annak idején lemaradtak Verstappen megszerzéséről. 2012 óta egyébként csak egyetlen olasz versenyző szerepelt a Forma-1-ben Antonio Giovinazzi személyében.

    Megérkezett az F1 kapujába Kimi, a Mercedes csodagyereke

  • Tiltakozni fognak a Mercedes újítása ellen a riválisok?

    Tiltakozni fognak a Mercedes újítása ellen a riválisok?

    A Mercedes olyan egyedi megoldást alkalmazott az új autójának első szárnyán, ami potenciálisan ellenkezhet a szabályokkal.

    Az Autosport elemzője vizsgálta meg részletesebben az első szárnyat, amelynek a legfelső eleme, azon belül az orrkúphoz közel eső része okozhatja azt, hogy a többi F1-es vetélytárs az FIA-nál esetleg megkérdőjelezi a megoldás szabályosságát. Szerinte a terelőlap kicsúcsosítása a korábbi szabályrendszer idején alkalmazott konstrukciót idézi, ami fokozta az autó követését akadályozó örvények erejét.

    Matt Somerfield ugyanakkor azt sem zárja ki, hogy a kialakítással a Mercedes csak el akarja terelni a figyelmet valami másról.

    A korábban az F1-ben dolgozó technikai igazgató, Gary Anderson azonban a The Race-n megjelent cikkében úgy vélte, a Mercedes teljesíti az előírásokban foglalt követelményt, miszerint a legfelső, leghátrébb elhelyezett terelőlap felülről nézve kitakarja az alatta lévő idomokat – ezt a pontot azért fogalmazták bele a szabálykönyvbe, hogy mérsékeljék az autó körüli turbulenciát, és az orrkúp ezen részén ne keletkezzen annyi zavaró örvény a szárnyelemek kialakítása során.

    Hamilton utolsó Mercedese is félig fekete lett

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója elárulta, hogy tavaly a nyári szünet előtt határozták meg néhány kulcsfontosságú paramétert a fejlesztésben. „A kialakítás változtatásánál olyasmikről beszélünk, mint a motor elhelyezése a kasztniban, a hátsó felfüggesztés geometriája a váltóval összeköttetésben, a pilótafülke pozíciója” – mondta.

    Azt mondta, sok újítást terveznek készíteni a kocsihoz, amik a tavasz közepén, az F1 menetrendjének európai szakaszának kezdetén érkezhetnek meg.

    Hamilton után egy másik kulcsemberét is elveszítheti a Mercedes

  • A TRP Hungary vezetésével új tulajdonosi kör veszi át a finn KymiRing versenypálya irányítását

    A TRP Hungary vezetésével új tulajdonosi kör veszi át a finn KymiRing versenypálya irányítását

    Az új tulajdonosok további befektetések és szakértelmük révén nemzetközi hírű motorsport-központot fejlesztenek a Finnországban található KymiRing versenypályán.

    A TRP Hungary vezetésével egy befektetői csoport megvásárolta a finnországi KymiRing versenypályát a hozzá tartozó ingatlannal és ingóságokkal, és a tulajdonostársakkal közösen létrehozta a Finland Motorsport Circuit Holding Oy-t. Az új tulajdonosok elkötelezettek amellett, hogy a szakmai tapasztalataikra és különböző szektorokon átívelő üzleti sikereikre támaszkodva nemzetközi hírű motorsport-központtá fejlesszék a pályát.  

    A KymiRing egy kifejezetten motorsportok és autóipari fejlesztések céljára épített létesítmény Kausala közelében, 110 km-re a fővárostól, Helsinkitől észak-keletre. A pálya építése a 2010-es évek közepén kezdődött azzal a céllal, hogy a MotoGP legmagasabb előírásainak megfelelő, „FIM Grade A” besorolású versenypálya jöjjön létre Finnországban, ahol nagy hagyományai vannak a különböző motorsportoknak. A létesítmény része egy 4,5 km-es versenypálya, korszerű bokszépület, valamint egy 2,3 km-es rövidebb nyomvonalú pálya is. További fejlesztések – köztük motocross-, rallycross- és salakmotor-pálya – is a tervek között szerepelnek.  

    Különböző nehézségek miatt a beruházás mögött álló vállalat 2023 áprilisában csődvédelem alá került, de a hitelezők nyitottak voltak arra, hogy új befektetők folytassák a projektet, és ennek eredményeként a KymiRing a közeljövőben megkezdi a működését.   

    A TRP Hungary célja, hogy a pénzügyi befektetés után sikeresen üzemeltethesse a régió elsőszámú motorsport-létesítményét. Ennek érdekében a vállalat átfogó fejlesztési tervet dolgozott ki, ami többlépcsős stratégia megvalósítása révén biztosítja a terület folyamatos fejlesztését a következő évek során.  

    Fotó: TRP Hungary/MGR Images

    A létesítményt a brit Apex Circuit Design Ltd. tervezte, a befektetői konzorcium tagja a TRP Hungary, Alex Rabb amerikai magánbefektető, a Raorg TransLog tulajdonosa, Kerék Balázs, valamint a közeli Kouvolából származó és Németországban számos üzleti inkubációs projektet levezénylő Mika Wilska.   

    Az új menedzsment célja, hogy a helyiek szakértelmét és tudását is bevonja a fejlesztésekbe, így a helyi közösségekkel való együttműködések is a tervek között szerepelnek. Ennek részeként az előkészítés fázisa során Jani Backman, a finn motorsport-szövetség, az AKK-Motorsport volt főtitkára, a Rally Finland korábbi szervezője is együttműködött a menedzsmenttel.  

    A TRP Hungary kijelenti, hogy a befektetés kizárólag magánbefektetők közreműködésével valósul meg, állami szerepvállalást nem tartalmaz.

    „Páratlan lehetőséghez jutottunk, hogy részt vegyünk és hozzájáruljunk a KymiRing fejlesztéséhez Finnországban, ahol a motorsportoknak hihetetlen kultúrája és hagyományai vannak. A ralitól a pályaversenyzésig, két- és négykeréken egyaránt Finnország az a hely, ahol a versenyzés rajongói otthon érezhetik magukat” – nyilatkozta Őry Tamás, a TRP Hungary ügyvezető igazgatója. 

    Őry Kornél, a Finland Motorsport Circuit Holding Oy ügyvezető igazgatója hozzátette: „A víziónk, hogy létrehozzuk Észak-Európa és a Baltikum vezető sport- és szórakoztatóipari központját. A helyi közösségek régóta várják, hogy élvezhessék a KymiRing által nyújtott élményeket, ezért különösen izgatottak vagyunk, hogy a csapatunkkal kihozzuk a pályából a benne rejlő hatalmas lehetőségeket. Minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni, hogy a lehető legmagasabb színvonalon kiszolgáljunk mindenkit, aki a következő években a pályára látogat.”

  • Vasseur: Sainz álomszerű helyzetben van

    Vasseur: Sainz álomszerű helyzetben van

    A Ferrari csapatfőnöke szerint Carlos Sainz profi, akinek a figyelmét nem fogja elvonni, hogy a jövő évi szezonban már nem lesz a csapat tagja.

    Frédéric Vasseur elismerte, nehéz volt közölni a versenyzőcsere tényét a spanyol pilótával (a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton váltja 2025-től), de úgy érzi, Sainz képes lesz magas szinten teljesíteni a Ferrarinál töltött utolsó idényében.

    „Képzelhetik, nem ez volt életem legkönnyebb hívása. Az egyik legnehezebb volt, annyira, mint Toto [Wolff-fal] szokott! – mondta Vasseur. – Ugyanakkor azt gondolom, profi autóversenyző, aki megérti, hogy hosszú szezon áll előttünk, és ez hatalmas lehetőség.”

    „Azt hiszem, álomszerű helyzeten van, mert mögötte áll a csapat. Sokat beszéltünk, és én teljes mértékben támogatom Carlost. Teljesen elszánt, tudjuk, hogy közösen kell elvégezni a feladatot.”

    Sainz azt mondta, csak kevéssel a hivatalos bejelentés előtt értesült arról, hogy Hamilton érkezik a helyére, míg Charles Leclerc elárulta, saját szerződéshosszabbítása előtt már értesült a Ferrari tervéről. Az új autóról a csapattársa, Charles Leclerc egyébként azt mondta, máris jobbnak érzi, mint tavaly az első körök után. 

    A Ferrari távozó pilótája sejtette, hogy készül valami