Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Pérez ezért lehet büszke magára

    Pérez ezért lehet büszke magára

    Sergio Pérez a 2. helyen nyitotta a szezont és nem maradt le nagyon Max Verstappentől, Christian Horner szerint az ehhez hasonló teljesítményekkel megalapozza a maradását a következő évre.

    Pérez jövője megingott, amiért tavaly a jó évkezdés után sokat botladozott, de 2024-et megint a csapattársa mögötti mezőny élén kezdte. Kérdés, ezúttal hogyan folytatja, csapatfőnöke ugyanakkor bíztatónak látja a Bahreini Nagydíjon mutatott teljesítményét.

    „Pontosan az ehhez hasonló napokra van szüksége, hogy eleget tegyen az ülés megtartásáért” – jelentette ki Horner.

    Helmut Marko szintén elégedett volt a teljesítményével. „Nagyon jó versenyt ment. Ne feledjük, egy ideig beragadt a Mercedes és a Ferrari mögé, de tiszta terepen versenyképes köridőket futott – mondta az Autosportnak. – Igen, Max a csapattársa, de már az nagy eredmény, hogy Max nem döngölte a földbe.”

    Pérez helyére nyilván többen szívesen ülnének, és a Red Bull kisebbik csapatánál a Cunoda Juki-Daniel Ricciardo párharc tétje többek között az, hogy melyikük neve merülhet fel az előléptetésnél.

    Péreznek a tavalyi teljesítménye is elég lehet a szerződéshosszabbításhoz?

  • Alonso szerint azért repkednek a pletykák, mert unalmas az F1

    Alonso szerint azért repkednek a pletykák, mert unalmas az F1

    Fernando Alonso azt nyilatkozta, hogy a pályán történő izgalmas események hiánya miatt ennyire hangos az F1 a pályán kívüli ügyektől.

    Az elmúlt hetekben mintha egy szappanoperába csöppentünk volna: Lewis Hamilton jövőre átül a Ferrariba (ez legalább nem fikció), zaklatási botrányba keveredett Christian Horner, az FIA elnökét két gyanúval vádolták meg, miközben Max Verstappennek a jelek szerint megint sima út vezet majd a vb-címhez.

    Alonso az egyik ügyben áttételesen érintett, tavaly ugyanis Mohammad bin Szulajm egyes feltételezések szerint személyesen vetette be a befolyását annak érdekében, hogy visszavonják a szaúdi futamon kapott büntetését. A spanyol emiatt nem aggódik, és rávilágított a tömérdek botrány hátterére.

    „Nagyon sok a téma a pályán kívül, mert a pályán történő események nem izgalmasak. Ugyanaz az autó nyerte az előző 72 nagydíjat (sic!) és uralta nagyjából az elmúlt három évet. Ilyenkor ebben a sportban mindig sok esemény zajlik a pályán kívül” – mondta Alonso.

    „Nehéz kommentálni a vádakat, mert olyan érzésünk van, mintha minden nap kijönne egy új pletyka.” 

    A közös buli is ugrott – Jos Verstappen nem hívta meg a szülinapi partijára Hornert

  • Vettel továbbra sem zárja ki a visszatérés lehetőségét

    Vettel továbbra sem zárja ki a visszatérés lehetőségét

    Sebastian Vettel megerősítette, hogy Toto Wolff valóban felvette vele a kapcsolatot, miután Lewis Hamilton bejelentette a távozását a Ferrarihoz.

    A Forma-1-től visszavonult négyszeres világbajnok szavai alapján tehát a Mercedes csapafőnöke nála is puhatolózott, lenne-e kedve visszatérni a mezőny egyik élcsapatához, ha már váratlanul felszabadul egy hely ott 2025-től.

    „Váltottunk néhány üzenetet SMS-ben. Számomra azonban nem aktuális a téma, mert 36 évesen enyém a világ összes ideje” – mondta a Neue Zurcher Zeitungnak.

    Vettel ugyanakkor nem zárta ki kategorikusan a visszatérés lehetőségét az F1-be, a jelek szerint nyitva hagyja a kaput, hátha megjön újra a kedve a versenyzéshez.

    „Lehet, hogy eljön az idő, amikor azt mondom, szeretnék visszatérni, mert így érzem. De jelenleg nagyon jól vagyok úgy, hogy nem vezetek a Forma-1-ben. Nincs határozott nem válaszom a kérdésre, de határozott igen sincs” – közölte. 

    A német klasszis mindazonáltal tavaly is beült F1-es versenyautóba, a Nürburgringen a Red Bull rendezvényén vezette a 2011-ben használt RB7-es modelljét.

    Vettel számára szívfájdító, hogy már csak a pálya mellől nézheti az F1-et

  • Verstappent lerohanta a média, és elmondta, mi kergetné el a Red Bulltól

    Verstappent lerohanta a média, és elmondta, mi kergetné el a Red Bulltól

    A háromszoros világbajnok Max Verstappen jövőjét megkérdőjelezheti a Christian Horner körüli botrány és a Red Bullnál a háttérben felsejlő hatalmi harc.

    Szaúd-Arábiában szerda este hatalmas tömeg gyűlt össze Max Verstappen szokásos verseny előtti sajtótájékoztatóján, és a címvédőt természetesen főleg a csapatfőnöke körül kialakult helyzetről kérdezték.

    „Én a vezetésre összpontosítok, jelenleg ez a legfontosabb a csapatnak, ezért vagyunk itt. Ez a célunk, erre akarunk koncentrálni, és nem ilyesmire, ami versenyről versenyre zajlik, mert az nem jó a csapatnak” – szögezte le Verstappen még a Sky Sportsnak.

    Amikor arról faggatták, elképzelhető-e olyan esemény, ami miatt nem vezet jövőre a Red Bullnál, azt felelte: „Őrülten el kellene fajulnia a dolgoknak hozzá, és gondolom, ez senkinek sem érdeke.”

    Verstappen szerződése 2028 végéig él a Red Bull-lal, de van benne kilépési záradék. Emiatt nem véletlen, hogy többen pedzegetik, ő ül Lewis Hamilton helyére a Mercedesnél, és Toto Wolff is biztos szívesen látná.

    Max Verstappen nem áll Horner oldalára, de apja mellé sem a Red Bull belháborújában

    A holland pilóta azonban leszögezte, az a szándéka, hogy kitöltse a kontraktusát.

    „Nos, mindig is ez volt a cél, amikor aláírtam, ezért írtam alá ilyen hosszú időre ide. És nyilván ez az autó teljesítményéről szól, 2026 után pedig megjelenik egy kisebb kérdőjel az új szabályokkal. De ezt tudtam, amikor aláírtam a szerződést, miközben azt is tudom, hogy mit tettek értem a karrierem során. Úgyhogy igen, a szándékom mindenképpen az, hogy ezzel a csapattal maradjak, mert igazán élvezem, és igazán boldog is vagyok a csapatban. És amíg teljesítünk, addig nincs okom elmenni.”

    Ezután megkérdezték tőle, hogy látja-e magát a jövőben bármikor a Mercedesnél.

    „Az a helyzet, hogy senki nem látta előre, hogy Lewis a Ferrarihoz megy. És ennek nem az F1-hez van köze. Az életben általában nem tudod, hogy mi történik, vagy mi jön szembe, vagy történik körülötted, ami befolyásolhat, ezért soha nem jelentheted ki 100%-osan, hogy ez vagy az így lesz. Én így állok az élethez. Nagyon nyugodt vagyok és nagyon boldog a csapatban, a teljesítmény pedig ott van, ezért nincs okom elmenni” – felelte.

  • A környezetvédő Vettel nem érti, a hírességek miért finnyásak buszozni

    A környezetvédő Vettel nem érti, a hírességek miért finnyásak buszozni

    Sebastian Vettel közismerten aktívan tesz a környezetvédelemért és a fenntarthatóságért, és őt egyáltalán nem zavarja, hogy utazáshoz tömegközlekedést vegyen igénybe.

    A svájci Thurgauban él, méghozzá olyan környéken, ahol elmondása szerint csak egy nyilvános postaláda és egy buszmegálló található. Ennek ellenére környezetvédelmi megfontolásból szívesen használja a közösségi közlekedést az utazáshoz, amivel különcnek számít az ismert emberek világában.

    „Egyáltalán nincs problémám vele. Nem is értem, más ismert emberek miért paranoiásak, hogy felismerik és zaklatják őket. Ők is utazhatnak busszal, metróval. Nyilván nem Roger Federer vagyok, az ő helyzete bizonyára kicsit más, de az emberek alapvetően azért utaznak, hogy eljussanak valahova, és nem azért, hogy mindenképp felismerjenek egy hírességet” – nyilatkozta a Neue Zurcher Zeitungnak, kitérve egyebek mellett a környezetvédelmi látásmódjára is.

    „Fontos mindenkinek ésszerűen belátni, hogy a bolygónk veszélyben van, és mindenki tehet a maga módján azért, hogy ne romoljon tovább. Minden a hozzáálláson múlik – mondta. – Nekem nem az olyan látható dolgok számítanak, mint a napelemek vagy az elektromos autók. Fontosabb a tény, hogy sok tényezőre van ráhatásunk, és a cselekedeteinken vagy a döntéseinken változtathatunk.”

    A Mercedes korábbi sikerkovácsa a Saubernél terjeszti az igét a fenntarthatóságról

    A környezetszennyezés egyik legfőbb forrása valóban a közlekedés, és a magánrepülővel utazgató sztárok szokásai sokszor kicsapják a biztosítékot a felelősségteljes embereknél. Nemrég például az énekesnő Taylor Swiftet vették célkeresztbe, és az internetes vitában előkerült Max Verstappen neve is.

    Ettől függetlenül Vettel időnként bepattan a saját kocsijának volán mögé, és ezt szívesebben teszi, mint amikor az volt a munkája, hogy nagyságrendekkel nagyobb tempóban menjen az F1-es versenypályákon.

    „Sokak fejében az az ősi kép él az autóversenyzőkről, hogy mivel ez a foglalkozásuk, mindig autót vezetnek, és mindig gyorsan. De nekem nincs ilyen vágyam. Nyilván másképp volt friss jogsival. De ma már szívesebben vezetek kocsit, mint amikor aktív Forma-1-es pilóta voltam, most jobban élvezem” – jelentette ki. 

    Vettel újfent elmondta, élvezi, hogy több időt tölthet a családjával, és a közös pillanatokat is jobban megéli velük.

    Vettel is lesiklott az F1-esek által elárasztott kitzbüheli hétvégén

  • Alonsót követi a régi harcostársa az Alpine-tól menekülve

    Alonsót követi a régi harcostársa az Alpine-tól menekülve

    Az Alpine sorra menesztette vagy vesztette el a menedzsment fontos láncszemeit az elmúlt hónapokban, ennek legújabb példája a veterán Bob Bell.

    Bob Bell 1997 óta összesen három ciklusban dolgozott a jelenleg Alpine nevű csapatnál és jogelődeinél, 2005-ben és 2006-ban ő volt az istálló technikai igazgatója, amikor Fernando Alonso megnyerte a Renault színeiben a világbajnokságot. Az F1-es karrierje viszont már 1982-ben elkezdődött, a McLarennél, így a wokingiak több évtizeddel ezelőtti sikerkorszakában is aktív szerepet játszott. Átmenetileg a Renault csapatfőnöke is lett a szingapúri ütközésbotrány miatt távozó Flavio Briatore helyén, valamint a 2011-től 2013-ig a Mercedesnél dolgozott.

    Bell 2018-tól tanácsadóként segítette az enstone-i csapatot, majd feladatai közül teljesen kikerült az F1, és a versenyzésben használt technológia más területeken való felhasználásában dolgozott. Az Autosport azt írja, lánya, Katy az Alpine-nál dolgozik elektronikus rendszerekkel foglalkozó mérnökként.

    A szakembernek az új F1-es csapata is megvan: az Aston Martinhoz, vagyis Alonso gárdájához igazolt, akihez régi ismertség fűzi. Bell azt mondta, „lenyűgözte” az Aston Martin fejlődése, és nagyon motiváltnak érzi magát. A BBC tudósítása alapján saját maga döntött úgy, hogy elhagyja az Alpine-t.

    Az Alpine bejelentette, hogy a McLaren mintájára hárompilléres struktúrát alakít ki a csapat vezetésében: Joe Burnell a mérnöki részleg, David Wheater az aerodinamikai részleg, Ciaron Pilbeam pedig a teljesítményért felelős részleg vezetője lett. Ahhoz viszont biztos idő kell, hogy kirángassák a soha nem látott mélységbe süllyedő csapatot a gödörből, hiszen a kiszámíthatatlan és lassú autó a leglassabbnak bizonyult a mezőnyben az idény első versenyén.

    Korábbi bajnokcsapat az F1 új sereghajtója – mi történik az Alpine-nál?

  • A szaúdi F1-es verseny menetrendje

    A szaúdi F1-es verseny menetrendje

    Az F1 a Szaúd-arábiai Nagydíj idején ismét a formabontó csütörtök-szombat lebonyolítással üzemel, és elindul az IndyCar szezonja is. Hétvégi autósport-programajánló.

    F1, Szaúd-arábiai Nagydíj

    • március 7. csütörtök: edzés 14:30-15:30, közvetítés: M4 Sport
    • március 7. csütörtök: edzés 18:00-19:00, közvetítés: M4 Sport
    • március 8. péntek: edzés 14:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • március 8. péntek: időmérő 18:00-, közvetítés: M4 Sport
    • március 9. szombat: futam 18:00-, közvetítés: M4 Sport

    A Red Bull leigázta az F1 mezőnyét Bahreinben, de a szaúdi pálya más jellegű, több a gyors kanyar rajta, hiába utcai helyszínről beszélünk. Itt is esti futam jön, és a szűk bukóterek miatt bármikor számítani lehet balesetekre, eseményeket felkavaró biztonsági autós megszakításokra.

    F2, Szaúd-Arábia

    • március 7. csütörtök: időmérő 14:55-, közvetítés: M4 Sport
    • március 8. péntek: futam 15:15-, közvetítés: M4 Sport
    • március 9. szombat: futam 14:25-, közvetítés: M4 Sport

    Az első forduló után a barbadosi Zane Maloney vezeti a tabellát a megújult autókkal, amelyekkel a híres Prema csapat és a Lewis Hamilton utódjaként emlegetett Andra Kimi Antonelli egyelőre nem találta meg az összhangot.

    F1 Academy, Szaúd-Arábia

    • március 7. csütörtök: időmérő 19:30-
    • március 8. péntek: futam 13:10-
    • március 9. szombat: futam 13:05-

    A betétprogramban immár állandó elem lesz a női autóversenyzők számára létrehozott F1 Academy, amelynek ez lesz az első versenyhétvégéje. Öt csapat vesz részt benne fejenként három hölggyel, akik közül tízet F1-es istállók delegáltak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Susie Wolff (@susie_wolff) által megosztott bejegyzés

    Formula Winter Series, Barcelona

    Az F4 olaszországi kiírására készülő Hideg Ádám a múlt hétvégén eddigi legjobb versenyhétvégéjét zárta a téli sorozatban, amelynek ez lesz az utolsó állomása.

    IndyCar, St. Petersburg

    • március 9. szombat: időmérő 20:00-
    • március 10. vasárnap: futam 17:15-, közvetítés: Aréna4 23:30-tól, felvételről

    Kezdetét veszi az IndyCar bajnoksága is a hétvégén a megszokott pályáján, a címvédő a spanyol Álex Palou.

    Super Formula, Szuzuka

    • március 9. szombat: időmérő 7:05-
    • március 10. vasárnap: futam 6:20-

    A nívós japán formaautós-sorozat idei küzdelmei szintén elindulnak. Itt versenyzik idén Théo Pourchaire, és ha az F1-be vágyik, a bajnoki címért kell harcolnia.

    NASCAR, Phoenix

    CUP Series

    • március 9. szombat: időmérő 20:10-
    • március 10. vasárnap: futam 20:30-, közvetítés: Match4

    Xfinity Series

    • március 9. szombat: időmérő 19:00-
    • március 9. szombat: futam 22:30-
    • A NASCAR-szezon negyedik versenyét Las Vegasban rendezik, a Truck Series ezúttal kimarad a programból. Az előző futamról írt beszámolót itt olvashatják.

    Nem olyan egyértelmű, hogy a Ferrari lesz a legjobb a Red Bullt üldöző bolyban

  • A vegasi fiaskó miatt új intézkedést vezetnek be az F1-ben

    A vegasi fiaskó miatt új intézkedést vezetnek be az F1-ben

    A RaceFans azt írja, az FIA új szabványt tervez bevezetni a pályák átvizsgálására, hogy az F1 utcai helyszínein ne forduljanak elő ilyen hibák. 

    Las Vegasban az első tréning elején kiszakadt egy csatornafedő a nem megfelelő rögzítés miatt, amiből óriási botrány keveredett, csak jókora késéssel folytatódott az F1 felkészülése a nagydíjra.

    Az ehhez hasonló problémák elkerülése, illetve időben felfedezése végett a Motorsport Világtanács javaslata az, hogy az első edzés előtt legkésőbb 48 órával megtörténjen a pálya ellenerzőse, amit legkésőbb 24 órával az edzés előtt meg kell ismételni. Az utcai pályák átvizsgálása a hétköznapi járműforgalom miatt nehezen megoldható, de úgy néz ki, valahogy muszáj lesz az eddiginél korábban kivitelezni.

    A szezonnyitó helyszínén, Bahreinben is volt a vegasihoz hasonló gond a tesztelés alatt, itt a vízelvezető csatornát tépték fel az autók.

  • A Mercedes korábbi sikerkovácsa a Saubernél terjeszti az igét a fenntarthatóságról

    A Mercedes korábbi sikerkovácsa a Saubernél terjeszti az igét a fenntarthatóságról

    A Sauber kétéves szponzori megállapodást kötött a Zero nevű, szintetikus üzemanyagot gyártó céggel, amelyben F1-ből ismerős nevek is felbukkannak.

    Damon Hill befektetett a vállalatba, annak alapítója pedig nem más, mint a szintén világbajnok Paddy Lowe, csak ő magas beosztású mérnökként időrendben a Williamst, a McLarent és a Mercedest vezette a csúcsra.

    „Főképp egyszerűen csak azért jöttünk, hogy terjesszük a szintetikus üzemanyag technológiájának üzenetét. Várjuk 2026-ot” – nyilatkozta Lowe az Autosportnak.

    „Hihetetlenül hangozhat, de valamikor az egész világot szintetikus üzemanyagok fogják hajtani. A probléma az, hogy túl sokszor söprik félre. A szintetikus üzemanyag viszont olcsóbbá fog válni, és később a fosszilis üzemanyagnál is olcsóbb lesz. Az üzemanyagainkat levegőből, vízből és megújuló energiából állítjuk elő, ezért határtalan mennyiségben készíthető.”

    „Talán nem az én életemben, de a világ úgy gondol majd vissza erre, hogy miért nem váltottunk sokkal hamarabb?”

    Párhuzamba állította a jelenséget azzal, hogy ma már a hosszabb élettartamú, nem néhány száz kilométerre hitelesített F1-es motorok is evidensek, és azokat is korábban bevezethették volna. A hibrid rendszerek fejlődését szintén az mozdította előre, hogy már több mint egy évtizede melléjük állt a sorozat.

    A Sauber a Shell üzem- és kenőanyagait használja, de szponzori megállapodást ebben a szektorban is köthetnek.

    Lowe azt mondta, szerinte ezt az új technológiát nagyon kevesen ismerik. F1-es partnerrel viszont egyelőre nem dolgoznak együtt, noha két év múlva a világbajnoki sorozat új motorkorszakában az üzemanyagok teljes mértékben megújuló erőforrásból származók lesznek.

  • Versenyen Sainz > Verstappen? Van, aki szerint nem kizárt

    Versenyen Sainz > Verstappen? Van, aki szerint nem kizárt

    A szakértőként dolgozó korábbi autóversenyző, Jolyon Palmer a mezőny tagjait vizsgálta a futamokon mutatott teljesítmény szempontjából, és azt mondta, „talán” Carlos Sainz versenyzési képességei a legerősebbek.

    Persze ezt lehetetlen objektíven megállapítani, ezért is fogalmazott feltételes módban. A korábbi F1-es pilóta az úgynevezett race craft, magyarul versenyzési képesség szempontjából vetette össze a mezőny tagjait, ami túlmutat a nyers tempón, magában foglalja a többi autó elleni küzdelmet, a helyezkedést, a gumikezelést, a rajtolást, a stratégiai érzéket.

    Utóbbi kapcsán megemlítette, hogy a spanyol pilótánál ez mindkét futamgyőzelmében szerepet játszott (a 2022-es Brit és a 2023-as Szingapúri Nagydíjon). „Jól támad, jól védekezik, vág az esze. Nagyon ritkán keveredik csetepatéba. Talán Carlos Sainz a legerősebb a versenyzési képességekben” – mondta Palmer az F1 TV-n közzétett elemzésben.

    Hozzátette, Fernando Alonso neve is joggal kerül elő a legjobban versenyző pilóták listáján, hiszen például a csaták és a rajtok során is rendszeresen remekül teljesít. Max Verstappenről azt mondta, régebben nagyon agresszív volt, feszegette a szabályok kereteit, de azóta higgadtabb lett, bár nem tudni, hogy ez annak tudható-e be, hogy nem akadt komoly vetélytársa a bajnokságban. Lewis Hamilton kapcsán azt hozta fel kritikaként Palmer, hogy túl sokszor ragaszkodik a kanyaroknál a külső ívhez, miközben sokszor talán okosabb döntés lenne tőle, ha szűkebb íven fordulva megpróbálná a jobb kigyorsítást előtérbe helyezni.

    Verstappen kapcsán többen úgy vélekednek, egy körön talán nem ő a legjobb a mezőnyben, de a futamokon, hosszú távon nehéz jobbat találni nála.

    Előbújt a benne lévő rejtett Rosberg, avagy mitől javult fel Sainz?