Szerk Racingline.hu

Szerző: Gerse József

  • Newey engedményt akar kicsikarni a Red Bulltól?

    Newey engedményt akar kicsikarni a Red Bulltól?

    Egyre közelebb járhatunk Adrian Newey Red Bulltól való távozásához, és az egyik oka, amiért még nem tettek bejelentést róla, hogy a hírek szerint a klasszis mérnök kedvezményeket akar kicsikarni a távozása és az új csapatánál elhelyezkedése kapcsán.

    Egész pontosan a BBC Sport úgy értesült, Newey ügyvédei azon dolgoznak, hogy a Red Bullnál 2025 végéig érvényes szerződéssel rendelkező mérnök korábban távozhasson, és ez esetben ne csak 2027-től, hanem már jövőre munkába állhasson új F1-es csapatánál. Ez megerősítheti azt a feltételezést, hogy a most 65 éves mérnök cseppet sem óhajt hátat fordítani az autóversenyzésnek.

    Az F1-es mérnökök esetében megszokott, hogy amikor távoznak egy csapattól, néhány hónapig, vagy (a kiemelkedő mérnökök esetében) akár egy évig nem állhatnak munkába másik riválisnál, nehogy kulisszatitkokat vigyenek magukkal az aktuális fejlesztésekről. Ezt hívják a szakzsargonban kertészkedési szabadságnak, Newey-nak az eredeti feltételekkel 2026 végéig tartana, időnként azonban elmarad különböző megállapodásoknak köszönhetően: 2022-ben például a Red Bulltól az Aston Martinhoz igazoló Dan Fallows is hamarabb elkezdhetett dolgozni.

    Newey esetében különösen fontos lenne, hogy már 2025-ben kézbe vehesse a ceruzát új istállója uniformisában, hiszen teljesen új szabályrendszer érkezik, márpedig 2009-ben és 2022-ben láthattuk, hogy ilyenkor nagyon elemében van, ezekben az években nagyon erőssé tette a Red Bullt, 1998-ban pedig a McLarent. (Tény, hogy az új előírásokhoz készített autók tervezése ekkorra már a végstádiumába ér, ugyanakkor az új szabályrendszerek első éveiben mindig jóval nagyobb a mozgástér a fejlődésre, mint később.)

    Newey a McLaren-Red Bull csapatváltás során sem hagyott ki egy teljes évet, 2006-ban már munkába állt a bikásoknál, ami később (ezidáig) hét versenyzői és hat konstruktőri vb-címet eredményezett.

    A szakembert összeboronálták a Ferrarival, az Aston Martinnal és a Mercedesszel is, de még a McLarennél is szóba került a neve.

    A Ferrari sokszor befürdött, Newey érkezése sem tűnik garanciának a sikerre

  • Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Fernando Alonso büntetést kapott a kínai sprinten, az Aston Martin pedig felülvizsgálati kérelmet nyújtott be.

    Alonso és Carlos Sainz koccantak, miközben a harmadik helyért csatáztak a Kínai Nagydíj sprintversenyén, és a felügyelők utólag úgy adtak hozzá 10 másodpercet az Aston Martin pilótájának idejéhez, hogy a spanyol célba sem ért.

    Ennek oka az, hogy a szabályok alapján más lehetősége nem volt a felügyelőknek. Ez így nyilván nem fáj Alonsónak, a három büntetőpont annál inkább, mert akinek tizenkét hónapon belül összegyűlik 12 a jogosítványban, azt eltiltják egy futamra. Ezt elkerülendően nyújtott be felülvizsgálati kérelmet a csapat, hiszen Alonso idén hamar összegyűjtött 6 büntetőpontot, és ha ilyen ütemben folytatja, jön az eltiltás (az eddigi ütem folytatását feltételezve két futamra is, hiszen 5+1 versenyen ért el 6 fekete pontot, ahol a +1 a kínai sprint).

    A beadvány meghallgatása pénteken lesz videokonferencia keretében, a Miami Nagydíj nyitónapján. Ahhoz, hogy a felügyelők egyáltalán újra megvizsgálják a döntést és esetleg felülbírálják az eredetit, olyan bizonyítékot kell benyújtani, ami releváns, és a döntés idején nem állt rendelkezésre.

    A hasonló próbálkozások az elmúlt években szaporodtak el, de ritkán hoztak eredményt, általában visszadobták a kérelmet. Alonso viszont kivételesen kétszer is jól jött ki ilyen esetből az elmúlt két esztendőben.

    Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

  • Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

    Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

    Az FIA nem örül a franciaországi jogi és adózási környezetnek, ezért arra célzott az egyik felsővezető, hogy ha nem kapnak kiemelt státuszt, máshová költöztethetik Párizsból a székhelyüket.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség, vagyis az FIA székhelye a kezdetek óta, 120 éve Párizsban található a Concorde téren, aminek nevéről az F1-es csapatokkal kötött, többször megújított kereskedelmi szerződés is kapta a nevét. A szervezet azonban belengette, hogy máshová költöztetik a főhadiszállást, ha Franciaországban nem változik meg a nemzetközi sportszervezetek besorolása.

    „Franciaország a motorsport, a nemzetközi versenyzés bölcsője, de főleg a munkaerő költségeiben, a sport globalizációja nyomán gyengül a pozíciónk. Amennyiben a nemzetközi sportszövetségek nem kapnak kiemelt státuszt, kevés a remény arra, hogy az FIA tevékenységei tovább bővüljenek Párizsban, a város tagadhatatlan előnyei ellenére” – mondta a Xavier Malenfer a Motors Inside-nak, aki az FIA intézeti és nemzetközi kapcsolatokért felelős igazgatója.

    Hamilton: Sohasem bíztam az FIA elnökében

    A probléma az, hogy a hatályos jogszabályok az FIA-t és a hasonló szervezeteket, például a FIFÁ-t sem részesítik kedvező bánásmódban jogi és adózási értelemben, mivel a jogi entitás szempontjából nincsenek meg a feltételek hozzá, és ez egyre több problémát szül. Törekvés volt rá, de elkaszálták.

    „A francia kormány 2023 végén megpróbált adókedvezményt biztosítani a 2024-es költségvetésben, hogy vonzóbbá tegye Franciaországot az IOC (a Nemzetközi Olimpiai Bizottság) által elismert sportszövetségek részére, kezdve a futballal. Decemberben azonban az adózás előtti egyenlőség jegyében az Alkotmánytanács törölte a kedvezményes adózási feltételeket, és ez elvette a kedvet bizonyos intézmények ide költöztetéséről” – közölte Malenfer.

    Verstappen apja először utalt rá, hogy fia tényleg elhagyhatja a Red Bullt

  • Legalább az emojik világában az élre tör a Mercedes

    Legalább az emojik világában az élre tör a Mercedes

    A Mercedes autója megjelenik az emojik között a WhatsApp kínálatában, a felhasználók így az Ezüstnyilak versenyautóját is tudják üzenetben küldeni egymásnak.

    Jelenleg egy piros színű modell szimbolizálja a versenyautót az elérhető emojik között, és hát valljuk be, ez egy kicsit ciki. A tűrhetetlen állapotnak azonban vége, a Mercedes ugyanis bejelentette, hogy az applikáció kínálatában megjelent az Ezüstnyilak kocsijának szimbóluma, a szöveg helyett inkább ikonokban kommunikálók már használhatják azt.

    Az év legfontosabb hírének tiszteletére egész hetes ünnepségsorozatot tartanak, ami hétfő este kezdődött: fényfestést és fényreklámot kapott az Empire State Building, amelyben kiállítják a Mercedes egyik versenyautóját is, valamint interaktívan bemutatják a garázst.

    A nyitóünnepségen Lewis Hamilton és Toto Wolff képviselte az F1-es csapatot, de kedd este még nagyobb látványosság lesz New Yorkban.

    Hamilton ugyanis a híres Ötödik Sugárúton (a Fifth Avenue-n) meghajtja a 2021-es F1-es versenyautóját, és az új emojiból készítenek egy életnagyságú változatot is. (Mint ismert viszont, Hamilton jövőre már a Ferrari színeiben indul, és akár Max Verstappen érkezhet a helyére.)

    A Mercedes és a WhatsApp tavaly kötött együttműködési megállapodást, a kommunikációs platformnak kétmilliárd felhasználója van.

    Az F1 ezen a héten rendezi az első idei versenyét az Egyesült Államokban, Miamiban, ezért is most jelentették be az újítást az applikációban.

    Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli

  • Egész napos rendezvénnyel tisztelegnek a 30 éve meghalt Senna és Ratzenberger emléke előtt Imolában

    Egész napos rendezvénnyel tisztelegnek a 30 éve meghalt Senna és Ratzenberger emléke előtt Imolában

    Ayrton Senna és Roland Ratzenberger 30 éve hunyt el Imolában, az F1 egyik legtragikusabb hétvégéjén az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon.

    A pénteki edzésnapon Rubens Barrichello súlyos balesete volt az intő jel, hogy valami szörnyű készülődik, aztán április 30-án, szombaton Ratzenberger, május 1-én pedig Senna halálos balesetet szenvedett. Utóbbi 30 éves évfordulóján, azaz holnap (szerdán) egész napos rendezvénnyel tisztelegnek az F1 két áldozatának emléke előtt.

    A bárki számára ingyenesen látogatható eseményt az imolai önkormányzat szervezi több szervezettel együttműködve. Ennek részeként sétákat indítanak Senna és Ratzenberger emlékére, és mindkettejük végzetes balesetének helyszínén, a balesetük időpontjában (Senna esetében 14:17-kor, Ratzenberger esetében 14:37-kor) egyperces gyászszünetet tartanak. A brazil a padlógázos Tamburello kanyarban, az osztrák a Tosa hajtű előtti gyors balosban vesztette életét, ma már egyik kanyar sem része a pálya vonalvezetésének az akkori formájában.

    500 g-s erővel ölte meg a betonfal, de Senna halála szinte teljesen eltörölte az emlékét

    Emellett bemutatnak egy könyvet Sennáról, a közeli múzeumban fényképekkel és szöveges megemlékezésekkel elevenítik fel a tragikus hétvége eseményeit, továbbá különböző összeállításokat is vetítenek a pálya melletti képernyőkön Imolában, ahová számos prominens vendéget várnak a sportágból. Jelen lesz az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, több olasz és brazil miniszter, valamint a pálya aktuális elnöke, a korábban csapattulajdonosként ismert Giancarlo Minardi (az ő istállóját vette meg a Red Bull és indította el benne a képzendő fiatalokat).

    Utóbbi a RacingNews365-nek adott interjúban elmondta, a pálya múzeumában kiállítják Senna Williamsét és sisakjait, illetve róla készült festményeket.

    Önzőség és egó is kellett ahhoz, hogy Hamilton elhagyja a Mercedest, véli Ecclestone

  • Rosberg küldött egy fricskát Leclerc-nek

    Rosberg küldött egy fricskát Leclerc-nek

    A korábbi F1-es pilóta riválist kapott a fagylaltbizniszben Charles Leclerc személyében, és egyértelműen kijelentette, ki a jobb benne.

    Rosberg a feleségével, Viviannel együtt évek óta üzemeltet már egy fagyizót Ibizán Vivi’s Creamery néven, míg Leclerc nemrég dobta piacra saját, LEC nevű fagylaltmárkáját több ízben, aminek értékesítésére már több üzletlánccal is leszerződött.

    Rosberget az előző versenyen kérdezték meg a Sky Sports adásában (itt tevékenykedik szakértőként), hogy konkurenciát kapott. „Kicsit nagyobb tételben nyomja nálam, nekünk csak egy üzletünk van, míg ő egész cégbirodalmat épít” – mondta a 2016-os világbajnok. Azt viszont kategorikusan kizárta, hogy az üzletükben is felbukkanjanak a LEC ízei. „Semmiképp! A miénk sokkal jobb, és mi Ibizán vagyunk!”

    A Ferrari sokszor befürdött, Newey érkezése sem tűnik garanciának a sikerre

  • A McLaren utolérhetőnek tartja a Red Bullt

    A McLaren utolérhetőnek tartja a Red Bullt

    Ezt a McLaren csapatfőnöke jelentette ki tizenkét hónapos távlatban, aki igyekszik ellesni a rivális fortélyait.

    Andrea Stella tavaly óta irányítja az istállót, és a célja visszavezetni a csúcsra az egykor szebb napokat látott csapatot. Ehhez futamgyőzelmek jelentenék az első lépést, de a Red Bull és Max Verstappen árnyékában ez kemény diónak ígérkezik.

    Ennek ellenére Stella nem zárja ki, hogy a McLaren felzárkózik. „Le a kalappal a Red Bull előtt, amit technikailag, működésileg, sportszakmailag elérnek. Szinte hétköznapinak tűnnek az eredményeik, pedig nem azok. Erre extra motivációként tekintünk. Tanulmányozzuk, hogy mit hogyan csinálnak, és arra gondolok, mi hogy jutunk el arra a szintre” – mondta.

    „Ha folytatjuk ezt a fejlődési pályát a következő tizenkét hónapban, talán utolérjük a Red Bullt. Miamiba érkezik néhány fejlesztés az autóra, meglátjuk, hogyan fognak működni.” A Red Bull üldözőinek az adhat még reményt, hogy az egyes szabályrendszerekben az idő előrehaladtával általában konvergálni szokott a mezőny teljesítménye.

    A csapat versenyzője, Lando Norris úgy vélte, a McLaren idén képes lehet futamgyőzelmet szerezni. A wokingi istálló jelenleg magabiztosan őrzi a 3. helyet a konstruktőri tabellán a Red Bull és a Ferrari mögött, valamint a Mercedes előtt.

    Nem kapott a tudásához méltó feladatot a McLarentől villámgyorsan lelécelő mérnök

  • Bottas az idei legjobb eredményét szerezte egy F1 nélküli hétvégén

    Bottas az idei legjobb eredményét szerezte egy F1 nélküli hétvégén

    Valtteri Bottas és profi kerékpáros barátnője, Tiffany Cromwell a Dél-afrikai Köztársaságban tartott Swartberg100 nevű, egynapos terepversenyen indult, aminek sikereiről az X-en/Twitteren számolt be.

    A táv 170 kilométer volt, 2900 méter szintemelkedéssel. A finn autóversenyző a saját korcsoportjában hatodik lett, barátnője pedig megnyerte a nők versenyét. Csak összehasonlításképp: Bottas az idei öt F1-es futam egyikén sem végzett előrébb a 14. helynél.

    Még fontosabb adalék az eredményhez, hogy ezzel teljesítette egyik idei célkitűzését, kvalifikálta magát a terepkerékpáros világbajnokságra. Ezt Belgiumban, Halle és Leuven között rendezik október 5-6-án, ekkor természetesen nem rendeznek Forma-1-es futamot.

    Az F1-es jövője ugyanakkor kérdéses, hiszen a Sauber/Audi leigazolta Nico Hülkenberget, és sokak tippje az, hogy Carlos Sainz is érkezik. Nehéz elképzelni, hogy egy fiatal tehetség helyett a veterán finn után kapkodjanak két kézzel a szabad üléssel rendelkező csapatok, ezért ne lepődjünk meg, ha esetleg más versenysorozatban folytatja. Erről a következő hetekben születhet döntés.

    Sikeresen kezdte a magyar csapat az önvezető autók bajnokságát, Kvjat is ott volt a szezonnyitón

  • A Ferrari sokszor befürdött, Newey érkezése sem tűnik garanciának a sikerre

    A Ferrari sokszor befürdött, Newey érkezése sem tűnik garanciának a sikerre

    A Ferrari tűnik a legvalószínűbb landolási helynek a Red Bulltól állítólag távozni készülő Adrian Newey számára (bár más csapatokról is szó esett), de a Ross Brawn fémjelezte korszakot leszámítva a hasonló reményekkel várt kiváló brit F1-es mérnökök szerződtetése eddig kevés sikert hozott.

    Az olasz sportsajtó lázban ég, az F1-es részlegei kiemelten foglalkoznak a témával, többek között a Corriere della Sera, a Gazzetta dello Sport, a Tuttosport legfrissebb cikkei főleg a legendás tervezőmérnökről szólnak. A Gazzetta megkérdezett két olyan korábbi olasz F1-es pilótát is, akik dolgoztak Newey aktuális csapatánál, és mindketten, Ivan Capelli és Riccardo Patrese is úgy vélték, a brit mérnök ennyi idősen nem akar Olaszországba költözni, noha utóbbi úgy gondolja, amennyiben ez mégis megtörténne, a Ferrari győztessé válna.

    A pletykavonat azonban nem lassít, annak ellenére sem, hogy a brit és más angol anyanyelvű mérnökök eddig finoman szólva sem váltották meg a világot Maranellóban. Igen, amikor a Benettontól Michael Schumacherrel együtt átigazolt Ross Brawn, (a dél-afrikai) Rory Byrne, meg még talán néhány takarító is, az istálló legszebb időszaka következett, de ez is mutatja, hogy nem egyetlen személy, hanem komplett stáb kellett a sikerhez.

    Kiderült Adrian Newey távozási szándékának valódi oka?

    Az első ilyen csalódást keltő igazolás Harvey Postlethwaite volt, aki az 1970-es években gyakran a középmezőny elejére repített és futamgyőztessé tett olyan kis csapatokat, mint a Hesketh és a Wolf (ehhez természetesen a később világbajnokká váló James Hunt és Jody Scheckter hathatós közreműködése is kellett).

    Postlethwaite 1981-ben ment a Ferrarihoz, de 1987-ig nem jött össze vele sem a cél, a világbajnokság megnyerése valamelyik pilótával. Mentségére legyen mondva, 1982-ben megszerezték a konstruktőri címet, de mindkét pilótájukat elvesztették balesetben, Gilles Villeneuve meghalt, Didier Pironi karrierje pedig véget ért. Utána néhány futamgyőzelem tett szebbé egy-egy napot Maranellóban, de az 1985-ös idény végét beárnyékolta egy sorozatos meghibásodási hullám, ami Michele Alboreto vb-címébe kerülhetett.

    A Ferrari legnagyobb összeomlása vette el a vb-címet a pilótától, aki egy csavar miatt halt meg

    Angliából az F1-ben tevékenykedő sikeres mérnökök közül korábban elsősorban a McLarentől igazolt nagy neveket a Ferrari: Postlethwaite utódja, John Barnard is onnan érkezett, több vb-címmel a zsebében. Ő volt az, akinek az esete rámutatott, hogy a Ferrarinál dolgozni nem egyenlő az Olaszországba költözéssel, és hogy ez gyakran akadályt jelent a stáb toborzásában.

    Nem is gazdagodott újabb vb-címmel a maranellói istálló az angliai tervezőirodából dolgozó Barnarddal, bár némileg javultak az eredményeik, és 1990-ben Alain Prosttal nem voltak messze a végső diadaltól. A mérnöki gárda tetejéről az amerikai Steve Nichols és Gordon Kimball hamarosan szintén átigazolt a McLarentől a Ferrarihoz, de 1991 végére már egyikük sem volt a csapatnál, beleértve Barnardot is.

    A Brawn-féle korszak után Pat Fry és James Allison lépett magas beosztásba a Ferrarinál máshonnan érkezve. Előbbi csapata most a Williams, de tudni kell róla, hogy a 2000-es évek közepén végig a McLarennél dolgozott, vagyis fontos szerepe volt a 2008-as bajnoki címben, illetve a McLaren szintén erős 2005-ös és 2007-es autójában. A Ferrarit azonban nem vezette sikerre 2011 és 2014 között.

    Allison pedig lehúzott egy második, kevésbé eredményes ciklust a Ferrarinál, technikai igazgatóként 2013-tól 2016-ig, mielőtt húzóemberré lépett elő a Mercedesnél. Ő korábban kevésbé a frontvonalban, az „átlagos” tervezőmérnökök egyikeként tevékenykedett az olasz csapatnál, majd amikor már kiemelt rangban visszatért, ő sem váltotta meg a világot. Ebben nyilván szerepet játszott, hogy a felesége sajnálatos módon megbetegedett és elhunyt.

    Sikeresen kezdte a magyar csapat az önvezető autók bajnokságát, Kvjat is ott volt a szezonnyitón

    A Guardian úgy tudja, a sajtóban szárnyra kapott hírek Newey és Horner számára is meglepetést jelentettek, de hamarosan tényleg egyeztetni fognak a folytatásról.

    Akárki kaparintja meg a távozása esetén az F1 klasszis mérnökét, számítania kell rá, hogy a szokásos kilépési záradékoknak megfelelően csak később, 2027-ben állhat munkába, amivel vélhetően csak a 2028-as autón mutatkozhat meg először jobban a keze nyoma.

    A Ferrari vadászni kezdett a Red Bull műszaki gárdájának krémjére, állítólag nem csak Newey-t, hanem a technikai igazgató Pierre Wachét is ajánlatokkal bombázta

    Vérző orral és bekötözött fejjel kapták lencsevégre Norrist Hollandiában

  • Az F1 cserben hagyta, de a McLarennél új irányt vehet a francia tehetség karrierje

    Az F1 cserben hagyta, de a McLarennél új irányt vehet a francia tehetség karrierje

    A Sauber akadémistája, a regnáló F2-es bajnok Théo Pourchaire éve borzasztóan kezdődött Japánban, az IndyCarban kapott váratlan lehetőséggel azonban jól élt, és a hétvégén újra versenyezhet a tengerentúli sorozatban.

    A Forma-2 bajnokának nem jutott hely az F1 idei mezőnyében, ezért idén alapvetően a japán Super Formulában indul. Az első versenyen gyengén szerepelt: a 16. helyről rajtolva 18. lett, utána elismerte, hogy aggódik is a folytatás miatt.

    Fordulatot hozott viszont számára, hogy a McLaren IndyCar-pilótája, David Malukas február közepén kerékpározás közben megsérült, elszakadt az ínszalagja a csuklójában, az első helyettese pedig a múlt hétvégén Long Beachben nem tudott vezetni a WEC-kötelezettsége miatt. Így jött képbe Pourchaire, aki remekül élt a lehetőséggel, a 22. rajthelyről indulva 11.-ént ért célba, az újoncok között a legjobb pozícióban.

    A The Race újságírója úgy fogalmazott, Pourchaire „a közelmúlt egyik legjobb debütálását hajtotta végre az IndyCarban.”

    Pourchaire az első IndyCar-versenyén. Fotó: McLaren

    „Egyből felvettem a tempót anélkül, hogy ismertem volna az autót vagy a pályát. Ez kemény feladat, az IndyCar pályái nagyon gyorsak és hepehupásak, egyetlen hiba, és a falban kötünk ki Long Beachben. Büszke vagyok a teljesítményemre, a csapattagokra – mondta a francia versenyző. – Szívesen versenyeznék itt a jövőben.”

    „Az F1 lenyűgöző, mindenki arról álmodik, de az IndyCar is jelentős bajnokság a motorsportban, Amerikában pedig hatalmas.”

    A McLaren IndyCar csapatának főnöke, Gavin Ward sem fukarkodott a jelzőkkel, „nagyon lenyűgözte” a beugró pilóta teljesítménye. „Nehéz nem mosolyogva visszatekinteni a debütálására” – mondta. Pourchaire pedig a hétvégén ismét rajthoz állhat az IndyCarban Alabamában a híres Barber pályán, mert Malukas továbbra sem bevethető.

    A jövő zenéje, hogy Pourchaire-t láthatjuk-e valaha F1-es versenyen, de nem kell kétségbe esnie attól, hogy idén nem jutott neki ülés, hiszen az F2-es bajnoki címe után Oscar Piastri szintén így járt.

    Vesti mindent megpróbált, de nem tudta elvenni Pourchaire-től a bajnoki címet