Szerző: Gerse József

  • Készül a szigorítás, hogy ne lássunk újra Magnussen-féle sunyi húzásokat

    Készül a szigorítás, hogy ne lássunk újra Magnussen-féle sunyi húzásokat

    Kevin Magnussent sokan támadták, amiért a saját versenyét feláldozva védte csapattársa pontszerző pozícióját két futamon is, de az FIA lépéseket tervez, hogy hasonló ne forduljon elő a jövőben. 

    Magnussen Szaúd-Arábiában és Miamiban a pályát többször szándékosan levágva maradt sokáig az üldözői előtt, hogy azok ne érhessék utol a másik Haast vezető Nico Hülkenberget. Az amerikai csapatnak, és úgy általában a mezőny végén bármelyik istállónak minden pont aranyat ér, ezért a negatív visszhangoknak és a sportszerűtlen pilótának kiosztott időbüntetésnek egyáltalán nincs visszatartó ereje.

    Az FIA azonban szigorítást tervez a hasonló megmozdulások büntetési tételében az Autosport információi szerint, amiről a hétvégén, Imolában egyeztetnek a csapatokkal. Az elképzelés szerint az ismétlődő, pályalevágással megvalósított pozíciószerzés/pozícióvédés esetén a vétkest nem időbüntetéssel, hanem bokszutcán áthajtásos büntetéssel sújtják a továbbiakban – ennek a megoldásnak az előnye az volna, hogy mivel a büntetést két körön belül le kell tölteni, az illető onnantól már csak limitált ideig tudja feltartani a mögötte haladókat.

    Magnussen partizánkodásának megvolt az ára: már 10 büntetőpont van a jogosítványában, vagyis ha még egy komolyabb kihágást elkövet a szezonban (ütközés okozásáért például általában 2-3 büntetőpontot szoktak kiosztani az FIA felügyelői), eltiltják a következő futamról.

    Alonso mellett egy másik balhés pilóta is aggódhat az eltiltás miatt

  • A McLaren vagy a Ferrari valóban Verstappen kihívójává válik? – az imolai verseny menetrendje

    A McLaren vagy a Ferrari valóban Verstappen kihívójává válik? – az imolai verseny menetrendje

    Kezdetét veszi az F1 európai idénye Imolában, ahol kiderül, tényleg csökkent-e a Red Bull előnye. Hétvégi autósport-menetrend.

    F1, Emilia Romagna Nagydíj

    • május 17. péntek: edzés 13:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 17. péntek: edzés 17:00-18:00, közvetítés: M4 Sport
    • május 18. szombat: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 18. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • május 19. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Imolában megkezdődik az F1 európai szakasza, ami egyet jelent azzal, hogy sok csapat sok újítást vet be az autóján. A Ferrari nagyobb mértékben megújulhat, kíváncsian várjuk, ők is felzárkóznak-e a Red Bullra, ahogy a McLaren tette Miamiban, ahol Lando Norrisnak önerőből is lett volna esélye a győzelemre a hibázással az autóját megrongáló, valamint a biztonsági autóval balszerencsés Max Verstappen ellen. Az imolai pályán többet megtudunk arról, hogy a McLarennel állandó esélyesként számolhatunk-e a továbbiakban, vagy csak bizonyos pályákon válnak a Red Bull kihívóivá. Tavaly elmaradt az itteni futam a környékben pusztító árvíz miatt, ezért a mezőny legutóbbi emlékei 2022-ből származnak Imoláról.

    Az idén megismétlődhet az F1-ben, ami az utóbbi 30 évben csak kétszer fordult elő?

    F2, Imola

    • május 17. péntek: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • május 18. szombat: futam 14:15-, közvetítés: M4 Sport
    • május 19. vasárnap: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Imola

    • május 17. péntek: időmérő 15:05-, közvetítés: M4 Sport
    • május 18. szombat: futam 10:05-, közvetítés: M4 Sport
    • május 19. vasárnap: futam 8:30-, közvetítés: M4 Sport

    Az F1 betétprogramjai visszatérnek: az F2 tabelláját 15 pontos előnnyel Zane Maloney vezeti, az F3-ban viszont szorosabb az állás, az első két helyezett versenyző azonos pontszámnál tart, a 3. helyezett hátránya is csupán 5, a 4. helyezetté pedig 9 pont.

    Super Formula, Autopolis

    • május 18. szombat: időmérő 7:00-
    • május 19. vasárnap: futam 7:50-

    A nívós japán bajnokság második idei állomása következik, immár Théo Pourchaire nélkül, aki a gyenge első versenyhétvége után nem tér vissza, helyette az IndyCarba megy át.

    GT World Challenge Europe, Misano

    Az európai GT-bajnokságban indul többek között Valentino Rossi is, aki tavaly pont Misanóban szerezte első győzelmét a sorozatban.

    TCR Europe, Zolder

    A TCR Europe következő állomása Zolder, a mezőnyben Losonczy Leventével.

    Szinte hihetetlen, de a mezőny egyik legidősebb versenyzője újonc lesz Imolában

  • A nők miatt úgyis nézni fogjuk – a Netflix az F1 betétprogramjáról készít sorozatot

    A nők miatt úgyis nézni fogjuk – a Netflix az F1 betétprogramjáról készít sorozatot

    A Drive To Survive mintájára a női autóversenyzőket felvonultató F1 Academy bajnokságról is dokumentumsorozat készül a Netflix gondozásában.

    A színésznő Reese Witherspoon Hello Sunshine nevű produkciós cége készíti a sorozatot, aki azt mondta, „tudjuk, hogy ha nőket állítunk a középpontba, az emberek meg fogják nézni.”

    A Netflix Drive To Survive sorozatából már hat évad készült, és ezek nagyot lendített az F1 népszerűségén. A kizárólag nők számára kiírt bajnokság első szezonját tavaly rendezték, a hasonló koncepciójú, de rövid életű W Series által hagyott űr betöltésére hozták létre.

    Az F1 Academy történéseit feldolgozó sorozat ugyanúgy a versengést és a pilóták személyes ügyeit helyezi középpontba, és 2025-ben érkezik a streamingszolgáltató kínálatába.

    A bajnokság hét helyszínből és tizennégy futamból álló idényében eddig két állomás volt, a tabellát a 99 pontos, az Alpine által támogatott Abbi Pulling vezeti a 65 pontos Doriane Pin (Mercedes) előtt. A sorozat előző évi bajnoka, Marta Garcia idén az európai Formula Regional-ban versenyzik (ami az F3 előtti lépcsőnek tekinthető), ennek az első versenyhétvégéje most következik.

    Az F1 zenéje is jobb, ha közben női versenyzők szívecskét mutatnak és kacsintanak

  • Leclerc búcsúzik attól, aki öt éven át mindig hajtotta

    Leclerc búcsúzik attól, aki öt éven át mindig hajtotta

    Charles Leclerc új versenymérnököt kap, a ferraris pályafutása során először dolgozik majd másik ilyen szakemberrel.

    A Ferrari versenyzője 2019 óta ugyanazzal a mérnökkel, Xavi Marcosszal dolgozott a maranellóiaknál, de a következő futamon, Imolában már nem ő, hanem Bryan Bozzi lesz az első számú kapcsolata a külvilággal a versenyek során.

    Bozzi tíz éve tagja a Ferrarinak, a pályafutását a fejlesztési részlegen kezdte a szélcsatornában, majd az aerodinamikai részlegre került. 2019 óta Leclerc teljesítménymérnöke volt, vagyis többek között a nagydíjak előtt segített a beállítások kialakításában és az élő telemetriai adatok vizsgálatában, felhasználásában.

    Marcos marad a Ferrari kötelékében, de azt egyelőre nem jelentették be, hogy milyen munkakörben. A közlemény alapján valószínű, hogy nem a Forma-1-es csapatnál, hanem a márka valamely másik részlegénél folytatja. A váltás okáról nem közöltek információt.

    Leclerc az Instagramon búcsúzott tőle, közös képekkel és az alábbi szavakkal: „Sok évet dolgoztunk együtt, veled értem el az első pole pozícióm, futamgyőzelmem. Mellettem voltál az első évemben a Ferrarinál, és mindig próbáltad a legjobbat kihozni belőlem, keményen hajtottál, függetlenül a szituációtól. Mindent köszönök, sok sikert kívánok Neked az új kalandokhoz a jövőben”

    Monaco után újabb F1-es város lakosa lesz Leclerc

  • Érdekes részletek derültek ki a vitatott F1-es szituációk megítéléséről

    Érdekes részletek derültek ki a vitatott F1-es szituációk megítéléséről

    A The Race gyűjtötte össze azt a nem nyilvános feltételrendszert, amit az F1 felügyelői alkalmaznak a versenyzők csatái során, és ezek alapján hirdetnek ítéletet a vitatott esetekben.

    Ennek érdekében részletes szabályrendszert dolgoztak ki az F1, az F2 és az F3 számára, hogy elvileg lefedjék a legtöbb esetet, és ez alapján döntsenek arról, ki hibázott, kinek volt vagy lett volna elsőbbsége a pályán.

    A necces szituációknál számos körülményt figyelembe vesznek (a pályaszakasz sajátosságai, a pilóták manőverei, mire gondolhattak a pilóták és volt-e reális esélyük a manőver sikeres kivitelezésére, gumik állapota, stb.), ez nem változott. Részletes elveket fektettek le viszont arra, miknek kell megfelelnie a támadóknak a kanyarok belső, illetve külső részén bekövetkezett incidenseknél, hogy ne őket ítéljék vétkesnek.

    67 év után először nem a győztes kapta a legtöbb pontot egy F1-es nagydíjon

    Közös a belső és a külső íven támadók esetében, hogy képesek legyenek szabályosan bevenni a kanyart, valamint végig biztonságosan, az autót irányítás alatt tartva vezessenek – Miamiban Sainz ennek hiánya miatt kapott büntetést, mert megcsúszott, a többi feltételnek megfelelt volna az előzése Oscar Piastri ellen. Szintén közös előírás, hogy a támadó az első tengellyel legalább a megtámadott autó első tengelyének vonaláig elérjen, legkésőbb a kanyar csúcspontjáig. A külső oldalon támadóknak viszont a kanyar kijáratánál is legalább ennyire elöl kell lenni a védelem érdekében, a belül támadóknak pedig nem szabad leterelnie a pályáról a riválist.

    Az egymásba fonódó kanyaroknál az elsőnél kialakult helyzet számít, vagyis az a támadó, aki az itteni feltételeket nem teljesíti, később sem részesül előnyben az ítélkezésnél. Magnussen ezért kapott büntetést Miamiban (mármint vasárnap, nem a szombati sportszerűtlen megmozdulásainak sorozatáért), mert a 2-es kanyarnál kívülről kezdte Logan Sargeant támadását, azonban sem ott, sem a 3-asban, belül nem ért az első tengelyével a Williams első tengelye mellé.

    Pontosabban definiált szabályok ide vagy oda, sokan úgy érzik, nem javult az F1-es ítélkezés konzisztenciája (ez régóta fennálló probléma), sőt, egyesek szerint rosszabb a helyzet, mint korábban.

    Új sárvédőt tesztel a Ferrari, alig látszik valami a kerékből (képek)

  • Magnussen nem akarja Bearmant dajkálni

    Magnussen nem akarja Bearmant dajkálni

    A Haas jövő évi párosának sokan már a Kevin Magnussen-Oliver Bearman duót látják, a dán ugyanakkor érezhetően nem akar mentorként tevékenykedni a Ferrari tehetséges fiatalja oldalán.

    Mindezt az teszi lehetővé, hogy Nico Hülkenberg a Sauber/Audi csapatánál folytatja a pályafutását jövőre. A Ferrari akadémiájához tartozó Bearman szabadedzésen már vezette a Haas autóját, idén Szaúd-Arábiában pedig meggyőző teljesítménnyel helyettesítette Carlos Sainzot, így megerősítette vezető pozícióját Hülkenberg utódlási rangsorában.

    Magnussen ugyanakkor elhárította a felvetést, hogy majd ő dédelgeti a fiatal versenyzőt az F1-es karrierje kezdetén. „Nem azért vagyok itt, hogy fiatal kölyköket dajkáljak. Ezt megteszem otthon – mondta. – Reméljük, hogy aki az autónkba ül, képzett, profi és következetes lesz, mint Nico, ahogy az is kiderül, én vezetem-e a másik autót.”

    „Hogy őszinte legyek, azt gondoltam, jövőre is én és Nico leszünk a csapatnál, ezt éreztem a legvalószínűbbnek.”

    A téma azért is aktuális, mert Magnussen a szezon negyedénél eljutott oda, hogy ha bármilyen komolyabb szabálytalanságot elkövet, eltiltják egy futamra, ettől ugyanis csupán 2 büntetőpont választja el – márpedig egy ütközésért, vagy más vétségekért rendszerint legalább 2-t ki szoktak osztani a felügyelők. Ez esetben pedig minden bizonnyal Bearman kapna lehetőséget a dán helyén.

    A Haas csapatfőnöke, Komacu Ajao azt mondta, Bearman-nek természetesen jól kell teljesítenie az F2-ben (itt jelenleg a tabella 19. helyén áll 2 ponttal), ám a jövőjét elsősorban az befolyásolja, hogy az újabb F1-es edzéseken mennyire bizonyítja a rátermettségét. „Valószínűleg többet nyom a latba, hogy nálunk hogy teljesít, de természetesen az F2-ben is bizonyítania kell, ez egyértelmű” – közölte, hozzátéve, hogy Bearman eddig nagyszerűen megmutatta, milyen széles a látóköre.

    A Mick Schumacher-Nyikita Mazepin páros kudarca után a Haas inkább a tapasztalatra szavazott, de a jelek arra mutatnak, hogy jövőre ismét lesz egy újoncuk.

    Hivatalos: Hülkenberg az Audivá váló Sauberhez igazol

  • Két magyarnak is szurkolhatunk az F1 előszobáiban a hétvégén – autóverseny ajánló

    Két magyarnak is szurkolhatunk az F1 előszobáiban a hétvégén – autóverseny ajánló

    A hétvégén a Forma-1 pihen, viszont helyette is bőven lesz mit nézni az autóversenyzés világában: a juniorok között például két magyarnak is szurkolhatunk, Molnár Martin Angliában folytatja a karrierjét, Hideg Ádám Spanyolországban kezdi meg az F4-es bajnokságot.

    BTCC és Brit F4, Brands Hatch

    BTCC

    • május 11. szombat: időmérő 16:25-
    • május 12. vasárnap: futam 12:50-
    • május 12. vasárnap: futam 15:30-
    • május 12. vasárnap: futam 18:15-

    F4

    • május 11. szombat: időmérő 12:05-
    • május 11. szombat: futam 17:35-
    • május 12. vasárnap: futam 12:00-
    • május 12. vasárnap: futam 16:45-

    Molnár Martin szezonja folytatódik Angliában, ismét egy klasszikus és általunk is jobban ismert pályán, Brands Hatchben.

    Molnár Martin csapata legjobbjaként kezdett a brit Forma–4-ben

    Spanyol F4, Jarama

    Hideg Ádám a Cram Motorsport csapatával vesz részt a spanyolországi F4-es küzdőtéren, amelynek bemelegítő minibajnokságában, a Formula Winter Series-ben már elkezdte az ismerkedést az F4-es autókkal éles körülmények között is.

    Hideg Ádám: Sok olyat tanultam formaautóval, ami a gokartban nincs

    Francia F4, Ledenon

    • május 10. péntek: időmérő 15:05-
    • május 11. szombat: futam 9:50-
    • május 11. szombat: futam 16:00-
    • május 12. vasárnap: futam 9:15-

    Az F4 francia kiírásában nincs magyar versenyző, ennek a sorozatnak a második versenyhétvégéjét rendezik idén.

    Formula E, Berlin

    • május 11. szombat: időmérő 10:20-
    • május 11. szombat: futam 15:00-, közvetítés: Eurosport 2
    • május 12. vasárnap: időmérő 10:20-
    • május 12. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: Eurosport 2

    Az elektromos autósport bajnokságában ismét két futamot rendeznek a hétvégén, Berlinben.

    WEC, Spa

    • május 10. péntek: időmérő 14:45-
    • május 11. szombat: futam 13:00-19:00, közvetítés: Eurosport 2

    A WEC következő állomása Spa, és versenykörülmények között ez az utolsó lehetőség a felkészülésre a júniusi Le Mans-i 24 órásra.

    International GT Open, Formula Regional Europe, Euroformula Open, Hockenheim

    Az év során (június 22–23-án) a Hungaroringre is ellátogató bajnokságban a második versenyhétvégét rendezik, a betétsorozataival együtt.

    IMSA, Laguna Seca

    • május 11. szombat: időmérő 23:35-
    • május 12. vasárnap: futam 21:10-

    Az amerikai hosszútávú versenyzés bajnoksága egy nagyszerű helyszínen, Laguna Secában folytatódik.

    IndyCar, Indianapolis

    • május 10. péntek: időmérő 22:20-, közvetítés: Network4
    • május 11. szombat: futam 21:30-, közvetítés: Network4

    Rendkívül szoros állással fordul a bajnokság a negyedik versenyre, ami még nem a híres Indy 500, az két hét múlva következik.

    NASCAR, Darlington

    CUP Series

    • május 11. szombat: időmérő 17:20-
    • május 12. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • május 10. péntek: időmérő 23:35-
    • május 11. szombat: futam 19:30-

    Truck Series

    • május 10. péntek: időmérő 21:35-
    • május 11. szombat: futam 1:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Alonso mellett egy másik balhés pilóta is aggódhat az eltiltás miatt

  • Félrevezető hír jött az F1 bevételének növekedéséről

    Félrevezető hír jött az F1 bevételének növekedéséről

    Az F1 kereskedelmi jogainak birtokosa, a Liberty Media 553 millió dolláros bevételről számolt be 2024 első negyedévében. Az FIA egyik vezető tisztségviselője ugyanakkor távozik.

    Az F1 üzleti jelentése megérkezett az első negyedévről, az 553 millió dolláros bevétel ugyanis 50%-kal meghaladja az egy évvel korábbit, ami 381 millió dollár volt. Ez azonban csak első látásra hatalmas bővülés, mert úgy jött össze, hogy a versenyek száma is 50%-kal nőtt, hiszen tavaly csak kettő, idén viszont három nagydíj esett az év első három hónapjára.

    67 év után először nem a győztes kapta a legtöbb pontot egy F1-es nagydíjon

    Ebből adódóan nagyságrendileg a másfélszeresére nőhetett az F1 versenyrendezési és média jogdíjakból származó bevétele, de a növekedésben szerepet játszott az új Forma-2-es autók értékesítése és a Las Vegas-i Nagydíj helyszínén történt egyik lízingelés is (ezt a futamot ugyanis az F1 szervezi, ellentétben más nagydíjakkal, ahol ezt szerződött promóterek végzik).

    Változás az FIA-nál

    Közben kiderült, elhagyja az FIA-t az egyik vezérigazgató, Natalie Robyn, igaz, ennek a hírek szerint nincs köze az elmúlt időszak csalódásból eredő kilépési hullámához. Őt 2022 végén nevezték ki a tisztségbe, és hozzájárult a szövetség felépítésének átszervezéséhez, valamint a pénzügyi stabilitásának megteremtéséhez. Korábban az autóiparban dolgozott, és ide vágyott vissza, ezért mondott le.

    „Hatalmas kiváltság volt, hogy az FIA vezérigazgatója lehettem, hálás vagyok, hogy irányíthattam az újraszervezés és a reform folyamatát. Eljött az idő a távozásomra, tudva, hogy a szervezet jobb állapotba került az előtte álló kihívások teljesítéséhez” – idézte az Autosport Robynt.

    Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

  • Fájdalmas hetek várnak a Mercedesre

    Fájdalmas hetek várnak a Mercedesre

    Egy éve nagyon mélyen volt a McLaren Miamiban, de George Russell szerint a futamgyőzelmük megmutatta, jó munkával bármi lehetséges. A Mercedesre ettől függetlenül „fájdalmas hetek” várnak.

    Russell a McLaren feltámadásából merít erőt, de a szavai alapján csak hosszabb távon térhet vissza az F1-es mezőny élére a Mercedes. „A McLaren versenyzői tizenkét hónappal ezelőtt a 17. és a 18. helyre kvalifikálták magukat Miamiban, most pedig nyert az egyikük. Ez mutatja, mi lehetséges, ha mindent jól csinálunk” – mutatott rá.

    „Jelenleg azonban nem csináljuk jól a dolgokat, hamar változtatásokra van szükség. Rövid távon érkezik néhány újítás, de semmi olyasmi, ami futamgyőztessé tesz minket. Szóval fájdalmas hetek várnak ránk, szerintem bele kell törődnünk, hogy csak a negyedik leggyorsabb csapat vagyunk. A köridők és a bajnoki tabella nem hazudik, itt tartunk.” 

    Toto Wolff nem kímélte a csapatát, szerinte a Mercedes olyan rossz, hogy egyedül még Adrian Newey sem tudná megjavítani. A csapatfőnök is beszélt arról, amiről Russell, hogy az autójukra bizony nem kerül fel egyhamar olyan felszerelés, ami egy csapásra az élmezőnybe repíti őket.

    A Mercedes néhány századmásodperctől is csodára számít

    „Azt hiszem, egyre jobban értjük, mit kell tennünk az autóval, hogy jobb legyen, és hogy miért és milyen területeken szenvedünk – mondta. – Nem kapkodhatunk az új alkatrészek elkészítésével, mert a kigondolt fejlesztéseket előbb-utóbb gyártásba kell adni, és amikor elkészülnek, megfelelőnek kell lenniük. Ehhez több hét szükséges.”

    A McLaren valóban jelentősen felújította az autóját a Miami Nagydíjra, de a fejlesztéseik már közel egy éve nagyon jó hatékonysággal működnek, több lépcsőben zárkóztak fel a Red Bullra, és már 2024 elején is a Mercedes előtt jártak.

    Új sárvédőket megy tesztelni a Ferrari, de belecsempészi saját fejlesztéseit is

  • Csapata megdicsérte Losonczy Leventét az olasz TCR nyitóhétvégéjén

    Csapata megdicsérte Losonczy Leventét az olasz TCR nyitóhétvégéjén

    Pozitív tapasztalatokkal zárt és csapatának dicséretét is megkapta Losonczy Levente az elmúlt hétvégén a túraautós TCR Italy sorozatnak, azaz az olasz bajnokságnak a nyitófordulóján, Misanóban, ahol a 25 fős mezőnyben egy nyolcadik és egy 14. hellyel kezdte az idényt.

    A Hungarian Motorsport Academy 21 éves pilótája az időmérő edzésen a 13. rajtkockát szerezte meg, az első, szombaton rendezett versenyen pedig jó versenytempót diktált, egy defekt azonban megfosztotta a jobb eredmény elérésének lehetőségétől.

    „Az első kör negyedik kanyarjában volt egy kis koccanás az egyik ellenfelemmel és ez elindíthatott egy lassú defektet, amit sajnos nem érzékeltem, mert semmilyen vibrációt, vagy más problémát nem tapasztaltam. A tempóm megvolt, de sajnos ki kellett mennem a bokszba a defekt miatt, így nem volt lehetőségem előrébb kerülni a mezőnyben” – mondta az ALM Motorsport Hondájával versenyző Losonczy Levente.

    Nem ő volt azonban az egyetlen pilóta, aki defektet kapott a 35 perces futamon, emiatt később úgy döntöttek, hogy lerövidítik a második versenyt. „Elég sok egyeztetés zajlott, mert volt, aki épp a kör kezdetén kapott defektet, és nem volt esélye visszajutni a bokszba. Sajnos ezek a gumik nem bírnak többet, ezért a második futamot lerövidítették” – mesélte Losonczy Levente, aki nyolcadikként fejezte be a hétvége második versenyét, ezzel a 12. helyen áll az összetettben az első forduló után.

    „Taktikát váltottam a második futamra, az elején igyekeztem a jó rajt után elsősorban arra törekedni, hogy óvjam a gumikat, mert így volt lehetőségem arra, hogy a verseny későbbi szakaszában pozíciókat tudjak javítani. Többen már az elejétől nagy csatákba kezdtek, így bejött ez a húzás, mert végül sikerült öt helyet javítanom a rajtpozíciómon úgy, hogy közben a gumikat sem tettem tönkre” – elevenítette fel a történteket Losonczy Levente.

    „Alapvetően pozitív tapasztalatokkal gazdagodtam, a versenytempónk nagyon jó volt és a csapattól is dicséretet kaptam a hétvégét illetően. A továbbiakban az egykörös tempóban kell javulnom, hiszen mindennek a kulcsa az időmérő edzés és az ott elért eredmény. Ezen fogok dolgozni, mert ha jobb rajthelyet sikerül megfogni, akkor sokkal jobb helyzetből tudom elkezdeni a futamokat. Köszönöm a csapat egész hétvégi munkáját, hálás vagyok az erőfeszítésükért és a versenyképes autóért” – mondta a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által létrehozott és működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlás-nevelési rendszer versenyzője, aki az év elején bekerült a JAS Motorsport által működtetett, úgynevezett Driver Development Programba (DDP). Ennek keretében számos, az autóversenyzéshez szorosan kapcsolódó területen fejlődhet, miközben fejlesztőpilótája a JAS által üzemeltetett versenyautóknak is.

    A TCR Italy idénye június 7. és 9. között folytatódik Szicíliában, az Enna Pergusa versenypályán.

    Losonczy Leventét beválasztotta egy olasz csapat a versenyzőképző programjába