Szerk Racingline.hu

Szerző: Galambos Bence

  • Marko szerint a Mercedes plusz motorerőt talált

    Marko szerint a Mercedes plusz motorerőt talált

    A Mercedes motorerő szempontjából igencsak padlóig nyomott gázpedállal halad a fejlesztésekben, legalábbis Dr. Helmut Marko szerint.

    A Red Bull fiatal pilótája, Max Verstappen elég magabiztos pontokba is jól látható előnyt gyűjtött össze a bajnokság első felében, de csak a Brit- és a Magyar Nagydíjon történtek végett. A nyáriszünet előtti két forduló miatt ugyanis a nagy holland előny helyett 8 pontos Hamilton vezetéssel mehetnek a csapatok vakációzni.

    Az egyértelmű szerencsétlenségen kívül az is tetten érhető volt, hogy a Mercedes fejlesztésinek köszönhetően is jött közelebb a Red Bull csapatához.

    „Nagyjából ugyanolyan erőforrással rendelkeztünk Franciaországban és Ausztriában. Azonban azóta a Mercedes teljesítményt talált.” – mondta Marko az Auto Motor und Sport-nak.

    A Mercedes ugyanezt az állítást tagadja, szerintük: „A Honda lépett visszafelé.”

    A német lap ugyanis olyan pletykákra hivatkozik, amelyek szerint a színfalak mögött egy FIA-irányelv lassíthatta le a Hondát egy hónapok óta tartó vita miatt, amely a japán gyártó energia-visszanyerési rendszerének működtetésével kapcsolatos.

    De egy másik magyarázat, amelyet állítólag nemcsak a Red Bull, hanem a Ferrari is állít, miszerint a Mercedes talált egy innovatív hűtési módszert a nagyobb teljesítmény előállítására.

    A Red Bull szerint, amit a Mercedes csinál, az minimum szürke zóna.

    „Harcolunk tovább.” – zárta le Marko.

  • Monza félházzal rendezhet majd nagydíjat, ha minden így marad

    Monza félházzal rendezhet majd nagydíjat, ha minden így marad

    A Tifosi visszatérhet majd szurkolni, hiszen Monza engedélyt kapott arra, hogy félig feltöltse a lelátókat szurkolókkal.

    Több hiteles olasz forrás, köztük a La Gazzetta dello Sport és az Autosprint szerint a kormányhatóságok zöld utat adtak a 2020-as nézőmentes „szellemfutam” után az 50 százalékos látogatottságú hétvégéhez.

    „Nem lesz olyan zsúfolt Monza, mint 2019-ben, de nem is a 12 hónappal ezelőtti sivatagot fogjuk újra látni.” – írta Matteo Novemrini, az Autosprint tudósítója.

    Van azonban egy bökkenő: „Csak és kizárólag az európai zöldkártyával rendelkező emberek mehetnek majd az eseményre.”

    Kivételt képeznek azok, akiknek negatív, 2 napnál nem régebbi koronavírus tesztjük van, vagy aki már átesett a betegségen, és erről bizonyítéka is van.

    „Ez a bizonyos kártya lehetővé teszi azt Monza számára, hogy a versenyhétvége mindhárom napja alatt fogadhassa a nagyérdeműt.” – erősítette meg Roberto Speranza, az olasz egészségügyi miniszter.

    „Lehetnek oltott emberek, a víruson átesett emberek, és olyanok is, akiknek 48 óránál nem régebbi negatív teszttel rendelkeznek. A szurkolók lehetnek olaszok, vagy a belügyminisztérium által elfogadott bármely országból érkezhetnek.” – tette hozzá.

  • Russell reményei szerint tanulhat majd Hamiltontól

    Russell reményei szerint tanulhat majd Hamiltontól

    A Williams fiatal ifjonca, George Russell félreérthetetlen kijelentéseket tett azzal kapcsolatban, hogy készen áll a csapatváltásra. A Mercedesnél pedig nem kisebb kihívás, mint Lewis Hamilton várhatná majd.

    Russell azonban nem tart a kihívástól, sőt, óriási előnynek tartaná, ha Hamilton csapattársa lenne 2022-ben:
    „Szerintem csodálatos lehetőség volna egy olyan csapattárssal együtt dolgozni, mint Lewis, aki a személyes véleményem szerint a legjobbak legjobbja. A statisztikák ezt mutatják, és ha a legjobb akarsz lenni, akkor az csak úgy lehetséges, ha a legjobb ellen harcolsz.”

    Lehetséges az a forgatókönyv is, miszerint a Mercedes csupán meg szeretné óvni ifjú tehetségét attól, hogy rögtön első évében hatalmas verést kapjon Hamiltontól, így csak akkor igazolnák le amikor teljes mértékben készen áll a feladatra. Russell ugyanakkor azt gondolja, hogy egy hétszeres világbajnoktól elég sokat lehet tanulni.

    „Ahogy nemrég Silverstoneban, ez a nagy nyomással bíró helyzet az, amiben jól érzem magam, és Bahreinben tavaly is jól éreztem magam, amikor a Mercedesnél versenyeztem, úgy érzem, hogy jobban teljesítek ilyen helyzetekben, és szeretném, ha újra ilyen helyzetben lennék, mert úgy érzem, készen állok arra, hogy olyanokkal küzdjek, akikkel egész pályafutásom során harcoltam.” – mondta Russell.

    Tehát, amennyiben a Mercedes ténylegesen leigazolná jövőre, simerős arcok lehetnek a közvetlen riválisai:
    „Max, Charles, Esteban, és Lando ellen versenyeztem egész junior pályafutásom alatt. Ezekkel a fiatal srácokkal versenyeztem végig az elmúlt 10 évet. Az egyetlen újdonság természetesen Lewis lenne, hiszen ő egyértelműen a legnagyobbak egyike.” – zárta Russell.

  • Verstappen: Nem muszáj bizonyítanom Hamilton számára az igazamat

    Verstappen: Nem muszáj bizonyítanom Hamilton számára az igazamat

    Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti ütközés utáni első nagydíjra készülünk, és a legnagyobb kérdés talán a kettőjük közötti kapcsolat. A média az elmúlt másfél hétben tele volt az incidenssel kapcsolatos hírekkel és reakciókkal, de Verstappen azt mondta, hogy tartózkodott ezektől.

    Amikor ezekről kérdezték a fiatal holland versenyzőt, akkor a következőt válaszolta:
    „Nem igazán követem ezeket. A telefonomat nagyrészt nem a hírek olvasására használom. Főként a barátaimmal tartom rajta a kapcsolatot, illetve a szimulátoros versenyekre való felkészülés végett.”

    Hamilton felhívta később Verstappent, hogy megbeszéljék a történteket. Az, hogy mi hangozhatott el a telefonban, valószínűleg sosem fogjuk megtudni, de talán kicsit nyugtatta a kedélyeket a két fél között:

    „Pilótaként, van arra lehetőséged, hogy az ilyen témákat megbeszéld. Nem volt kellemetlen, vagy bármi ilyesmi. De ez van. Nem lehet visszatekerni az idő kerekét. Nekem megvan a saját véleményem, és neki is megvan a sajátja. Nem mindig értetek egyet, hiszen nem kell bizonyítanom az igazamat, ahogyan neki sem kell az övét.” – mondta Verstappen.

  • Bottas nyerte a második szabadedzést Hamilton és Verstappen előtt

    Bottas nyerte a második szabadedzést Hamilton és Verstappen előtt

    Max Verstappen győzelme után fordult a kocka, és most a Mercedes találta magát az élen a második szabadedzésen. A mogyoródi hétvége második Forma-1-es eseményét Valtteri Bottas nyerte Lewis Hamilton, és a már említett holland előtt.

    Több meglepő eredményt is láthatunk, ha az eredményjelző táblázatra tekintünk, hiszen az Alpine mindkét autója nagyon jól ment, Ocon a negyedik, míg Alonso a hetedik helyen végzett. Az Aston Martin sem panaszkodhat, hiszen ők is mindkét autóval a top tízen belül végeztek.

    Ami viszont inkább negatív meglepetés, az a Ferrari, hiszen előzetesen azt várhattuk, hogy a pálya karakterisztikája miatt akár ismét előre egerészhetik majd magukat, ennek ellenére Leclerc és Sainz a 11-12. helyeken végeztek.

    A Mercedes-Red Bull versenyben jelenleg a német alakulat áll jobban a belső kamerás felvételek, és az időeredmények alapján is. Az osztrák istálló többet küzdött az autók stabilitásával, ami biztosan köszönhető a majdnem rekordnak számító 64 fokos aszfalthőmérsékletnek is.

    A szabadedzés egyébként nem tartogatott semmiféle megszakítást, mindenki ura tudott maradni autójának.

    A második szabadedzés végeredménye:

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körök
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:17.012 29
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.039 0.027 27
    3 Max Verstappen Red Bull 1:17.310 0.298 24
    4 Esteban Ocon Alpine 1:17.759 0.747 29
    5 Sergio Perez Red Bull 1:17.824 0.812 23
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.113 1.101 31
    7 Fernando Alonso Alpine 1:18.169 1.157 27
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.228 1.216 31
    9 Lando Norris McLaren 1:18.313 1.301 25
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:18.320 1.308 30
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:18.370 1.358 30
    12 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:18.441 1.429 32
    13 Daniel Ricciardo McLaren 1:18.737 1.725 26
    14 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:19.277 2.265 21
    15 George Russell Williams 1:19.292 2.280 29
    16 Nicholas Latifi Williams 1:19.479 2.467 30
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.671 2.659 3
    18 Mick Schumacher Haas 1:19.817 2.805 29
    19 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:20.186 3.174 28
    20 Nikita Mazepin Haas 1:21.881 4.869 28
  • Max Verstappen nyerte az első szabadedzést Bottas és Hamilton előtt

    Max Verstappen nyerte az első szabadedzést Bottas és Hamilton előtt

    A mezőny megérkezett a számunkra talán legkedvesebb helyszínre, és teljesítette az első szabadedzést a Magyar Nagydíjon. Max Verstappennek sikerült a leggyorsabban körbemennie a pályán ezalatt az egy óra alatt, ezzel ő nyerte az első szabadedzést a két Mercedes előtt, akik Bottas-Hamilton sorrendben végeztek.

    A mezőny egy viszonylag nyugodtabb szabadedzést teljesíthetett, de azért az tisztán látszott, hogy a versenyzők még küszködnek a tapadással a még nem teljesen felgumizott aszfaltcsíkon. Fernando Alonso meg is forgott ennek köszönhetően.

    A szabadedzésen előkerült a piros zászló is, ugyanis Yuki Tsunoda a négyes kanyarban elvesztette uralmát az autója fölött, és vágta bele a gumifalba. Túl nagy sérülést nem szenvedett az autó, de ahhoz elég volt, hogy ott ragadjon.

    A mezőnyből egyedül Kimi Räikkönen nem ülhetett be autójába, ugyanis helyét az Alfa Romeo tesztpilótája Robert Kubica vette át péntek délelőtt.

    Folytatás délután háromkor, a második szabadedzéssel.

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körök
    1 Max Verstappen Red Bull 1:17.555 21
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17.616 0.061 26
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.722 0.167 25
    4 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:18.115 0.560 24
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.181 0.626 27
    6 Fernando Alonso Alpine 1:18.385 0.830 26
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:18.391 0.836 23
    8 Sergio Perez Red Bull 1:18.466 0.911 20
    9 Lando Norris McLaren 1:18.649 1.094 26
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:18.755 1.200 25
    11 Esteban Ocon Alpine 1:18.765 1.210 26
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.770 1.215 18
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.989 1.434 22
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.265 1.710 27
    15 George Russell Williams 1:19.724 2.169 24
    16 Nicholas Latifi Williams 1:19.824 2.269 24
    17 Mick Schumacher Haas 1:20.383 2.828 26
    18 Robert Kubica Alfa Romeo 1:20.639 3.084 23
    19 Nikita Mazepin Haas 1:20.992 3.437 23
    20 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:21.889 4.334 5
  • Hivatalos: Hiába óvott a Red Bull, minden marad a régiben

    Hivatalos: Hiába óvott a Red Bull, minden marad a régiben

    Csütörtök délután az FIA elutasította a Red Bull azon óvását, amivel Hamilton számára egy nagyobb büntetést szabtak volna ki a Brit Nagydíjon történt ütközésért.

    Az ütközés a futam első körében történt a két világbajnoki éllovas között. A szinte végig csatázott fél kör után azonban a Copse nevezetű kanyarban megtörtént a sokak által előre kimondott elkerülhetetlen, az ütközés. Hamiltont ugyan vétkesnek találták a versenyfelügyelők, de 10 másodperces büntetése ellenére is be tudta húzni a hazai versenyét.

    A Red Bull szerint Hamilton büntetése túl kevésre és elnézőre sikeredett. Délután négykor meghallgatta a versenybizottság a Red Bull új bizonyítékát. Ez a bizonyíték azonban nem volt elég ahhoz, hogy egyértelműen Hamiltonra lehessen kenni az ütközést. Az osztrák alakulat azt remélte, hogy az új bizonyítékok tudatában Hamiltont eltiltják egy versenyhétvégére.

    Azonban a Red Bull óvása sikertelennek bizonyult. Az FIA az új bizonyítékok ellenére sem sújtotta a brit hétszeres világbajnokot nagyobb büntetéssel. Így tehát a Magyar Nagydíj hétvégéjének már biztosan 8 pontos Verstappen előnnyel vágunk neki.

  • Marko: Verstappennek csupán a nyaka állt be a baleset után

    Marko: Verstappennek csupán a nyaka állt be a baleset után

    Max Verstappen meglepően jól van ahhoz képest, hogy a Brit Nagydíjon 51G-s erővel csapódott a gumifalba, mely ütközést követően a hollandot rövid időre kórházba szállították.

    Miközben a legnagyobb témát Lewis Hamilton büntetése, majd győzelme, és ünneplése szolgáltatta, Verstappent kiengedték a kórházból és már otthonában, Monacóban tartózkodik.

    „Egy 51G-s becsapódás már nem játék.” – nyilatkozta Dr. Helmut Marko egy osztrák újságnak, aki szerint a britek hétszeres világbajnokát el kellene tiltani egy versenyről a Copse nevű kanyarban történtek miatt.

    „A tény, hogy Verstappen túlélte, megmutatta milyen jól van edzve.”

    Természetesen Markót Verstappen jelenlegi állapotáról is megkérdezték:
    „Már Monte Carloban van, és már a fizioterapeutájával dolgozik. Továbbra is a beállt nyakával küzd egy picit, de meglepően jól van. Első ránézésre azt hittem, pár napig nem nagyon fog tudni mozogni.”

    Marko már a verseny vége után azonnal jelezte, hogy a Red Bull azért majd megpróbája megváltoztatni azt a 10 másodperces büntetést, ami nem akadályozta meg abban, hogy megnyerje a futamot.

    Arra a kérdésre, hogy valóban erre törekszik-e a csapat, a 78 éves osztrák ezt felelte:
    „Ehhez új bizonyítékokra volna szükség, de valójában mindenki látta mi történt.”

    „Felteszem magamnak a kérdést – kell-e annál több bizonyítékra, mint amikor valaki az első kerekével kiüti ellenfele hátsó kerekét?”

    Marko azt a forgatókönyvet egyébként kizárja, hogy Verstappen bármiféle bosszúra készülne Hamilton ellenében:

    „Mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy bajnok legyen. De teljesen biztos vagyok benne, hogy semmiféle bosszúról, vagy bármi más hülyeségről egyáltalán gondolat születhet. Nem fogunk arra a szintre elérni.” – zárta Marko

  • Az Alfa Romeo még több évig szerepelni fog a Forma-1-ben

    Az Alfa Romeo még több évig szerepelni fog a Forma-1-ben

    Az Alfa Romeo többéves szerződéshosszabbítást kötött a Sauberrel, így a Forma-1 új érájában is folytatni fogják tevékenységüket.

    Az olasz egyesület először 2018-ban működött együtt először a svájci istállóval, ugyan akkor még csupán főszponzorként. 2019-ben pedig már az Alfa Romeo néven indultak, nem túl nagy sikerrel, hiszen abban az évben és 2020-ban is a nyolcadik helyen végeztek.

    Az Alfa Romeo idén is a 8. helyen áll a tabellán, de a jövő ígérete és a 2022-es új F1-es szabályok csábították az alakulatot a folytatásra:
    „Örömmel jelentjük be a partnerség meghosszabbítását” – mondta Fred Vasseur, csapatfőnök.

    „Az Alfa Romeo hihetetlen társunk volt az elmúlt néhány évben, és még izgatottabbak vagyunk az előttünk álló fejezetek miatt. Az új szabályok lehetőséget adnak arra, hogy újabb lépést tegyünk előre, és szilárd meggyőződésem, hogy tökéletes helyzetben vagyunk ahhoz, hogy közösen nagy eredményeket érjünk el.”

    „Alig várjuk a közös jövőt, és azt, hogy továbbra is a rajtrács eleje felé haladjunk.”

    „Ez a kapcsolat a csapatunk egésze számára is nagyon fontos, a pályán kívül is. Az autóipar világában végzett munkánk megmutatta a Sauber Engineering technológiai és gyártási képességeinek mértékét, és bízunk abban, hogy továbbra is az Alfa Romeo számára dolgozhatunk olyan új és izgalmas projekteken, amelyek az autóipar jövőjét alakítják.” – zárta Vasseur

    Bár az Alfa többéves szerződést vállalt, az F1-en belüli és kívüli helyzet „évenkénti értékelésével” jár, és ez Jean-Philippe Imparato vezérigazgató nyilatkozatából derült ki:

    „Az Alfa Romeo történelmi olasz autógyártóként a versenypályán született, és ma büszkék vagyunk arra, hogy ezt a versenyzői DNS-t továbbra is tiszteletben tartjuk azzal, hogy márkánk jövőjének középpontjába helyezzük.”

    „A szenvedély és a kiválóság vezérel minket. A Forma-1 a legmodernebb laboratóriumot jelenti kínálatunk jövőbeli villamosításához, amely teljes mértékben összhangban van az elkövetkező évekre vonatkozó elképzeléseinkkel. A motorsport emellett páratlan globális ismertséget biztosít, amelyet a sikeres jövőnk érdekében szeretnénk kihasználni.” – zárta az Alfa Romeo vezérigazgatója.

  • „A pilótáknak nem szabadna meglepődniük a büntetéseiken”

    „A pilótáknak nem szabadna meglepődniük a büntetéseiken”

    Nem egy unalmas verseny volt ez a versenyirányítás számára sem. A pilótáknak több büntetést osztottak ki, mint egy átlag versenyen. Köztük például Lando Norris, Sergio Pérez (2x), Yuki Tsunoda (2x), és így tovább.

    Sokak szerint jó munkát végeztek a versenybírák, míg vannak, akik több döntést is megkérdőjeleznek. Will Buxton belebotlott az egyik versenyfelügyelőbe a reptéren.

    Ezt Buxton a twitter oldalán meg is írta:
    „Találkoztam Derek Warwick versenyfelügyelővel a reptéren hazafelé igyekezvén ma. Továbbra is egyetértek az ő és a versenybírák tegnapi döntéseivel.  Elmondta nekem, hogy sokat küzdöttek Lando büntetésével kezdetekben, de végül egyértelmű szabályszegésnek bizonyosult.”

    Buxton egy újabb Twitter bejegyzésben folytatta értekezését:
    „Ha a támadó autó melletted van akkor hagynod kell neki egy autónyi helyet. Ez igaz az egyenesekre, és a kanyarokra egyaránt. Ha a támadó autót egyenesben leszorítják a pályáról, az azonnali hatállyal büntetést von maga után. Ez a kanyarokra is igaz. Egyszerűen nem szoríthatod le a másikat a pályáról.”

    Buxton visszatekintve nagyon sok olyan kommentet kapott, ami nem feltétlenül értett egyet véleményével:
    „Érdekes módon, azt láttam, hogy az emberek eléggé feldühödtek azon a tényen, hogy tegnap a szabályokat használtam érvelésem alátámasztására. Pedig ezek a szabályok okkal jöttek létre. Mindenki ismeri őket. Ezért sem kellene a pilótáknak meglepődniük azon, ha megbüntetik őket, amikor megszegik a szabálykönyvben leírtakat.” – zárta.